Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- Teun: Milý Frans, je verejným tajomstvom, že dámy, dokonca aj v „úhľadných“ masážnych salónoch, majú radi malé vreckové.
- doprava: Vyberte si iného holandského notára, takého, ktorý chce myslieť pragmaticky a robí viac, než len generuje štandardné texty o legalizácii
- doprava: Dobrá príprava je oveľa viac ako polovica úspechu pri žiadosti o vízum. Nemôžem dostatočne zdôrazniť, že (okrem všetkých...
- Osen1977: Musím povedať, že som veľmi spokojný aj so známym b.com. Niekedy sa mi stalo, že hotel má toho časť
- Hans Bosch: „Skutočné“ Mojito pochádza z Kuby, preslávil ho Ernest Hemingway. Bol to jeho pravidelný nápoj v Bodeguita del
- Eric Kuypers: Cornelis, samozrejme, že bude vyšetrovanie! „Samovražda“ je bežnejšia v Thajsku a ak mal úradník nejakú sch
- Človeče, nehnevaj sa: Milý Bert, sledujeme tu už dosť dlho s PSI parabolou, transpondérom so 4 výstupmi (máme 3 TV) a
- Cornelis: Niet divu, že vládne supy už hľadajú spôsob, ako získať zrnko chleba – a pokiaľ možno celú sobotu
- Frans de Beer: Bol si tu niekedy? Väčšinou sú to len masážne salóny. Niektoré zlé veci (kde môžete mať šťastný koniec) ďaleko
- marius: https://www.instagram.com/visa_by_rungnapa?igsh=enB2eXJuOW5oeGkw Cez ňu môžete jednoducho požiadať o víza. Ona sa pýta
- TonJ: Milý Rob V., moje skúsenosti pochádzajú z minulého marca. Kontrolný zoznam som kontroloval desiatky krát. Všetko v poriadku. Choďte teda na VF v dobrej nálade
- Jomtien Tammy: Vôbec nie, pretože Mojito sa vyrába zo skutočného rumu vyrobeného v latinskoamerickej krajine (Mexiko, Brazília atď.). A Caip
- Bert: Môj otec zomrel v roku 2019 a tiež zanechal čiastku mojej dcére, ktorá žije v TH. Vyhlásenie o dedičstve jednoducho cez email
- Rob V.: Vážený Ton, ministerstvo ma v roku 2020 informovalo, že všeobecný kontrolný zoznam NEMÔŽE byť použitý zo špecifických regionálnych dôvodov.
- Okradnúť: Skúste si stiahnuť aplikáciu, viesť kurzy,. Aplikácia automaticky vyhľadá kurzy v okolí. s cenami e
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Správy z Thajska » Bangkok: Ružová a žltá jednokoľajová linka čiastočne funkčná začiatkom budúceho roka
Bangkok: Ružová a žltá jednokoľajová linka čiastočne funkčná začiatkom budúceho roka
Publikované v Správy z Thajska
Tagy: Žltá čiara, Jednokoľajnicové visutá dráha, MRTA, Ružová linka
Ministerstvo dopravy predpokladá čiastočné sprevádzkovanie žltej a ružovej jednokoľajky začiatkom budúceho roka. Za jazdu môžete zaplatiť aj kartami Europay, Mastercard a Visa (EMV).
Žltá linka, ktorá spája Lat Phrao a Samrong, je momentálne hotová na 92 percent. Ružová linka spájajúca Min Buri a Khae Rai je dokončená na 88,5 percenta.
Očakáva sa, že žltá linka bude čiastočne otvorená v januári 2023, pre ružovú linku to bude vo februári. Systém žltej linky má byť plne funkčný v júni a následne ružová linka v júli. Obe linky bude prevádzkovať Thajský úrad pre hromadnú rýchlu prepravu (MRTA).
Pre väčšie pohodlie cestujúcich za prácou sa na oboch linkách používa spôsob platby Europay, Mastercard a Visa (EMV). Zvažuje sa mierne cestovné, aby ľudia mohli pokračovať v ceste bez ďalších nákladov.
Zdroj: NNT- National News Bureau of Thailand
Čítanie takéhoto príbehu ma robí šťastným!
A potom myslím na nízke krajiny,
kde si ľudia hrdo myslia, že sú múdrejší ako zvyšok sveta.
A určite thajské.
Medzitým sa len sťažujte, že dopravný chaos, dopravné zápchy a znečistenie exponenciálne narastajú.
Prečo nikto v Belgicku s týmto nápadom neprichádza
vybudovať sieť jednokoľajových tratí okolo nášho hlavného mesta Brusel
z miest len 20 km od Bruselu… Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
Teraz diaľnice s denným tempom chôdze.
To by bola v Holandsku tiež hračka.
Na tomto blogu sú niekedy ľudia, ktorí obviňujú thajskú vládu z nedostatku vízie...
Nie, hlavne u nás chýba vízia.
A potom vedieť, že Thajci nepotrebujú peniaze Číňanov
vykonávať takéto práce na infraštruktúre.
Že nepredávajú svoje duše diablovi, ako to robí Mjanmarsko, Laos a Vietnam…
Rozdiely v legislatíve, územné plány, participácia miestnych obyvateľov, námietky a pod. Jednokoľajka je tu preto jednoducho nemožná. V Bangkoku vám práve takúto jednokoľajku postavili pred dvere. nechceš to? Potom sa pohneš.
Nechápem, prečo má Bangkok toľko rôznych sietí verejnej dopravy, nie je to práve pohodlné ani lacné. Namiesto jednokoľajky, letiskového spoja (vlak), metra (MR) a nadzemného vlaku (BTS) a potom opäť pravidelného vlaku a autobusu by som videl viac v (ľahkej) železničnej sieti. Alebo dobrý trolejbus, kde koľajnice nie sú reálnou možnosťou. Všetky tie batérie vo všetkých tých vozidlách nie sú práve najkrajšie riešenie, som zvedavý, ako sa budú robiť všetky tie batérie a veci o pár rokov, nehovoriac o všetkých tých nabíjacích a nabíjacích bodoch. Stačí teda natiahnuť pár káblov a nechať pod nimi jazdiť autobus alebo koľajové vozidlo.
Bangkok je však viac zameraný na auto, takže dobrá, rýchla a rozsiahla sieť verejnej dopravy (so základným pravidlom pre každý systém: KISS, nechaj to jednoducho hlúpo) je ešte ďaleko. Takáto jednokoľajka je samozrejme lepšia ako niekoľkonásobný viadukt, ale chválu zatiaľ nechám v skrini. Škoda, pretože všetky tieto súbory nie sú niečo, z čoho by ste mali mať radosť.
Ak sa pozriete na zoznam jednokoľajových systémov na celom svete, Európa je beznádejne za Alphonse.
Aktualizované do 18. júna 2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Dosiahnuť niečo také v desiatich metroch nad zemou je tiež možnosť, ktorá v krajine dohôd o pravidlách a prehnanej demokracie v danej oblasti nebude fungovať.
NIMBY v Holandsku, NIVEA ľudia vo Flámsku, wappies všeobecne a byrokrati urobia tento druh projektov nedostupnými.
Vybrali sa nesprávnou cestou v starých koľajových mestách a tak ďalej.
Prešiel som stanicu, aby som chvíľu zostal pri téme.
Hoci ide o projekt do budúcnosti, je samozrejme tiež otázne, či sú thajskí cestujúci za prácou pripravení nechať svoje autá za sebou.
Nakoniec musíte tiež ukázať, že ste dobrý k svojim blížnym.
Myslím, že je potrebné viac ako vízia.
Ak máte auto v Bangkoku, môžete sedieť v suchu a chlade od dverí vášho domu až po dvere vašej destinácie a napriek tomu vziať ľudí alebo batožinu alebo sa zastaviť niekde na ceste tam alebo späť, aby ste nakúpili alebo najedli plus desiatky ďalších výhod. Jednokoľajová alebo dvojitá koľajnica je ťažko dostupná, jazdí podľa plánu, je vyťažená, obsluhuje len niekoľko miest a predtým alebo potom si musíte zabezpečiť inú dopravu. Všetko má svoje pre a proti. Holandsko už má dobrý systém verejnej dopravy s ľahkými koľajnicami, električkami, vlakmi a ďalšími, takže veľké mestá prijímajú ľudí z okolitých miest, jednokoľajka nemá v Holandsku žiadnu pridanú hodnotu.
Komentáre o wappie a prehnanej demokracii považujem za veľmi hanlivé, mzdy priemerného thajského železničiara, ktorý naďalej pracuje v úmorných horúčavách, kde sú chorí, dostávajú 50 % plat za priemerne 10 až 15000 100 bahtov mesačne, ktoré musia odpracovať v porovnaní s európskymi platmi a právom, aby tu bola tvrdá práca dobre platená. kde tu necháte pracovať 2000 ľudí, môžete mať v Thajsku XNUMX ľudí, ale ak to chcete, títo ľudia sú v Thajsku takmer odpadovou jamou.
Už len v tomto je veľký rozdiel, žiadosť o povolenie trvá so šťastím 1 rok.
V Thajsku len hovoria, že sme pripravení stavať.
Chcete to v Holandsku alebo Belgicku?
Mnoho ľudí si myslí, že doprava z domu do domu je správna Ger, takže rýchla a správna verejná doprava bude úspešná len vtedy, ak bude lacná, ak nie zadarmo a potom obmedzená.
V Holandsku je to často dostatočne regulované, či je to dobré, každý sa môže rozhodnúť sám.
Vždy som bicykloval za normálneho počasia, keď som pracoval „v stenách“.
Autobusová zastávka bola o sto metrov ďalej.
Vzdialenosť od miesta päť kilometrov.
Ľahko hovoriť, samozrejme.
Tým, že je viac potrebné ako vízia, mám na mysli aj to, že osobné nevýhody musia prevážiť nad výhodami.
Tým wappies a prehnanou demokraciou milí sluhovia myslím, že veľmi malý klub môže niečo zablokovať.
Za štyridsaťpäťdesiat rokov bolo v Holandsku pomerne veľa veľkých projektov.
Projekt metra v Amsterdame bol a je podľa mňa dráma.
Cesta Betuwe, aj keď nie je pre osobnú dopravu a medzinárodná, je smutná.
Dôvod, prečo každý môže strčiť päty do piesku, a to by sa malo počúvať.
Výsledkom je „vnútenie chladničky“ alebo šialene veľké dodatočné náklady.
Veľký podiel na tom má meno, ktoré som spomenul pri oponentoch.
V Thajsku je to často naopak, hoci si ľudia myslia, že len stavaním je tu dovolené veľa, nie je to zlé, ale samozrejme viac ako v Holandsku.
Samozrejme, že pri veľkých projektoch existujú aj zákonné pravidlá, a to aj pri veľmi malých projektoch.
Kus o jednokoľajke v Holandsku od Eda Croonenberga
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/