Prvé dva dni „siedmich nebezpečných dní“ od 28. decembra do 3. januára zaznamenali 1.053 1.183 nehôd (v minulom roku 92 115) s 1.107 mŕtvymi (1.275) a 78 XNUMX zranenými (XNUMX XNUMX). Motorky boli účastníkmi XNUMX percent nehôd.
Najmenej 42 percent nehôd je spôsobených jazdou pod vplyvom a 23 percent neprimeranou rýchlosťou. Ministerstvo dopravy chce v porovnaní s minulým rokom o 5 percent menej nehôd a úmrtí.
V tomto roku budú prísnejšie zasahované proti jazde pod vplyvom alkoholu a iným dopravným priestupkom. Za prvé dva dni dostalo za jazdu pod vplyvom alkoholu (1.107) alebo drog (727) podmienečný trest 336 účastníkov cestnej premávky. Zvyšní boli vinní z bezohľadnej jazdy alebo prekročenia povolenej rýchlosti. Najviac dopravných zápch mali Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi a Chachoengsao.
Generálny riaditeľ odboru ochrany práce a sociálnych vecí Ananchai odporučil pracovníkom, aby si spiatočnú cestu naplánovali včas, aby neprišli neskoro do práce. Tí, ktorí sú neprítomní tri dni po sebe, môžu dostať výpoveď bez odstupného, upozorňuje.
Zdroj: Bangkok post – Foto: Nehoda s medzipriestorom na Pichit. Jeden cestujúci bol zabitý.
Počkajte a uvidíte, keď sa po prázdninách všetko vráti.
Až potom môžeme poznať skutočný výsledok.
Moja osobná skúsenosť je, že v týchto dňoch je jednoducho nebezpečné kamkoľvek ísť.
Minulý piatok ráno.
Moja žena a ja v našom starom Mitsch na ceste do HangDong.
Na novom dvojprúdovom cestnom okruhu medzi Pasangom a Sanpatongom hustá premávka z oboch strán.
Predbehla nás nová Honda Civic s červenými poznávacími značkami.
Prešiel vysokou rýchlosťou medzi dvoma líniami protiidúcej premávky. A nasledovalo ďalších 7 áut Honda Jazz v pretekárskej verzii.
A to je to, čo robili preteky.
Môj thajský manžel, vyzerá to ako šialenstvo.
Neskôr v meste Lamphun bola doprava na križovatke úplne zablokovaná.
Semafory fungovali normálne, ale bol to úplný chaos.
A kde je RTP, sedí v stane ako obvykle.
Ak niečo v Thajsku neznášam, je to táto zbytočná sila.
Pretože v tom je problém všetkých tých nehôd.
Zakaždým, keď vidím jedného jazdiť na ich policajnom mopede, aj keď samozrejme bez prilby, pomyslím si v duchu: F-k ty lacy As-hs.
Ján Beute.
Polícia samozrejme nenesie vinu za nehody, pokiaľ nedokážete, že predávali alkohol (neskôr večer) opitým vodičom a chlapcom a dievčatám z mopedov.
Môžem to vyjadriť ešte výraznejšie. Bezpečnosť na cestách sa v mnohých západných krajinách zlepšila míľovými krokmi bez toho, aby bolo potrebné najímať viac policajtov.
Ide predovšetkým o ovplyvňovanie a zmenu správania a v tom hrá podriadenú úlohu dozorná činnosť polície.
Že by to konečne fungovalo?
1. Menej obetí okolo Silvestra v roku 2018
2. Menej pravopisných chýb v komentároch na tomto inak neprekonateľnom blogu.
Počkaj……
A všetkým, ktorí to potrebujú: šťastný a zdravý rok 2018.
Len za 30 rokov bolo Thajsko katapultované zo stredoveku do 21. storočia. Pred 30 rokmi mali ľudia prinajlepšom 1 starý skúter pre celú rodinu. Teraz každý sebaúctyhodný Thajec vlastní výkonný 4×4. Príliš veľa peňazí, pretože 21 palcové ráfiky a tuning motora sa dajú bez problémov zaplatiť. Thajci sa smejú na pokutách... stále sú na úrovni, keď boli Thajci chudáci.
Stále vidím viac ako polovicu jazdiť bez prilby, napriek tomu, že im takmer každý deň hrozí pokuta. V Európe nevidím nikoho jazdiť bez prilby, pretože sa bojí pokuty.
Príliš veľa peňazí za príliš krátky čas je prípadom Thajska
No, Fred, myslím, že je to trochu jemnejšie, ako hovoríš.
Po prvé, možnosti financovania (pre 4×4 so zodpovedajúcimi ráfikmi) sú v dnešnej dobe oveľa jednoduchšie. Napríklad moja manželka dostala ponuku z klubu financovania na jej auto, ponuku na ďalšie požičanie, spolu so všetkými dokumentmi podpísanými tým, že ma financovali. Koniec koncov, posledné 2 roky platila Keurigovi. Financujúca agentúra však o jej príjmoch nič nevie, takže je to zvláštne.
Pokuty sú skutočne (príliš) nízke. To je jasné. Ale farang sa tomu tiež smeje.
Jazdia bez prilby, lebo vedia, že šanca na prichytenie + pokuta je malá. A v Európe väčšina jazdí s prilbou, pretože vieme, aké nebezpečenstvo predstavuje jazda bez prilby. A – na rozdiel od tohto – šanca na prichytenie + pokuta je väčšia, rovnako ako výška pokuty. Sám Hermandad tu často jazdí bez prilby alebo stojí na kraji cesty a dumá, zatiaľ čo celé hordy bežia bez prilieb.
Nie, skutočná reálna šanca na prichytenie v Holandsku nie je o nič väčšia. To je fikcia. A pokuty nie sú relatívne vyššie ako v Thajsku.