Posledné kroky nad vodou
Práce na moste cez rieku Chao Praya pre linku metra Purple pokračujú. Ešte jeden mostný úsek a potom sú oba brehy spojené. Ešte chvíľu potrvá, kým sa po ňom preženú vlaky metra, pretože trať by mala byť hotová až v októbri 2015. 23 kilometrov dlhá trať spája Bang Sue s Bang Yai v Nonthaburi.
Súbor: Rozšírenie siete metra
Súčasná sieť metra v Bangkoku má dĺžku 80 km. BTS beží nad zemou (24 km/23 staníc) a MRTA pod zemou (21 km/8 staníc). (nadzemné) letiskové železničné spojenie má 8 staníc a je dlhé 28,5 km. Existujú aj dve rozšírené linky BTS: Taksin-Wongwian Yai (2,2 km/2 stanice) a nedávno dokončená linka On Nut-Bearing (5,3 km/5 staníc).
Štyri nové trasy sú vo výstavbe a ďalších päť je na rysovacej doske. Po ich vybudovaní bude celková dĺžka siete v roku 2016 236 km.
Štyri rozostavané trasy budú mať dĺžku 65,3 km. Týka sa to nasledujúcich riadkov:
1 červená linka: Bang Sue-Taling Chan (15 km/6 staníc).
2 Purple Line: Bang Sue-Bang Yai (23 km/16 staníc).
3 Modrá linka: Bang Sue-Tha Phra a Hua Lampong-Bang Khae (27 km/22 staníc).
4 Zelená linka: Wongwian Yai-Bang Wa alebo Wongwian Yai-Bang Wa cez súvislú linku (5,3 km).
Päť trás, ktorých výstavba sa ešte nezačala, sú:
1 červená linka: Bang Sue-Rangsit (26 km/10 staníc), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 Zelená linka: Mo Chit-Saphan Mai (12 km/12 staníc), Bearing-Samut Prakan (13 km/9 staníc).
3 Purple Line: Tao Pun-Ratburana (20 km/16 staníc), cez Government House a Wang Burapa.
4 Ružová linka: Khae Rai-Min Buri (36 km/24 staníc).
5 Orange Line: Taling Chan-Min Buri (37,5 km/29 staníc).
(Zdroj: nehnuteľnosť v Bangkoku, príloha Bangkok Pozt, 28. októbra 2011)
V porovnaní so Singapurom a Hong Kongom využívajú cestujúci v Bangkoku metro veľmi málo. V Bangkoku používa metro každý deň menej ako 6 percent, v Singapure 40 percent a v Hongkongu 44 percent.
(Zdroj: Bangkok Post, 14. september 2012)
Je zvláštne, že metro v Bangkoku má takú nízku obsadenosť. Menej ako 6 % je na tak drahú investíciu veľmi málo
Vo väčšine krajín je metro obľúbeným dopravným prostriedkom, čo dokazujú aj čísla zo Singapuru a Hongkongu a mám podozrenie, že podobné čísla môžu poskytnúť aj iné veľké mestá.
V Bangkoku máte samozrejme veľa alternatív, ako sa obísť (aj tak si myslím), a ja tieto alternatívy zvyčajne používam, takže s metrom v Bangkoku mám málo skúseností. Napriek tomu som zvedavý, čo môže byť príčinou toho, prečo je Metro také nepopulárne, alebo či väčšina ľudí koná a rozmýšľa ako ja, teda že sa tam dostanem rovnako dobre nad zemou.
Alebo sú iné príčiny?
@ Ronny & Jacques Nízka obsadenosť metra ma tiež prekvapila, ale zase nie. Autobus je oveľa lacnejší (7 alebo 8 bahtov?), jazdia tam bezplatné autobusy, ktoré spoznáte podľa modrého pruhu s textom nad vchodom, tretia trieda prímestských vlakov je zadarmo a niektoré spoločnosti majú vlastnú firemnú dopravu. Okrem toho predpokladám, ale nie som si istý, že Singapur a Hongkong majú rozsiahlejšiu sieť metra.
Niekoľkokrát do roka sme častými používateľmi Skytrain (BTS). Úsek Pamätníka víťazstva na Siamské námestie vv využívame každý deň, často aj niekoľkokrát. Tie vlaky sa dajú zbaliť. Bangkok musí mať obrovský počet dochádzajúcich, ak je to len 6 % z celkového počtu. Bolo by počítanie správne?
Všetky tieto nové linky a rozšírenia existujúcich liniek zabezpečia v Bangkoku obrovský pokrok. Mobilita v tomto meste má veľkú ekonomickú hodnotu. Tam, kde sa plánujú nové linky, už prebiehajú veľké nové investície do nehnuteľností pre kancelárie, výškové byty a mestské domy. Z vyššie uvedeného prehľadu plánov mi nie je jasné, či sa to všetko bude diať nad zemou, alebo sa rozšíri aj jediná momentálne linka MRT.
Dick: Ani mne to nie je jasné. Prinajmenšom Bang Sue je stanica MRT. Správy z Thajska z 13. marca spomínali metódu 'cut and cover' na Orange Line, teda v podzemí.