Dvojitá trať na juh na stimuláciu cestovného ruchu okrem iného do Hua Hin a Chumphon

citát z článku: „SRT očakáva, že viac turistov, najmä cudzincov, si vyberie vlak. Už teraz je 90 percent cestujúcich cestujúcich z Bangkoku do Chumphonu cudzinci.“
Zaujímalo by ma, odkiaľ tie čísla pochádzajú. Nebolo by lepšie 9%? Ľudia, ktorí cestujú nočným vlakom, sú ľudia, ktorí cestujú z Chumphonu na Koh Samui a ostrovy okolo neho. Pravidelne som na mieste, keď príde nočný vlak z Bangkoku a vidím, kto a čo vystupuje, a to zaručene nie je 90% cestujúcich. Áno, čísla....

Nekomentoval by som, či sú to vyhodené peniaze. Bývam 300 metrov od železnice a počujem, či tam idú vlaky alebo nie. Pokiaľ ide o osobné vlaky, nie je to príliš frekventované, no na tejto železničnej trati je skutočne dosť frekventovaná nákladná doprava. Nákladná doprava je vyťažená vďaka tomu, že ide o jediné necestné spojenie z Bangkoku na juh Thajska. Rozšírenie z jednokoľajovej na dvojkoľajovú trať je na mieste, pretože podobne ako v Európe chcú zabrániť veľkému počtu kamiónov mimo cesty. Nákladný vlak nahrádza vážny počet kamiónov.
To, čo považujem za plytvanie peniazmi, je obrovská práca, ktorá v súčasnosti prebieha s rozšírením pobrežných ciest z Hua Hin smerom na juh s 1,5 m širokou cyklotrasou na oboch stranách cesty. Je to v kontexte „projektu Rivierra“, ktorý by mal podporovať cestovný ruch na juhu. Ak v súčasnosti prechádza okolo 10 cyklistov každý týždeň, je to veľa a automobilová doprava na týchto cestách je už nízka. Obávam sa, že tieto cyklotrasy budú ľudia využívať ako 2. pruh, čo sa už deje. Obyvatelia týchto ciest si v skutočnosti mysleli, že cieľom tejto práce bolo vytvoriť 4-prúdovú trať namiesto 2-pruhovej.