(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Kabinet včera (18.) schválil ministerské nariadenia na vydávanie a obnovovanie vodičských preukazov tak, ako ich navrhlo ministerstvo dopravy. Bolo dohodnuté, že jazdci „veľkých motocyklov“ budú potrebovať samostatný vodičský preukaz ako vodičský preukaz menších, menej výkonných motocyklov.
Žiadatelia o tento vodičský preukaz musia prejsť špeciálnym školením a testom, kým získajú licenciu, uviedol zástupca hovorcu vlády Traisulee Traisoranakul.
"Podrobnosti školenia a testovania oznámi generálny riaditeľ odboru pozemnej dopravy," povedal Traisulee. "Cieľmi týchto predpisov je znížiť počet dopravných nehôd a podporiť bezpečnosť medzi užívateľmi vozidiel a chodcami a prispôsobiť školenie a testovanie aktuálnej situácii."
Spravodajský zdroj pre ministerstvo uviedol, že predpisy sú súčasťou jeho úsilia znížiť narastajúci počet nehôd spôsobených najmä veľkými motocyklami, pretože sú výkonnejšie ako bežné motocykle a vyžadujú si vyššiu úroveň zručností a skúseností.
„Jedným z kritérií na podanie žiadosti o „licenciu na veľké bicykle“ je, že žiadatelia musia mať určitý počet rokov skúseností s jazdou na bežnom motocykli, aby sa znížil počet neskúsených veľkých cyklistov na cestách,“ dodal zdroj.
Zdroj: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Je to len osobný dojem z každodenného jazdenia, ale sám mám dojem, že práve tie “obyčajné motorky” sú väčší problém ako “veľké motorky”.
Pred 2 rokmi to chceli zaviesť a potom hovorili zo 400ccm
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Škoda, že sa nikde neuvádza, čo majú na mysli: „VEĽKÝ BICYKEL“. Ako som sa už dočítal, išlo by o motorky 400 ccm a viac, ale o tom nie je nič oficiálne. Čo ľudia, ktorí už majú vodičský preukaz na motorku a jazdia na 'Big Bike' roky, ako ja? Tento thajský vodičský preukaz bol získaný pred rokmi na základe medzinárodného vodičského preukazu s vodičským preukazom na motorku. Uvidíme, čo sa stane, keď budú známe ďalšie podrobnosti.
Pravdaže Eddie.
Počkajme si, čo povedia oficiálne texty.
V článku spred 2 rokov už bolo uvedené, že to nebude mať spätnú účinnosť, takže si myslím, že to nebude zlé
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Nebude to pre vás žiadny problém, keďže tie veľké „šelmy“ ovládate roky a dlhými cestami, je dobré ustrážiť príležitostných dobrodružných odvážlivcov, ktorí si s nimi nevedia poradiť.
@,
A ako by mali napríklad turisti, ktorí tu zostanú o niečo dlhšie, dokázať, že na mopede jazdia už niekoľko rokov?
Treba si za to priplatit?
Pokiaľ viem, na prenájom je oveľa viac mopedov, ktoré by sa mali nazývať motorky, ako skutočných mopedov.
Ďalší „negatív“ pre farangov, ktorí sem prichádzajú.
Ale to opäť ukazuje, že ak sa chce, dá sa pridať zákon, a to vo veľmi krátkom čase.
LOUISE
Áno Louise
Predpokladám, že vieš, že 'turista' s medzinárodným vodičským preukazom môže jazdiť v Thajsku 3 mesiace aj s motorkou, ak mu na to platí medzinárodný vodičský preukaz. To teda neplatí pre „turistov“. A „turisti“, ktorí tu zostávajú dlhšie s turistickými vízami, musia každé 2 mesiace prejsť hranicu a potom sa počítadlo vynuluje, pretože tri mesiace začínajú od dátumu vstupu do Thajska. Začnete opäť hľadať 'negatíva' tam, kde nie je. Na legálne riadenie „mopedu“ v Thajsku, čo je vlastne motorka, potrebujete vodičský preukaz. Ak ho ani teraz nemáte, v prípade nehody vás poserú, pretože nemáte príslušný vodičský preukaz.
sú na spoplatnenej ceste 7 povolené aj „veľké motorky“?
Myslím, že s touto licenciou na veľké bicykle trochu behajú po aktuálnom probléme.
Aby bola thajská doprava bezpečnejšia, mali by ste začať od začiatku a pristupovať k výcviku všetkých vodičských preukazov prísnejšie a rozsiahlejšie.
Samo o sebe je samozrejme rozumná voľba stanoviť prísnejšie požiadavky na jazdu na takýchto motorkách. V článku sa uvádza, že jedným z kritérií na získanie tejto „licencie na veľké kolo“ je, že žiadateľ musí mať určitý počet rokov skúseností s riadením „normálneho“ motocykla. No, keďže takmer všetci thajskí mladíci vo veku okolo 8 rokov veria, že vedia jazdiť na motorke a robia to, pričom im to rodičia zjavne umožňujú, je to automaticky tak. V Holandsku a Belgicku existuje veľa mopedov/skútrov s maximálnym objemom motora 50 ccm. V Thajsku to tak nie je, väčšina skútrov tam má objem 100/125 ccm a sú to teda vlastne motorky, na ktoré turista potrebuje aj motorkársku licenciu. Vždy som sa čudoval, prečo sa v Thajsku nepredávajú a neprenajímajú takmer žiadne skútre s objemom 50 cmXNUMX.
Už nie je správne, že sa chystajú zaviesť samostatné vodičské oprávnenie pre ťažšie motocykle, ale potom ich treba pustiť aj na rýchle spoplatnené cesty...
V prvom rade, čo sa myslí pod ťažkým motorom.
Mám pár motoriek vrátane Hondy Phantom 200 ccm s príslušenstvom okolo 160 kíl.
Harley Davidson Roadking 1690 ccm s príslušenstvom vážiaci cez 400 kg.
A verte mi, stačí urobiť U odbočenie doľava alebo doprava s oboma, potom si všimnete rozdiel.
A čo tak zastávka s jemným pieskom alebo kamienkami na tvrdom povrchu, kde keď položíte ľavú nohu na zem, chodidlo sa niekedy posunie o viac ako 15 cm a príde k vám váha bicykla.
Myslím, že by bolo múdre, keby sa najskôr pokúsili naučiť všetky tie školské deti, ktoré pretekajú, nehovoriac o chlapcoch Panda a Grab, o bezpečnosti na cestách a ako správne ovládať svoje vozidlo.
Pretože veľa ľudí sa musí ešte veľa učiť, aby mohli správne riadiť bežné mopedy a skútre s objemom 105 až 125 cmXNUMX, často s automatickými prevodovkami.
Vidím mladých ľudí jazdiť na pretekárskych modeloch od známych výrobcov mopedov, ktorí si myslia, že môžu všetko, ale nevedia, čo robiť v nebezpečnej situácii, skôr vytvárajú nebezpečné situácie.
A potom sú tu drsní veľkí motorkári vrátane farangov, ktorí si myslia, že v žabkách a tričku sú bez rizika nehody.
Keď idem na bicykli, dlhé nohavice, rukavice, vhodná obuv, samozrejme, prilba a ťažké bicykle sú s bundou s vypchávkami na lakte a ramená aj pri 30 stupňoch.
Ale ako je to so súčasnými thajskými vodičskými preukazmi, nie je to veľa, pretože väčšina z nich po získaní osvedčenia pravidlá nespĺňa alebo ich takmer vôbec nedodržiava.
Zažite to denne v premávke, značky a pruhy pozdĺž cesty sú len na okrasu.
Tak to bude opäť s touto znovu nafúknutou bublinou.
Ján Beute.
Polícia by mala v okolí škôl lepšie kontrolovať mládež do 16 rokov, čím sa výrazne zníži priemerný počet úmrtí.
Politika symbolov, čo je skutočne potrebné, je vzdelávací systém a polícia, ktorá presadzuje pravidlá. Čiže dodržiavanie povinných prilieb, učenie sa pravidiel cestnej premávky v škole a tiež ich kontrola políciou, hory informácií na internete/tv a informovanosť o nebezpečenstvách. Najmä to posledné v kultúre vôbec nie je.