Otázka čitateľa: Rada na výmenu batérie

Milý Matt, pretože často cestuješ na krátke vzdialenosti, je rozumné zakúpiť si nabíjačku na údržbu.
A (udržiavacia nabíjačka) je nabíjačka batérií, ktorá udržiava batériu pomocou udržiavacieho nabíjania.
n automatická nabíjačka.
Existujú udržiavacie nabíjačky/nabíjačky, ktoré môžete pripojiť cez zapaľovač.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

O technike auta nič neviem, ale batérie mi vydržia asi 3 roky a potom sú preč. Kratšie, ako som bol zvyknutý v NL, nech už je dôvod akýkoľvek. Na základe toho si myslím, že rady na novú batériu po 2 rokoch nie sú až také šialené.

Môžem posúdiť len naše vlastné autá, ale u nás je potrebná výmena batérií zvyčajne každé 2 roky. Zdalo sa mi to zvláštne, ale priateľ TH ma uistil, že v TH je to celkom normálne.

Možno preto je toľko obchodov, ktoré batérie predávajú 🙂

Podľa mňa je správne to, čo hovorí B.Quick. Celý deň nad 30 stupňov nie je pre batériu žiadna sranda a stojí život. Krátke časy jazdy a/alebo vzdialenosti tiež nemajú žiadny vplyv na kratšiu alebo dlhšiu životnosť. Chemické pôsobenie batérie začína v okamihu, keď obsahuje kyselinu.
Preto sa kedysi batéria predávala suchá.
Skúsenosť mi tu v Thajsku hovorí, že nie je divné, že batériu treba vymeniť po 2 rokoch a zvyčajne sa to stane v najnevhodnejšom okamihu bez predchádzajúceho upozornenia.

Práve som mal opačnú skúsenosť. Majte Toyota Fortuner (cca 6 rokov) Diesel, takže potrebujete ťažkú ​​batériu.
Každých 10.000 60.000 km. odbočka do garáže toyoty. Po XNUMX XNUMX km mi bolo povedané: batéria vymenená.
Myslel som, že je to príliš rýchle, tak som povedal nie. Potom som išiel do BQuick nechať zmerať batériu. Nebol s tým problém. Dostal som vytlačené údaje o meraní, na ktorých sa dala dobre prečítať situácia batérie. Takže moja rada: choďte do BQuick, nechajte si zmerať batériu a vyžiadajte si údaje z merania.

Dobrou radou je nekupovať už mokrú batériu, ale "suchú", kyselina z batérie sa už nemôže odparovať! Ak máte teraz mokrú batériu, ušetrenie kyseliny ušetríte rok.

S 2 autami Honda CRV a Nissan March maximálne 3 roky

Mal som rovnakú skúsenosť ako Matt, ale u väčšieho predajcu Honda. Po 2 rokoch ho bolo treba vymeniť. Keďže som nemal problémy so štartovaním, nevymenil som ho. O šesť mesiacov neskôr, rovnaký príbeh.
Teraz o 5 mesiacov neskôr, stále nevymenený a stále žiadne problémy so štartovaním. Predajný trik?
Neviem, pretože nový stojí len 2000 bahtov.

Milý Matt,
V batériovom priemysle pracujem viac ako 30 rokov.
Od roku 1977 do roku 2000 ako majiteľ továrne na batérie a veľkoobchodník.
Teraz moja obchodná rada.
V Holandsku batéria vydržala v priemere 3 až 4 roky a pri teplote pod nulou stráca batéria len 15% svojej kapacity, takže v zime všetci slabí bratia vypadnú, tých 6 rokov, o ktorých hovoríš, môže teraz možné, ale nie v minulom storočí.
Teraz hovoríme o olovenej batérii s kyselinou sírovou na báze antimónu, kde bola kyselina sírová ochladená na hmotnosť 1.28.
V Thajsku sú však teploty dosť vysoké a to je pre životnosť batérie horšie ako v Holandsku. kyselina sírová pre trópy bola schladená na hmotnosť 1.24 a teplom sa zvýšila na asi 1.28.
Všetky olovené platne používané na batérie sú odlievané do foriem a mali nevýhodu v tom, že olovo muselo mať určitú tuhosť, preto sa pridával antimón.
Kvôli tomuto antimónu sa batérie samy vybíjali, takže autá, ktoré veľa stáli, mali problémy a batérie do motocyklov bolo možné po zime často vyhodiť.
Tieto batérie sa stále vyrábajú, ale s oveľa nižším prídavkom antimónu potom hovoríme o batérii nenáročnej na údržbu.
Väčšina súčasných batérií pre osobné automobily už nepoužíva antimón, ale vápnik, tieto dosky už nie sú odlievané, ale dierované, tieto batérie sú úplne uzavreté, ale nie s nálepkou, čo je prípad mnohých nízkoúdržbových batérií.
Tieto vápenaté batérie majú určité cykly a vydržia 5 rokov alebo viac a samy sa nevybíjajú, tieto batérie sú na predaj v Holandsku, ale nie vo všetkých veľkostiach v Thajsku.
Ak je kapacita dostatočná, Thajci ju spravia pre vaše auto.
Potom su gelove baterie, tie su zvycajne male na osobny automobil, tento gel je zahustena kyselina sirikova a platne su vyrazene na kalciovej baze, ale pozor, videl som ze v Thajsku sa bateria predavala ako gelova bateria , ale batériu najskôr naplnili kyselinou a potom cez ňu prejde pásik tak, aby to bol uzavretý celok, zaplatíte mastnú cenu a kúpili ste si bezúdržbovú alebo vápnikovú batériu.
Moja rada je choďte zistiť, kde si môžete kúpiť vápnikovú batériu pre vaše auto, pretože ak nemôžete naštartovať neskôr, opäť vám ponúknu nekvalitnú batériu, pretože nemajú vápnikové batérie, a kúpte si sadu štartovacích káblov v prípade, že batéria zlyhala a nemôžete tlačiť automatické auto.
Môj sused sa utopil pri tlačení svojej jachty, ktorá tiež nemohla naštartovať.
Realistický úspech