Vyhlásenie týždňa: Thajská doprava je nebezpečná!
Vyššie uvedené vyhlásenie je vždy dobré pre horúce diskusie na narodeninách a iných večierkoch Holanďanov, ktorí žijú v Thailand žijúci.
Keď sa pozriete na štatistiky, mali by ste vidieť, že v Thajsku je veľa úmrtí na cestách. Toto číslo je samozrejme vysoké, pretože prilby sa zvyčajne nenosia.
Napriek tomu existuje skupina, ktorá hovorí: „Nie je to také zlé“. Všetci vyzerajú dobre a myslím si, že je to tu pohodová jazda. Sám som jazdil po Hua Hin a okolí tri mesiace a myslel som si, že s tou neistotou to nebolo také zlé. Ešte by som mal spomenúť, že som skúsený vodič auta aj motorky a samozrejme mám vodičský preukaz na obe vozidlá. Možno farangovia, ktorí tu žijú, dokážu lepšie posúdiť nebezpečenstvo a medzi touto skupinou je menej nehôd ako medzi turistami?
V Thajsku sú však aj Holanďania, ktorí hovoria, že na ulici, kde žijú, sa denne stávajú nehody. A že po dažďovej prehánke už počet nehôd nespočítate na prstoch jednej ruky.
Veľvyslanectvo varuje
Na nebezpečenstvo v doprave varuje aj web holandského veľvyslanectva v Bangkoku:
„V Thajsku každoročne zahynú na cestách tisíce ľudí. Často kvôli kombinácii bezohľadnej jazdy a alkoholu. Prevažnú väčšinu obetí tvoria jazdci na motorkách a mopedoch. Často sa nenosí žiadna prilba. Na prenájom mopedov je potrebný vodičský preukaz na motorku. Nie vždy to však uvádza prenajímateľ. Aj keď je moped dodaný poistený, poistenie sa nevzťahuje na prípad, ak bol riadený bez vodičského preukazu.“
Sme zvedaví na skúsenosti čitateľov. Možno sa môžete vyjadriť a vysvetliť, či je alebo nie je účasť na premávke životu nebezpečná.
Určite! nie nadarmo mnohé spoločnosti v Thajsku neumožňujú expatom, aby sa sami podieľali na premávke.
Dobré ráno
Do Thajska prichádzam na dovolenku asi 5 až 6-krát do roka. Väčšinou si požičiavam auto a naozaj vždy skúter. Dá sa teda povedať, že v Thajsku veľa jazdím.
Nemyslím si, že doprava v Thajsku je nebezpečnejšia ako v Holandsku.
Je tu JEDEN veľmi veľký rozdiel. V Holandsku môžete predpokladať, že aj vaši spolujazdci dávajú pozor. To sa vám v Thajsku NIKDY nepodarí.
Sú tu celé zástupy Thajčanov, ktorí nemajú vodičský preukaz a v premávke si to jasne všimnete. Jazda je vo všeobecnosti veľmi opatrná, zvyčajne až príliš opatrná, čo so sebou prináša nebezpečné situácie.
Ak si dávate veľký pozor a ako v Holandsku nepredpokladáte, že ten druhý bude rozumieť, môžete jazdiť primerane bezpečne.
Existuje však veľká skupina výnimiek, a to sú mladí ľudia.
Táto skupina bude jednoducho riadiť, ak pili alebo užívali iné stimulanty.
Mali by ste sa pozrieť na pai pre zábavu. Táto dedina je veľmi obľúbená u mladých ľudí, žiaľ, aj veľa farangov. Ak tu sedíte hodinu na terase, veľa ľudí chodí s telom poškodeným nehodou.
Neverím koľko.
Existuje tiež veľa farangov, ktorí si myslia, že thajské požičovne skútrov sú rovnaké ako mopedové skútre v Holandsku.
Naozaj nemajú vodičský preukaz a ignorujú všetky upozornenia so všetkými dôsledkami, ktoré z toho vyplývajú.
pozdravy z uden carlo
V mojich očiach a skúsenostiach to nie je také zlé „len ísť s premávkou“.
Získal som vodičský preukaz na motorku tu v Thajsku, praktickú a teoretickú skúšku.
Teraz mám obidva vodičské preukazy predĺžené o 5 rokov a zatiaľ som na svojej Yamahe (bajke s potravinami) videl jednu nehodu! A naozaj nejazdím ako starý koláč na nákupnom bicykli, milujem cítiť vietor vo vlasoch. A keď idem po diaľnici, vždy si nasadím prilbu. Vždy ju mám so sebou, raz nie v Hua Hin, a potom mi dovolili zaplatiť 1 bhatov, právom, nápisy so 200% nosením prilby sú všade!
Tip pre ľudí, ktorí chcú thajské dopravné značky v angličtine: vygooglite si thajské dopravné značky, potom prídete na fórum Isaan a tam sú značky úhľadne zobrazené! Vždy je ľahké zistiť, čo znamenajú.
Si v poriadku, Oľga? Vždy som hovoril jednu vec a toho sa držím.... Auto alebo skúter sa dá vyrobiť oveľa lacnejšie ako teraz, naozaj by ma zaujímalo, prečo továreň umiestňuje zrkadlá a smerovky...? Je to pre mňa záhada, pretože 9 z 10 ich nepoužíva!
Aj keď má Thajec vodičský preukaz, ešte nezískal vzdelanie, aké sme mali my.
Ako príklad možno uviesť, že v súčasnosti prichádza obdobie dažďov a mnohí nevedia, že pri prvom daždi môže byť cesta veľmi šmykľavá.
Bez skúseností brzdia na poslednú chvíľu bez podraďovania.
Ukážte im jasne, ak jazdia za vami, že idete zastaviť, potom máte stále šancu, že vy ako farang nebudete viniť z toho hromadenia.
Toto je len 1 príklad z knihy, ktorý je hrubší ako biblia.
V thajskej premávke je potrebné zachovať rozum, aby ste znížili pravdepodobnosť, že sa stanete účastníkom nehody.
Pozrite sa do novín a uvidíte každý deň obrázky toho, čo sa stalo v tejto oblasti.
Ale ak porovnám počet obetí s obyvateľmi NL a Thajska, myslím, že to nie je také zlé, pričom sa tu zabíjajú aj cielene.
Tento problém už bol diskutovaný v predchádzajúcom článku.
Spomínalo sa, že otočky sú nebezpečné, najmä pri Petchaburi.
Žijem tu v Thajsku nepretržite 6 rokov a do Udon Thani jazdím niekoľkokrát do roka.
Spomenul som, že počet nehôd nebol až taký zlý a že na tomto úseku cesty nestretnete 10 nehôd.
Je preto prehnané vykresľovať Thajsko ako krajinu nebezpečnú na šoférovanie.
Thajci sú vo všeobecnosti určite dobrí vodiči a nie sú to bezohľadní vodiči
@maili. Takže vidíte, že existujú rôzne skúsenosti. Tiež žiť v tejto štvrti asi 7 rokov a každý týždeň do Nongkhai a alebo Udon.
Bohužiaľ, pravidelne som videl vážne nehody. Vrátane niektorých spôsobených kontrolnou/zbernou políciou, ktorá zastavuje motoristov uprostred 3-prúdovej cesty Nongkhai Udon.
Šialene nebezpečné zákruty, kde si ľudia myslia, že to stihnú, to tak nie je a minulý rok pri opravách Udon – Nongkhai boli celé úseky cesty rozbité, chýbali vrchné vrstvy vozovky, bez akéhokoľvek ohlásenia. Veľa nehôd spôsobuje okrem podnapitých vodičov aj vláda, často úplne chýbajúce dopravné značenie počas práce (pekný konár v strede cesty, ktorý však v noci bohužiaľ nevidíte).
Niekoľkokrát za 6 rokov bolo vidieť horiace autá v nechránenom mediáne.
S vaším vyhlásením „Thajec jazdí dobre a nie bezohľadne“ vás mnohí nebudú nasledovať. Šoférovanie bez prilby, na zlej strane cesty, aby som trochu odrezal, bez svetiel a opitý.
Skôr nesúhlasím. Len nasadnúť na moped so 4 alebo 5 ľuďmi bez prilby je nerozvážne a je ich veľa s malými deťmi alebo bez nich. Potom Thajčan jazdí dobre!!! Áno, pokiaľ je to na rovnej ceste a rovno, ale aj to je náročné so všetkým tým lepidlom na pneumatikách a držaním sa v pravom pruhu. Nedávno som to sledoval ďalších 45 minút, keď som išiel v Pranburi. Väčšina z nich naozaj nevie zaparkovať dozadu (chytiť stĺpik alebo 1 meter od chodníka).Nemajú ani zmysel pre šírku a jednoducho zastavia, keď musia niekam prejsť, kým by ste ešte mohli prejsť takpovediac s kočíkom. Áno, a matematická reakcia je tiež pekná. Vždy hovorím, že zrkadlá a smerovky sú voliteľné!!! a väčšina mladých ľudí si dokonca vypína zrkadlá.
Pre jasný prehľad toho, čo sa oplatí študovať:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Čísla v prvých dvoch stĺpcoch sú 4 a 7 zaokrúhlené pre Holandsko, 20 a 120 pre Thajsko. počet úmrtí na 100.000 100.000 obyvateľov a počet úmrtí na XNUMX XNUMX motorových vozidiel (za rok). Pomerne vysoké čísla v druhom stĺpci vidíme (samozrejme) hlavne v krajinách, kde je relatívne málo motorových vozidiel.
Ak spočítame čísla a vydelíme dvomi (laická štatistika, ale v poriadku) dostaneme (4+7) / 2 = 5.5 pre Holandsko. Thajsko skóre (20+120) /2 = 70. Thajsko je teda takmer 13x nebezpečné ako Holandsko.
Keď som bol mladý (pred 35 rokmi), v Holandsku bolo takmer 4-krát toľko úmrtí ako teraz.
Takže pomer bol, ak môžem byť taký odvážny, aby som to extrapoloval, nie 13x, ale 3.25x nebezpečný.
Opatrenia, ktoré boli v Holandsku za posledných 35 rokov prijaté v oblasti infraštruktúry, presadzovania a pasívnej bezpečnosti vozidiel, sa v Thajsku stále hľadajú ťažko (čo nie je prekvapujúce).
To vysvetľuje dôležitú časť rozdielu. Podľa mňa „zostávajúci“ faktor viac ako 3 súvisí s relatívne oveľa väčším počtom motocyklov/mopedov a napríklad prvá pomoc sa nezdá vždy úplne opodstatnená. Ak vás v Holandsku len trochu bolí krk, pred prevozom vás pekne zastabilizujú, dostanete ortézu atď., v Thajsku vás jednoducho naložia a buchnú.
Ak sa v Thajsku zúčastňujete premávky, či už ako chodec alebo ako vodič motorového vozidla, je dôležité si uvedomiť, že nebezpečenstvo je reálne a že je nanajvýš dôležité čo najviac dodržiavať pravidlá (a tiež sa nepotúlať cez ulicu opití) a tiež predpokladať, že ostatní NEDODRŽUJÚ tieto pravidlá. Keď prechádzam cez Pattaya Beach Road alebo Second Road (obe jednosmerné ulice), stačí sa pozrieť doprava, doľava, doprava, doľava, doprava atď. a nepredpokladajte, že premávka môže prichádzať len z jednej strany, pretože neprichádza.
Ak vezmete do úvahy vlastnú bezpečnosť a osvojíte si obranný postoj, Thajsko nie je o nič menej bezpečné ako Holandsko pred niekoľkými desaťročiami. A potom sme všetci vyšli na ulicu. Život nie je bez rizík.
Mimochodom, thajský vodič vo všeobecnosti len zastaví, keď je to potrebné, aj keď niekto iný urobí chybu, bez toho, aby sa na to hneval. V Holandsku to vidím častejšie inak.
My NL farang jazdíme opatrne, pretože nás to naučili. Myslím si, že štýl jazdy je špecifický pre ľudí zo západných krajín.
Nebezpečenstvo prichádza z thajskej strany. Žiadne školenie, žiadne ovládanie vozidla, žiadna „reč tela“ v premávke, otočky sú nebezpečné, ale pri otočke dodržujte starý smer. Každý deň vidím jazdu proti premávke. Nevidím kolízie každý deň, ale vidím „skoro“ prípady a potom som rád, že ľudia z toho vyviaznu živí. Žiadna helma na motorke, prečo by ste, najmä ako žena, pretože potom vám odumrú vlasy. Nie, prilba visí pohodlne na riadidlách....
Temperamentná jazda je zločin; nedávno sme sa tu o tom bavili. To v kombinácii bez skúseností, bez ovládania vozidla, bez motocyklového oblečenia dáva tie najstrašnejšie zdravotné prípady.
Áno, a potom to „vyzdvihnutie“ po nehode, pardon! Pretože to je všetko. Okolie prúdi, obeť je vytiahnutá z auta silou a hlavňou, vytrhnú dvere, alebo vás vytiahnu spod motora, čiapočku na krk? nikdy som o tom nepočul a naložia ťa do zadnej časti pickupu a narazia do nemocnice. Ak budete mať „šťastie“, určite sa priblíži auto od „záchrannej“ spoločnosti, ktoré nemá na palube čo zachrániť, žiadnu lekárničku ani jednu z roku 1812, žiadny kyslík, žiadne čiapky na krk a odvezie vás do nemocnica, ktorá za ten transport platí najviac.... Ale tú sumu dostanete na účet...
Denne ma v dedine víta 40-tnik, pán, ktorý sa vždy usmieva a od nehody na motorke je práceneschopný a „tak“ nemá prácu a „tak“ nič neprináša a „tak“ je na koniec potravinového reťazca, doma, ak viete, čo tým myslím: chudá. Bol to sľubný mladý muž, až kým... áno, ten raz nemal príliš helmu....
Jazdím na motorke bez nehôd, až kým mi nedal prednosť nejaký chalan v pohode BMW-7 a mal som nejaký poškodený motor, sám som nemal nič. Klop OFF! Ale som super opatrný. Hoci nikdy neviete, kedy sa blížite k opitej polopodrážke za vami...
Ale tú istotu nemáš ani v NL.
Thajská doprava sa zdá byť veľmi mätúca, najmä pre turistu v tuktuku alebo taxíku, ktorý je vždy šťastný, keď všetko dobre dopadne, čo som si tiež všimol, že najmä mopedy veľmi riskujú s deťmi na nich bez ochranného oblečenia,
Do akej miery sú osobné pozorovania reprezentatívne? Podľa mňa záleží kde a koľko jazdíš. Ročne najazdím 30,000 XNUMX km a toľko biedy ako tu som ešte nevidel.
Ako uviedli iní, neexistuje skutočný výcvik. Človek sa naučí ovládať auto, ale nenaučí sa šoférovať. To sa do istej miery týka aj iných krajín, ako sú USA a Anglicko, kde ľudia počas vyučovania nechodia po diaľnici. Môžete to skúsiť až potom, čo budete mať vodičský preukaz. Ale aspoň tam majú ešte nejaký zdravý rozum, ktorý v Thajsku naozaj chýba.
Človek nemyslí, nevie predvídať a koná tak, akoby bol na svete sám. Len nedávno, na rušnej 90-stupňovej zákrute v tme, jeden priateľ minul odbočku. Keby v tej zákrute išla dozadu, na veľmi úzkom páse, zatiaľ čo oni prišli okolo zákruty 60 km. Vyrušený! Kým inak bola primerane inteligentná dáma. Ako často vidíte, že sú v pravom pruhu, keď musia odbočiť doľava, jazdia v tme bez svetiel, absurdné rýchlosti atď atď.
Keď vidíte všetky tie huncútstva, do ktorých sa tu ľudia dostávajú, je zázrak, že sa veci už nekazia. Časom sa však nepredvídateľné stane predvídateľným a ak jazdíte defenzívne, je to uskutočniteľné. Doprava je ale v Thajsku vo všeobecnosti veľmi nebezpečná!
Dobre, dnes som prešiel 230 km. Niekoľko postrehov: 1 nákladný automobil v strednej časti na boku, 2 nedávne kriedové nákresy nárazov zozadu, 1 nedávna krieda nákres motosai a osoby (usudzujem, že s mŕtvym človekom) nehody motosai a 1 „živá“ menšia kolízia s len poškodenie bleskom. Nie je to veľmi nezvyčajné, takéto veci vidím takmer každý víkend. Aspoň dnes žiadna krv.
Najvyššia nehodovosť na najazdený km bola tento rok vo štvrtok popoludní, začiatkom predĺženého víkendu týždeň pred songkranom. Napočítal som 6 nedávnych nehôd medzi Sukhumvitom a Suvarnabhumi, čo je úsek dlhý približne 30 km.
Len komentár k poisteniu s požičovňou mopedu / motocykla.
Tá sa síce väčšinou prenajíma vrátane poistenia, ale to môže byť len maximum z povinného poistenia.
Kryt je prinajmenšom minimálny a je len pre protistranu a v prípade, že je vinný z nehody;
maximálne 50.000 XNUMX na nemocničné náklady pp,
najviac 200.000-tisíc pri dočasnej alebo trvalej pracovnej neschopnosti alebo pri úmrtí blízkeho.
Škody na firemnom tovare alebo vozidlách nie sú kryté.
Áno, existuje maximálne krytie 15.000 1 bahtov na zdravotné náklady pre vás ako vodiča alebo spolujazdca (XNUMX).
Dodnes sa nám nepodarilo nájsť ani jednu spoločnosť, ktorá by majiteľom požičovní mopedov mohla ponúknuť slušné poistenie zodpovednosti za škodu. To je možné, ak si chcete motocykel/skúter poistiť na svoje meno, ale len na obdobie celého roka. Poplatok za to nie je príliš zlý, okolo 3400 bahtov, v závislosti od objemu motora (cc).
Každý rok po obhliadke (smiech) a novej nálepke uzatváram aj nové povinné poistenie našej motorky. Poistenie stojí 600 bahtov ročne.
Väčšina thajských vodičov nemá kontrolnú nálepku ani poznávaciu značku. Tieto teda tiež nie sú poistené. Platí aj pre autá.
Počet úmrtí v thajských štatistikách sú tie, ktoré sú zachytené na ulici. Na ceste do nemocnice alebo hneď po príchode sa už nepočíta. Pred niekoľkými rokmi sa robili pokusy získať lepší prehľad o počte úmrtí na cestách. Toto bolo založené na údajoch veľkého počtu nemocníc a tieto údaje boli interpolované. Výsledok bol takmer 2x vyšší ako policajné údaje, konkrétne okolo 30.000 1 úmrtí. Pravidelne vidím nehody a 4x mŕtveho človeka na ulici. Pred 20 rokmi boli v mojej dedine nainštalované zábradlia. Stredne asi dva km na obe strany. Každých XNUMX metrov je teraz preliačených v dôsledku kolízie.
Minulý rok na Vianoce som bol v Chiang Mai a 2 dni pred Vianocami tam bola policajná show s mottom tento rok menej dopravných úmrtí. Bola to celkom podívaná a so svojimi obmedzenými znalosťami thajských zvykov som musel usúdiť, že počet obetí bude opäť nižší. Žiadny rešpektujúci Thajčan by nemohol žiť so stratou tváre, ktorá by utrpela, keby bol tento údaj vyšší. Záver je to vyriešené kreatívne. Kreatívne sa využívajú aj národné osobnosti.
Pozor v premávke! Ak vaše auto spomalí, pravdepodobne čoskoro odbočí doľava. Ak za vami zatrúbi, niekto vás chce podrezať a očakáva, že sa budete držať späť. Ach, ja som hlavne cyklista, ale s rýchlosťou okolo 25 km za hodinu a Thajec tomu veľmi nerozumie. Nosím prilbu, najmä keď idem na výlet.
Mopedom a šoférujem svoje auto po celom Thajsku už 9 rokov (miesto Bangkok).
Moja skúsenosť je, že v Bangkoku sa jazdí celkom dobre, ale bezohľadných a opitých vodičov možno nájsť hlavne na vidieku.
Žiadna prilba nie je hlúpa a aj keď pršalo (po dlhom čase sucho), ísť von s motorkou je prefíkaná činnosť.
co sa tyka prveho komentara, je samozrejme smiesne, ze nejaka spolocnost nepovoli expatom zucastnovat sa dopravy, ale ze su expati zavisli na vykecaniach taxikara (1000x nebezpecnejsie).
Taxikári a mikrobusy (najmä linkové autobusy) sú tu najväčším nebezpečenstvom na cestách.
Myslím, že u expatov v tejto kategórii je pravdepodobnejšie, že budú mať spoľahlivého thajského súkromného vodiča.
Mám aj oba vodičské preukazy, ale zastávam názor, že to tu vôbec nie je jednoduché, keď vidím, že tu pravidelne jazdia na motorke štyria, áno a niekedy aj piati, najlepšie bez prilby a často aj vodiči, ktorí jazdia. hlboko pod požadovanou vekovou hranicou. Tu v Pattayi som tiež musel absolvovať skúšku na motorke a dozvedel som sa, že prilba je povinná. Aj mne sa obracia žalúdok, keď vidím, že mama s ockom v prilbách veselo nosia malého chlapca, niekedy aj ročného, úplne nechránení, v mojich očiach úplne neprijateľní. Pravidelne musím prechádzať aj cez Suchonvitskú cestu, čo je veľmi nebezpečné, napriek semaforom tam autá jazdia rýchlosťou blízkou dvesto km za hodinu. Moja otázka znie, prečo, ako sme zvyknutí v Holandsku, nebol zavedený rýchlostný limit napríklad na vzdialenosť medzi Pattaya Nua a Pattaya Tai okolo 50 km/h, a ak to ešte niekedy zažijem, Vyjadrujem nádej, že to sleduje a presadzuje aj polícia.
Určite by mali úplne zakázať jazdu s nechránenými autami, v prípade potreby s veľmi vysokými pokutami okolo 5000 bahtov alebo niečo podobné.. Prajem všetkým bezpečnú premávku a týmto vyjadrujem nádej, že sa Thajčania naučia byť trochu opatrnejší. ich budúci štátny dôchodok.riešiť.
S pozdravom Hans-ajax
Milá Oľga, mala si už susedu, ktorá si tak ako ty nechala prefúkať vlasy. Vedomá susedka je teraz na invalidnom vozíku ako zombie po nehode, ktorá jej zanechala zlomeninu lebky.
S pozdravom Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Ahoj záchranca života, robím si srandu, že som sa narodil v Amsterdame, ale som iný!
Našťastie som nemal suseda, ktorý mal škaredú nehodu na motorke!
Naozaj si však myslíte, že prilby tu v Thajsku vás pred tým chránia?
Ak chcete dobrú ochranu hlavy, myslím, že skončíte s prilbou Arai s nasadenou vložkou a každoročnou kontrolou, ktorá áno, prilby tiež zahynú!
Som tvrdohlavá amsterdamská dáma, ktorá si na zadných cestách necháva vietor len tak prefukovať vlasy!
S pozdravom, Olga Katers.
Bývam na Koh Samui. Pomerne malý ostrov. Na cestách ročne zomrie 600 až 700 ľudí. Povedzme, že priemerne 2 za deň.
Každý deň, keď jazdím na mopede, dôjde k pokusu o zabitie.
Predbiehanie tesne pred zákrutou. vytlačiť ťa z cesty. Jazdite priamo na vás.
Mali by ste byť radi, ak na chvíľu zablikajú: na strane, idem.
Pred dvoma dňami som sa tu zúčastnil kremácie jedného z mojich najlepších (holandských) priateľov. Doprava je tu na Samui doslova životu nebezpečná.
Moderátor: komentár nebol odoslaný, pretože neobsahoval veľké písmená a interpunkčné znamienka.
Doprava je nebezpečná. Aké nebezpečné? Myslím, že sa to líši podľa krajiny.
Bol som len v 10% krajín na svete, takže si myslím, že nemôžem dobre posúdiť.
Podľa môjho názoru jazdia s mysľou na nule alebo z veľkej časti tu v Thajsku.
Myslím, že väčšina Thajcov nejazdí na autách, ale väčšina áut jazdí Thajčanmi.
Doprava tu v Thajsku nie je až taká zlá. V oblasti ChiangMai sú v podstate 2 problémy.
1. mopedy (v Holandsku by to boli mopedy) často majú bočné zrkadlá, aby sa zistilo, či majú vlasy na správnom mieste a nie sú tam pupienky a
2. často majú vpredu košík, kde prilba presne sedí pri jazde.
Väčšina obetí spadá do tejto kategórie, pretože nevenujú pozornosť premávke za nimi a ak udrie, prilba v koši im veľmi nepomôže.
A potom sú tu prázdninové obdobia, keď motoristi mimo regiónu často považujú horské cesty za výzvu (tých v okolí Bangkoku veľa nemáte). Okrem toho sú dvojité pruhy tou najvyššou výzvou, najmä ak sa nachádzajú v blízkosti slepej zákruty. Okrem toho je nespravodlivé, že stúpajúca prevádzka má 2 dráhy, zatiaľ čo zostupná prevádzka môže rovnako ľahko letieť dole a potom mať len 1 dráhu.
No a potom máte mopedistov, ktorí pri daždi držia dáždnik pod uhlom. ak sa náhle objaví auto alebo iný moped, ľudia často ako šokovú reakciu stlačia ručnú brzdu a tá sa potom spojí s predným kolesom. a to je v kombinácii s dažďom určite piesková párty cez ulicu.
Darcovstvu orgánov v Belgicku sa venujem už 24 rokov a za ten čas sa ukázalo, že v dôsledku prehustenej dopravy je tu menej poranení lebky/mozgu ako v minulosti.
Čiastočne za to môžu bezpečnostné pásy, dopravné kontroly na alkohol a samozrejme zdravý rozum každého správne zmýšľajúceho motorkára nosiť okrem povinnej prilby aj iné ochranné oblečenie.
Moje skúsenosti v Thajsku sú obmedzené, ale tento rok budem ešte 2 týždne intenzívne jazdiť na severozápade. Dúfam, že si prilbu do lietadla donesiem sám, pretože kvalita je tam pod úrovňou.
Okrem toho môžem len dúfať, že môj defenzívny štýl jazdy, ktorý som si ako motocyklista vybudoval počas 33 rokov, nám (mojej thajskej žene a mne) umožní vrátiť sa domov v zdraví.
Chceme si kúpiť CBR 250 Honda v Chiang Mai, ktorá sa bude vyrábať v Thajsku, a ak mi niekto môže poskytnúť užitočné informácie o kúpe, registrácii a poistení vozidla, rád by som si to vypočul.
Pozdravujem všetkých
Bennie
ahoj Bennie,
Mozes dat nejake info, ale prosim na mail.
ahoj Jan,
Vopred ďakujem! Moja emailová adresa je [chránené e-mailom]
Pozdravy
Bennie
Ó áno. Zabudol som. Výzvou pre mnohých Thajčanov sú aj semafory. Zelená znamená šoférovať
oranžová znamená „jazdiť rýchlejšie“ a
červená „to je naozaj výzva“.
Ak sa vám teda na semafore rozsvieti zelená, najprv veľmi pozorne skontrolujte, či moped/motocyklus alebo auto nepretrháva červenú a je teda zaručené, že vás vrazí, ak okamžite na zelenú zrýchlite.
a potom máte samozrejme aj typy, ktorým sa zdá perióda na červenú príliš dlho a preto len vo vhodnom momente jazdia ďalej.
Myslím si, že nie je o nič nebezpečnejšie jazdiť v Thajsku ako v iných krajinách, pokiaľ beriete do úvahy thajské pravidlá správania (nie pravidlá cestnej premávky, pretože aj keby ste sa ich museli naučiť počas vodičských skúšok... thajčina ich dodržiava), bočné zrkadlá môjho auta sa opotrebúvajú v dôsledku toho, ako často ich kontrolujem; je potrebné, pretože mopedy vás míňajú zo všetkých strán. Bočné ulice/križovatky a semafory si vždy žiadajú o trochu viac opatrnosti a pozornosti, pretože práve tam dochádza k najneočakávanejším činom thajských vodičov. Po rokoch jazdenia a mnohých kilometroch ani škrabanec na aute.
Čo ma hnevá, sú ľudia ako Oľga, na ceste bez prilby na mopede. Prilba je povinná; že Thajci ignorujú, to nemusí byť príklad pre Faranga. Hlúpy, hlúpy, hlúpy! Mimochodom, vidím veľa expatov a turistov bez prilby, ale ok... na vlastné riziko a milý 'fink'. Môjho priateľa minulý rok zrazil prechodný pes a bol veľmi šťastný, že má poškodenú prilbu a nie lebku.
Mimochodom, nemám problém s thajským štýlom jazdy a dokážem ľahko manévrovať v chaotickej cestnej premávke.
Milá Oľga, tiež som žil v Amsterdame a v sedemdesiatych rokoch som pracoval ako bývalý námorník v Kattenburgu, viete, vyjdite zo stanice, odbočte doľava a potom na konci za námorným múzeom znova doľava, je však na vás, čo uprednostňujete prilbu na hlave alebo železnú buginu pod váš urastený (možno) zadoček, dúfam, že si vyberiete to druhé.
Dobrá rada nie je v tomto prípade drahá, doplňte si príbeh sami a obrázky vyfarbite. Dúfam, že to využiješ. Okrídlené vyhlásenie starého Amsterdamčana dva JC by povedalo, že každá nevýhoda je výhodou (Cruiferovské písanie, viete.).
Si dobrý v premávke. S pozdravom Hans-Ajax.
Sorrie Olga, bola upozornená priateľským bývalým kolegom na veľmi neúmyselnú chybu z mojej strany, samozrejme v rozpore s tým, čo som napísal (trochu neslušné odo mňa), samozrejme som tým myslel, že by ste sa mali rozhodnúť pre prvé vyhlásenie. Ďakujem za chybu, prepáčte. (A preboha, aj tak si kúpte skutočnú prilbu a nechajte si ju každoročne kontrolovať a môžete to urobiť kdekoľvek.)
Pozdravy
Hans-ajax
Jazdím na aute v Belgicku už 39 rokov a teraz viac ako 10 rokov v Thajsku. Prežil som toho veľa, najmä tu v Bangkoku. Tu sa nedá jazdiť nikde uvoľnene a hlavne na diaľnici je to škoda. Všade je nebezpečenstvo ohrozenia života a najmä dodávky, taxíky a pick-upy občas jazdia zabíjať, preto sú všetci varovaní, pozdravujeme preživších.
Jeden vidí všetko, druhý nič.
Nikdy som nevidel, že by sa niečo stalo v mojom prvom dome.
V mojom 2. dome ste občas videli, ako niekto odletel zo svojho dvojkolesového tátoša, keď už stál.
To všetko dobre dopadlo.
Keď som sa presťahoval do môjho tretieho domu pozdĺž hlavnej cesty, všetko bolo intenzívne.
Motorista niekoho zrazil a išiel dozadu, aby to znova prešiel, páchateľ dal plný plyn, potom som naskočil na motorku, aby som ho našiel, v žiadnom prípade!
Zastavili ma susedia, či chcem zomrieť aj ja, neskôr som zistil prečo.
Každý deň, keď som nespal, sa v mojom zornom poli stali najmenej tri kolízie.
V noci dvakrát zrazili cyklistu, ktorého poznám presne oproti môjmu domu, boli naňho nahnevaní.
Teraz žijem tam, kde môže prejsť aj nevidomý, no napriek tomu, na veľkú radosť všetkých, sa Thajčanovi podarilo upraviť moje auto spredu dozadu, pričom na prejdenie boli takmer štyri metre priestoru.
Potom sa do koša dostalo ďalších šesť ľudí a odišli domov.
Moderátor: komentár nebol uverejnený, pretože neobsahuje začiatočné veľké písmená. Prosím normálne vety. Prečítajte si náš domový poriadok: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Vážený moderátor
Moja odpoveď je k téme, tomu rozumiem, ale bude fajn, ak si ju prečítate.
Patrím do skupiny ľudí, ktorí majú nízke alebo žiadne vzdelanie.
Základná škola, ktorá už pracuje 13 rokov.
Existuje veľa ľudí, ktorí naozaj nevedia, kde by mala byť bodkočiarka a medzery. Je tam dosť ľudí, ktorí majú čo povedať.
Ale vylúčite týchto ľudí z odpovede. berte to ako hendikep alebo funkčné obmedzenie.
Chápem, že nevidíš, či ide o neopatrnosť.
Ale myslím si, že to nie je také ťažké zaradiť do domového poriadku, aby to komentátor nad svojou reakciou uviedol. Možno konkrétnym znakom alebo slovom.
TBC to naozaj nezhoršuje. Bude skôr ozdobou TBC.
Nenechali by ste niekoho vonku na invalidnom vozíku, však?
Dúfam, že s tým niečo urobíš
S pozdravom Keith
Kees, v mnohých prípadoch ide o to, že vetu začíname veľkým písmenom a končíme bodkou. Je to spôsobené najmä lajdáctvom. Okrem toho existuje aj niečo ako kontrola pravopisu, ktorá je súčasťou každého programu na spracovanie textu a štandardne aj vo Firefoxe (prehliadači).
Bývam na Phukete a každý deň sa stávajú smrteľné nehody a nehody s ľahkými a ťažkými zraneniami, zvyčajne aj na motorkách s hltom. Phuket Gazet uvádza, že na Phukete (priemer podľa počtu obyvateľov) je najviac úmrtí v doprave z celého Thajska .Požiadavka na prilbu je len pre vodiča, ak má nehodu, prilba mu odletí, pretože prilbu nikdy nezatvoria a väčšina prilieb je na ukážku, plastové kópie nemeckých prilieb z druhej svetovej vojny s nápismi ss You dá sa nasadiť aj stavebná prilba, ktorá nemá popruh na upevnenie.Premávka je veľmi nebezpečná, v BKK sa dá ísť s prúdom cez deň, v noci si treba dávať pozor.
Žijem a jazdím na pickupe 6 rokov, doteraz som zaň nič nemal. (v Belgicku sa hovorí drž sa dreva, to je príslovie). Ale vacsina z nich, co si ti ludia prve piju do golierov, hlavne v nedelu, lebo potom policajti nikde, tito ludia maju tiez volno a potom len obhliadku, ale da sa nieco pre takych. . Najlepšie je nezastavovať a ísť na najbližšiu policajnú stanicu, ak máte pri sebe niekoho, kto môže potvrdiť, čo sa stalo.
Moderátor: Tento komentár nebol uverejnený z dôvodu urážlivého komentára.
17 rokov v Thajsku, 7 rokov tu žijem. Šoférovanie auta a motorky (s vodičským preukazom) ma naučilo, že Thajsko nie je bezpečné. Nemôžem sledovať ľudí, ktorí hovoria, že to nie je také zlé.
Každý týždeň tu v Isaane (Nongkhai – Bueng Kan) vidíme strašné nehody, skutočne veľmi často motocyklistov bez prilby.
Len tu v našej dedine a okolí pravidelne nehody na jedinom kruhovom objazde, ktorý máme. Jeden opitý vodič zrazí druhého. Niekoľkokrát s fatálnymi následkami.
Mnohé z nehôd motocyklov sú spôsobené zlým stavom vozoviek. Niekedy diery hlboké mnoho centimetrov, ktoré za súmraku a v tme nevidíte. Môj sused mal minulý týždeň 20 stehov na tvári z takej peknej hrčky, zlomené ruky a nohy a úplne olúpenú hornú časť tela. Nasledujúcich 6 mesiacov ho tu budeme vidieť chodiť zmrzačeného.
Kamarát tu v dedine, len 40 km za hodinu na motorke po hlavnej ceste v tme prekvapila ďalšia motorka s 2 slečnami na telefóne bez svetla z lesnej cestičky. Vážne poranenie mozgu.
Neustále sa tu stretávate so šialenými situáciami. Celé 4-členné rodiny na mopede, večer bez svetla z vedľajšej ulice na hlavnú cestu. Deti 10 rokov na motorke 135 ccm, mama s dieťaťom na chrbte.
Dnes poobede tatko trhajúci dedinou na motorke so 100 bez prilby, s 2-ročným bábätkom vpredu na riadidlách. Šou.
Deti vo veku 8, 10 a 12 rokov sa v noci túlajú v tuk tuku bez svetla.
Máme tu veľkú krajskú školu, kde je poobede policajt, ktorý odprevádza všetky deti z areálu školy. Deti vo veku 10 a 12 rokov na motorkách s objemom 125 ccm. Najlepšie s 3 alebo 4 na motorke, všetko bez prilby, ale s telefónom v rukách vrátane vodiča.
Vedľa školy a priľahlej policajnej stanice sú všade tabule s nápisom „100% potrebná prilba“. Strýko policajt prichádza vyzdvihnúť svoje vlastné deti zo školy na svojej motorke, tesnej uniforme s visiacou pištoľou, ale sám bez prilby.
Mládež vo veku 14 - 16 rokov organizuje motocyklové preteky bočnými uličkami, ktorých výsledkom sú pravidelne vážne nehody a pochovávanie veľmi malých detí, ľudia to berú rezignovane, muselo to tak byť.
Len v našej ulici poznám niekoľko prípadov, keď sa každý večer vraciame z práce úplne opití a ešte na motorke alebo v aute, lakonická poznámka „och motorka / auto pozná cestu“.
Žiaľ, v okruhu mojich známych sú tu aj prípady zneužívania alkoholu a nechodenia, ale schopnosti šoférovať po 27 veľkom (0,66 l) pive.
Choďte sa pozrieť na nekonečný rad karaoke v Isaaan v noci o 1 alebo 2 ráno, ako odtiaľ ľudia jazdia úplne pod vplyvom a pravidelne sa stretávajú so stromom na ceste domov.
Minulý mesiac počas Songkranu došlo v oblasti k početným kolíziám. Našťastie, väčšine to nevadí.
Najmä provinčné cesty tu v Nongkhai sú veľmi nebezpečné kvôli zlej údržbe, nedostatočnému osvetleniu a zlým dopravným značkám. V období dažďov, keď je veľmi zlá viditeľnosť a ľudia často jazdia príliš vysokou rýchlosťou (na rozdiel od hlavných ciest nie sú na okresných cestách žiadne policajné kontroly, okrem sviatkov), bolo zaznamenaných niekoľko veľmi škaredých nehôd. Auto, ktoré po náraze do stromu vytiahli z priekopy, a 2 pasažieri sa prepadli cez sypkú pôdu.
Fotil som v Nongkhai auto, ktoré prešlo stredom na rovnej ceste a úplne zhorelo. Policajné auto zaparkované zvisle pri pohľade na strom. Pred niekoľkými týždňami odfotografovaný autobus Udon Thani Vip, ktorý bezdôvodne skončil v priekope na rovnej provinčnej ceste a ďalšie desiatky spadli.
Takže opäť moje skúsenosti s dopravou tu na SZ Thajska nie sú také dobré. Ja sám jazdím veľmi opatrne, predpokladám, že nikdy nemám prednosť.
Naša miestna nemocnica je každý víkend plná dopravných nehôd, ktoré potom musia byť odstránené z Nongkhai alebo Udonu po 1 až 2 hodinách čakania na sanitku.
Sám som mal za 5 rokov nehodu na motorke, ktorá sa rozumne skončila po tom, čo mi 3 účastníci párty schovaní za kríkom na provinčnej ceste hodili do tváre 3 vedrá vody. Odvtedy milujem Songkrana.
Tu v Thajsku som za pár rokov videl viac nehôd ako za celý svoj život v Holandsku a Európe.
Rodina bola unavená z jazdy okolo a vzala ma na trh Chatuchak
odišiel s autom.
Od toho dňa som 2 roky jazdil hlavne po Bangkoku s 1 nehodou na parkovisku na trhovisku (vlastnou vinou) a 1 na Rama 6 (bez viny).
nedá sa to porovnať s dedinou Amsterdam, kde sú všetci upracovaní a každá chyba či chyba
pravidlá držať trúbenie mladiny penalizované.
Nie, jazda v Thajsku je pre mňa úľavou, ale viem, že nehôd je veľa
hlavne na dovolenkovych miestach a dovolenke moji thai znami ani nechodili na cesty.
Jazdím na aute a motorke tu v Thajsku už 36 rokov a robím to každý deň.
Nikdy som nemal problémy s thajskou dopravou.
Už som niekoľkokrát vyjadril svoj názor na rôzne články o thajskej doprave tu na blogu Thajska, pretože sa zdá, že ide o populárnu tému.
Opäť sa tu v Thajsku necítim bezpečne ani v doprave.
Žil a jazdil v BKK 13 rokov a nikdy som sa tam necítil bezpečne.
Teraz mám 75 rokov a stále sa každý deň veselo trhám v thajskej premávke, žiadny problém.
Pred opätovným výkrikom o „starcoch v premávke“ chcem povedať, že mi všetko funguje ako má.
Včera som v mojom Soi videl Faranga na motorke s malým dieťaťom na chrbte, batoľaťom na ľavej ruke a s jednou rukou na volante a nikoho s prilbou, tak čo Thajčania toto a tamto?
Theo Úplne s tebou súhlasím, že v Thajsku sa dá jazdiť bezpečne.
Len vy musíte mať oči pred sebou a oči za sebou, ale to musíte mať aj v Európe.
Skontrolujem svoje spätné zrkadlo a bočné zrkadlá tisíckrát, čo ma naučili robiť.
Keď chcem prejsť s autom cez cestu, pozriem sa 2- alebo 3-krát doľava alebo doprava.
Stojím si za svojím názorom, ktorý som si za 6 rokov jazdenia tu v Thajsku nadobudol (ročne najazdím cca 20.000 XNUMX km), že je bezpečné jazdiť tu v Thajsku a že komentáre uverejnené tu na tomto blogu sú úplne prehnané.
Zdá sa, že tu v Thajsku je lepšie auto nešoférovať vôbec.
Mám predstavu, že sa tu na tomto blogu propaguje kúpa koňa a koča. horchik horchik.
Ak uvediete všetky dopravné nehody v Holandsku, čo sa stalo napríklad za posledný týždeň, uvidíte, že došlo aj k smrteľným nehodám.
Samozrejme, že sa stávajú aj v Thajsku, ale reagovať tak prehnane alebo naozaj denne vidíte toľko nehôd, sa mi zdá prehnané.
Len musíte ísť s premávkou a netrvať na svojich holandských právach.
Thajsko je určite krajinou, kde môžete bezpečne jazdiť autom. (Nehovorím o jazde na mopede, pretože to sa mi zdá nebezpečné, hoci som to tiež robil).
pán Mali.
Táto téma je o premávke vo všeobecnosti a nie o tom, ako bezpečne prechádzate Thajskom na svojom SUV.
Sám ste už naznačili, že premávka je nebezpečná okrem jazdy autom.
Nestretávate sa s cestármi na diaľnici po pravej strane, ktorí jazdia do 60 km za hodinu?
Nikdy nejazdite v tme alebo nevidíte tých neosvetlených účastníkov cestnej premávky.
Áno, stretávam sa s tým, že každých 60 km sa jazdí po pravej strane.
Zo začiatku ma to štvalo, ale teraz sa už len prispôsobujem a predbieham jasne vľavo. Tak veľmi uvoľnene.
Myslím tým, že som sa prispôsobil thajskému štýlu jazdy tým, že som ho predvídal.
Naozaj, v Hua Hin, mojom rodnom meste, jazdím len za tmy, keď ideme von, ale vo všeobecnosti nejazdím po tme, pretože máte úplnú pravdu, že ak je to potrebné, ľudia jazdia pred vami bez svetiel , alebo sa k vám priblížiť bez svetiel .
Robí sa to aj na hlavných cestách, ak máte rýchlosť okolo 100 km a to je veľmi nepríjemné šoférovanie.
Chcem tým povedať, že tieto skúsenosti som mal pred šiestimi rokmi a tiež som sa im prispôsobil tým, že som podľa možnosti nejazdil v noci.
Keď jazdím do Udon Thani, odchádzam odtiaľto vždy o 05.00:XNUMX a potom v nedeľu.
Je to potom najtichšia jazda v tento deň, najmä cez Bangkok, keď idem po spoplatnenej ceste a trvá mi 8 1/2 hodiny, kým prejdem vzdialenosť 811 km.
Možno aj preto som za tie roky videl len pár nehôd a osobne sa držím svojho pohľadu z vlastnej skúsenosti, že premávka nie je až tak zlá.
Milý Theo, je jedno, či si Thajec alebo Farang, čo sa týka povinného nosenia prilby, to isté platí pre všetkých, 1 ruka na volante a koter na paži a obaja bez prilby, je nezodpovedné správanie v premávke podľa mňa., ale možno máte iný názor.
S pozdravom Hans-ajax.
Milý Hans-ajax, zle mi rozumieš.
Myslel som tým, že Farang konal nezodpovedne a bol som šokovaný, keď som to videl.
Chcel som povedať, že Thajci stále hovoria to a to, zatiaľ čo existuje veľa Farangov, ktorí to robia oveľa horšie.
Ako som povedal, ja osobne tu nemám problém jazdiť a dobre sa bavím.
Moderátor: Tento komentár nebol odoslaný z dôvodu nedostatku veľkých písmen.
Čísla z @frans amsterdam sú jasné a vecné. Všetky ostatné komentáre sú naozaj zbytočné. To, že sa niektorým podarí preplávať thajskou premávkou bez ujmy, ešte neznamená, že je to bezpečné. Je štatisticky nemožné byť v Thajsku veľa na cestách a pravidelne nevidieť nehody alebo ich následky, pokiaľ to nechcete vidieť. Ruská ruleta môže tiež ísť chvíľu dobre.
Toto je veľmi správne interpretované, niekto, kto je celý deň na ceste a nevidí alebo chce vidieť nehody, tu v Thajsku nejazdí. Aj v tých najmenších dedinkách sa každý deň dejú veci, ktoré ešte v televízii nie sú, no o väčších mestách sa mlčí.
@BramSiam. Myslite si, že toto je jediná správna odpoveď. V Bangkoku aj tu na vidieku sa mi už roky bez ujmy darí. Ale to len vďaka vlastnej extrémnej opatrnosti, nikdy nedávať prednosť, neustále sa pozerať doľava a doprava, ale aj nad a pod.
Tvrdiť, že so šialenými nehodami a nebezpečnými dopravnými situáciami sa nestretávame takmer každý deň, je absolútny nezmysel, ten človek potom jazdí so zavretými očami. A áno ... ľudia, ktorí hovoria, že nielen Thajci, ale aj Falangovia jazdia nebezpečne, majú tiež pravdu. povedzme, že tieto sa rýchlo prispôsobili.
Ja sám som tento rok získal vodičský preukaz na auto a motorku. Ako Falang s holandským vodičským preukazom som nemusel robiť žiadnu prax, iba teóriu (Bolo to dosť sklamanie, pretože v otázkach na počítačovú skúšku bolo veľa chýb. Tie chyby, a teda aj „správne“ odpovede, boli vopred povedané ale mal som problém so všetkými zapamätať si nesprávne odpovede).
Kľudne som si mohol vymeniť vodičský preukaz, takže ani žiadna skúška.
Priatelia na tom istom sedení mali väčšiu smolu a museli absolvovať skúšku. Motorická skúška bola obzvlášť náročná. Pár stoviek metrov na parkovisku cez čiaru a medzi stĺpikmi však jazda takým slimačím tempom, že bolo takmer nemožné zostať vzpriamene.
Skúška auta sa konala na rovnakom parkovisku s rovnakou rýchlosťou 5 km za hodinu. Žiadna iná premávka. Najťažšie bolo zaparkovať dozadu medzi 2 stĺpiky. Ak to nefungovalo, okamžite pomohli posunutím tyče.
Skúšku z teórie ste mohli absolvovať tak často, ako ste chceli, až kým ste nezvládli počítačovú reláciu s minimálnym počtom otázok.
Kamarát s výškou 1,95 robil skúšku na Nissane Micra/March a zasekol sa medzi volantom a sedadlom. Bol vytiahnutý a nemusel robiť žiadnu ďalšiu skúšku, prešiel.
V ten deň som nevidel nikoho, Thajca alebo Falanga, aby zlyhal. Celá tá podívaná, keď som takto videla skúšky viac ako 100 ľudí, bola jedným z mojich najlepších dní v tomto roku. Pre tých pár percent falangov, ktorí absolvovali skúšku, to bola zábava, no pre väčšinu Thajčanov to bola smrteľne vážna a niekedy až tuhá krv.
Treba dodať, že hoci skúška nič neobnášala, takmer všetci účastníci mali najskôr 5 dní po 2 hodiny praktického vyučovania. Nákladová cena spolu kurz vrátane vodičského preukazu 3.200 XNUMX kúpeľ.
Kamaráti, ktorí urobili skúšku o týždeň neskôr v inej provincii hlavného mesta, nemuseli absolvovať žiadne lekcie, skúšku urobili znova na parkovisku, všetci prospeli, aj keď nikdy predtým nesedeli na motorke.
Treba povedať, že niektorí ľudia, ktorí sa snažili vyhnúť celej skúške tým, že ponúkli peniaze na čaj, sa otupili a skúšku jednoducho museli absolvovať.
Známemu s nemeckým medzinárodným vodičským preukazom s anotáciou „platí aj pre bicykle s prídavným motorom do 50 ccm“ bol automaticky udelený thajský motocyklový preukaz, s ktorým mohol jazdiť aj na Kawasaki 500 ccm, ak chcel.
Ďalšia sranda, každý, kto robí skúšku, je zrazený vlastnou motorkou alebo autom, takže niekedy aj 100 km ďaleko bez vodičského preukazu.
Na nejaké skúšky som išiel s belgickým medzinárodným vodičským preukazom do kancelárie, kde si mohli vodičské preukazy vyzdvihnúť. 205 vaňa (150 pre auto a 55 pre moped) nič teória ani praktické skúšky.
@Guido. Je to tak, ak máte vodičský preukaz plus platný medzinárodný vodičský preukaz v angličtine, môžete si vymeniť bez ďalšieho.Stojí pár stoviek kúpeľov. Veľmi jednoduché.
Ak nemáte vodičský preukaz na motorku, skúšku musíte absolvovať tu.
Ak nemáte platný medzinárodný vodičský preukaz (expati, ktorí tu často žijú dlhší čas), tak urobte skúšku. Okrem toho sme boli požiadaní o neprisťahovalecké víza, domácu knihu alebo nájomnú zmluvu.
Niektorým úradom stačilo, ak ste tu bývali dlhšie ako 2 týždne, iné boli poslané späť, ak nevedeli preukázať, že tu žili dlhšie ako 6 mesiacov.
guido,
Získal som thajský vodičský preukaz v Pranburi s medzinárodným vodičským preukazom, ale musel som urobiť farebný test, test bŕzd a test hĺbky / vzdialenosti!
Vodičský preukaz na motorku som absolvoval teoretickým testom a praktickým testom!
Praktická skúška nebola ako video na You tube, ale bol tam celý okruh a tam ste museli sledovať značky a držať semafory. Bol tam aj dlhý úzky trám dlhý odhadujem 15 metrov, ktorý musíte prejsť celý bez nôh na podlahe!
A pri obnove oboch mojich vodičských preukazov som musel znova urobiť test farby, test bŕzd a test hĺbky / vzdialenosti!
Zdá sa teda, že to nie je všade rovnaké, ale myslím si, že test nie je zlý.
Dodalo mi to sebavedomie!
Či už je to nebezpečné alebo nie, skúšky sa báť nemusíte:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thajsko je na tom najhoršie na svete, pokiaľ ide o nehody na motorkách a dvojkolesových vozidlách, pričom ročne zomrie viac ako 11,000 70 vodičov alebo pasažierov motocyklov. Oficiálne štatistiky naznačujú, že takéto nehody predstavujú XNUMX % úmrtí na cestách v krajine. The Guardian
Hans Bos,
Ano presne chapem co myslis a hlavne ludia co jazdia po ceste BEZ nadobudnuteho motorkarskeho preukazu su nebezpecenstvo na ceste! Dáva zmysel, že toľko ľudí zomrie, keď stretnete tých ľudí bez vodičského preukazu! Tu v Thajsku som dostal svoje!
Nebezpečenstvo sa mi nezdá - ak som si správne prečítal príbeh a ostatné reakcie - v skutočnosti nie je možné. nedostatok vodičského preukazu na ukrytie ……………………….
Olga,
Vodičský preukaz v Thajsku získate takpovediac zadarmo s balíčkom masla, nemusíte absolvovať vodičský výcvik a vlastníctvo vodičského preukazu automaticky neznamená, že skutočne viete šoférovať alebo ovládať a predvídať vozidlo v premávke, teda hlavne defenzívnu jazdu v Thajsku.
V Thajsku nedostanete vodičský preukaz, len si ho vyzdvihnete a sami to poviete; podarilo sa ti to, nepodarilo sa ti to.
Toto nie je katarzia, alebo aspoň to tak nie je, ale väčšina Thajčanov (najmä rodina a priatelia mojej manželky), ktorí vedia, absolútne nemôže šoférovať, napriek tomu, že má vodičský preukaz.
S pozdravom,
Lex K
Získanie thajského vodičského preukazu nehovorí nič o tom, ako viete šoférovať.
Prirovnávam to k tomu, že ste si kedysi museli robiť plavecký diplom, čo je nič.
Oľga mala smolu, že požiadavka je teraz tvrdšia a na známom parkovisku v Pranburi museli 4x odbočiť doprava a úplne držať smerovku, inak by ste zlyhali a museli by ste to urobiť znova.
Kvôli negramotom, keďže ja patrím do tejto skupiny v thajčine, tu bol niekto, kto za vás vyplnil otázky.
Je smiešne, že na miesto, odkiaľ musíte odísť, musíte ísť vlastným vozidlom.
Ak vás zastavia a povedia, aby ste boli na ceste k odchodu, nemusíte sa ničoho obávať.
Každý Thajec to vie bez jazdeckej handry.
V Thajsku žijem už 15 mesiacov a po pol roku som si mohol vyzdvihnúť thajský vodičský preukaz. Musel som urobiť nejaké zvláštne testy, ale hej, dostal som to.
Jazdím tu takmer každý deň (mám vodičský preukaz 43 rokov a 0 nehôd), ale to, čo vidím v Thajsku, sa niekedy vymyká vašim predstavám. Thajci nemôžu robiť vôbec nič. Thajec žije vo svojom malom svete a tak jazdí. V supermarkete len stojí na mieste a netuší, že blokuje ostatných; nasledujte Thajca, ktorý prejde dverami a dvere vám padnú do tváre a on to tiež nevidí. Robí to aj v premávke. Zastaví vo chvíli, keď príde, neukáže smer a potom tiež zostane na vozovke. Zrýchliť je ako mŕtvy vták, ale na rovinke musí 140. Sadnúť si za volant opitý nie je vôbec problém; mai pen lai. S dňom Sonkran v tomto roku nie menej ako 321 mŕtvych a viac ako 3000 zranených za 7 dní; mai pen lai. Pick-up tam vždy zvládne 4x viac ako je maximum a nové pneumatiky, ak sú šmykľavé, sú pre Bahtje odpad. Trochu prestrihnite pásku a je opäť ako nová... alebo niečo také. Na 2-prúdovej ceste s bicyklom alebo mopedom úplne bez osvetlenia a keď príde premávka z druhej strany tak, že nemôžete použiť diaľkové svetlo, ste zrazu hneď za ním a ste v šoku.
Uviaznutý kamión Thajska tiež zostáva na ceste bez osvetlenia s kameňom za volantom a s niekoľkými konármi na výstrahu v „bezpečnej“ vzdialenosti 2 až 3 metre od zadnej časti. Ak odíde neskôr, zostanú mu konáre a kameň, čo spôsobí, že sa mopedy neskôr opäť zrútia. Nákladné autá sú naložené tak silno, že hrozí, že sa predné kolesá pri jazde zdvihnú zo zeme, ale len niečo málo cez 100. Môžem uviesť desiatky príkladov, ale to je otravné, ale Thajčan dostane 10, nič viac. Niekedy ich vyzývam bez toho, aby o tom vedeli. Jazdím na starej krabici, ale v zákrutách jazdím rovnako rýchlo ako na rovinke. Ak je za mnou Thajec, vždy ho po zákrute stratím a on sa vráti na rovinku. Až do ďalšieho rohu, haha, to je vždy na smiech. Ak teda musíte v Thajsku šoférovať, zostaňte 3% sústredení a nespoliehajte sa na nič iné, len na seba.