Nastúpte na autobus v Bangkoku
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Občas jazda verejná dopravar vyrobený v Bangkok? Najmä v dopravnej špičke je bohatým zážitkom zažiť jazdu v preplnenom autobuse bez klimatizácie.
Aby ste využili túto jedinečnú príležitosť Thailand's kapitál viac ako 3.500 autobusy pripravený pre vás. Myslím, že to potrebuje len veľmi málo farangov. Približne polovica autobusov má klimatizáciu a ostatné prirodzené chladenie, pretože dvere a okná sú vždy otvorené dokorán. Výfukové plyny z obrovskej premávky preto vytýčili nové cesty. Orgánom zodpovedným za toto všetko je BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Autobusy prepravia každý deň pol milióna cestujúcich a akoby to nestačilo, podobný počet autobusov prevádzkovaných inými spoločnosťami jazdí pod vlajkou BMTA aj do susedných provincií. Tri a pol tisíc minivanov dopĺňa vozový park a spolu prepraví približne tri a pol milióna cestujúcich denne na 116 linkách. Koľko obyvateľov Bangkok má, zostáva nevyriešenou záhadou. Podľa oficiálnych štatistík pribudne viac ako 9 miliónov a ak zarátame aj väčší Bangkok, ďalšie tri milióny registrovaných obyvateľov.
Bezpečnosť
K tomuto počtu by sa mohlo pridať veľké množstvo mikrobusov prevádzkovaných súkromnými spoločnosťami. Niektoré z nich majú koncesiu od oficiálneho orgánu BMTA, ale drvivá väčšina nie je registrovaná. Vysoká rýchlosť, zle udržiavané vozidlá a nekvalifikovaní vodiči sú príčinou mnohých nehôd. STK? Nikdy som o tom nepočul. Pridajte k tomu enormné množstvo taxíkov a bude jasné, prečo Bangkok bojuje s veľkým dopravným a výfukovým problémom.
Zvyčajne používam takéto autobusy medzi autobusovým terminálom Mochit 2 a BTS Mochit. Je to rovnako rýchle ako taxík a oveľa lacnejšie ako taxík. 8 až 14 bahtov za jazdu (v závislosti od klimatizácie alebo bez nej).
Každú chvíľu sa mi stalo, že som nemusel nič platiť. Neviem prečo.
Z Mochitu (2) sa tiež dostanete veľmi lacno do centra mesta.
Samozrejme to nie je také pohodlné ako taxík. To je to, čo si vyberiete.
Áno, raz sme išli autobusom, raz sa nám nepodarilo zohnať taxík (špička) a rozhodli sme sa sadnúť do autobusu a jednoducho vystúpiť na tichšom mieste a potom sa uvidí. Stála som na schodoch, kde vystupujete z autobusu, môj manžel stál uprostred s mnohými ďalšími, keď autobus musel veľmi prudko zabrzdiť. A potom všetci spadli na zem okrem mňa, pretože som sa na tých schodoch dokázala udržať. Bolo to také vtipné a nebezpečné zároveň, ale aj tak som sa musela smiať, keď som videla, ako tam všetci ležia, vrátane môjho manžela. Ale potom prišiel vodič a chytil ma tak silno za rameno a teba tiež do stredu. Na ruke som mal modrinu. ale často sme sa na tomto incidente zasmiali.
Rád to robím, keď som v Bangkoku: ísť autobusom a tam, kde sa mi zdá, že znova vystúpim a pohrabem sa v cudzom prostredí. Nie rýchla doprava, ale nestojí skoro nič a prirodzenú klimatizáciu beriem ako samozrejmosť. Vo väčších mestách v Holandsku sa nadýchate aj množstva odpadkov.
Pri mojej prvej návšteve Thajska a BKK som si kúpil plán lístkov na autobus, ktorým som sa vozil a prestupoval na iné linky tam, kde som potreboval. Stále si pamätám asi 15-ročného chlapca, ktorý na mňa hľadel s vyvalenými očami a pravdepodobne si pomyslel: „Ako sa tu, preboha, vyzná?
Tí chalani, čo tam pracujú v BKK, chodia stále tými istými autobusovými linkami a o takejto autobusovej karte asi ešte nepočuli, nieto ešte, že by si to mohol dovoliť! Majú kamarátov, ktorí tam pracujú a jazdia spolu a tak sa jeden od druhého učia.
To opäť dokazuje, že sme dostali dobré školenie, aby sme mohli urobiť náš plán...
Vzdelanie je všetko!
Skytrain a metro sú v Bangkoku jednoduché.
Autobusy sa mi zdali oveľa chaotickejšie a ťažšie.
Až kým som sa nepozrel na Google Maps.
Ak si zvolíte cestu verejnou dopravou a zaškrtnete možnosť „autobus“, zobrazia sa vám všetky možnosti.
Opäť sa niečo naučil. 😉
Aplikácia Viabus je veľmi užitočná
Je to tiež nová stránka s podrobnosťami.
ALE: pre jazdu autobusom existujú 2 hlavné negatívne body: a tiež Google atď.
1. Aj keď linku poznáte, aj tak musíte vedieť prečítať, čo sa tam píše v thajčine – väčšina liniek je veľmi dlhá a autobusy na nich často nechodia na poslednú konečnú, ale niekam sa pred tým otáčajú. Väčšinou to hovoria aj sprievodcovia na zastávkach – ak hovoríte po thajsky a viete, čo tie pojmy vlastne znamenajú.
2. Aj keď poznáte linku, neznamená to, že autobus príde rýchlo. Niektoré linky premávajú len počas dopravnej špičky alebo veľmi málo, čiastočne kvôli obrovskému nedostatku personálu.
Ďalej, najmä u súkromných operátorov, často dochádza k úplne neohláseným zmenám alebo dokonca k trvalému skráteniu dňa bez jazdy či liniek.
Na obrázku je aj história: linka 15, na rohu Silom, pochádza z. Khao Sarn/Banglamphu a stále má nálepky ZDARMA. To už dávno neplatí. Ceny sa nedávno opäť zvýšili.
V linkových autobusoch je jednotková cena, v AC autobusoch sa platí väčšinou za vzdialenosť, takže musíte vedieť uviesť, kde chcete vystúpiť.
Je ľahké ísť autobusom, keď som v Bangkoku, veľa cestujem autobusom (mimo dopravnej špičky). Lacné a primerane rýchle, pokiaľ nemáte tú smolu, že budete musieť čakať 15-30 minút na autobus. Dá sa naplánovať cez Google Maps alebo cez https://transitbangkok.com/ (vpravo hore v nástroji plánovača trás pre autobusy, skytrain, metro atď.)