Vitajte na stránke Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštevami za mesiac je Thailandblog najväčšou thajskou komunitou v Holandsku a Belgicku.
Prihláste sa na odber nášho bezplatného e-mailového spravodaja a buďte informovaní!
newsletter
Nastavenie jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovať
Najnovšie komentáre
- Matthias: No René, v tomto s tebou 100% súhlasím. Všade, kam prídete, alebo v každom médiu na internete, sa nám to strká do krku
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ manželstvá…. človeče, človeče... začínam byť staromódny... mám to s tými idiotskými skratkami d
- sito: Ahoj, môžete získať rôzne modely alebo typy domov, veľa možností, ale môžete si objednať aj architekta
- Chlap: stiahnite si widget „predpoveď počasia“ 2024. Nájdete tam každý deň aktuálne užitočné informácie vrátane kvality ovzdušia
- Chlap: Stavba domu tu stojí samozrejme oveľa menej ako v Holandsku alebo Belgicku. Koľko bude dom stáť, závisí od jeho veľkosti
- Alphonse: Je pravda, že by ste sa mali snažiť nadviazať očný kontakt, ale problém v Thajsku je, že veľa áut je oslepených, a preto nemôžete
- erik: Stiahnite si aplikáciu Airvisual (IQAir), aby ste videli, kde je kvalita vzduchu najlepšia.
- Co: Môžete to urobiť tak drahé, ako chcete. Ale aby som uviedol príklad, za sumu, ktorú ste si prenajali za 8 rokov, by ste mali...
- Ruud: Problémom Thajcov je, že sa nechcú učiť nič nové, najmä od cudzincov, a tak pokračujú v pestovaní ryže 50-60 rokov.
- René: Možno vám to pomôže. Svetové znečistenie ovzdušia: Index kvality ovzdušia v reálnom čase https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Milý Robert, cena za m2 sa pohybuje od 10 do 13 tisíc. Upozorňujeme, že výpočty sa vykonávajú z vonkajšieho okraja strechy. Môj dom má cca 145 m2
- René: Som absolútne veľkorysý a prajem všetkým príjemný život s partnerom alebo bez partnera rovnakého pohlavia alebo bez, s resp.
- Rob V.: Skoro by som si myslel, že takmer všetci západní autori, ktorí píšu román s prostredím Thajska, majú rovnaký dej
- Rudolf: Citácia: Aké sú aktuálne odhadované náklady na výstavbu domu na m². Záleží len na tom, aké požiadavky spĺňate
- Johnny B.G: V 50-tych-80-tych/90-tych rokoch 20. storočia pravidelne pestované holandské potraviny tiež obsahovali jed, a predsa je v Holandsku XNUMX % starších ľudí av TH je to tiež tak.
Sponzorovať
Opäť Bangkok
Menu
Prílety na letisko Bangkok
záznamy
predložiť
- pozadia
- aktivity
- advertorial
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Pamiatky
- Bizarné
- budhizmus
- Recenzie na knihy
- Stĺpec
- Korona kríza
- kultúra
- Denník
- zoznamovacie
- Týždeň
- Záznam
- Potápať sa
- Úspory
- Deň v živote…..
- ostrovy
- Jedlo a pitie
- Podujatia a festivaly
- Balónový festival
- Festival dáždnikov Bo Sang
- Buffalo preteky
- Kvetinový festival Chiang Mai
- čínsky Nový rok
- Strany úplnej Mesiaca
- Vianoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánsky festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojov Pattaya
- Expati a dôchodcovia
- štátny dôchodok
- Poistenie vozidla
- bankovníctvo
- Daň v Holandsku
- Thajská daň
- Belgické veľvyslanectvo
- belgické daňové úrady
- Dôkaz života
- DigiD
- Emigrovať
- Prenajať dom
- Kúpiť dom
- In memoriam
- Výkaz ziskov a strát
- Kinga
- Cena bývania
- holandské veľvyslanectvo
- holandská vláda
- Holandská asociácia
- Správy
- Umieranie
- pas
- Dôchodok
- Vodičský preukaz
- Distribúcie
- Voľby
- Poistenie vo všeobecnosti
- vízum
- práce
- Hopital
- Zdravotné poistenie
- Flóra a fauna
- Foto týždňa
- gadgets
- Peniaze a financie
- histórie
- Zdravie
- charity
- Hotely
- Pohľad na domy
- Isaan
- Chán Peter
- Koh Mook
- Kráľ Bhumibol
- Život v Thajsku
- Čitateľský príspevok
- Volanie čitateľa
- Tipy pre čitateľov
- Čitateľská otázka
- Spoločnosť
- trhovisko
- Lekárska turistika
- Milieu
- Nočný život
- Správy z Holandska a Belgicka
- Správy z Thajska
- Podnikatelia a firmy
- Vzdelávanie
- Výskum
- Objavte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodné
- Výzva k akcii
- Povodne 2011
- Povodne 2012
- Povodne 2013
- Povodne 2014
- Prezimovať
- Politika
- Hlasovanie
- Cestovateľské príbehy
- Cestovať
- vzťahy
- nakupovanie
- sociálne siete
- Kúpele a wellness
- Šport
- Mestá
- Vyhlásenie týždňa
- pláže
- jazyk
- Na predaj
- Postup TEV
- Thajsko všeobecne
- Thajsko s deťmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- cestovný ruch
- Ísť von
- Mena – thajský baht
- Od redakcie
- Nehnuteľnosť
- Doprava a doprava
- Víza na krátky pobyt
- Víza na dlhodobý pobyt
- Otázka víz
- Letenky
- Otázka týždňa
- Počasie a klíma
Sponzorovať
Preklady vylúčenia zodpovednosti
Thailandblog používa strojové preklady vo viacerých jazykoch. Použitie preložených informácií je na vaše vlastné riziko. Za chyby v prekladoch nezodpovedáme.
Prečítajte si naše úplné tu zrieknutie sa.
automaticky
© Copyright Thailandblog 2024. Všetky práva vyhradené. Ak nie je uvedené inak, všetky práva na informácie (text, obrázok, zvuk, video atď.), ktoré nájdete na tejto stránke, patria Thailandblog.nl a jej autorom (blogerom).
Úplné alebo čiastočné prevzatie, umiestnenie na iné stránky, reprodukcia akýmkoľvek iným spôsobom a/alebo komerčné využitie týchto informácií nie je povolené, pokiaľ nebolo udelené výslovné písomné povolenie zo strany Thailandblog.
Prepojenie a odkazovanie na stránky na tejto webovej lokalite je povolené.
Domov » Správy z Thajska » 954 minivanov v Bangkoku je vyradených z prevádzky
954 minivanov v Bangkoku je vyradených z prevádzky
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
V Bangkoku musia časom zmiznúť všetky mikrobusy a nahradiť ich midibusmi. Súčasné minivany sú nebezpečné a stáva sa s nimi relatívne veľa nehôd. Jedným z dôvodov, prečo sú okrem iného v Európe zakázané.
Ministerstvo pozemnej dopravy (DLT) tvrdí, že do konca roka bude z prevádzky vyradená štvrtina všetkých mikrobusov. V súčasnosti je v Bangkoku v prevádzke približne 4.000 dodávok. Povolenia 954 dodávkovým vozidlám sa už neobnovia. Sú starší ako 10 rokov, a preto ich už nemožno poistiť.
Zámerom je, aby minivany nahradili bezpečnejšie midi van.
V celom Thajsku nebudú obnovené povolenia pre 1.500 dodávok. To zahŕňa dodávky, ktoré fungujú v Bangkoku a mestskej oblasti. Podľa DLT má Thajsko 12.700 XNUMX minivanov.
Zdroj: Bangkok Post
Väčšie dodávky pravdepodobne znamenajú aj väčšie znečistenie.
To závisí od toho, či väčšie dodávky prepravia aj viac cestujúcich.
Najväčší problém je však s vodičmi, často príliš dlhými časmi jazdy a napätými časovými harmonogramami, ktoré spôsobujú, že ľudia jazdia príliš rýchlo.
Nemyslím si, že to zníži počet nehôd.
@ Ruud,
Celkom správne.
Tí kamikadze piloti za volantom sú jediným faktorom, ktorý treba zmeniť.
Lepšie školenie a následné sledovanie.
Niekedy tak stuhnutí z toho, čo prehltnú, že aj keď jazdia úhľadne, na ceste predstavujú veľké nebezpečenstvo.
Chvalabohu, že sa to stalo len raz.
Ok, vyhoďte staré dodávky, pretože všetci vieme, že slovo údržba sa v thajčine nevyskytuje, pretože každý si môže prečítať v novinách, čo sa stalo s akýmkoľvek dopravným zariadením.
LOUISE
Skutočne, počet nehôd sa nezníži, ale počet úmrtí sa zvýši! Dvadsať ľudí cestuje v midibuse, takže si to spočítajte! Práve režiséri, až na pár výnimiek, nie sú dobrí!!!
Čo najrýchlejšie prejdite na dodávky bez vodiča...
Stále chápem odobratie povolení dodávkovým vozidlám starším ako 10 rokov. Nerozumiem však argumentu „nebezpečné, pretože príliš veľa nehôd“. Väčšina nehôd sa stane preto, že vodiči nie sú kompetentní.
Nasadenie týchto typov kamikadze na midi dodávky spôsobuje rovnako veľa nehôd. Možno aj viac, pretože to zvládnete rýchlejšie. A koľko ľudí sa zmestí do midibusu? 12-14? Takže na každý zásah pripadá viac obetí.
Práve som vyhľadal prenájom mikrobusu (9 osôb) v Holandsku. Široká ponuka. Tak prečo zakázané v Európe?
Samozrejme, že v Európe sú na prenájom 9-miestne dodávky, ale overili ste si aj to, či ide o tie isté minivany, aké jazdia v Thajsku? Aj tak to urobte.
Môže to mať niečo spoločné s crash testami. Ale keď vidíte, čo tu robia tí kamikadze piloti s tými dodávkami (čelná zrážka, predbiehanie tam, kde to nemáte povolené, jazda príliš rýchlo, hranie sa s mobilom, prášky, myslieť si, že sú to všetci Verstappens atď.). ) vtedy pomaha aj dobry.(?) zmrvitna zóna málo.
V skratke. Je to v ovládačoch. A ak prídu na midi autobusoch, následky sú úmerne väčšie s 12-14 cestujúcimi (a v praxi ešte viac).
Niekde som čítal, že v Európe nie sú povolené, pretože sú nestabilné a pomerne rýchlo spadnú.
Celý problém je v vodičoch. Keď vidím väčšinu z nich šoférovať, pomyslím si, aký idiot, keď uvidia dieru, ponoria sa do nej. Veľmi bežné je aj prerušenie premávky. A často jazdia príliš rýchlo. jazda. A fungujú príliš dlho. To by sa malo riešiť ako prvé. Väčšie autobusy tento problém neriešia.
V spojení. Toyota Netherlands má vo svojom sortimente 9-miestne dodávky. Takže to nie sú midi dodávky.
Väčšie dodávky v skutočnosti znamenajú menšie znečistenie. Novšia technológia (takže úspornejšia a šetrnejšia k emisiám CO2) a viac cestujúcich na jednotku.
Prvý krok správnym smerom z hľadiska bezpečnosti cestujúcich. Dobrým druhým krokom by tiež bolo pravidelne náhodne kontrolovať vodiča na požitie alkoholu počas jazdy. Počas ciest dlhších ako 2 hodiny by sa mal zvážiť povinný čas odpočinku pre cestujúcich aj vodiča. A povinná 1 alebo 2 ročná kontrola midi dodávok.
Ako už zdôraznil Ruud, problémy sú najmä v riaditeľoch. Nielen jazdné časy, ale aj nedostatočná kvalita, zmysel pre zodpovednosť, jazda v kolónach vysokou rýchlosťou, nedostatok výcviku a prehľadu atď. Väčšie dodávky jednoducho spôsobujú (ešte) viac obetí. Je tu skrátka ešte veľa práce.
Nie, AK sú nové dodávky naozaj nové, vrátane motora, potom budú oveľa čistejšie, veľkosť má so mnou veľmi málo spoločného. Veľa s tým súvisí to, že jazdia menej ako stojace BKK a ešte potrebnejšie je, že veľkú časť vodičov vozí kvalifikovaný personál (áno, väčšinou sú to vlastní vodiči, ktorí riadia tie sučky každý deň z bohatej čínskej renty), ktorá nie je stanovená len na účtenkách, bude nahradená. Hoci: vzhľadom na thajský pracovný trh to skôr znamená, že neexistuje žiadna náhrada.
Mimochodom: jazdia takmer len na dlhších linkách zo vzdialených predmestí na okraj centra - bežný turista to pre mestskú dopravu riešiť nebude.
Žiaľ, už niekoľko rokov jazdí aj regionálny autobus 2. triedy do Pattaye, HuaHinu atď. a mnohých ďalších miest. O tom platí to isté.
Čo je nebezpečné, mikrobus alebo vodič?
Ak je to vodič, nemá zmysel vymieňať autobusy...
Keďže každý tu na blogu vie, že dodávky a vodiči nie sú v bezpečí, nemusíme sa toho báť.
Myslím si, že keďže to všetci vieme, mali by sme sa im vyhýbať.
Ak ste v Holandsku alebo kdekoľvek inde, do auta s alkoholikom nesadnete.
Ach, a tie 9-miestne autobusy v Holandsku majú rovnakú veľkosť ako midi bus tu, nie mini.
Milí ľudia, zamysleli ste sa niekedy nad tým, že v Holandsku sa musíme potýkať s tým, že na vodičskom preukaze je niečo uvedené a že zamestnávať ľudí s „veľkým vodičským preukazom“ je jednoducho príliš drahé pre zamestnávateľov. "midi autobus"? V Holandsku vodičský preukaz B 8 osôb + vodič! Myslím, že to je skôr dôvod, prečo tieto krásne midi dodávky nejazdia v Európe/Holandsku! Nuž, Holandsko, krajina pravidiel a vždy s tým najlepším chlapcom v triede!
Johan.