Často počujete sťažnosti na spôsob, akým sa v Thajsku riešia dopravné predpisy. A keby nebolo pre mnohých ľudí zábavné alebo vzrušujúce jazdiť rýchlosťou nad 100 km za hodinu, bolo by tu ešte bezpečnejšie ako doma. Ale o tom neskôr. Získajte vodičský preukaz teraz.
Pretože mi bolo povedané, že riadiť moped v Thajsku je nezodpovedné, keďže nie ste poistený, rozhodol som sa urobiť si thajský vodičský preukaz. Príjemný zážitok, ktorý môžem každému odporučiť.
Po nejakom výskume sa najväčším kameňom úrazu ukázala skúška z teórie. Päťdesiat otázok, z ktorých musíte správne získať 45. Okrem toho musíte mať zdravotné vyhlásenie a vyhlásenie, že tu bývate (môže ísť o hotel). Na mieste sa skontroluje, či ste farboslepý a viete odhadnúť vzdialenosti, ale to nič neznamená.
Pre lekára navštívte kliniku alebo súkromného lekára. Urobil som to v islamskej nemocnici, bol som vonku do hodiny s vyhlásením a to všetko za 50 ฿. Za tie peniaze je zapojený skutočný lekár! Zdá sa, že to tak nie je všade.
Pre vyhlásenie od imigračného úradu musíte mať kópiu domovskej knižky majiteľa v objekte, v ktorom ste ubytovaní. Ak je vlastníkom, nemáte problém, inak musí byť skutočný vlastník ochotný. Imigračné úrady odo mňa za tento certifikát žiadali 500 ฿. Skúsený Holanďan mi hneď povedal, že je to úplatok, ale potom ste už zaplatili.
Skúšku z teórie som musel absolvovať trikrát. Po druhom raze ma tak ľutovali, že mi dovolili prísť pomôcť aj Angličan, ale potom som tiež prešiel so 48 bodmi z 50. A potom môžete hneď absolvovať praktickú skúšku. Chvíľu počkajte a potom vám službukonajúci úradník ukáže, ako kurz vyzerá, po ktorom si ho môžete sami vyskúšať. Nemal som pocit, že vlastne sleduje, čo robím, ale hneď som mal úspech.
Potom sa vrátite do kancelárie, kde sa takmer okamžite odfotí a vyrobí sa plastová karta na váš vodičský preukaz. A to všetko za menej ako 200 bahtov.
Teraz, keď som niekoľko mesiacov brázdil južné Thajsko na mopede (125 ccm), začal som oceniť thajský spôsob jazdy. Jazdiť proti prúdu nie je vôbec zlé, pokiaľ je každý ochotný s tým počítať. Platí to aj pre odbočovanie vľavo, keď je na semafore červená. Urobte to iba vtedy, ak nič neprichádza, ale potom je to oveľa efektívnejšie ako čakanie. Vkladanie je tu tiež oveľa jednoduchšie, pretože jednoducho zatlačíte, kým vás druhá osoba nebude ochotná pustiť. Ostatní účastníci cestnej premávky toto správanie poznajú a správajú sa podľa toho. Podla mna ovela lepsie ako u nas, kde si kazdy obhajuje svoje prava a chce sa vsetkymi prostriedkami domoci svojho prednostneho prava.
Kvôli vyššie uvedeným thajským dopravným zvyklostiam nedochádza k nehodám. Absurdnou rýchlou jazdou a sedením za volantom pri pití. Ďalej by asi bolo menej kolízií, keby semafory svietili do polnoci.
Predložil Martin van Iersel
Ak chcete porozprávať svoj príbeh o Thajsku, napíšte ho a my ho za vás uverejníme. Pekné zážitky, zlé skúsenosti, vtipné anekdoty, otázky, nápady, pozoruhodné veci, novinky, príbehy zo starých čias, to je pre nás jedno. Podeľte sa o svoje skúsenosti z Thajska aj s ostatnými čitateľmi Thailandblogu. Pošlite svoj príbeh, najlepšie ako prílohu programu Word, na: [chránené e-mailom] Nemusíte mať talent na písanie, pretože Thailandblog je pre každého a nie nadarmo je to najväčšia thajská komunita v Holandsku a Belgicku.
S kópiou vášho západného vodičského preukazu a medzinárodného vodičského preukazu ste si mohli uložiť túto skúšku (a potrebné kópie), vždy mi bolo účtované 250 bahtov za potvrdenie o pobyte, niekedy aj s potvrdením
Ak obnovíte po prvom roku, môžete získať 5-ročné vízum, ak máte ročné vízum (NON O, NON OA alebo ich predĺženie.
Výhodou vášho vodičského preukazu je, že ho môžete použiť aj ako náhradu za občiansky preukaz/pas, spočiatku ... až do ďalšieho predloženia vyššie uvedeného v prípade potreby ho pošta vymení topánky/banka všetci akceptujú, pretože nemusia ležať a hľadať, čo kde je a v akom jazyku...
Spôsob akým píšeš nie je úplne správny.Medzi západným vodičským preukazom sú rozdiely.Ak máš holandský vodičský preukaz a medzinárodný vodičský preukaz dostaneš thajský vodičák na auto.ak nemáš preukaz na moped , nezískate vodičský preukaz na motorku.
Vážený Antonet,
V Holandsku som nikdy nemal vodičský preukaz na motorku ani na moped. Prichádzam k pultu s medzinárodným a holandským vodičským preukazom na auto a nenútene sa pýtam, či si môžem urobiť aj vodičák na motorku. Žiadny problém, stačí zaplatiť a potom už len odísť s 2 vodičskými preukazmi. Všetko sa stalo v Surine.
My Belgičania sme v tomto zvýhodnení, keďže náš vodičský preukaz na auto (B) sa automaticky počíta ako preukaz na moped alebo dokonca za preukaz na motorku, nemôžem sa vyjadrovať k iným národným vodičským preukazom, pretože sa to môže líšiť, napríklad si musíme vyzdvihnúť vodičský preukaz Int od úrady po predložení.mokrý. vodičský preukaz a Briti si ho jednoducho kúpia cez poštu... takže môžete vidieť rozdiely!
Môže sa stať, že novovydané vodičské preukazy môžu zmeniť, keďže ten svoj už mám z vojenskej služby,
a zdá sa, že to bola večnosť (a je to tak)!
David, toto platí len vtedy, ak máš vodičský preukaz spred roku 1989.
Ak teraz získate vodičský preukaz, po 2 rokoch môžete jazdiť na 125 ccm.
Táto motorkárska zábava platí len v Belgicku a nie mimo hraníc krajiny!
No neviem si ani predstaviť, že by som mohol riadiť aj tie super ťažké motorkárske monštrá XXX ccm... (vlastne nezodpovedné), to by som si netrúfol a mimochodom, PCX automat 150 je dostačujúci. Stále je ľahké mať s ním obe thajské 5-ročné licencie...
Mil. vodičský preukaz/skúška stačili na získanie vedomého vodičského oprávnenia (v skutočnosti som mohol mať aj vodičský preukaz s nosnosťou 3,5 tony, ale neznášal som tie „kýble“
V Holandsku mám vodičský preukaz AB a E. Môžem spolu s medzinárodným vodičským preukazom a správnym vízom získať thajský vodičský preukaz na auto s prívesom a moped/motocykl? Mimochodom, už deväť rokov si každý rok požičiavam a jazdím na aute v Thajsku mesiac a viac bez medzinárodného vodičského preukazu. Prenajímateľ ani polícia z toho nikdy problém nerobili.
To nie je správne.Thajský vodičský preukaz som dostal tu v Isaane len s mojim holandským vodičským preukazom. Musel som absolvovať iba farebný test a test bŕzd.
V skutočnosti som ho ani nemusel dostať, pretože tu polícia práve akceptovala môj holandský vodičský preukaz, keď ma zastavila.
Behanie na semaforoch do polnoci mi neprichádza do smiechu. Jazdia sa ním už cez deň, tak hádajte, čo prinesie polnoc. Mimochodom, počul som od faranga, synonyma pre thajský vodičský preukaz. To je „licencia zabíjať“. Po 60.000 XNUMX thajských autokilometroch si viem niečo predstaviť.
Čo sa týka skúšky z teórie: od tohto roku prísnejšie a 70 otázok a maximálne 5 chýb ak si dobre pamätám 🙂
Pekn� pr�beh.
S pozdravom,
január
Rovnako ako David, aj ja som si „vyzdvihol“ thajský vodičský preukaz administratívnou cestou. Stále musíte urobiť lekárske vyšetrenie. Pomenujte, ktorá farba bola vrchná (semafor) na doske, stredná a najťažšia, spodná. Úspešný.
Tento týždeň som získal thajský vodičský preukaz tu v Isaane s holandským vodičským preukazom.
Musel som urobiť brzdovú skúšku a farebný test. Vysťahovací list a doktor pripravený, spolu 745 kúpeľov
Niet divu, že toľko ľudí si nie je istých v premávke. Thajská skúška je o ničom, pretože skúška nie je ani zďaleka dôkazom, že viete šoférovať. Vlastne musel byť povinný počet hodín alebo musela byť praktická skúška prísnejšia. Presne ako v Holandsku, kde chodíte medzi ľudí a dávate im úlohy.
Rýchlo zabudnete na pravidlá, ktoré ste sa (možno) naučili na skúšku a po skúške sa znova uchytia staré zvyky.
Často jazdím medzi Pranburi a Hua Hin. Našťastie tam nie je veľa nákladnej dopravy. Stále sa však čudujem, prečo ľudia prichádzajú po ceste slimačím tempom. Ľudia na tomto úseku jazdia pomerne rýchlo. Najmenej 80 km za hodinu a často aj viac. Potom však príde niekto s naberačkou, začne jazdiť vľavo spomalene a ešte chvíľu sa plahočí v ľavom núdzovom pruhu. Čoraz viac cítim nutkanie kričať, že by mal dať plyn. Dostaňte sa do tempa okamžite! Sú autá tu v Thajsku také zlé, že to nedokážete? Majú motory tak malý výkon? Neverím tomu. Myslím, že takto šoféri raz jazdia.
Zvláštny štýl je aj to, že zrazu bez viditeľného dôvodu začnú jazdiť s ľavou stranou auta v ľavom núdzovom pruhu. A to dlho, bez toho, aby sa niekomu chcelo predbiehať alebo bez toho, aby naozaj chcel odbočiť doľava.
Minulý týždeň som natankoval na armádnej benzínke. Cestu tam pred pár mesiacmi rozšírili. Teraz je tu vjazdový a výjazdový pruh a môžete tiež ľahko vstúpiť do križovatky na druhej strane cesty smerom na Hua Hin. Keď som to urobil, niekto zďaleka začal fanaticky trúbiť. Ten muž si nevšimol, že ho nebudem obťažovať. Nebol a ani sa nemohol dostať do toho istého pruhu.
Čo však často vidím, že sa deje? Pri jazde vpravo nikto nepoužíva tento pruh. Namiesto toho sa urobí veľká zákruta a vozidlo (opäť slimačím tempom) prejde do druhého jazdného pruhu, čo má za následok, že nasledujúca premávka sa musí spomaliť.
Je neuveriteľné, ako málo si ľudia uvedomujú jednoduché a ľahké pravidlá. Nie, ešte by som ani nespomínal pravidlá. Je to veľmi jednoduchý a praktický spôsob, ako sa dostať na cestu.
Jediná vec, kde je thajský vodičský preukaz užitočný, je, že nedostanete pokutu, ak ho musíte ukázať.
Moja drahá kamarátka, ktorá už dvakrát dostala pokutu za to, že nedodržala jednoduché pravidlá (otočka, kde bolo jasne povedané, že sa to nesmie), vtedy povedala, že je čas, aby si urobila vodičský preukaz. Nie, nie vodičský preukaz. Ako väčšina Thajčanov jednoducho musí absolvovať množstvo lekcií, aby vodičský preukaz nezískala náhodou alebo úplatkom, ale so znalosťou a dobrým používaním auta/motocykle.
Naozaj by som nechcel štruktúru Holandska, kde môžete dostať pokutu, ak sa takpovediac hrabete v nose, pretože nemáte obe ruky na volante. V Holandsku je legislatíva neskutočne prísna. Milujem plynulosť tu v Thajsku a cítim sa tu lepšie na koni. Väčšine thajských vodičov však chýbajú praktické znalosti. Mnohí Thajci sú pri šoférovaní veľmi neistí. To je môj pocit. Nie sú opatrní, jednoducho ignoranti v tom, čo môžu a nemôžu robiť, alebo nesprávne interpretujú situácie.
Čo sa týka semaforov, myslím si, že ľudia tu v Pranburi a Hua Hin sa držia svetiel. Dokonca aj pri odbočovaní doľava, kde je tabuľa, že musíte počkať, kým budete mať zelenú, sa to často rešpektuje. Ľudia zastavujú aj na priechode pre chodcov pri nemocnici v Bangkoku a často jazdia sami, keď nikto nechce prejsť.
Martin, ty si už celkom Thajčan. Jazda proti premávke; Vôbec nie nebezpečné, nie! Predbiehanie je „pretlačenie“, najsilnejší vyhráva! Predpokladám, že v pohode predbiehaš aj motocyklistov a mopedov vľavo a vpravo, aj keď autá a ostatní účastníci cestnej premávky naznačujú, že idú robiť niečo iné? Väčšina nehôd sa stáva práve kvôli tomu. Mnohokrát som si zachránil nehodu neustálym premýšľaním o týchto typoch idiotov. A autá, ktoré predbiehajú cez pruhované úseky cesty, kde je jazda zakázaná; taktiež fajn? Povedal by som, povzbudzujte to v Holandsku, pravdepodobne vás budú milovať.
Niekedy sa zdá, že na thajskom blogu nie je žiadne vyhlásenie príliš bláznivé. Tvrdenie, že dopravné návyky v Thajsku sú lepšie ako v Holandsku, je toho extrémnym príkladom. Je fakt, že Thajsko je dopravne jednou z najnebezpečnejších krajín na svete a Holandsko je jednou z najbezpečnejších. Čokoľvek poviete a bez ohľadu na to, ako objektívne sa to dá obhájiť, vždy sa nájdu ľudia, ktorí veria opaku.
Spisovateľovi vadí, že ľudia v Holandsku chcú mať jeho prednosť. Je to však ešte horšie. V Holandsku ste dokonca povinní dať prednosť, ak ju máte a premávka nie je založená na (ne)slušnosti a nálade účastníkov.
Neverím, že všetky dopravné návyky v Thajsku sú lepšie. Naopak, verím, že je tu veľký priestor na zlepšenie. Ale nemyslím si, že je to taký extrém ako v Holandsku.
Jazda po „parkovacích pruhoch“ – zvyčajne na užších cestách – je oveľa bezpečnejšia ako jazda po ceste, kde vás na skútri alebo motorke takmer zabijú. V každom prípade musíte mať oči otvorené a prispôsobiť sa.
ja to tiez pouzivam. Keď musím prejsť doprava a päťdesiat metrov pred križovatkou nie je za mnou a predo mnou žiadna premávka, beriem skúter na pravú stranu a jazdím proti prúdu. Ľudia v Thajsku to vedia a nie je sa čoho obávať, pokiaľ to robíte opatrne a nejazdíte tam vysokou rýchlosťou.
Toto je lepšia metóda ako to, čo robíte v Holandsku: predbežné triedenie. Na niektorých cestách v Thajsku je dostať sa dopredu ako spáchať samovraždu. Ľudia sa predbiehajú na tých najzvláštnejších miestach.
Ale, opakujem sa, lebo VODIČSKÉ HODINY nemal takmer nikto. Ako môžeš niečo očakávať, keď si sa nič nenaučil? Ľudia nie sú hlúpi. Oni jednoducho nevedia a vždy to dopadlo dobre, však? (mŕtvi už nehovoria)
Prepáč bram,
to, čo hovoríte o povinnej priorite, absolútne nie je pravda; vždy ste povinný dať prednosť, nikdy nie ste povinný dať prednosť, aj keď máte prednosť, ak vidíte, že sa chystá niečo, čo by mohlo spôsobiť nehodu/nebezpečnú situáciu, musíte sa vzdať práva prednosti, ste vždy povinní urobiť všetko, čo je vo vašich silách, aby ste predišli nehode, stačí si pozrieť legislatívu a sú prípady, že poistenie nemuselo vyplatiť tomu, kto dal prednosť, pričom mal jednoducho prednosť, tlačil ďalej a bol teda považovaný za zavineného nehodu a bol zodpovedný za spôsobenú škodu.
Met Vriendelijke Groet,
Lex K.
Vážení, hovoríme o bezpečnosti premávky, však? No to je tu veľký problém, čo je zrejmé z údajov o počte dopravných nehôd. Ľudia hovoria o 9000 2 a viac za rok. Už 5 roky žijem v Chiang Mai a musel som si urobiť vodičský preukaz. Skúšku som musel absolvovať znova, pretože mi skončil medzinárodný vodičský preukaz. Moje kategórie neboli brané do úvahy, takže môj starý vodičský preukaz už neplatí. A až E všetko preč. Každopádne, urobil si teóriu a prešiel si, ale potom sú tvoje praktické skúsenosti vtipné. Vráťte sa k stolu a urobte si fotografiu a získajte vodičský preukaz. Teraz opäť to isté pre moju motorku, takže opäť teória a 30 minút praxe a prešlo. Potom som sa hneď nečudoval, prečo väčšina ľudí nevie šoférovať. Potom zákon najsilnejšieho! Potenciálnymi vrahmi sú (zvyčajne) muži v Toyote Fortuner, Mitsubishi, Nissane Parttol atď. Tailgating je súčasťou správania a predbiehania, keď to absolútne nie je možné a potom vás vytlačí z cesty. Vodiči autobusov sú rovnakého kalibru. Potom sú tu motorky: osvetlenie nie je v poriadku u 80% motoriek, takže žiadne zadné alebo žiadne predné alebo v najhoršom prípade žiadne osvetlenie. Otecko na riadidlách s prilbou, dieťa alebo batoľa vpredu stojace NIE prilba. Dieťa na chrbte BEZ prilby a nedosiahne na opierky nôh. Ale otec áno! A potom 80 km za hodinu alebo rýchlejšie. Potom pickupy. Deti v chrbte nechránené a len 100 až XNUMX km za hodinu. Spomenul som niekoľko vecí, ktoré ma rozčuľujú a potom si myslím, že THAJSKÍ účastníci cestnej premávky nemajú (v mnohých prípadoch) žiadny zmysel pre zodpovednosť v premávke a bude načase, aby vláda začala kampaň za bezpečnú premávku, ktorú ľudia naozaj cítia (inými slovami , ich peňaženka). a nielen dobrý Farang. Toto bol môj príbeh, moja skúsenosť a môj názor.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Bram, súhlasím s tebou. Ale mám "nie nepodstatnú" poznámku. V Holandsku nie je povinné mať prednosť, ak ju máte, rovnako ako nie je povinné jazdiť tak rýchlo, ako dovoľuje maximálna uvedená rýchlosť. Uprednostnenie závisí (aj) od dopravnej situácie na mieste. Nikto vás nemôže nútiť, aby ste mali prednosť. Na vine ste len vtedy, ak zbytočne zdržiavate a/alebo ohrozujete ostatnú premávku. Na vine ste aj vtedy, ak občas dáte prednosť (zatiaľ čo formálne máte prednosť) a potom predsa len dáte prednosť, čo vedie ku kolízii. Účasť na premávke je (behaviorálna) hra so správaním v rámci pravidiel.
Keď sa zamiešam do thajskej premávky, mám lepší pocit, ako keď som na ceste v Holandsku. V thajskej doprave sa cítim menej frustrovaný. V Holandsku ľudia často jazdia na autopilota a všimnete si to vo všetkom. Priestor na holandských cestách musí byť uzavretý.
Preto je pravdepodobnejšie, že v Thajsku prejdem cez diaľnicu ako v Holandsku.
Ak začnem triediť na ceste, na thajských cestách sa to očakáva. V Holandsku, ak je to vôbec možné, je to nemožné. Pretože holandský vodič je naprogramovaný tak, aby v prípade potreby uzavrel výmole pomocou svojho práva prednostnej jazdy. Ja by som si netrúfol ani jazdiť proti premávke v Holandsku, nieto aby sa to stalo tebe.
Osobne nemám nič proti jazde na mopede so 4 ľuďmi. Vyžaduje si to len určité prispôsobenie sa vašim vodičským schopnostiam.
Áno, pravidlá v Holandsku sa mi môžu zdať nerealizovateľné. Je ich tam toľko veľa.
V Thajsku som najazdil dosť krát, najmä Isaan a mám rád thajský spôsob jazdy. Samozrejme si to vyžaduje úpravu a ak chcete dodržiavať pravidlá cestnej premávky, ste v háji, ale myslím, že v tom je spravodlivosť.
Tam, kde som už veľa klesol, podľa mňa zostáva jeden z najväčších kameňov úrazu: dopravné značenie!
Ak by Thajsko muselo investovať do premaľovania a údržby svojho dopravného značenia, nehodovosť okamžite klesla o 50 %. Jazda najmä v tme je veľmi nebezpečná bez jasného dopravného značenia…
Svoje dve thajské licencie na auto a motorku som tento rok získal bez väčších problémov.
Podmienky:
-mať belgický vodičský preukaz skupiny B (= auto + motocykel)
-mať medzinárodný vodičský preukaz na auto a motocykel
-mať vízum „non imigrant O“ (= ženatý s thajskou dámou)
- predložiť lekárske potvrdenie vydané thajským lekárom (kontrola na cukrovku, krvný tlak,
dolné končatiny bez sloních nôh...)
-v dopravnej kancelárii absolvovať praktické skúšky pozostávajúce z: farbosleposti,
rýchlosť reakcie a odhad vzdialenosti - vnímanie hĺbky (zrejme je možné len jedno opakovanie)
- zaplatiť potrebné administratívne náklady (bez úplatkov!)
Platí 1 rok.
Zrejme sa doba platnosti v budúcnosti zmení a toto bude 2 roky (ale nie som si tým istý)
Thajský vodičský preukaz som získal v roku 1976 po zložení teoretických a praktických skúšok. Stojí 20 bahtov - áno dvadsať. V Thajsku som nikdy nemal problémy s riadením auta a v thajskej premávke sa cítim ako ryba vo vode. Holandský vodičský preukaz som si urobil v roku 1963 na jeden šup a v roku 1 som ho vyhodil do koša, pretože som tam už nechcel riešiť premávku a neustály tok pokút. V Holandsku som už nikdy nešoféroval auto a už ani nenaštartujem. Cítim sa tu na ceste pohodlne so všetkou slobodou, ktorú si užívam. Nejdem sa o tom hádať, ďakujem.