Správy z Thajska – 27

Podľa redakcie
Publikované v Správy z Thajska
Tagy: , , ,
Marec 27 2014

Polovica zo 6.200 poschodových autobusov v Thajsku nie je bezpečná. Minister Chadchart Sittipunt (Doprava) chce, aby operátori vyzvali svojich vodičov, aby jazdili opatrnejšie na nebezpečných trasách.

Chadchart včera uviedol, že z autobusov, ktoré prešli testom naklonenia, podľa údajov ministerstva zlyhalo 45 percent. Nie je jasné, kedy boli tieto údaje zozbierané a čo sa stalo s autobusmi, ktoré v teste neprešli. Minister hovorí, že sa ľahko prevrátia v zákrute pri príliš vysokej rýchlosti.

Štandardný poschodový autobus váži 18 ton, je vysoký 4,4 metra a má 50 miest na sedenie. Vzhľadom na extra váhu a výšku je ťažké ovládať autobus v núdzovej situácii. V budúcnosti chce minister výšku obmedziť na štyri metre. Podľa Chadcharta má Thajsko sedem trás, ktoré sú pre poschodové vozidlá nebezpečné. Jednou z nich je cesta v meste Tak, kde sa v pondelok zrútil autobus do rokliny (fotografia je z inej nehody).

Sumet Ongkittikul z Thajského vývojového výskumného inštitútu upozorňuje, že Európska hospodárska komisia OSN sformulovala 150 bezpečnostných kritérií pre autobusy, no ministerstvo pozemnej dopravy pri kontrole uplatňuje len štyri z nich. Prevádzkovatelia každoročne žiadajú o povolenie na 800 dvojposchodových vozidiel. Podľa Sumeta 20 až 30 percent neprejde testom bezpečnosti.

Štandardný poschodový autobus stojí 7 až 8 miliónov bahtov, no väčšina autobusov premávajúcich v Thajsku sa montuje tu a stojí 3 až 4 milióny bahtov.

Ministerstvo pozemnej dopravy navrhlo zakázať poschodové autobusy z horských ciest, no Thajská asociácia autobusových dopravcov je už proti. Podľa prezidenta asociácie a riaditeľa Cherdchai Tour Co je väčšina nehôd spôsobená ľudskou chybou a nie chybným zariadením. Nakhonchai Air je múdrejší: táto spoločnosť nemá poschodové vozidlá, pretože sú nebezpečné pri jazde a nie sú vhodné pre vysoké rýchlosti.

– Opozičný líder Abhisit si včera ráno pri páde vo svojom dome zlomil kľúčnu kosť. Bol prijatý do nemocnice. Kosť bola nastavená včera popoludní. Očakáva sa, že Abhisit zostane v nemocnici dva až tri dni. Obnova trvá mesiac.

Abhisit hovorí, že pôvodne nechodil k lekárovi, pretože mal malé bolesti. Nakoniec sa bolesť stala neznesiteľnou a röntgen potvrdil zlomeninu.

Tento víkend bude mať opozičná strana Demokrati výročnú schôdzu. Ak Abhisit nie je včas na nohách, schôdzi predsedá zástupca vodcu strany.

– Osud predsedu Senátu Nikhoma Wairatpanicha je v rukách Senátu. Národná protikorupčná komisia ho odporučila odvolať, pretože pri prerokúvaní návrhu na zmenu zloženia Senátu (už nie sú vymenovaní senátori, ale všetci zvolení) opoziční poslanci nedostali možnosť vystúpiť.

Ústavný súd rozhodol, že návrh je v rozpore s ústavou. Nikhom musí opustiť ihrisko, keď tri pätiny prítomných senátorov budú na schôdzi diskutovať o jeho pozícii obvinenie za hlasy.

S NACC sa bude musieť vysporiadať aj 383 poslancov a senátorov, ktorí podporili kontroverzný návrh Senátu. Ich politická kariéra by sa tiež mohla skončiť. Dnes sa NACC rozhodne, či začne konanie o impeachmente proti predsedovi Snemovne reprezentantov, ktorý urobil rovnakú chybu ako Nikhom.

Okrem toho sa NACC rozhodol navrhnúť štátneho tajomníka vnútra na odvolanie za to, že v predpísaných tridsiatich dňoch od nástupu do funkcie neoznámil, že jeho manželka má viac ako 5-percentný podiel na základnom imaní spoločnosti. Tento postup prebieha cez volebnú radu a ústavný súd.

– Vyšetrovanie 218 podozrivých etnických moslimských Ujgurov z Číny zatknutých v Songkhla pokračuje. Na dvoch mužov, ktorých prepašovali do krajiny a umiestnili na kaučukovej plantáži, boli vydané zatykače. Polícia ich šéfa stále vyšetruje. Polícia má podozrenie aj na prepojenie s medzinárodným gangom pašerákov ľudí.

Totožnosť utečencov stále nie je známa. Sami hovoria, že boli na ceste do Turecka. Podľa zdroja ide o bohatých ľudí, ktorí predali svoj majetok v Číne, aby mohli cestovať do Turecka. Za dospelého by sa zaplatilo 100.000 50.000 bahtov a za dieťa 60.000 XNUMX bahtov. Za falošný turecký pas bolo treba zaplatiť ďalších XNUMX XNUMX bahtov.

– Líder Červenej košele a štátny tajomník Nattawut Saikuar pokračuje v oznamovaní zoznamov. Predtým spomenul mená deviatich ľudí, ktorí by sa chceli stať dočasným premiérom, ak by Yingluck musela odísť z ihriska, a teraz prišiel so zoznamom mien ľudí, ktorých protivládne hnutie navrhuje ako dočasný kabinet. členov. Boli by cez Suthepa sám sú vybrané. Keďže začínam vážne pochybovať o Nattawutových mentálnych schopnostiach, nechám to tak. Ak máte záujem, prečítajte si článok na webe Bangkok Post. Titulok znie Suthep hľadá moc, hovoria červení.

– Strelec „pukancovej kukurice“ Vivat Yodprasit (24) hovorí, že ho polícia prinútila podpísať priznanie viny. Podľa jeho právnika by nebol ani hľadaným strelcom 'pukancov'. Hovorí tiež, že po zatknutí mu zaviazali oči, zviazali ho povrazom a niekoľkokrát ho udreli päsťou do brucha a krku, keď ho viezli v dodávke zo Surat Thani do Bangkoku. Polícia všetky obvinenia odmieta.

Vivat je obvinený z prestrelky na okresnom úrade Laksi z 1. februára. Svoju zbraň mal ukrytú vo vrecku na kukuricu, vďaka čomu si vyslúžil túto prezývku.

– Surapak Phuchaisang, počítačový programátor a dodávateľ softvéru, zostáva slobodným človekom. Súd pre neho potvrdil oslobodzujúci rozsudok súdu prvého stupňa. Podľa súdu prokurátori nedokázali jeho vinu.

Polícia obvinila Surasaka z piatich príspevkov na facebookovej stránke, ktoré urážali monarchiu. Zatkli ho v septembri 2011 a odsedel si trinásť mesiacov vo väzení. Prepustili ho v októbri minulého roka. Súd nariadil polícii vrátiť Surasakov počítač.

– Keď študenti Prathom 1 vo vzdelávacej zóne 1 (stredné a južné provincie) a 2 (severné a severovýchodné provincie) konečne dostanú sľúbený tablet PC, správa sa nezmieňuje, čo opäť naznačuje, že niektorí novinári na Bangkok Post musieť sa vrátiť do školy.

V správe sa spomína, že čínska spoločnosť Haier Electrical Appliances a Thai Transmission Industry získali zákazku na dodanie 800.000 XNUMX kusov hračiek. Vyhrali aukciu, ktorá musela byť vyhlásená, pretože zmluva s firmou, ktorá ich mala pôvodne dodávať, bola zrušená; spoločnosť ich nedokázala dodať načas. Táto spoločnosť dostáva od komisie pre základné vzdelávanie peknú kompenzáciu.

– Nie je to veľkorysé gesto? Univerzita Kasetsart ponúka finančnú podporu deťom pestovateľov ryže, ktorí sa dostali do problémov v dôsledku toho, že vláda zahaľuje systém hypoték na ryžu. Na univerzite študuje sedemtisíc detí z roľníckych rodín. Veľký počet farmárov stále nevidel satang za ryžu, ktorú predali vláde.

Študenti, ktorí sa kvalifikujú na pomoc, dostanú každý 3.000 350 bahtov a túto sumu nebudú musieť splácať. Žiaden vtip, ale nehovorí sa, že darčekovému koňovi sa nemá pozerať do úst? Univerzita uvažuje aj o udeľovaní štipendií či poskytovaní brigád. O podporu sa prihlásilo XNUMX študentov.

A v prípade, že si myslíte, že študenti majú lenivý život. Jedna zo zapojených študentov hovorí, že môže minúť 150 bahtov za deň. Ak minie viac, na druhý deň musí ubrať.

Ekonomické správy

– Kto tomu mužovi ešte verí? Už toľkokrát niečo sľuboval. Hovorím o ministrovi Kittirattovi Na-Ranongovi (financie), ktorý teraz tvrdí, že dokáže nájsť ďalších 20 miliárd bahtov na zaplatenie farmárov, ktorí od októbra čakajú na peniaze na vrátenú ryžu. Predtým si vláda požičala 20 miliárd bahtov z rozpočtovej položky núdzových rezerv. No tú sumu treba vrátiť najneskôr v máji, volebná rada si stanovila reštriktívnu podmienku.

Nie je jasné, odkiaľ sa vezme ďalších 20 miliárd bahtov. Kittiratt o tom v utorok kabinet neinformoval, uviedol zdroj. Zdá sa, že iný zdroj si myslí, že je to mimoriadne náročná úloha, pretože prvých 20 miliárd bahtov sa musí vrátiť. Najpravdepodobnejším zdrojom peňazí by bol predaj ryže z vládnych zásob, ale to určite nie je možné krátkodobo a toľko peňazí sa nevyzbiera.

Po vyplatení prvých 96 miliárd bahtov vláda stále dlhuje farmárom 20 miliárd bahtov. Kittiratt tvrdí, že aspoň pätinu z toho dokáže vykašľať. To by muselo prísť z trhu.

Generálny riaditeľ Úradu pre fiškálnu politiku hovorí, že konzultoval s Asociáciou thajských bankárov. TBA požaduje od vlády záruku, že spôsob financovania je legálny. [Odchádzajúca vláda nesmie prijať nové záväzky.] Potom by „príslušné strany“ boli pripravené zabezpečiť, aby boli farmári vyplatení čo najrýchlejšie.

Ďalším kanálom na získavanie peňazí je thajská poľnohospodárska burza futures. Hoci si vláda stanovila za cieľ predať 1 milión ton ryže prostredníctvom AFET s návratnosťou 18 miliárd bahtov, doteraz sa jej podarilo predať len 389.000 4,8 ton v hodnote XNUMX miliardy bahtov. Kupujúci nie sú nedočkaví, pretože na trhu je dostatok ryže z iných krajín a thajská ryža je drahá. (Zdroj: pošta z Bangkoku, 26. marca 2014)

www.dickvanderlugt.nl – Zdroj: Bangkok Post


Upozornenie redakcie

Bangkok Shutdown a voľby v obraze a zvuku:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


13 odpovedí na “Správy z Thajska – 27. marca 2014”

  1. Farang ting jazyk hovorí hore

    Polovica autobusov nie je bezpečná, len si vezmite, že ak to povie politik, nie je to pravda, väčšinou to v neskoršom štádiu dopadne ešte horšie. A čo vodiči, koľko z nich je nebezpečných, aké je percento? Ide len o peniaze, ako je zrejmé zo všetkého, čo tento minister hlása. Stojí teraz a oznamuje, že musíte jazdiť opatrne, pretože sa tak rýchlo prevráti? A z čoho pozostával ten svahový test?A ako už navrhol Dick, kde sú teraz tie autobusy? Ale aj minister dobre poradil, operátorom povedal, že by mali vodičov nabádať, aby jazdili opatrnejšie na nebezpečných cestách, pozri, to je užitočné.Len tí vodiči sú takí ignoranti, že nevedia ani posúdiť, čo je alebo nie je nebezpečné. Ľudia sú, samozrejme, proti zákazu poschodových vozidiel v horách, pretože opäť ideme o peniaze, čo znamená nákup nových autobusov a ďalších zamestnancov.

  2. Chris hovorí hore

    Ak by pani Yingluck previezli na invalidnom vozíku do nemocnice v Ramathibodi a umiestnili ju na izbu s pánom Abhisitom, v priebehu budúceho týždňa by mali dosť času na to, aby spoločne vymysleli niečo krásne pre túto krásnu krajinu.

  3. Mitch hovorí hore

    Je muž teraz vypočúvaný zo svojej postele? mimochodom nepochopiteľné, pretože tento muž sa na ničom nezúčastňuje. odstavil sám seba

  4. Mitch hovorí hore

    hovorí Dick

    Keďže začínam vážne pochybovať o Nattawutových mentálnych schopnostiach, nechám to tak.

    Prosím, žiadne závery... pretože to isté môžeme povedať o Suthepovi

  5. Jules hovorí hore

    "Minister Chadchart Sittipunt (doprava) chce, aby operátori vyzvali svojich vodičov, aby jazdili opatrnejšie na nebezpečných trasách."

    Mohol som si nechať kávu dole, pretože som vybuchol do smiechu 🙂 Káva v nose NIE JE príjemná! Pokiaľ ide o mňa, tento minister sa môže stať princom karnevalom.
    Operátori chcú vidieť peniaze
    Vodiči nemajú ani vodičský preukaz; Aj tak nemôžu jazdiť (až na jednu výnimku)
    Jazdite opatrnejšie?!? V Thajsku?!?!? Možno jedného dňa v Thajsku, kde sú všetci súčasní čitatelia dávno mŕtvi a preč... Bohužiaľ 🙁

  6. Jack G. hovorí hore

    Sú thajské autobusy skutočne vybavené horským brzdovým systémom? Brzdenie motorom pomocou rukoväte?

    • HansNL hovorí hore

      Aký obchod?
      Tento biznis?
      Alebo tento?
      Alebo tento?

      Mnoho autobusov má motorovú brzdu, ale väčšina vodičov netuší, na čo táto brzda slúži.
      A ak to už vedia, nesmú alebo sa neodvažujú tento trik použiť.
      Motor vydáva taký divný zvuk...

    • Franky R. hovorí hore

      Myslíš motorovú brzdu pomocou utesnených výfukových plynov alebo retardér na hnacom hriadeli?

      Každé ťažké vozidlo musí byť vybavené alternatívnymi brzdovými systémami, čo je medzinárodne stanovené. Takže ak všetko pôjde dobre aj v Thajsku, ale hej... BIT!

  7. Franky R. hovorí hore

    "Štandardný dvojposchodový stojí 7 až 8 miliónov bahtov, ale väčšina autobusov premávajúcich v Thajsku sa montuje tu a stojí 3 až 4 milióny bahtov."

    V nadväznosti na komentár Jacka G. je na ňom aspoň motorová brzda? Ak nie, potom to nemá zmysel a žiadnemu autobusu, ktorý nie je vybavený motorovou brzdou [najlacnejšie riešenie], by nemalo byť dovolené jazdiť v kopcovitých oblastiach...

    • janbeute hovorí hore

      Pán. Franky motorová brzda toho veľa nenarobí.
      Je stará technológia.
      Najnovšie a najbezpečnejšie autobusy od švédskych, holandských a nemeckých výrobcov podvozkov.
      Povedzme, že špičkoví výrobcovia nákladných vozidiel sú už dlho vybavení retardérom.
      Čo je to retardér, stačí si vygoogliť.
      Funguje na hydraulický olej, predtým tam bola aj brzda, ktorá fungovala ako akési dynamo.
      Známejšie ako brzda Telma.
      Ale súčasný retardér v kombinácii s autobusom s kotúčovými brzdami ABS/EBS, systémom proti prevráteniu a vybaveným a zručným vodičom určite znižuje riziko smrteľných nehôd.
      Technológia je a existuje na to už mnoho rokov.
      Teraz s tým autobus Bobos a spoločnosti musia ešte niečo urobiť.
      Môžete tiež veľa povedať o údržbe mnohých thajských autobusov a nákladných áut.

      Ján Beute.

  8. janbeute hovorí hore

    Pamätám si, keď som ešte pracoval v kamióne a musel som riešiť aj cestovné autá a autobusy.
    Čo sa týka techniky, údržby a všetkého, čo s tým súvisí.
    V Európe a Holandsku už existovali autobusy vrátane poschodových, ktoré spĺňali prísne bezpečnostné požiadavky.
    Do karosérie bola zakomponovaná konštrukcia ochranného oblúka.
    Ale často tu vidím jazdiť veľmi krásne fantasy autobusy.
    Krásne maľby zvonku.
    A vkusný interiér.
    Ale vidím bezpečnosť vozidiel vyrobených mnohými z týchto thajských výrobcov autobusov, ktorá je veľmi nízka.
    Preto sem do Bangkoku cestujem, ak je to možné, vlakom.
    Stále sa cítim príliš mladý na to, aby som zomrel.
    A to som ešte nespomenul vodičský výcvik a zmysel pre zodpovednosť voči pasažierom, ktoré mnohí z týchto pilotov kamikazi majú.

    Ján Beute.

  9. Josh R. hovorí hore

    Ako starý kamionista a vodič autobusu viem, že každý ťažký kamión a autobus má motorovú brzdu, nie s páčkou, ale s tlačidlom na spodnej strane pri pedáloch, ktoré stlačíte nohou, aby sa brzdilo cez motor. , ale tieto tlačidlá sa tiež používajú.niekedy aj deaktivované, pretože ak ich dlho podržíte a potom pustíte a pri stlačení pokračujete v stláčaní plynu, z výfuku sa po uvoľnení vyvalí obrovský čierny oblak dymu, ktorý preto boli deaktivované v mnohých autobusoch a nákladných autách, pretože thajský vodič je príliš lenivý zložiť nohu z plynu!!! Počas môjho pôsobenia v GVB v Amsterdame sme zistili, ako môžeme zapnúť núdzové svetlá v tuneli IJ s nohou na motorovej brzde a ďalej zrýchľovať, najmä keď ste jazdili niekoľkými kĺbovými autobusmi v tuneli, takže keď to urobili že keď GVB zistila, že deaktivovali motorovú brzdu a to sa stáva aj tu v Thajsku, len v Holandsku nemáme hory, takže to nemôže narobiť veľa škody a mestské autobusy nemôžu ísť rýchlejšie ako 65 km za hodinu tu v Thajsku autobusy idú 120 km/h km prejdú a nehanbia sa ťa vytlačiť z cesty a aj v horách jazdia ako blázni, ale to je Thajsko si treba zvyknúť myslím!!!!! Oči musíte mať všade na ceste

  10. van Wemmel Edgard hovorí hore

    Sú vlaky nebezpečné aj v Thajsku?

    víriť


Zanechať komentár

Thailandblog.nl používa súbory cookie

Naša stránka funguje najlepšie vďaka cookies. Takto si zapamätáme vaše nastavenia, urobíme vám osobnú ponuku a pomôžete nám zlepšiť kvalitu webu. čítajte viac

Áno, chcem dobrý web