Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- Rudolf: Citácia: Aké sú aktuálne odhadované náklady na výstavbu domu na m². Záleží len na tom, aké požiadavky spĺňate
- Johnny B.G: V 50-tych-80-tych/90-tych rokoch 20. storočia pravidelne pestované holandské potraviny tiež obsahovali jed, a predsa je v Holandsku XNUMX % starších ľudí av TH je to tiež tak.
- Johnny B.G: Tlmočník vychádza z množstva zdrojov, no je toho samozrejme oveľa viac. V Izáne pred 50-60 rokmi r
- okradnúť: Priemerne zostávam v Thajsku 6 až 8 mesiacov v roku a jedlo si tam vychutnávam každý deň. Nikdy, nikdy mi to nebude povedané
- Eric Kuypers: Robert, vieš aký veľký je Isaan? Povedzte trikrát NL, takže to dáva zmysel, ak dáte trochu smeru ako profesionál
- RonnyLatYa: Áno, hovorím, že Kanchanaburi je len príklad a že to môžete zmeniť. Môžete to urobiť aj na samotnej webovej stránke a potom uvidíte
- William-korat: V období sucha je čiara na dne Bangkoku a nižšie a na východ odtiaľ až tesne nad národným parkom Khao Yai.
- Eric Kuypers: Ak zmeníte príkazový riadok, napríklad https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, získate iné mesto alebo región. Ale ty
- Cornelis: Dobre, GeertP, absolútne nie som zástancom 'bruselského kelu' alebo závislým na červenej značke, ale to neznamená, že nemám rád thajskú kuchyňu.
- Rudolf: Závisí to od toho, čo v Thajsku hľadáte, ale ak mám byť úprimný, podľa mňa moc na výber nemáte. Veľké mestá sa rozpadajú
- RonnyLatYa: Pozrite si aj toto. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Tiež trochu prejdite nadol a tiež vám poskytnú vysvetlenie
- Peter (redaktor): Tiež mám rád thajské jedlo a áno, cena je veľmi atraktívna. Ale fakt, že thajskí farmári sú neskutoční
- Zdvihák: Najlepšie je ísť v období november až február. Od marca do mája by sem absolútne nemal chodiť niekto s astmou
- GeertP: Milý Ronald, úplne súhlasím s tvojím príbehom, aj ja si thajskú kuchyňu vychutnávam každý deň a aj po 45 rokoch thajského
- Eric Kuypers: Wilma, zlý vzduch nie je v celom Thajsku. Thajsko je viac ako 12x Holandsko! Sú to veľké mestá (premávka) a niektoré
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Správy z Thajska » Bezpečnosť na cestách Thajsko: Minivan sa stáva midibusom
Thajská vláda sa chce mikrobusov zbaviť, pretože sú veľmi nebezpečné a často sa stávajú účastníkmi dopravných nehôd. Malé dodávky musí nahradiť midibus, ktorý dokáže prepraviť viac cestujúcich.
Očakáva sa, že technická komisia čoskoro schváli návrh s technickými a bezpečnostnými špecifikáciami. Autobusový dopravca Transport Co potom ako prvý zakúpi 55 nových midibusov. Transport Co má teraz 6.400 XNUMX mikrobusov.
Ministerstvo dopravy chce do konca roka vymeniť všetky medziprovinčné mikrobusy za väčší variant, ktorý by bol bezpečnejší. Od 1. júla musia z vozovky postupne miznúť.
Výmenu mikrobusov podnietilo množstvo vážnych nehôd, ako napríklad zrážka v Chiang Rai, pri ktorej zahynulo sedem cestujúcich a vodič, a zrážka v Chon Buri medzi minivanom a pickupom, pri ktorej zahynulo 25 ľudí. .
Zdroj: Bangkok Post
Akože obmedzovač rýchlosti na ňom a tackograf??
Pred pár rokmi som sa snažil doviezť takú dodávku Toyota zobrazenú na fotke, ktorých po Thajsku jazdia desaťtisíce, ale nebolo to možné, pretože RDW ich nepovažuje za bezpečné a nechce ich schváliť.
Som zvedavý, čo teraz vymyslia.
Dodávky sú len také bezpečné ako osoba, ktorá ich riadi.
Nezáleží na tom, či vodič zaspí v mikrobuse alebo v midibuse.
V midibuse je len o niečo viac obetí.
Možno je to len spôsob, ako vybrať viac daní, pretože dodávky sa samozrejme musia kupovať.
Čítal som, že na to potrebujú špeciálny vodičský preukaz.
Teda nie bežný vodičák na auto.
Na toto možno niekto odpovie.
Thajský vodičský preukaz platí pre vodičské limuzíny, pikapy a tiež mikrobusy.
Na vedenie kamiónov a osobných autobusov potrebujete iný vodičský preukaz.
Tieto vodičské preukazy nie sú vyhradené pre cudzincov.
Majte na pamäti, že ako vodič mikrobusu naloženého ľuďmi vás pravdepodobne zastavia/zastavia Boys in Brown, keďže si budú myslieť, že pasažierov prepravujete za úplatu. To isté platí pre tuk-tuky a songtaews.
Ako cudzinec nesmiete šoférovať tuktuky a songtaewy. Mikrobusy sú v zásade za predpokladu, že majú bielu tabuľku s modrými písmenami.
Čo zmení väčší mikrobus na bezohľadnom jazdnom správaní tých vodičov
Bude to potom bezpečnejšie???
Myslím si, že bude viac obetí, pretože sa tam zmestí viac ľudí.
Úžasné Thajsko
výpočtový
Dá sa o tom rozprávať. Minulý rok s vodičom za 10 hodín z Chiang Rai do Pattaya, kde sme niekedy dosiahli rýchlosť 150 km za hodinu a prázdne fľaše Lipo sa hromadili.
Šofér s krvavými očami, odpáleným motorom a na troch valcoch sme dorazili do Pattaye v jednom kuse. Nikdy viac!
Tiež nechápete, že sedíte v minivane 10 hodín, ak môžete lietať za menej ako 1000 bht ...
Kuriózne riešenie problému: nevyriešite problém (nepriestupnosť vodiča), ale navrhnete kozmetický zákrok. Ak neurobíte nič so zlým správaním a preťaženými dodávkami, problém bude pokračovať a počet obetí na nehodu bude skutočne vyšší.
A čo sa vlastne stane so všetkými tými mikrobusmi? Budú stiahnuté z ciest do konca tohto roka? To má za následok veľkú deštrukciu kapitálu a veľa vodičov s dobrými úmyslami s vlastným (financovaným) minivanom skrachuje. Vodiči a ich finančníci z toho nebudú mať radosť.
A ak tie dodávky nezakážu, budú jazdiť ďalej.
Mala by prebiehať intenzívna kontrola a zdolávanie vodičov kamikadze. Ak nie, nehody sa budú diať aj naďalej, ale teraz s midi dodávkami, a teda s väčším počtom obetí.
Skutočne, či už tých kamikadze nasadia do minivanu alebo midibusu, nezlepší sa to, pokiaľ sa nezmení ich mentalita (teda nikdy).
A existujúce dodávky nezmiznú, ale budú privrieť oči políciou, ktorá bude požadovať svoj podiel, tak ako všade inde.
Doprava nie je prispôsobená vzdialenosti. Nechápem, prečo chceš nastúpiť do takejto dodávky kl@terig ako spolujazdec na stovky kilometrov. Chiang Rai do Pattaye, myslím, že dobrých 900 km. Šialenstvo!
Táto krajina má usporiadaný systém pre diaľkové autobusy a s malým príplatkom sa dá sedieť aj luxusne. Je tu celkom bezpečný vlak; môžete lietať a nie je to také drahé.
Ale aj turisti si niekedy myslia, že si môžu zarobiť nejaký čas tým, že vstúpia do takejto pohyblivej rakvy. V takom mikrobuse idem max 50 km; všetko ďalej vo veľkom linkovom autobuse a najlepšie v trochu drahšom autobuse s dobre oddýchnutým vodičom. Keď moja žena prejde 600 km do Bangkoku, je v Nakhon Chai Air, stojí to trochu viac, ale potom máte tiež niečo.
Proti pánovi, ktorý zaspal v kamióne nič nenarobíte, ale pokiaľ je môj vodič bdelý, tak som zbytočne neriskoval.
No samo o sebe na týchto dodávkach nie je čo pokaziť, dokonca ani na dlhé vzdialenosti, ale jednoducho ich napchajú zadným sedadlom navyše, kde sa nesedí pohodlne a potom so všetkou batožinou.
Stačí v ňom 7 alebo 8 pasažierov a jazdiť NORMÁLNE, potom sa nie je čoho obávať.
Raz som si prenajal takú dodávku s vodičom, aby som mohol ísť z Ayutthayi do Rayongu s niekoľkými rodinnými príslušníkmi a povedal som, že sa nikam neponáhľame a ide to dobre.
Lepší by bol povinný lepší výcvik vodičov, teraz s väčšími možnosťami dopravy len šanca na viac úmrtí
Myslím, že najväčší problém nie je výbava, ale vodiči, z ktorých mnohí sú platení za jazdu namiesto za hodinu. Stále ide, ale napríklad v ten istý deň späť z Phuketu do BKK väčšina spotrebuje viac thajského Red Bullu ako naftu Toyota Commuter.
Radšej vymeňte vodičov ako dodávky.
Dodávky bez vodiča, to je riešenie. Zadajte alebo urobte povinné čo najskôr. Choď do Tesly.
Ide najmä o štýl jazdy a správanie vodičov.
Minibusy alebo midibusy, verím, že skutočná bezpečnosť začína dobrým školením vodiča. Z dlhodobého hľadiska to môže zmeniť iba úplné prehodnotenie konzumácie alkoholu, dopravných tréningov, času práce a odpočinku, spojené so skutočne dobrou kontrolou.
Všetci tí turisti alebo expati, ktorí neustále hovoria, že to nie je také zlé, by mali vidieť len to, kde sa Thajsko nachádza vo svetovom rebríčku z hľadiska počtu smrteľných dopravných nehôd.
To naozaj nepomôže, pokiaľ sa nerozhodne o čase jazdy a bude sa kontrolovať tachografom, aby vodič nerobil na cestách čudné veci a prispôsobil rýchlosť.Niektorí ľudia sú naozajstní kamikadze.Nikdy nenastúpim minivan alebo dokonca do minivanu.Ak príde MIDI, jednoducho preplnia dodávky a utečú.
Nie minivan, ale vodič môže hovoriť o nebezpečenstve, keďže niekoľko ľudí bolo v Kambodži kvôli vízam. Všetci boli neštandardní vodiči, rezanie zákrut, jazda cez súvislé čiary, nadmerná rýchlosť, niektorí chválili 5-hviezdičkový vízový beh, ale žiadne bezpečnostné pásy, s ktorými som išiel minule. Bol som šťastný, že som bol zakaždým bezpečne späť v Pattayi. Som veľmi rád, že som sa zbavil tých pilotov kammikaze. Nezmení sa, ak neprijmú prísnejšie opatrenia na tie nové autobusy. Ovládanie rýchlosti! Takže na vodiča! Ak sa rieka správa hlúpo, nemá to nič spoločné s autobusom!
Nehovoriac o tých školských autobusoch.
Človek tadiaľto jazdí každý deň, aby odviezol deti do školy v Lamphun.
Všetko rachotí, keď prechádza okolo.
Ako bývalý rozhodca STK by som sa mu rád pozrel bližšie.
A medzi tými vodičmi školských autobusov je aj veľa pilotov kamikadze.
Často ich tiež vidím robiť predbiehacie manévre na frekventovanej dvojprúdovej ceste s dvojitou neprerušovanou žltou čiarou uprostred.
Sú to zabijaci, ktorí vôbec nevedia o bezpečnosti.
Ján Beute.
Tieto mikrobusy by mali byť pre cestujúcich bezpečnejšie. Čiže v každom prípade menej obetí či zranení pri konštantnom počte nehôd. A tieto autobusy menej prepožičiavajú idiotskému jazdnému správaniu, čo by tiež malo pomôcť. Ako rýchle riešenie si myslím, že je to dobrý krok.
Žiaľ, následné kroky (školenie vodičov, kontroly atď.) s najväčšou pravdepodobnosťou neprídu.
Už nikdy necestujte mikrobusom, ktorý je nebezpečný.
Veľkým problémom je vodič, nie jeho zlá jazda, ale žiadne doby odpočinku.
Bangkok-Chanthaburi po 5 minútach Chanthaburi-Bangkok, 5 minút oddych na pitie Redbullu a znova Bangkok-Chanthaburi, 5 minút oddych a znova Chanthaburi-Bangkok a to všetko čo najviac s 1 vodičom, meškania kvôli dopravným zápcham, potom to treba stihnúť a to všetko od skorého rána do neskorej noci.
Len silné nápoje im nedajú spávať a to všetko s preplnenými dodávkami. Vedľa vodiča nesmú sedieť žiadni pasažieri, väčšinou však aj 2 kusy.
Ľudia teraz píšu, že by mala byť väčšia kontrola rýchlosti?
Naplniť sa kontrolami priemernej rýchlosti alebo rýchlostnými kamerami, rovnako ako Holandsko?
Potom už viem, že ľudia sa budú neskôr sťažovať, že thajská vláda chytí peniaze cez tieto stĺpy...
No ani v Holandsku nie sú kvôli bezpečnosti!