Nosenie prilby v Thajsku: hlavný problém alebo vedľajší problém?
Počas môjho pobytu v Hua hin mám prístup k peknej motorke. Prenajal som si to od Jeroena, nového majiteľa baru / reštaurácie Say Cheese v Hua Hin. Cena prenájmu je výborná a motorka je dobre poistená (tiež nie nepodstatné).
Jeroen úhľadne dopravil motorku do môjho bungalovu a ja som dostal požičané dve prilby. Tento úvod ma privádza k téme tohto príspevku: prilby.
Už som sa rozhodol kúpiť dobrú prilbu pre svoju priateľku a pre seba, ale dovtedy mi pomáhali so zapožičanými prilbami. Dôvody, prečo si kúpiť prilbu sami, sú dva:
- Hygiena (nie je cool nosiť prilbu, ktorú robili mnohí pred vami).
- Bezpečnosť (prilba musí v prípade potreby poskytovať dobrú ochranu).
Niektorí čitatelia možno nevedia, že stále môžete mať dobrú prilbu, ale ak správne nesedí, veľa z jej ochranného účinku sa stráca. Viac informácií o prilbách si môžete prečítať tu: www.motor.nl/
Ochrana alebo...?
V Thajsku si môžete kúpiť prilbu alebo čokoľvek iné, za 200 bahtov (5 eur). Pochopíte, že pokiaľ ide o ochranu, môžete si nasadiť aj kúpaciu čiapku. Tieto 'hrnce' sa ľahko posúvajú, uzáver je navyše rozbitý. Takže úplne zbytočné v prípade pádu alebo kolízie. Napriek tomu vidím veľa Thajcov a farangov jazdiť na takej lacnej kópii. Pýtam sa, robíš to len preto, aby si mal niečo na hlave, aby si nemusel platiť 'peniaze' miestnemu hermandádovi? Neveríte, že nočník v prípade nehody niečo znamená, však?
Každý má samozrejme svoj vlastný výber. Moja mama vždy hovorila: „Ak nenosíš prilbu, pravdepodobne nemáš v hlave nič, čo by si chránil.“
Aby som dokončil svoj príbeh, kúpil som si dobrú a padnúcu prilbu za 1.700 800 bahtov. Ďalší pre moju priateľku, ktorý stál XNUMX bahtov a tiež sa dobre hodí. Možno to nie je najlepšie riešenie, ale určite lepšie ako štandardný „džbán“.
Zaujímalo by ma, čo si čitatelia myslia o prilbe. Je to pre vás hlavná alebo len vedľajšia záležitosť?
S nasadenou prilbou sa podľa mňa cítiš bezpečne, tak ideš do toho, lebo si myslíš, že teraz sa mi už nemôže nič stať, ZLE!, Thajsko nie je Európa!, lebo potrebuješ oči tu vpredu aj vzadu, s a Keď nosíte prilbu, viditeľnosť je doslova zlá všade naokolo.
Bez prilby si treba dávať pozor a jazdíš pasívne a oveľa viac vidíš, takže je to podľa mňa bezpečnejšie!
Za mojej mladosti nebola vôbec povinná prilba a všetci, aspoň väčšina, sme sa vozili na vychýrenom Kreidleri alebo Zündappe a to vždy šlo, vždy som túžil po tých krásnych časoch, to je tiež jeden z dôvod, prečo žijem tu, v Thajsku, ani prst od miestnej vlády (Isaan) alebo iných zaneprázdnených ľudí, plavím sa na svojom mopede, stena, ktorú nazývam tie 110 ccm, nechajte vlasy (stále ich máte) tiecť v open air, SUPER...nozem navždy ^-^
Mám iný názor, ak ide o ťažkú motorku, potom súhlasím s pisateľom vyššie, napríklad HD alebo MV Agusta, alebo iná ťažká značka, keď jazdíte vysokou rýchlosťou, je určite bezpečnejšie nosiť dobré prilbu, zvážte celotvárovú prilbu, napríklad značku Arai alebo inú schválenú Kema, ale tieto v Thajsku nenájdete, takže si kúpte novú v NL alebo B a vezmite si ju so sebou, je moja rada.
Gr, Eddy, nozem navždy.
Milý Eddy, každý má svoj názor, ale nesúhlasím s tým, že bez prilby by to v Thajsku bolo bezpečnejšie ako s ňou. Takýto komentár zaraďujem do kategórie: Fajčenie nie je nezdravé, veď môj starý otec bol reťazový fajčiar a mal 86 rokov.
„Bez prilby je bezpečnejšie“ – Eddy, ak takto uvažuješ, podľa vyjadrenia matky Khuna Petera ani ty asi prilbu nepotrebuješ……………….
Či už ide o ľahký alebo ťažký motocykel, nezáleží na tom, alebo si myslíte, že vaša hlava je pri nízkych rýchlostiach dostatočne silná na to, aby absorbovala náraz? No, z vlastnej skúsenosti vám, bohužiaľ, môžem povedať, že to tak nie je. Pred tromi rokmi som spadol pri jazde na pretekárskom bicykli v rýchlosti asi 25 km/h. Bol som nájdený nejaký čas po udalosti – bolo to odľahlé miesto – v hlbokom bezvedomí. Moja hlava bola prvá časť môjho tela, ktorá narazila na asfalt. Lekári mi neskôr povedali, že bez prilby by som to určite neprežil. Silne poškodenú prilbu som si nechal, aby som ju občas ukázal ľuďom, ktorí si myslia, že bez prilby je to bezpečnejšie...
Nie, na motorke to nie je iné ako na bicykli – kým som pred pár rokmi dlhé desaťročia jazdil aj na motorke, takže v tomto smere hovorím aj zo skúseností.
Prilba je oveľa viac než len „falošná bezpečnosť“, pretože vám môže zachrániť život. Samozrejme, ak si danú vec nasadíte a budete tak nemúdri, že sa cítite nezraniteľní a tomu prispôsobíte svoj štýl jazdy/správanie v cestnej premávke, koledujete si o problémy. Tak či onak, v tom prípade stále platí výpoveď matky Khuna Petra………….
@cornelis, tak potom tam jazdí veľa Holanďanov na mopede (mopede) bez mozgu a nehovor mi, že tie veci idú len rýchlosťou 25 km/h!, a mimochodom, predtým, ako sa nasadila prilba trh s dobrou ochranou mnohí prišli o život kvôli prilbe, o ktorej si mysleli, že je bezpečná, len si spomeňte na tie polovičné prilby (willempie) alebo na prúdové prilby, v ktorých bolo mnoho ľudí doživotne postihnutých zranením krku alebo v horšom prípade stratilo svoju životoch, o tom mi nehovorte a ešte niečo, môžete si spomenúť na požiadavku brušného pásu, niečo také. Normálne, keď nastúpim na MV, nosím prilbu, ale na manželkinom mopede som si nechal tiecť vlasy ako v 60-tych rokoch a nikto tu v dedine o tom nič nehovorí, lebo sa nehodím. ja z ostatnych, co sa nenazyva integral, ale integracia, kazdy je zodpovedny za seba, nastastie norma tu v Thajsku, nie ako napriklad v Holandsku, kde sa zije, nastastie, uz som mal pocit, ze som zomrel v Holandsku , baví ma to tu od 2. detstva, ako dlho?, uvidíme, tú zodpovednosť nesiem sám.
Eddy, nozem navždy.
Úplné záruky, drahý Eddy de nozem, nemožno nikdy poskytnúť ani s prilbou schválenou bezpečnostnými úradmi, ale dúfajme, že po nehode, pri ktorej sa budete musieť znova naučiť jesť, nebudete mať „3. detstvo“ byť kŕmený ako dieťa, stratili ste tréning na toalete, takže musíte ležať v plienkach, už nemôžete takmer chodiť, pretože komunikácia medzi spodnou časťou tela a mozgom je vážne narušená a táto spodná časť tela zahŕňa aj nepomenovanú časť tela ...
Žiaľ, poznám niekoho, kto teraz musí takto žiť po nehode, ktorá sa nestala v Thajsku, ale to nič neuberá na vážnosti veci.
Uvedomte si, že vyššie uvedené sa nestáva len jazdcom na mopedoch a motocykloch, ale riziká sa dajú maximálne obmedziť, v malej zákrute sa môže stať nehoda, hovorí známe klišé, no môže to byť nemenej krutá realita .
To, čo Eddy hovorí, nie je také zvláštne, ako sa na prvý pohľad zdá. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Táto štúdia sa týka prilieb na bicykle, ale čiastočne sa bude vzťahovať aj na prilby na mopedy. Samozrejme, ak sa niečo stane, je vám oveľa lepšie s prilbou ako bez nej. Určite nechcem zájsť tak ďaleko, aby som odrádzal od používania prilby. Dôležitý je ale aj jasný výhľad a zaujímavé je aj to, že motoristi sa zjavne správajú inak, keď ľudia nosia prilbu.
Milý Eddy.
Nosenie dobrej prilby je určite veľký problém.
Aj v Thajsku.
A dobré prilby stoja v Thajsku viac ako 10000 XNUMX bahtov.
A sú dostupné okrem iného u renomovaných veľkých predajcov bicyklov.
Ak idete dole povedzme 80 km, je jedno, či jazdíte na Honde Dream alebo Harley Davidson.
Keď sa vaša hlava zoznámi s thajským asfaltom či betónom, dobrá prilba môže naozaj slúžiť len svojmu účelu.
Veľa úmrtí (najmä mladých ľudí) v mojom okolí sú väčšinou nehody na mopedoch.
S lebkou ako príčinou smrti.
Niektorí po prežití skončia na invalidnom vozíku a majú vzhľad retardovaného jedinca.
Ján Beute
Mám celotvárovú prilbu, XL, 61-62 cm, kupovanú v Thajsku a musím si ju dať cez veľkú hlavu, pretože mám veľkú hlavu a nielen preto, že je v nej toľko, len mám veľkú hlavu . A tá prilba je na hlave aj keď na motorku šliapem len kúsok.
Rovnako ako bezpečnostný pás v aute, aj táto vec je súčasťou môjho šoférovania. Mal som 3 nehody, z ktorých jedna bola vážna a bez toho by som už bol mŕtvy. Bez poriadneho oblečenia by som sa nevyhol štepeniu kože na niektorých miestach a bez ťažkých topánok mi teraz chýbala jedna noha, pretože som mal vážne poranenia prstov cez oceľovú špičku.
Mimochodom, prilba bola po tých nehodách skontrolovaná na praskliny a žiadne tam boli a nie sú.
Pre mňa je nepojazdná prilba na motorke a bezpečnostný pás v aute. Moja žena a nevlastný syn nepôjdu na motorke, pokiaľ tú vec nebudú mať na hlave A zabezpečenú. A to nemá nič spoločné s „vstupenkou“, ale s disciplínou pre vašu vlastnú bezpečnosť.
Ak ako píše Eddy, výhľad s nasadenou helmou nie je dobrý, dá sa kúpiť iný priezor, priezor číry a tie veci nie sú až také drahé.
Nie, pre mňa je to súčasťou.
Dokážem pochopiť Eddyho myslenie, aj keď s ním nesúhlasím. Nebudem jazdiť bezstarostnejšie, pretože nemám prilbu.
Ani ja nemám „bezpečnú“ prilbu, ale vždy nosím nejakú s celotvárovou pokrývkou. V prípade nehody mi prilba možno veľmi neposlúži, no pri každodennom jazdení mi poslúži enormne.
Väčšinou jazdím 80 km/h a niekedy 100. A pri každej jazde z nášho domu do Hua Hin a späť mám pár nehôd... niekedy sú to kamene, niekedy obrnený hmyz a dokonca to bol aj nízko visiaci konár v tme .. Možno sa úder do prilby zdal horší, ako by bol do mojej hlavy, ale myslím, že keby som nemal prilbu, bol by som na zemi minimálne dvakrát.
A skúste jazdiť na motorke bez prilby okolo šiestej, krátko po západe slnka. Už nemusíte večerať, ak nebudete držať jazyk za zubami.
Nehoda je extrém, ale už len každodenná ochrana proti všetkému, čo lieta okolo, je pre mňa dostatočným dôvodom na nosenie prilby.
Som vášnivý motorkár a najazdím veľa kilometrov tu v Thajsku. Či už nosíte prilbu alebo nie: v premávke nikdy nie ste v bezpečí; Každá exkurzia zahŕňa určité riziko. Nosenie prilby znižuje riziko vážnych poranení hlavy. Rozlišovať medzi nosením prilby na „baby bike“ alebo ťažkej motorke nemá zmysel, obe riziká sú rovnaké. Skôr by som povedal, že lehobajky, ktorým ja hovorím dámske bicykle, sú nebezpečnejšie ako tie ťažšie motorky. Keď uvidíte, aké rýchlosti dosahujú tieto dámske bicykle 125 CC, budete vedieť dosť. Dosahujú rýchlosť okolo 100 km/h. Brzdový systém, hmotnosť, rám, pneumatiky nie sú schopné vydržať také rýchlosti, ak musíte brzdiť hlboko. Prečo sa na tých menších motorkách stáva toľko nehôd? Pretože veľa turistov, ktorí doma nikdy nejazdia na motorke, tu chodí na bicykloch bez akýchkoľvek vedomostí a ochrany. Povedal by som: vždy si nasaďte prilbu, aj keď ide o krátku, pomalú jazdu. Dobrá prilba poskytuje ochranu pri nízkych rýchlostiach. Ak v rýchlosti 100 km/h narazíte do steny, nič vás neochráni.
pľúcna prídavná látka
Ak jazdíte 100 km/h s „dámskou motorkou“, už nemusíte nosiť prilbu. Výsledok je rovnaký pri nehode. Krásny chlapec, ak prežiješ.
Záleží len na tom, ako k nehode dôjde, ako dopadnete a proti čomu. Nositeľ prilby bude mať vždy určitú ochranu. Môže to byť rozdiel medzi prežitím alebo nie. Na to nemusíte byť „pekný chlapec“.
Tu by ste určite mali nosiť prilbu, veľmi potrebnú
Mám aj pre 6 ročného vnuka, ak by chcel nosiť prilbu.
Pretože Thajci sa tu nestarajú o svoje deti vpredu bez prilby.
Deti aj na prednom sedadle v aute, mám občas obavy.
Nevidí vôbec žiadne nebezpečenstvo a väčšina z nich nevie šoférovať
Aj keď nie sú vždy bezpečné, prilby vám môžu zachrániť život.
Vďaka dobrej prilbe som sa po nehode nezranil.Prilbu som vyhodil a kúpil si novú.A thajskú žiadnu prilbu 17 stehov. ale tu si fakt treba davat pozor, na tych motorkach jazdia aj skolske deti4 ludia na nich a nepoznaju dopravne predpisy, skoda ze sa to neuci v skole.
Myslím, že si treba dať dobrý pozor aj na to, či je poistenie platné. Mopedy a skútre v Thajsku sú v Holandsku považované za motocykle (50 ccm alebo viac). Ak teda máte (cestovné) poistenie v Holandsku, nemáte oprávnenie viesť takéto vozidlo. S poistením v Thajsku neviem, ako to funguje...
Najmä ako cudzinec musíte mať thajský motocyklový preukaz.
Prvá výhovorka pre neplatenie poistenia.
Prilba je pre policajtov dôležitá len na zvýšenie príjmu.
Našťastie vidím políciu pri univerzitách, ako kontroluje študentov, či majú prilby.
Dobrá prilba bude dostupná o 50 rokov... a je to vec evolúcie.
Dlhé roky som v Thajsku vášnivým jazdcom na motorke bez prilby, ale už niekoľko rokov sa mi to už nikdy nepodarilo a dokonca som si kúpil naozaj dobrú prilbu. Ak sa podobne ako ja pohybujete v poisťovníctve, neustále sú uvádzané príklady dôsledkov jazdy bez prilby. Úmrtia, trvalé poškodenie mozgu, čo si len spomeniete. Zlomiť si ruku alebo nohu je jedna vec, no nemáte žiadne náhradné mozgy.
A tie lacné tégliky dostupné u nás naozaj veľmi nepomáhajú. Za pár tisíc bahtov sa môžete vyhnúť mnohým nešťastiam.
Čo ma zaráža, ale neprekvapuje je, že len veľmi málo motorkárskych taxíkov nesie prilbu pre spolujazdca. Ak nejaký majú, vždy si ho nasadím.
Takáto prilba vás síce nechráni pred nehodami, no môže pomôcť predchádzať alebo obmedziť niektoré zranenia.
Ak tam nie je prilba pre spolujazdca, nebudem z toho robiť rozruch. Život nie je bez rizík a myslím si, že motorkári vo všeobecnosti jazdia veľmi pozorne a defenzívne.
Ak sa chystáte na túru na motorke, je samozrejme rozumné nosiť kvalitnú prilbu a oblečenie. Ale aj tu musí mať niekto slobodu sám zvážiť riziká a niekedy ponechať optimálne bezpečnostné opatrenia také, aké sú.
Hlavná vec!
Myslím, že niečo sa doslova a do písmena prehliada.Podľa mňa, ak nenosíš prilbu, nie si poistený a rovnako ako v Holandsku nedostaneš výplatu.
Milý Wim,
Neviem, aké sú pravidlá poistenia v Thajsku, ale v Európe áno. Základom štátom nariadeného poistenia je „právna zodpovednosť“. To znamená škodu, ktorú svojou vinou spôsobíte niekomu inému. V takom prípade je škoda vždy vyplatená obeti.
Musíte si uzavrieť havarijné poistenie vlastnej škody. K tomuto poisteniu všetkých rizík môžu byť pripojené podmienky. Ak tieto podmienky nie sú splnené, poisťovateľ môže odmietnuť vyplatiť vašu vlastnú škodu. Nenosenie prilby môže mať za následok neuhradenie vlastných škôd. To je však oddelené od „poistenia zákonnej zodpovednosti“ v súvislosti so škodou spôsobenou iným.
Ahoj všetci,
Ak sa nemýlim, prilba je povinná, nie?
V skutočnosti by ste sa mohli pýtať na ,nevyhnutné, sekundárne alebo NEVYHNUTNÉ, a malo by to byť nevyhnutnosťou pre každého.
Určite máte ľudí, ktorí tvrdia, že s prilbou máte horší výhľad na ostatnú premávku, alebo ktorí považujú tvar svojho účesu za dôležitejší ako bezpečnosť, prípadne tam prilba náhodou nebola a na základe ich názoru nemôžete úplne vylúčiť riziko atď.atď.
Všetko sú to výhovorky, kde sa snažíte niečo zdôvodniť, čo je bezpečnejšie s dobre padnúcou prilbou.
Niekto, kto cestuje bez prilby, sa vystavuje väčšiemu riziku a často to stojí komunitu vo forme vyšších nákladov na poistenie a rodinných príslušníkov, ktorí sa o túto osobu musia starať do konca života.
Ani ako pasažier defenzívneho vodiča nemáte záruku, najmä v Thajsku, keď vidíte, akí ostatní účastníci cestnej premávky sú na ceste.
Milý Peter:
V Maha Kharasam[isaan] si moja bývalá priateľka nemyslela, že tam potrebuje prilbu. Vedela to všetko tak dobre! Tri dni po našej každodennej návšteve trhu nás 3-krát zastavili na tom istom semafore a ten istý dôstojník a dostali pokutu za 200 kúpeľov/ktoré sme museli zaplatiť v hlavnej kancelárii, pričom sme tam museli čakať. Po 3 dňoch zadržania som si kúpil dve prilby po 400 kúpeľoch, aby som sa zbavil problémov. Dôstojník už poznal moje meno/ahoj William sabai-di?
Gr; Willem Schevenin…
Nemyslím si, že sa Thajsko stalo bezpečnejším so všetkými tými modelmi podobnými plaveckým čiapkam. Pre bezpečnosť by bolo lepšie, keby ľudia jazdili pomalšie a defenzívnejší, s plaveckou čiapkou alebo bez nej. V tomto smere súhlasím s Eddyho názorom.
Realita je taká, že väčšina Thajcov nemá peniaze na prilby, ktoré stoja tisíc bahtov. Povinnosť nosiť prilbu je preto nereálna a navyše v istom zmysle zvrátená. Koniec koncov, ľudia sú nútení míňať peniaze na nebezpečné „plávacie čiapky“ (alebo peniaze na čaj).
Na motorke máte len jednu deformačnú zónu a to ste vy od hlavy po päty!
Buďte rozumní a noste prilbu. To, že vyzeráš ako surový tatarák, lebo máš na sebe kraťasy a košeľu, nie je nič príjemné, ale to bude v poriadku. Ale poškodenie vášho mozgu je o niečo vážnejšie!
S partnerom sme si pred dvoma rokmi na dovolenke kúpili v Holandsku jednoduché prilby a zobrali sme ich so sebou. S myšlienkou ich opätovného predaja v Thajsku. To sa nepodarilo, strop v požičovni motoriek bol plný prilieb. Neboli sme prví. Teraz sú u nášho prenajímateľa bytu v Chan Chang Mai. Pripravený na našu ďalšiu cestu. Celkom príjemný pocit
s prilbou alebo bez nej, keď vidím dôsledky toho, že nosenie prilby je prehnané.
známy, ktorý si išiel užívať dôchodok do Thajska, mal čistou náhodou nehodu s mopedom. týkalo sa to krížiaceho sa koňa.
polovica jeho lebky bola rozdrvená a po niekoľkých mesiacoch v kóme. ledva zjedol sústo a tiež zomrel.
Povedal by som, že noste aspoň prilbu, lepšie na nič ako na niečo.
Moderátor: Sú na účtenkách veľké písmená?
Po prečítaní všetkých reakcií by som ako farang rád k tomuto niečo dodal.
Žijem v Ubon Ratchantani, som ženatý s policajtkou a poznám tam asi 100 a viac kolegov. Razie sa niekedy konajú na známych miestach v Ubone a prvým krokom je skontrolovať, či je motorka vaša. Naozaj to nie je tak, že by policajti vždy kontrolovali, či máte na hlave prilbu a často utečú s upozornením.
V Thajsku je príliš veľká sloboda konania, keďže obyvateľstvo ignoruje pravidlá vrátane nosenia prilby.
Za nenosenie prilby sa samozrejme udeľujú pokuty, ale policajt nikdy nebude prenasledovať motorku, ak bude ignorovať stopku. Kým polícia nebude sama presadzovať pravidlá cestnej premávky, thajské obyvateľstvo bude ignorovať pravidlá, ktoré existujú. Sloboda je tu v Thajsku vysoko cenená.
Ja osobne som mal pred 16 mesiacmi nehodu na motorke mojej manželky kvôli Thajčanke, ktorá prešla na červenú, následkom čoho bola zlomenina ruky, dvojitá zlomenina členka a množstvo odrenín, zodpovedná žena utiekla ako zajac . Našťastie som mal na hlave prilbu, inak by sa škoda asi nespamätala. Takže motocyklisti nosia prilby.
Je to aj preto, že doprava v Thajsku je šialená a niekedy a vlastne vždy si myslím, že na veľtrhu majú rušno namiesto na cestách. Som preto toho názoru, že Thajsko má pred sebou ešte dlhú cestu, pokiaľ ide o bezpečnosť na cestách. Áno, v Holandsku je veľa pravidiel, povedal by som, že až príliš, ale lepšie pravidlá ako žiadne pravidlá, pokiaľ ide o bezpečnosť na cestách tu v Thajsku.
Potom som ma už na motorke nevidel, kúpil som si auto a mám to tu oveľa radšej.
Hendrik.Ubon ratchantani
Dobre..., vaše vyjadrenie ma presvedčilo, po prečítaní všetkých odpovedí, najmä po diskusii, ktorú som mal včera večer s mojou thajskou manželkou, som sa rozhodol odteraz nosiť prilbu na mopede tu v Thajsku.
Ale teraz, dnes skoro ráno, moja žena jazdí do dediny, aby si tam nakúpila, so svojím 110ccm mopedom, myslite na to... bez jej prilby!, bezhlavo chápem, rozumiete?
Smej sa, Eddy, ona si myslí, že by si si mal obliecť tú vec a potom jazdí bez nej…………..
Mimochodom, v reakcii na tvoje predchádzajúce príspevky: Ja som tiež z generácie, ktorá už jazdila na motorke, kým si nemusel nosiť prilbu. Moja prvá kópia mala hliníkový vonkajší plášť - kde ste palcom stlačili priehlbinu - s vrstvou korku vo vnútri. Ochranná hodnota, videná dnešnými znalosťami, pravdepodobne nulová a predsa – ako si pamätám – ste sa s ňou cítili oveľa bezpečnejšie. Úplne zle, samozrejme, teraz to už viem.
Osobne súhlasím s Eddym. Nosenie prilby dáva akýsi falošný pocit bezpečia. 200 bahtový hrniec jednoducho poskytuje nulovú ochranu, hoci niektorí ľudia sa s ním cítia bezpečne. Európska celotvárová prilba poskytuje dobrú ochranu. To však chráni iba hlavu. Tiež vidím toľko zranení na tele. Heslom je jednoducho jazdiť pokojne, triezvo a bezpečne. Žiaľ, veľa účastníkov cestnej premávky to nedodržiava.
S pozdravom Fedor
Motorsai v LOS má zvyčajne objem motora medzi 110 a 150 cmXNUMX.
V EU (teda stále NL a BE) potrebujete vodičský preukaz A1 na motorku do 125ccm alebo 11kW (15hp) alebo max.0.1kW na kg.
Váš motor s objemom 125 cm110 musí preto vážiť aspoň 11 kg, ak má maximálny výkon 15 kW (XNUMX k),
Pre motocykel s výkonom 35 kW (47 k) alebo max 0.2 kW na kg potrebujete vodičský preukaz A2.
Váš motor musí teda vážiť aspoň 175 kg, ak má maximálny výkon 35 kW (47 k).
Ak je váš motocykel ešte výkonnejší a/alebo ťažší, potrebujete vodičský preukaz A.
Po havárii sa môže poisťovateľ vždy spoľahnúť na jazdu bez platného vodičského preukazu, ak nemáte požadovaný vodičský preukaz na jazdené vozidlo. Na základe toho môže poisťovateľ zamietnuť nároky na náhradu škody.
Ak všetko pôjde dobre, na vašom národnom a medzinárodnom vodičskom preukaze budú rovnaké kategórie vodičského preukazu/identifikácie, aké máte vy.
V praxi leví podiel turistov z EÚ jazdí v LOS bez platného vodičského preukazu/identifikácie s motorovým jachtárom. Málokedy majú vodičský preukaz/identifikáciu A1, A2 alebo A.
Viem, až na výnimky, ktoré potvrdzujú pravidlo. A samozrejme žiadny problém pre držiteľov thajského vodičského preukazu zodpovedajúceho vozidlu.
Ďakujem Mark, podal si perfektné vysvetlenie, aj keď musím priznať, že som túto informáciu nevedel. Vždy ma zaujímalo, či na takýto „moped“ potrebujete vodičský preukaz. Mám vodičský preukaz A/B/E viac ako 40 rokov a v zásade môžem riadiť všetky motocykle/motocykle. To však už nerobím, pretože som sa stal príliš nestabilným na ťažkú motorku (kvôli operáciám bedier).
V poslednom riadku má Thajsko zmluvu s Holandskom (medzi nami neviem s Belgičanmi), takže vezmite svoj holandský preukaz na moped alebo motorku (ak ho máte) osobe zodpovednej za získanie thajského vodičského preukazu na motocykel, pískaj na cent, ... nos si dobrú prilbu! potom tu v Thajsku môžete bez obáv mopedovať.
víriť.
Jazdím na ľahkých motocykloch tu v Thajsku už mnoho rokov a kedysi som tam nepotreboval prilbu.
Teraz mám jednu, pretože je povinná a nemám chuť platiť pokuty. Myslím, že to smrdí a mám jeden za 1 bahtov, je to prevrátený kvetináč. Ak jazdím v sois, zhasne, špinavá vec. Je mi jedno, čo si o tom myslí niekto iný.