Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- Rob V.: Skoro by som si myslel, že takmer všetci západní autori, ktorí píšu román s prostredím Thajska, majú rovnaký dej
- Rudolf: Citácia: Aké sú aktuálne odhadované náklady na výstavbu domu na m². Záleží len na tom, aké požiadavky spĺňate
- Johnny B.G: V 50-tych-80-tych/90-tych rokoch 20. storočia pravidelne pestované holandské potraviny tiež obsahovali jed, a predsa je v Holandsku XNUMX % starších ľudí av TH je to tiež tak.
- Johnny B.G: Tlmočník vychádza z množstva zdrojov, no je toho samozrejme oveľa viac. V Izáne pred 50-60 rokmi r
- okradnúť: Priemerne zostávam v Thajsku 6 až 8 mesiacov v roku a jedlo si tam vychutnávam každý deň. Nikdy, nikdy mi to nebude povedané
- Eric Kuypers: Robert, vieš aký veľký je Isaan? Povedzte trikrát NL, takže to dáva zmysel, ak dáte trochu smeru ako profesionál
- RonnyLatYa: Áno, hovorím, že Kanchanaburi je len príklad a že to môžete zmeniť. Môžete to urobiť aj na samotnej webovej stránke a potom uvidíte
- William-korat: V období sucha je čiara na dne Bangkoku a nižšie a na východ odtiaľ až tesne nad národným parkom Khao Yai.
- Eric Kuypers: Ak zmeníte príkazový riadok, napríklad https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, získate iné mesto alebo región. Ale ty
- Cornelis: Dobre, GeertP, absolútne nie som zástancom 'bruselského kelu' alebo závislým na červenej značke, ale to neznamená, že nemám rád thajskú kuchyňu.
- Rudolf: Závisí to od toho, čo v Thajsku hľadáte, ale ak mám byť úprimný, podľa mňa moc na výber nemáte. Veľké mestá sa rozpadajú
- RonnyLatYa: Pozrite si aj toto. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Tiež trochu prejdite nadol a tiež vám poskytnú vysvetlenie
- Peter (redaktor): Tiež mám rád thajské jedlo a áno, cena je veľmi atraktívna. Ale fakt, že thajskí farmári sú neskutoční
- Zdvihák: Najlepšie je ísť v období november až február. Od marca do mája by sem absolútne nemal chodiť niekto s astmou
- GeertP: Milý Ronald, úplne súhlasím s tvojím príbehom, aj ja si thajskú kuchyňu vychutnávam každý deň a aj po 45 rokoch thajského
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Správy z Thajska » Thajské železnice súperia s nízkonákladovými leteckými spoločnosťami
Thajská štátna železnica (SRT) konkuruje lacným aerolinkám, ktoré sú pre cestovateľov atraktívne vďaka lacným letenkám a kratším cestovným časom. Preto zastarané dieselové vlaky na trasách do obľúbených turistických destinácií nahrádzajú nové elektrické vlaky s klimatizáciou a pohodlnými sedadlami.
SRT začne nahrádzať zastarané vlakové vybavenie na trasách do 300 km od Bangkoku. Staré dieselové vlaky potom budú nasadené na diaľkové trasy. Prvé tri trasy sú Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima a Bangkok – Hua Hin. Podľa plánu rozvoja SRT ide o „strategické destinácie“.
V ďalšej fáze elektro vlakov nasadené na troch trasách mimo okruhu 300 km: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen a Hua Hin – Surat Thani.
Guvernér SRT Worawut, ktorý plány oznámil včera, nezverejnil časový rámec.
Zdroj: Bangkok Post
SRT bol zrejme vystrašený zo spánku.
Chvíľu to trvalo.
Otázkou potom je, či je trať vhodná pre rýchlejšie vlaky.
Druhou otázkou je, či budú tieto vlaky stále cenovo dostupné pre chudobnejších Thajčanov.
Kým sa však upravia trate, nainštalujú elektrické vedenia a pristavia vlaky, bude tam a späť jazdiť veľa dieselových vlakov.
Potom, samozrejme, potrebujú aj kvalifikovaných technikov na údržbu týchto nových vlakov…
Ale zdá sa mi to ako veľké zlepšenie pre životné prostredie.
Elektrické vlaky?
Nie je celkom jasné, ako je to možné bez trolejového vedenia, ktoré tam ešte nie je.
Takýto projekt by trval 2-3 roky, kým by sa uvedené trasy dostali pod drôt.
Milý Hans, myslím si, že tieto elektrické vlaky budú jazdiť na batérie rovnako ako Tesly a na vlakových staniciach budú nainštalované aj nabíjacie stanice, vodič zapojí nabíjací kábel a ideme znova, Alebo možno budú vlaky vybavené so solárnymi panelmi.
Môže sa tiež stať, že na jednu koľajnicu umiestnia silu kladného pólu a na druhú koľajnicu záporného pólu.
V prípade potreby sú tu vynaliezaví a s trochou majstrovania a fantázie by to samozrejme malo vyjsť.
Ján Beute.
Milý Jan,
Podľa mňa nie ste elektrikár, ale skôr „Willie Carrot“!
Plus na jednej koľajnici a mínus na druhej! Určite slabý prúd? Ak náhodou spadne motorka na tie 2 koľajnice, okamžite zhorí!! A krátky okruh: tak vlak zastavuje.
A tie solárne panely! Na elektromotor vlaku potrebujete cca 500 m2 panelov. Potom jazdí len cez deň!
Som zvedavý ako to vyriešiš.
Milá Hruška,
Čo hovorí Jan Beute, že elektrická koľajnica je stará, určite nikdy nebola na stanici metra, vrátane Paríža, je tam tretia koľajnica, ktorá dodáva energiu. Že vlak už dávno prehral boj na väčšie vzdialenosti, pokiaľ ide o osobnú dopravu, Vidím to ako nútené udržiavanie otvorených provinčných kanálov v Holandsku, dopravnú techniku spred stáročí, ktorá stojí milióny a ide o mŕtve narodené dieťa. Toto je 21. storočie.
Milý Peer, bolo to myslené ako vtipná poznámka.
Elektrické napätie na nadzemných vedeniach v Holandsku je 1200 voltov jednosmerného prúdu.
Ale ako píše Khun Kampaen s metrom, napätie prechádza koľajnicami.
A čo si myslíte o nárazníkoch na veľtrhu, ktoré často bývali rezidentmi.
Napätie plus pól cez kurací drôt v hornej časti stanu a prúd ide cez rúrku s odporovým kontaktom k elektromotoru nárazníka auta a mínus pól cez kolesá na oceľové dosky.
A čo nadzemné jednokoľajové systémy.
Ján Beute.
Je zrejmé, že SRT má politiku dvoch koľají!
Alebo guvernér SRT Worawut zmeškal odbočku alebo zaspal počas prípravy
diskusie s Jicasom okrem iného o HSL na rôznych trasách. (2017, 2018)
Eureka! Prichádzajú elektrické vlaky. Stačí nastaviť šírku rozchodu, sem-tam elektrický
zaveste potrubie, možno upravená stanica a Thajsko sa pripojí k rase národov!
„rozpočtové letecké spoločnosti, ktoré sú pre cestujúcich atraktívne kvôli lacným letenkám a kratším časom cesty“ (citát)
Myslím si, že existuje niekoľko ďalších faktorov, ktoré robia nízkonákladové letecké spoločnosti atraktívnymi. V porovnaní s vlakom je lietadlo stále drahšie, rozdiel by však mohli znížiť investície do železníc. A čo pohodlie online rezervácie a platby, rezervácia čísla sedadla, menej meškaní, informácie v prípade meškania alebo iné dôležité záležitosti, služba na palube (za príplatok), palubný personál…