Vodca junty Prayuth Chan-o-cha použil článok 44 dočasnej ústavy proti vodičom pod vplyvom alkoholu. Toto sa však neobmedzuje len na „sedem nebezpečných dní“, v platnosti zostávajú opatrenia na boj proti vodičom s opitím.
Vodičom motocyklov a áut, ktorí sú pod vplyvom, hrozí zabavenie vozidla až na sedem dní, pozastavenie vodičského preukazu až na XNUMX dní, opití vodiči predvedení pred súd a prípadne poslaní do programu správania.
Napriek nárastu obetí počas novoročných sviatkov vláda pokračuje, uviedol včera hovorca vlády Sansern. Vďaka opatreniam vidí pokles nehôd.
Svetová zdravotnícka organizácia WHO vidí mierne zlepšenie bezpečnosti na cestách v krajine. Napriek tomu je Thajsko po Líbyi stále druhou krajinou s najvyšším počtom úmrtí na cestách (Zdroj: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, zástupkyňa WHO v Thajsku, chce, aby krajina zaviedla ešte viac dopravných opatrení, ako je povinné používanie bezpečnostných pásov na zadných sedadlách a zníženie rýchlostného limitu v zastavaných oblastiach z 80 na 50 km.
Znížiť maximálne povolené množstvo alkoholu v krvi mladým a začínajúcim vodičom odporúča aj WHO. Prísnejšie kontroly a zmeny v správaní ľudí požaduje aj WHO.
V Thajsku sú smrteľnými nehodami najmä motocykle (73 percent). Oveľa viac ako kdekoľvek inde na svete.
Zdroj: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Podľa môjho názoru by sa opatrenia mali uplatňovať nepretržite a nezávisle od uplatňovania článku 44. Najmä v Thajsku so zlými cestami a často slabým osvetlením a množstvom ľudí, ktorí jazdia bez akéhokoľvek zmyslu pre normy, najmä na motorkách. Musí sa tiež zaviesť boj proti tomuto obchodu a typ schválenej prilby, ktorá skutočne pomáha, a nie tie falošné prilby, ktoré teraz používajú všetci. Zníženie rýchlosti je tiež zúfalo potrebné, pretože keď jazdíte po diaľnici, zdá sa vám, že jazdíte oveľa rýchlejšie ako v Holandsku, ale v skutočnosti to tak nie je. Pre mňa je to druh podvodu s možnosťami, ktorý určite môže spôsobiť viac nehôd a môže tiež zohrávať úlohu. Takže by som povedal, že Prayuth dodržuje bezpečnostné opatrenia na cestách.
Všetky prísne pravidlá nestoja za nič, ak nie sú prísne vynucované systémom bez korupcie.
Ďalej sa v hlave priemerného Thajčana musí veľa udiať, aby si konečne uvedomil, že alkohol nemá v premávke miesto. V prípade recidívy musí nasledovať takzvaný prísny psychologický test, ktorý v najhorších prípadoch musí viesť až k doživotnému zákazu šoférovania.
Krátke stretnutie pri pár pivách, aké väčšina z nás pozná z našej domoviny, nie je pre väčšinu Thajcov možné.
Mnoho Thajcov nevie prestať piť, keď začnú piť, a je to naozaj sanuk, keď ledva stoja na nohách.
Potom už len málokoho napadlo opiť sa za volantom a málokomu to prekážalo.
Keď idete von so skupinkou Thajcov, často vidíte, že Servis je zaneprázdnený tým, že čo najrýchlejšie naplní každý prázdny pohár, takže po prvej hodine je normálny rozhovor takmer nemožný. Thajčina a pitie alkoholu je kapitola sama o sebe. V dedine, kde bývam s manželkou, je pitie alkoholu takmer každodenným obradom, z ktorého väčšina ani nepomyslí na nejaké mesačné náklady. Nong Sau je ženatý s farangom, ktorý má dieru v hlave a zvyčajne je ochotný poskytnúť finančnú pomoc na konci mesiaca, ak sa veci nepodarí. 5555
Podľa mňa v prvom rade kontroly vodičských preukazov počnúc mopedmi, niekedy na tom istom mopede jazdia deti s 2 alebo aj 3, čo ak sa tam stane nehoda. Pri kontrole osvetlenia by ste sa čudovali, koľko mopedov jazdí bez zadných svetiel, dokonca ani na neosvetlených cestách absolútne netušia, aké veľké riziko podstupujú. Potom tie autá ... len tu vidíte jazdiť vraky a nechápete ako prejdú technickou kontrolou ?? Nakoniec a v potrebnom rozsahu... V Thajsku sa jazdí vľavo, ale takmer všetci jazdia vpravo, dokonca aj na hlavných cestách s 3 jazdnými pruhmi a potom niekedy príliš pomaly. v dôsledku toho sa predbieha vľavo namiesto vpravo, čo so sebou prináša aj nevyhnutné riziká. Čaká nás teda ešte veľa práce….
Dobrá vec, ak sa v týchto dňoch kontroluje aj vonku.
Len, ako často, som v skutočnosti čítal v dopravných zvyklostiach, že sa to týka hlavne Thajčanov.
Aj keď zo skúsenosti viem, že mnohí naši Západniari si v Thajsku vezmú drink aj v aute alebo jazdia na motorke bez prilby. Bez motorkárskeho preukazu aj ja.
Predbiehanie vľavo a vpravo je povolené vo viacerých krajinách.
Koľko Holanďanov jazdí v Holandsku s mobilom v ruke, bez zapnutých bezpečnostných pásov.
Jazda na fúzovom mopede bez prilby.
Ale pochádzam z čias, keď sme všetci jazdili bez prilby na vychýrenom Kreidlerovi, Zundappovi, Batavisovi, Puchovi (s vysokými riadidlami).
Nie, aj tu bude nejaký čas trvať, kým sa niečo také zavedie a bude sa to môcť naďalej vykonávať len prostredníctvom kontrol.
Varovaný sa ráta za dvoch, takže nerátajte s tým, že sa to vyrieši darom na políciu.
Dokonca som včera videl na mieste ako je Kantharalak, že kontrolovali všetky motorky a autá a takmer tam nevidíš žiadneho cudzinca (myslím rad fanúšikov 😉 )