Bezpečnosť na cestách v Thajsku je celosvetovo v centre pozornosti pre tragickú nehodu autobusu, ktorá si vyžiadala 19 mŕtvych.
Turisti a expati si musia položiť otázku, či ešte chcú cestovať nočným autobusom. Je to životu nebezpečné. A o mnohých nehodách autobusov ani nehovoria. Vedeli ste, že v tú istú noc ako pri smrteľnej nehode autobusu, pri ktorej zahynulo 19 ľudí, došlo k dvom ďalším nehodám zájazdových autobusov? V noci predtým došlo aj k nehode autobusu s 22 zraneniami vrátane množstva zahraničných turistov.
Keď vymenujete nehody so smrteľnými a/alebo zranenými obeťami, rýchlo zistíte, aká je situácia strašná. Nie nadarmo upozorňujú ambasády na nebezpečenstvo šoférovania v Thajsku. Britská vláda výslovne varuje pred premávkou v Thajsku. "V Thajsku, krajine s 50.000 870.000 britskými obyvateľmi a viac ako 2011 68.582 britskými návštevníkmi každý rok, došlo v roku 9.205 k 2013 3 dopravným nehodám, ktoré si vyžiadali XNUMX XNUMX úmrtí vrátane Thajcov aj turistov." A aby sme ešte raz ilustrovali nebezpečenstvo nočných autobusov, tu je doterajšia bilancia za rok XNUMX (zdroj: Channel XNUMX):
- 6. január: Songkhla – 2 mŕtvi a 40 zranených
- 9. januára: Chumphon – 2 mŕtvi a 20 zranených
- 6. február: Chumphon – 5 mŕtvych a 35 zranených
- 15. február: Chiang Rai – 2 mŕtvi a 15 zranených
- 17. február: Phrae – 2 mŕtvi a 30 zranených
- 20. marec: Singapur – 3 mŕtvi a 14 zranených
- 8. apríla: Phitsanulok – 6 mŕtvych a 51 zranených
- 9. apríla: Kalasin – 3 mŕtvi a 35 zranených
- 23. apríla: Ayutthaya – 1 mŕtvy a 40 zranených
- 24. apríla: Pobočka 2 mŕtvi a 59 zranených
- 6. máj: Phrae 3 mŕtvy a tridsať zranených
- 7. júna: Chiang Rai 1 mŕtvy a pätnásť zranených
- 23. júla: Saraburi 19 mŕtvych a 18 zranených
Stále chcete precestovať Thajsko nočným autobusom? Alebo si myslíš, že to nebude také zlé? Reagujte na výrok týždňa: Turisti a expati by nemali cestovať cez Thajsko nočným autobusom.
Pravidelne sa zúčastňujem cestnej premávky v Thajsku a môžem len povedať, že ide o nebezpečný podnik.
Nočným autobusom tak skoro nepôjdem, ale aká je alternatíva?Vlak je tiež pravidelne popri koľajniciach.
Aká je alternatíva?? Minivan? Jazdia ako blázniví psi v premávke, čo má za následok veľa nehôd s týmito minivanmi, len aby sme ilustrovali bilanciu za tento rok. S lietadlom? Ak ste batohom alebo cestujete s obmedzeným rozpočtom, toto tiež nie je alternatíva.
Vlak ?? áno, ak máte veľa času, môžete ísť vlakom, ale môj názor je, že vlak je dosť nepríjemný a veľmi pomalý,
Verejná doprava po Thajsku je zabezpečená zájazdovými autobusmi, po thajských cestách ich denne jazdí asi 1000, nechcem ospravedlňovať jazdné správanie týchto vodičov, ale myslím si, že relatívne povedané to nie je také zlé vzhľadom na to, počet autobusov, ktoré tu jazdia. Navyše 19 obetí je výnimočné.
Musíme si ešte pár rokov počkať a potom si užiť thajský rýchlovlak, keď už sme pri vlakoch... vzhľadom na to čo sa stalo v Španielsku ???? Budeme si teraz v Európe tvrdiť, že by sme vlastne ešte mali ísť vlakom?????
V tomto blogu už bolo často povedané a ilustrované cenami a príkladmi, že v Thajsku môžete pravidelne cestovať na dlhé vzdialenosti, napríklad Bangkok-Chiang Mai, LACNEJŠIE lietadlom ako autobusom alebo vlakom. Ideálny pre tých, čo chcú batohy. Vlastne je to starý klobúk. Aj v Európe je let na určitých trasách oveľa lacnejší ako vlakom alebo autobusom – ale o úspore času ani nehovoriac. Cestovanie ako jedna osoba v aute, napríklad Amsterdam-Paríž, je najdrahšia možnosť dopravy zo všetkých. Ďaleko za Thajskom je známe, že thajskí vodiči mikrobusov a väčších VIP autobusov sa občas vybláznia. Vie teda niekto, čo robí, kým začne? Prajem všetkým bezpečný návrat domov.
Lietadlo nie je „lacnejšie“ ako vlak alebo autobus, ale je relatívne lacné a šetrí váš čas na cestu. Raz som išiel nočným autobusom z Krabi do Bangkoku a myslel som si, že je to katastrofa. Tiež nám praskla pneumatika. Našťastie vodič odtiahol autobus nabok, ale celú jazdu som nespal ani žmurknutie. Ak by som mal ešte raz cestovať takú vzdialenosť, vezmem si Nok Air alebo Asia Air a za hodinu letím do cieľa.
Ahoj Khan Peter,
Úprimne povedané, radšej ideme vlastným autom, ale mimo toho nechcem myslieť na vlak a už vôbec nie na HSL.
Všetci vieme, že slovo ÚDRŽBA sa v thajskom slovníku nespomína.
A to sa týka ÚDRŽBY v najširšom zmysle slova.
Vie si niekto predstaviť, že by HSL mala nehodu?
Na toto by sa naozaj nemalo myslieť.
Je dobré, že nedávno vykoľajený vlak išiel slimačím tempom, inak by utrpenie bolo nevyčísliteľné.
ale čo naozaj nevidím, je rozdiel medzi dňom a nocou, až na to, že jeden je tmavý a druhý svetlý.
deje sa to stále s tým istým zariadením.
Nebolo na tomto blogu, že certifikát malo len 467 zájazdových autobusov?
Nebolo to na čísle 6000?
To nie je prípad autobusu, ktorý mal batériu a nádrž pod sedadlom!!!
Louise
Nie kvôli nejakej drahej Louise, ale ak treba ísť vlakom: lepšie v pomaly hučiacom neudržiavanom úzkorozchodnom vlaku v Thajsku, ako v hromujúcom, modernom, vyspelom španielskom aerodynamickom HSL moderne vybavenom všemožnými bezpečnostnými systémami. : pozri si správy zo včerajška a dnes, ale napríklad aj z 12. júla vo Francúzsku. V týchto krajinách by bola vykonaná riadna údržba v súlade s európskymi normami alebo náležitá pozornosť zo strany vodiča. Napriek tomu si dobre pozrite slovník.
Zajtra Kuhn Rudolf,
Podľa mňa môj reaktívny čítal niečo zle.
HSL si tu pýta problémy.
pozdravujem,
Louise
Často som takto v noci jazdil autobusom do Udon Thani. Nikdy nemal žiadne problémy. Je to zlé, čo sa stalo, ale môže sa to stať aj v Európe.
Freek de Jonge raz na konferencii povedal: „Keby som nič nemal, prijal by som čokoľvek; a keby som mal všetko, všetko by som rozdal.“ Stručne povedané: ak chcete cestovať v Thajsku, riskujete, či už idete na bicykli, idete na moped, taxík, minivan, autobus, vlak alebo lietadlo. Občas ma neuvidíte zúčastniť sa premávky, pokiaľ nebude iná možnosť. To sú večery, predĺžené víkendy s voľnými dňami, Songkran. Potom zostanem doma. Zdá sa, že Thajsko má jeden z najlepších systémov riadenia dopravy na svete, ALE: Thajci veľmi nedodržiavajú pravidlá a presadzovanie pravidiel je hračka.
Väčšina nehôd na thajských cestách súvisí s prekročením rýchlosti, či už v kombinácii s požívaním alkoholu alebo nie.
Freek. Máš absolútnu pravdu. Výborný postreh a riešenie. Niekoľko Thajcov v mojej rodine necestuje na thajské dovolenky. 1-*2 dni vopred a potom sa držte ďalej od hlavných ciest. Thajčania s trochou rozumu vedia, že veľká časť ich krajanov jazdí ako šialená. Najmä na trasách z Isaanu do a z Bangkoku je každý deň hustá premávka. Ak cestujete krajinou týždeň po tých prázdninách, uvidíte metre cesty postriekané bielou farbou, ktorou polícia označuje miesta havarovaných áut. Chladím pár fliaš vína a užívam si tie dni doma. Freek na svoje zdravie. Dobre s tebou.
Jazdím už 15 rokov v Thajsku, aj dlhé trate, ISAN-Phuket, určite to bude ťuk, ale doteraz som problém nemal, myslím, že to súvisí aj s tvojím prístupom, t.j.
prispôsobiť sa zvykom obyvateľstva, jazdiť defenzívne, pohybovať sa skôr bokom ako strnulo
Jazdite ďalej a dôležité je, že ak si neveríte v thajskej premávke, nezačínajte.
Dobré rozhodnutie o čase jazdy s primeraným presadzovaním a ťažkými dôsledkami pre A šéfa spoločnosti A príslušného vodiča. Ďalej autobus s dvoma vodičmi, ktorí sa striedajú každé maximálne 4 hodiny. Cestujúci si môžu vychutnať prestávku v kúpeľni a rýchle zahryznutie alebo niečo na pitie a potom pokračovať s čerstvým vodičom. Dvaja vodiči budú pravdepodobne stáť trochu navyše, ale pohreb alebo kremácia je oveľa drahšia. Som zvedavý na vašu ODPOVEĎ
Všetky nočné autobusy, ktorými som bol, mali 2 vodičov.
Aj v Thajsku, Laose a Vietname.
Je príjemné vedieť, že na palube sú 2 vodiči. Ešte lepšie 3 alebo 4. Dôležité je, aké školenie tí vodiči absolvovali a čo robili vopred, povedzme pili pred nástupom na zmenu? Ale sú aj opití piloti, ktorí nastupujú a bránia v lietaní. V tejto časti sveta tikajú hodiny trochu inak ako v Európe. To však neznamená, že sa nám to niekedy môže pokaziť.
V reakcii na vyhlásenie by som chcel povedať, že nočné autobusy nie sú samy osebe nebezpečnejšie ako iná doprava cez deň alebo v noci. Doprava v Thajsku je nebezpečná, pretože mnoho thajských vodičov má len malú predstavu o pravidlách cestnej premávky alebo ich už dávno zabudli.
Počas jázd autobusmi som si všimol, že autobusy často riadia neoprávnení vodiči. Jazdou z Bangkoku vedia vďaka vzájomnému kontaktu, kde sú policajné kontrolné stanovištia. Keď ho prejdú, vystúpi oprávnený vodič a často ho prevezme ďalší. Pravidelne jazdím po Phetkasem Road. Policajné kontroly sú často, ale autobusy majú vždy povolený prejazd bez kontrol.
Ja sám jazdím po Thajsku už roky. Žiaden problém!!
Pravidelne tiež choďte nočným autobusom v Thajsku a Laose. Tiež žiadny problém.
Je veľmi zlé, čo sa stalo, ale to sa môže stať aj v Európe.
Koľko tisíc (áno!) autobusov premáva v Thajsku za deň/noc?
Aká je alternatíva…. možno vysokorýchlostná trať v Španielsku?
Kde som mala trému bolo v Číne počas jazdy taxíkom v Guangjou, v Bombaji - vtedy Bombaji - tiež taxík, oba razy šoféri jazdili ako blázni po meste, zastavovali pre nič a nikoho.
V São Paule som sedel v taxíku a musel som taxikára na semafore nútiť zobudiť, pretože neustále zaspával.
Jediná „skutočná“ nehoda, ktorú som kedy mal, bola v Indonézii počas jazdy z Bukittingi na juh.
V Thajsku? Znovu a znovu počúvam tie príbehy o divokom západe, ale doteraz som mal väčšinou dobrých vodičov, keď som šiel z Hua Hin / Pranburi do Bangkoku v minivane. Budem to všetko ja?
Minulý týždeň ma po prvýkrát trochu znepokojilo správanie vodiča na ceste do Hua Hin. Tento vodič minivanu si pri rýchlosti 60-80 km/h udržiaval odstup odhadom dva metre. Bolo to však prvýkrát po takmer dvoch rokoch.
Všetko je to relatívne. Nemôžeme vylúčiť ani dopravné nehody. Nerád to hovorím, ale cieľ Holandska a ďalších západoeurópskych krajín znížiť počet nehôd na nulu je utópia. Kde sú ľudia, tam sa robia chyby.
Len si pamätajte, že 90% prípadov ide všetko dobre!
Do Thajska prichádzam už niekoľko rokov a pravidelne využívam „pravidelné autobusy“ (Korat-Bangkok a naopak) a vždy bez problémov.
Minulý rok som sa prvýkrát zúčastnil thajskej dopravy a bol som doslova ohromený.
Videl som vodičov autobusov (nielen vodičov autobusov, ale o tom je vyjadrenie), ktorí predbiehajú alebo predbiehajú v úplne neprehľadnej zákrute. Aj množstvo tých vodičov autobusov, čo na jednoprúdovej ceste (aj s plnou čiarou) blikajú a potom predbiehajú. Nezáleží na tom, či ide protiidúce vozidlo alebo nie, len musí zísť z cesty.
No videl som aj veľa normálnych vodičov autobusov, ktorí držali rýchlosť a nepreleteli okolo všetkých v pravom pruhu. Je to skutočne iné s mnohými vodičmi minivanov, ktorí okolo vás prelietavajú zo všetkých strán, a kamiónmi, ktoré jazdia bez svetiel a/alebo blúdia zľava doprava cez cestu.
Doprava v Thajsku je vo všeobecnosti veľmi nebezpečná.
Spôsob, akým tu jazdia vozidlá akéhokoľvek druhu (jazdné správanie), ich v západnej Európe nevidíte.
Len buďte úprimní: situácia v Thajsku je oveľa, oveľa nebezpečnejšia.
Ja osobne preferujem jazdu vlastným autom (základňa Hua Hin).
Už mám za sebou výlety na sever a juh (z Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Vlasy na hlave mi pravidelne stáli rovno.
Snažím sa jazdiť čo najmenej v tme (neosvetlené vozidlá a opitosť) + s vedomím, že ak Farang „niečo chystá“, pravdepodobne ste v háji. Autobus je na to výhodou.
Mám však strašný strach z autobusov a minivanov (s oboma som vlastne cestoval).
Niekoľkokrát ma nezodpovedným spôsobom predbehli tie diskotékové autobusy a uponáhľané minivany.
Každý má samozrejme svoj vlastný názor, ale keď ich vidím v zrkadle, predvídam ich bezpečnou jazdou (ak je to možné).
Nuž, potom sa my turisti nedostaneme ďalej ako do Bangkoku, pretože si myslím, že aj tak sa to dá bezpečne spraviť s letiskovým spojom.
Prečo sa vo vyhlásení spomínajú len turisti a expati? Všetci sú vystavení rovnakému riziku, však?
Ak cestujem autobusom, je to denný autobus, ale nie bez nebezpečenstva, mnohí vodiči sú unavení alebo nemajú prax, dokonca sú vodiči bez vodičského preukazu, podľa mojich skúseností radšej cestujem vnútroštátnym letom alebo vlakom, ak moznost tam je.
Počas každého pobytu v Thajsku – stála základňa v Hua Hin – cestujem na niekoľko týždňov do Chiang Mai, Phuketu alebo inde. A zakaždým sa teším, že som v poriadku dorazil, aj keď som ešte nezažil žiadnu katastrofu. Najradšej však cestujem vládnym autobusom z jedného alebo druhého autobusového terminálu. Zaplatíte o niečo viac, ale podľa mňa je to oveľa bezpečnejšie ako napríklad autobus z Chiang Mai na Kohsan Road za 320 bahtov! (áno, to existuje) Nastúpte na tmavé parkovisko pozdĺž diaľnice a vozíky, ale…
Mimochodom, ak si uvedomíte, koľko autobusov jazdí alebo preteká v noci z bodu A do bodu B, počet nehôd nie je až taký zlý, hoci tento rok už zomrelo 50 ľudí a desiatky sa zranili; budete toho súčasťou!
Moja thajská manželka a ja takmer vždy cestujeme vládnymi autobusmi (999 autobusov), niekedy so zájazdmi Sombat. Nedávno bol v autobuse dokonca displej, na ktorom bolo možné odčítať rýchlosť, nie vyššiu ako 90 km za hodinu. Nemám dojem, že by tieto spoločnosti jazdili nebezpečne. Cestujeme cez deň aj v noci. Keďže žijeme na Samui, lietanie v skutočnosti nie je alternatívou, Bangkok Airways je príliš drahé na a zo Samui. Raz som išiel autobusom z Khao San Road, čudoval som sa, prečo je tento VIP autobus taký lacný. Tak to už nikdy neurobím.
V noci tam samozrejme jazdí veľa autobusov a je tam malá alebo žiadna kontrola. Pridajte k tomu nádych organizovanej korupcie... áno, potom sa niečo pokazí! Aj s motorkami sa tam dejú veci. ;-b
Ja osobne radšej nechodím na cesty počas štátnych sviatkov alebo predĺžených víkendov, keďže mentalita drvivej väčšiny Thajcov je dosť nonšalantná, čo sa týka konzumácie alkoholu a prestávok v premávke. V tomto prípade to nebola chyba vodiča zájazdového autobusu, ale vodiča kamiónu, ktorý zaspal.
Rodina mojej manželky, vrátane mojej ;-), žije v dedine asi 12 km od Sawang Daen Din. Často sme absolvovali nočnú trasu Bangkok - Sawang Daen Din a nikdy sme nemali žiadne sťažnosti na neopatrnosť zo strany vodičov! Teraz sa vraciame v decembri a rozhodli sme sa vziať lietadlo. Predsa len nám išlo skôr o pohodlie v autobusoch ako o bezpečnosť. Som vysoký a na moje dlhé nohy vždy nie je dosť miesta a ani cena lietadla nie je zlá. Všetko bolo hotové za pár hodín. V Udon Thani si na letisku požičiavame auto, aby sme prešli relatívne pokojné vzdialenosti. Bude to trvať trochu si zvyknúť, ale dúfame, že s defenzívnou jazdou to zvládneme bez ujmy. A zvláštne, ale pravdivé, mám prístup k vynikajúcemu navigačnému systému s veľmi podrobnými cestnými mapami. Dúfam, že odborník mi dá nejaké tipy! Existujú nejakí blogeri z Thajska, ktorí poznajú tento proces alebo si myslia, že mi môžu pomôcť iným spôsobom? Budeme im naozaj vďační!
Ronald a Dirk B. Videli ste dobre? Plná čiara (tiež 2 čiary) je ultimátnou výzvou pre KAŽDÉHO thajského vodiča na predbiehanie. Ak idete v protismere, môžete opustiť cestu, inak sa vaše vozidlo stane vašou rakvou smrti. Tipujem, že tí Thajčania, ktorí to robia, nie sú na 50% triezvi. Niekoľkokrát som to tu na tomto blogu povedal, že som bol svedkom pitiek, kde si potom ľudia sadli za volant opití. V mojej vlastnej rodine musel niekto odviezť domov opitý. Nasledujúci deň bol jeho Hi-Lux vytiahnutý z priekopy so škodou 120.000 17 bahtov. On sám nemal nič. Myslím, že toto je najlepší spôsob, ako sa to odnaučiť - keď si tí ľudia (sami) škodia. S políciou pri tom rátať nemusíte. Tip a pravidlo: PREČ Z THAJSKEJ CESTY po 00:XNUMX. Zostaňte zdraví ľudia.my
Jazdím dosť veľa, aj v noci cez Thajsko.
je to bezpečné? áno, ale treba brať do úvahy stav ciest a dopravného značenia, aj keď sa tu za posledné roky veľa zmenilo.
technický stav a osvetlenie mojich kamiónov sú vyslovene zlé a vzhľadom na nízku rýchlosť, ktorou jazdia, sú často účastníkmi nehôd. Povinná STK by neprekvapila.
Nočné autobusy, väčšinou bez problémov, nehody autobusov sa stávajú aj v Európe. Pamätám si ešte nočné autobusy z NL do Španielska, tie boli tiež pravidelne v priekope.
Tu sú to štátne firmy a to je podľa mňa bezpečnejšie ako súkromné firmy.
Ahoj Toosk,
Po prečítaní vašej reakcie som sa zasmial.
Kontrola STK tu v Thajsku??
Cesty sú prázdne, autobusy zostávajú v termináloch a turisti majú problém dostať sa z bodu A do bodu B.
Občas si to povieme, keď sa nás iné auto snaží ukryť do čiernej dymovej clony.
Nejazdí na benzín, ale iba na olej a predstavuje riziko pre viditeľnosť na ceste.
Pozdravy,
Louise
Doprava je nebezpečná na celom svete. Všade jazdia blázni!
Čo sa týka autobusových zájazdov v Thajsku, nemám žiadne zlé skúsenosti. Pravdepodobne to súvisí aj so spoločnosťou, s ktorou cestujete.
Sám som videl, že vodič autobusovej spoločnosti „Nakonchai air“ musí každých x hodín zastaviť a zapísať sa do knihy výletov v miestnosti pozdĺž cesty. Dokonca sa musel podrobiť skúške na alkohol.
Šoféroval som VIP autobus! Môžete tam spať ako v biznis triede v lietadle a mimochodom, máte tam naozaj letecký servis! Skvelá spoločnosť. Bolo to na trase Bangkok-Ubon Ratchatani.
Lietadlo je najrýchlejšie as Thai Airways, veľmi pohodlné a priame v
Nočné autobusy boli vytvorené tak, aby rýchlo a bez straty času odviezli ľudí, ktorí ich využívajú, do cieľa (počas jazdy môžete spať). Je to tak v Európe a aj v Thajsku. Zámerom je, aby mali jazdci pred štartom dostatočný oddych. Poznáme tachograf, predtým s kotúčmi, teraz digitálny. Časy jázd sa zaznamenávajú a kontrolujú. Čo nikto nevie, je to, čo sa deje mimo tohto času.
Môžete prísť zo svadby a hneď odísť na autobus alebo kamión. Dôležitý je zmysel pre zodpovednosť vodiča (vodičov), dôležitá je aj časová tieseň. Človek musí prísť v tú hodinu.
Po mnohých cestách v Thajsku som raz zažil poruchu autobusu. Raz som mal vodiča, ktorý zavolal svojmu šéfovi, že je chorý a požiadal o náhradu. Nejaký čas musel pokračovať v jazde, kým sa nenašiel niekto, kto prevezme volant.Takto sa to má robiť,druhý vodič si musí medzitým oddýchnuť,aby mohol pokračovať v jazde oddýchnutý.Budem pokračovať v autobuse . Lietadlom cnw bkk som išiel iba raz, keď bol Bangkok v roku 1 zaplavený vodou.
Kedysi dávno som raz išiel autobusom z Bangkoku do Khemmaratu a už nikdy viac!! Tu ma už s koňom do autobusu nedostanú. Odvtedy jazdíme sami a napriek chaotickej thajskej premávke sa cítim oveľa pohodlnejšie.
Nehodu autobusu zavinil kamionista, ktorý zaspal.
Šofér autobusu s tým nič nespraví???
Kedysi dávno som všetko absolvoval nočným autobusom v Thajsku. Dvakrát som mal vtedy problémy a potom sa mi to už nikdy nezopakovalo.
Prvýkrát mal autobus prefúknutú pneumatiku a vošli sme rovno do ryžového poľa. Našťastie len mokré nohy a žiadne zranenia. Druhýkrát tam malý chlapík sedel v uličke autobusu počas jazdy v otvorenom poklope a robil permanentnú údržbu motora. Volal som ho Speedy Gonzalez, až kým sa všetko pod hlasným buchnutím nechytilo a autobus nepríjemne zastal. Po pár hodinách nás vyzdvihol autobus len s drevenými lavičkami a otvorenými oknami, ktorý nás previezol posledných pár stoviek kilometrov.
Potom som už lietal len v Thajsku, najprv s Thai Airways a neskôr s Nok Air a veľmi sa mi to páči.
a zabudol som, nedávno nás v Bangkoku navštívil bratranec a jeho kamarát. Prišli z Chiangmai spolu autobusom. Na cestu späť kamarát prijal ponuku známeho ísť späť mikrobusom a autobusom išiel môj bratranec.
Mikrobus narazil do stromu a priateľ a ďalší cestujúci boli okamžite zabití. Okrem miestnych nikdy nechodím na dlhé vzdialenosti po tom, čo som si bral hotelový taxík z Bangkoku do Pattayi. Cestou dostal vodič pri predbiehaní epilepsiu a po vtedy 2-prúdovej ceste k nám prišiel kamión. Tesne pred osudnou zrážkou sme vyleteli z cesty a prežili sme.
Tiež raz na Phukete neskoro večer na ceste z mesta Phuket do Patongu, kde sme bývali v jedinom hoteli v tom čase (Patong Beach Hotel), bola zátarasa, ktorej sme sa mohli jednoducho vyhnúť. Dvaja násilníci na motorkách nás nasledovali a viezli sa po oboch stranách autobusu a mávali zbraňami. Potom sme jazdili čo najrýchlejšie a prežili sme to tiež.
Vazim 200+ takze sa nezmestim do autobusu, manzelka robi vsetko busom, prvy krat som ju stretol meskal 8 hodin, naposledy meskala 2 hodiny, si potom na letisku so svojim prenajaté auto? na čakanie na mieste len na nakladanie a vykladanie cestujúcich
vlak je dobrý spôsob cestovania, rovnako ako lietadlo, ale aj tam došlo k pár haváriám Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket V oboch prípadoch som bol v Thajsku,
Keď šoférujem auto, relaxujem, tak si požičiam odvoz, keď som v Thajsku, rodinné auto sa tam nezmestí,
Moja žena prichádza autobusom do Bangkoku na 2 dni na nákupy a potom ideme domov počas 5-6 hodín, čo sme na ceste, takže vidíme veľa nehôd, v blízkosti nehôd nielen autobusov, všetci Thajci by mali mať zakázané riadiť motorizované vozidlá sú mimoriadne nebezpečné.
Od roku 1992 pravidelne cestujem po Thajsku s manželkou a občas aj s našou dcérou a vnučkou.
Vždy sa uistím, že mám súkromný mikrobus so šoférom a chcem cestovať, len keď je svetlo. Po 19.00:XNUMX už pre mňa na thajských cestách žiadne prestupy atď. Platí to pre všetky dovolenkové krajiny, do ktorých ideme. Či už v Ázii, Afrike alebo Južnej Amerike: keď slnko zapadne, už žiadne presuny.
Myslím, že toto je opäť holandčina, nemali by ste ísť nočným autobusom, dokonca ani minidodávkou, dokonca ani vlakom, no potom choďte pešo, bude to bezpečnejšie, NIE, potom ostaňte v Holandsku, to je moja odpoveď. pretože pracujem 6 rokov žijem v Thajsku a každé 2 mesiace cestujem späť do Amsterdamu a 30 rokov tam jazdím TAXI, áno v TCA s dôkladným školením z minulosti, ale keď uvidíte a zažijete doprava tam "dobre zorganizovaná", ale s väčšinou sa nechcem zapodievať tým, čomu sa v súčasnosti hovorí Taxikár, našťastie je od 1. júna nové nariadenie v profesii Taxi a to je TTO a dúfam, že toto zvýši aj bezpečnosť cestnej premávky v Holandsku, takže ak sa tu neodporúča cestovať (Špecifickým) nočným autobusom, zostaňte v Holandsku. Takže moja rada je nájsť si spoľahlivého taxikára vo svojej oblasti a nechať ho prejsť okolo vás
do Bangkoku alebo kamkoľvek, čo si vzhľadom na tunajšie holandské ceny od nás vyžaduje malú investíciu. Moje rodné mesto je Prasat a do Suvannaphumu chodím za 4.000 kúpeľ, čo mi za to stojí.
Áno, to je samozrejme zlé, ale deje sa to všade vo svete, možno viac v Thajsku ako v Holandsku, ale to je dôvod, prečo necestovať (konkrétne nočným autobusom). Prečítajte si počet autobusových alebo automobilových nehôd v európskych krajinách Nezabudnite na Vlakové nehody, kým bude premávka, dôjde k úmrtiam v dôsledku premávky. Riešenie: necestujte. Vyriešil som to tak, že som hľadal súkromného taxikára a zatiaľ som ho našiel, ale áno, stojí to trochu viac, ale v porovnaní s holandskými sadzbami je to výhodná kúpa. Žijem 7 rokov v Thajsku Prasat a chodím do Amsterdamu každé 3 mesiace na 3 mesiace robiť taxikára, robím to už 36 rokov, ale to, čo tam zažijete so súčasným taxikárom, ktorý si hovorí taxikár, to mám ešte v Thajsku.neskúsený.
Gerrit, rovnako ako ty, mám súkromného taxikára, ktorý vozí mňa a našu rodinu, keď nemôžem ísť vlastným autom, napríklad na letisko alebo do nemocnice v Bangkoku. A takzvaných taxikárov v Amsterdame poznám až príliš dobre.
Spacím vlakom z Hua Hin do Hat Yai chodíme už niekoľko rokov.
Čím viac jazdíte na juh, tým viac máte dojem, že vlak ide popri koľajach, no určite nie sme kandidátom na budúci plánovaný superrýchlik.
Doprava v Thajsku je veľmi nebezpečná.
Cesty s veľkými výmoľmi. Opití spolujazdci cestnej premávky.
Prechod vodných byvolov. A tak to chvíľu pokračuje.
Keď občas cestujem autom, počítam nehody.
Na letisko v Phukete a späť chodím priateľským taxíkom.
Okrem toho lietam všetko v rámci Thajska. Ak si trochu šikovný
internet to dokáže za nízku cenu. Niekedy lacnejšie ako autobusom.
Naozaj nechápem dovolenkárov, ktorí idú vlakom alebo autobusom. Ušetríte
takmer žiadne peniaze a stratíte veľa času a prídete zlomený.
Užite si lietanie s Nokair, Airasia alebo Thai Orient. Lacné a
tak uvoľnený!!!
Zo zásady nikdy nejazdím autobusom. Všetci jazdci pijú Red Bull alebo niečo podobné
stimulanty a keď vyprchá, sú v krátkom čase v bezvedomí. Cesta autobusom je
život ohrozujúce rozhodnutie. Vlak má malý rozchod a pravidelne havaruje, čiastočne kvôli zlej údržbe koľajníc a vozňov. Radšej lietaj, ak tvoj život za niečo stojí.
Dobrý deň, už 20 rokov cestujem každý rok nočným autobusom z Pattaye do Kalasinu a naopak.
Vždy cestujem s chan tours, tento výlet je potrebné realizovať s 2 vodičmi, ale niekoľkokrát som si všimol, že celý výlet robil 1 vodič, našťastie to vždy dopadlo dobre, ale pýta si to problémy. Thajec si myslí, že keď pije redbull, že je opäť hore, myslím si, že nad týmito vecami by mala byť väčšia kontrola.
Lietadlo neprichádza do úvahy, pretože v Kalisine nie je letisko, tak dúfam, že nabudúce pôjdem opäť autobusom.
Zdravím ťa, Frank
"Štatistiky sú desivé. V roku 2011 zomrelo na thajských cestách takmer 10.000 2000 ľudí. V Británii, ktorá má podobnú populáciu, zahynulo v doprave 70 ľudí. Je to jasné: doprava v Thajsku je krvavo hustá. Mnohí Thajčania dostali vodičský preukaz ako darček. V súčasnosti musíte urobiť skúšku, ale to znamená veľmi málo. Príčinou je okrem iného slabé vzdelanie, ale aj v Thajsku je ‚normálne‘ šoférovať opitý. Motorkári, zvyčajne bez prilieb, sú najväčšími obeťami so XNUMX percentami.“
Citát práve prevzatý zo SIfaa.
Autobus alebo auto a/alebo motorka, doprava je v Thajsku mimoriadne nebezpečná.
A kto to nevidí...
"V krajine slepých je kráľom jednooký"
S pozdravom,
Dirk
Presne Dirk B:, čo sa týka tvojej poslednej vety: vzhľadom na obsah mnohých odpovedí je veľa takých, ktorí sa tak správajú a vyjadrujú: Thajci sú slepí k svojej vlastnej realite a vedomý farang sa nazýva jednooký.
Všetko je v poriadku. K mnohým dopravným nehodám autobusov a vlakov dochádza aj v Európe. Pred dvoma dňami vlakom zomrelo v Španielsku 78 ľudí.
Pretože teraz došlo v Španielsku k veľkému vlakovému nešťastiu s mnohými obeťami, nie je to v Thajsku také zlé? Zoberme si do rovnice hustotu európskej železničnej siete a frekvenciu vlakov a zrazu to vyzerá 'trochu' inak......
Môžete to aj prehnať!
Čím to je, že keď sa v Thajsku stane niečo vážne, často sa to rýchlo bagatelizuje slovami „no dobre, to sa stáva aj v Holandsku/Európe“, ale ľudia takmer nikdy nepovedia opak.
Vražda, požiar, lúpež a dopravné nehody v Holandsku, ale čo na tom záleží, pretože sa stávajú aj v Thajsku. 🙁
Aby som zostal pri téme článku, pretože či je (nočný) autobus a/alebo vlak bezpečný alebo nie, to pre mňa neprichádza do úvahy, ale na dlhé cesty takýmto spôsobom jednoducho nemám chuť. Nech vás ani nenapadne cestovať autobusom alebo vlakom z Bangkoku napríklad do Chiangmai alebo Surathani alebo ešte ďalej.
Každý sa zabáva po svojom, ale nechápem, čo je na tom také zábavné.
Ak si chce Thajec urobiť vodičský preukaz bez toho, aby najprv absolvoval vodičský kurz... deň je často hotový za hodinu a pol a väčšinu času strávi vybavovaním papierov.
Často sa musím smiať nad jazdným správaním priemerného Thajčana!
Sú to naozajstní umelci...keď musia jazdiť dozadu, otočia hlavu o 90c na pohľad zozadu.
Spätné zrkadlá používajú iba na kontrolu, či po holení nezostali chĺpky v nose.
Prajem všetkým veľa zábavy počas nočných hodín s takýmto jazdcom smrti.
Bez ohľadu na financie alebo dlhší čas jazdy, moja voľba je...lietadlo alebo vlak.
Veľa cestujem po Európe autobusom a to, čo som videl v niektorých krajinách, najmä v južných, tiež nie je zlé.
V Thajsku som tiež veľa cestoval autobusom a osobne si myslím, že by ste to nemali maľovať príliš načierno.
Samozrejme, niektoré veci sa stávajú.
V autobusoch, ktoré sme využívali, boli obsadení 2 vodiči, ktorí sa navzájom vystriedali načas.
Jazdné správanie väčšiny vodičov bolo tiež dobré a pokračovali v jazde, ale ticho a pohodlne.
V Thajsku sa nemôžete bezpečne zúčastniť kdekoľvek alebo byť súčasťou akejkoľvek formy dopravy.
Takže áno, potom by ste sa mali vyhýbať celej krajine, ísť s prúdom a snažiť sa jazdiť čo najmenej, ak na to nie ste zvyknutí.
2. júla: 26 ľudí sa zranilo pri vlakovej nehode v nemeckej spolkovej krajine Hesensko.
12. júla: Pri vykoľajení vlaku v Bretigny-sur-Orge vo Francúzsku zahynulo šesť ľudí
24. júla: 78 cestujúcich zahynulo pri vlakovej nehode v Španielsku.
A potom 28.-7.: Najmenej 38 ľudí zomrelo pri vážnej nehode autobusu v Taliansku.
Navyše, pri posledných troch nehodách sa zranili desiatky ľudí.
Nehody sú v súčasnosti spôsobené nesprávnou údržbou alebo použitím nevhodných materiálov a/alebo zlým stavom bezpečnostných zariadení alebo ľudským zlyhaním.
Naozaj môže byť v Thajsku iný kontext?
Alebo by sme mali zahrnúť krajiny južnej a východnej Európy?
Súhrn nehôd nie je základom pre porovnanie. Správne tu už bolo povedané, že možno vziať do úvahy hustotu železničnej siete a frekvenciu jazdy vlakov. 5-6 x za hodinu z Rotterdamu do Amsterdamu alebo len 2 x za deň z Bangkoku do Aranyaphratetu sa jednoducho nedá porovnať. V Nemecku jazdia vlaky na trase pravidelne rýchlosťou nad 200 km/h. Ak by vlak v Thajsku išiel rýchlosťou viac ako 40 km/h, samovoľne by sa rozpadol. Vo Francúzsku oveľa viac ako 350 km/h. Francúzsko má vlakový rekord 583 km/h. Tu je dostavník prirovnaný k vesmírnej lodi.
Spomenul som zoznam, aby som ukázal, že vyjadrovanie rozhorčenia nad tým, čo nie je absolútne dobré v thajskej „dopravnej infraštruktúre“ alebo inak, o čom sa často hovorí v mnohých reakciách, nie je opodstatnené, keď vidíte, čo sa deje. západnom kontexte s využitím a nasadením všetkých vysokokvalitných technológií, ako napríklad v krajinách ako Nemecko a Francúzsko, ako aj Španielsko a Taliansko. Práve tým, že si vezmete tieto krajiny ako príklad, dávate jasne najavo, že porovnávanie a poukazovanie na Thajsko nie je možné. (Akékoľvek porovnanie je aj tak chybné.)
Aj so všetkým tým dômyselným know-how, ktoré je k dispozícii, veci nejdú podľa plánu a zámeru, nehovoriac o tom, čo s nimi ľudia dosahujú.
Nie že by som povedal, že všetko ide tak dobre a ide, absolútne nie. Ale ako môžete chcieť reagovať tak rozhorčene, keď je vaše vlastné zlyhanie tak viditeľné?
Ešte sa neskončil mesiac júl 2013, keď môžem do svojho predošlého zoznamu pridať ďalšiu vlakovú nehodu, a to: Vo Švajčiarsku sa v kantóne Waadt čelne zrazili dva osobné vlaky. Bezvládne telo nezvestného rušňovodiča našli hasiči v utorok. Zranených bolo 26 ľudí. Oficiálne to potvrdila švajčiarska polícia.
Bol urobený komentár, že v Thajsku sa vlak rozpadne, ak ide rýchlejšie ako 40 km za hodinu; V našej kvalitnej Európe narážajú kvalitné vlaky do seba, stien tunelov či stien vo vysokej rýchlosti.
Ale hej, nedá sa porovnávať, či má Thajsko výhodu!
Pre takú citlivú tému, akou sú vlakové nehody, je zoznam často neúplný. Preto tento odkaz nižšie, kde môžete vidieť trochu viac, ako už bolo spomenuté? Tento odkaz obsahuje menej slov, ale veľa presvedčivých fotografií. Príjemné sledovanie.http://goo.gl/cXd1RV
V Európe sú tí, ktorí sú skutočne zodpovední za tieto typy nehôd, ako tí, ktorí musia zaplatiť náklady obetí.
Pri týchto nehodách v Thajsku si zahraničné obete musia všetko vymáhať od svojich vlastných poisťovní a všetko je kryté.
Moderátor: Váš komentár je mimo tému.
Ach áno, na to som zabudol. Zase sme všetci zabudli na drámu Fyra??
To je rýchle....
Pamätáte si, že to bol holandsko-belgický vysokorýchlostný vlak, ktorý bol vyrobený v Taliansku.
Napriek európskym normám, predpisom a kvalite sa pred uvedením do užívania na polovicu rozpadla. Našťastie bez vážnych obetí.
Jablká a pomaranče sa tu tak často porovnávajú.
Ľudia sa pozerajú na počet mŕtvych, ale nie na počet nehôd.
V Španielsku len jedna nehoda môže zabiť desiatky ľudí, ale to neznamená, že doprava v Španielsku je horšia ako v Thajsku.
Lepšie porovnanie by bolo uviesť fakty.
Relatívne povedané, v západnej Európe sedí za volantom oveľa menej účastníkov cestnej premávky s vysokým percentom alkoholu ako v Thajsku. V Thajsku je šoférovanie pod vplyvom alkoholu jednoducho „prípustné“.
Vozový park v západnej Európe je oveľa, oveľa lepšie udržiavaný ako v Thajsku.
Cesty v západnej Európe sú oveľa lepšie udržiavané ako v Thajsku. V Isaane je katastrofa jazdiť poriadne po cestách s množstvom výmoľov.
V západnej Európe je v premávke veľmi málo pouličných psov. V Thajsku je to jasne inak.
V západnej Európe musíte tvrdo pracovať (mesiace, niekedy roky), aby ste získali vodičský preukaz. V Thajsku si môžete kúpiť vodičský preukaz do hodiny bez toho, aby ste si sadli za volant.
V západnej Európe je veľmi ťažké vyriešiť dopravný priestupok. V Thajsku je to však každodenná prax. Nech žije korupcia!!
V západnej Európe je ročne oveľa menej dopravných nehôd ako v Thajsku.
Takto môžem pokračovať.
Využite výhody.
S pozdravom,
Chander
Chander, moja poklona za tvoj skvelý príbeh. Dobre si to povedal. Každá smrť je príliš veľa, v Európe, ale určite aj v Thajsku. Pozrite si môj predchádzajúci príbeh v tomto blogu o pití alkoholu pred a počas jazdy v thajskej premávke. V mojom okolí sa tiež pravidelne koná veľa párty a osláv. Z tohto dôvodu často vyčnievam, pretože nepijem a do auta nastupujem opitý. Výhoda je na mojej strane. Tiež nešoférujem po 1:17 a už vôbec nie na neznámom území. A ak je to možné, lietam vnútroštátne lety = rýchlejšie = často lacnejšie = bezpečnejšie.Je fajn jazdiť cez túto krajinu vlakom/autobusom. Veľa neznámych k videniu, veľmi zaujímavé. Ale v noci? V žiadnom prípade.
Dnes za 1590 kúpeľ Phuket – Chiang Mai
letel. Let trvajúci viac ako dve hodiny. To je menej ako 40 eur.
Dá sa to aj autobusom, trvá to 23 až 24 hodín. Treba dva dni
zotaviť sa, nehovoriac o všetkých nebezpečenstvách
na ceste. Mimochodom, myslím, že rovnakú sumu môžete zaplatiť aj autobusom
bol by stratený. Stačí ísť autobusom, vlakom alebo autom
ak naozaj nie je iná možnosť, pretože napríklad neexistuje letisko.
Vo všetkých ostatných prípadoch je výber veľmi jednoduchý, pokiaľ ide o mňa