Niekoľko historických ulíc v Bangkoku

Chao Phraya v Bangkoku

Na prvý pohľad by ste to nepovedali, ale ulice Bangkoku zohrali kľúčovú úlohu nielen pri otváraní sa mesta, ale aj pri samotnom rozvoji mesta.

Pôvodne väčšina dopravy v hlavnom meste Thajska – rovnako ako v predchodkyni Ayutthaya – prebiehala loďou. Chao Phraya bola diaľnica, zatiaľ čo mnohé klongy alebo kanály fungovali ako miestne cesty. Vodná doprava mala veľkú výhodu v tom, že bola podstatne rýchlejšia ako pozemná. Člny boli rýchlejšie ako ťažko naložené volské povozy a navyše premávka prebiehala po nespevnených cestách či cestičkách, čo najmä v období dažďov nebola žiadna sranda.

Dôvodom výstavby prvej „modernej“ cesty v Bangkoku bola petícia, ktorú 19. augusta 1861 doručili kráľovi Mongkutovi niekoľkí západní konzuli. V ňom sa sťažovali na svoje zdravotné problémy kvôli... nedostatku ciest, kde by sa mohli dostať na koňoch a buginách. Požiadali kráľa, aby postavil novú, širokú cestu na východnej strane Chao Phraya za štvrťou, kde sídlila väčšina západných konzulátov a podnikov. Kráľ súhlasil so žiadosťou a nariadil výstavbu tejto rovnobežky s riekou v dvoch etapách.

Trasa viedla zo starej mestskej priekopy, prekročila kanál Phadung Krumg Kasem a pokračovala cez Európsku štvrť až do Bang Kho Laem, kde sa rieka prudko stočila na východ. Druhá fáza, v rámci starobylých mestských hradieb, prebiehala od Wat Pho po skoršiu časť v Saphan Lek. Stavba, ktorá ako prvá pracovala so spevnenou základovou vrstvou, sa začala v roku 1862. Práce zrejme napredovali dobre, pretože 16. marca 1864 bola cesta slávnostne otvorená pre premávku. V tom čase nebolo zvykom oficiálne pomenovať ulice a cesta sa stala známou ako Thanon Mai alebo Nová cesta. Až neskôr mu Mongkut dal meno Charoen Krung, čo znamená „prosperujúce mesto“ alebo „prosperita mesta“. V roku 1922 bola celá trasa upravená a vyasfaltovaná. Dnes je oficiálna dĺžka Charoen Krung 8,6 km. Cesta začína na Sanam Chai Road pri Grand Palace a končí pri nemocnici Charoenkrung Pracharak.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Takmer okamžite po dokončení cesty Charoen Krung nechal kráľ vykopať kanál od francúzskeho konzulátu po kanál Thanon Trong, ktorý ho spájal s riekou Chao Phraya cez existujúci kanál Bang Rak. Vybagrovaná pôda sa použila na výstavbu novej cesty, ktorá viedla popri kanáli na južnom brehu a spájala cesty Charoen Krung a Trong. Stavba stála veľa peňazí, a tak Mongkut s istým naliehaním požiadal o finančné príspevky bohatých vlastníkov nehnuteľností, ktorí pomáhali stavať mosty cez kanály cez cestu. Nový kanál a cesta boli pôvodne známe ako Khlong Khwang a Thanon Khwang, ale neskôr dostali názov Si Lom, čo doslovne znamená veterný mlyn. S najväčšou pravdepodobnosťou išlo o odkaz na veterný mlyn postavený v oblasti pri mlyne na ryžu nemeckého obchodníka Pickenpacka, ktorý bol istý čas aj holandským konzulom v Bangkoku. Socha mlyna postavená pred niekoľkými rokmi na križovatke Silom s Naradhiwas je pripomienkou toho.

Silom v Bangkoku (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Poľnohospodárske aktivity sa najskôr rozvíjali pozdĺž Silom Road, ale to sa čoskoro zmenilo, keď medzi rokmi 1890 a 1900 niektorí prezieraví vývojári postavili cesty Si Lom a vykopali kanály (Sathon Road na juhu a Surawong a Si Phraya na severe), cez ktoré bola otvorená oblasť, ktorá je teraz okresom Bang Rak, čo zase prilákalo podniky a bohatých obyvateľov. Štvrť rýchlo narástla na význame a v roku 1925 tu bola dokonca električková trať. V XNUMX. rokoch XNUMX. storočia dostala táto oblasť veľkú podporu, keď sa pozdĺž Silom Road objavili prvé skutočné výškové budovy. Veľká koncentrácia bánk a iných finančných inštitúcií vyniesla tejto ulici prezývku „Wall Street of Thailand“ a ceny pozemkov patria medzi najvyššie v krajine.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Rovnako známa ako koncentračná oblasť pre obchodníkov je Sukhumvit Road. Je to jedna z najrušnejších tepien v hlavnom meste Thajska a v skutočnosti je východiskovým bodom thajskej cesty 3, skutočnej diaľnice, ktorá – prevažne paralelne s pobrežím – cez Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi a Trat k hraničnému prechodu s Kambodža v Amphoe Klong Yai. Málokto ešte vie, že táto mimoriadne frekventovaná a široká cesta bola postavená okolo roku 1890 na príkaz kráľa Chulalongkorna s cieľom urýchliť postup jednotiek z posádky Bangkoku k východnej hranici, ktorú v tom čase ohrozovali napr. veci, francúzske koloniálne jednotky. Takže pôvodne Sukhumvit Road mala vojenskú funkciu. Ale teraz, spolu s mnohými soi alebo bočnými uličkami, tvorí bijúce srdce obchodnej štvrte. Mimochodom, som dosť odvážny na to, aby som si myslel, že niektorí naši čitatelia viac poznajú niektoré z týchto bočných ulíc, najmä Nanaplazu a Soi Cowboy, ktoré možno podľa osobných preferencií považovať za zábavné miesta alebo brlohy...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Politicky najviac nabitou tepnou v hlavnom meste je nepochybne Thanon Ratchadamnoen alebo Ratchadamnoen Avenue. Žiadna ulica neodráža príliv a odliv búrlivej thajskej politiky za posledných sto rokov viac ako táto široká a majestátna ulica, ktorá spája Veľký palác a trónnu sieň Ananta Samakhom v Dusite. Názov ulice, čo doslovne znamená „kráľovská procesiová cesta“, dobre odráža to, čo bola postavená v rokoch 1899 až 1903 na príkaz kráľa Chulalongkorna. Počas návštevy Európy v roku 1897 naňho hlboko zapôsobili ulice ako Champs Elysée v Paríži a Unter den Linden v Berlíne. Chcel preto širokú alej s nespočetnými tienistými stromami pre kráľovské prehliadky ako vzor a výkladnú skriňu modernej monarchie, po ktorej túžil.

Ulica bola miestom mnohých kľúčových momentov v nedávnej thajskej histórii, počnúc nenásilným a úspešným prevratom v roku 1932, ktorý ukončil absolútnu monarchiu, až po študentské povstanie v októbri 1973, ktoré vyvrcholilo sériou masových demonštrácií, na ktorých viac ako polovica bulvár zaplnili milióny demonštrantov, kým 14. októbra bezpečnostné zložky s podporou tankov a helikoptér neukončili protest, pričom si vyžiadali 77 mŕtvych a 857 zranených. Tento masaker spôsobil pád veľmi nepopulárneho vojenského kabinetu poľného maršala Thanoma Kittikachorna, ktorý si zachránil zadok útekom do zahraničia...

Nehovoriac o dôsledkoch nedávnych politických protestov a následnej vojenskej represie v rokoch 2009 a 2010 – ktorá mala za následok viac ako 20 mŕtvych pozdĺž Ratchadamnoen Klang – na masové demonštrácie prodemokratických hnutí za posledné dva roky. Jedným z dôvodov, prečo je táto ulica tak často predmetom politicky zafarbených akcií a demonštrácií, je silná, historicky nabitá symbolika, ktorou ulica vyžaruje. V poslednej časti, v blízkosti a v Dusite, sa nachádzajú početné vládne budovy vrátane vládneho domu, ktorý je oficiálnym sídlom predsedu vlády a kabinetu. Okrem toho sa tu nachádza aj množstvo pamiatok, ktoré majú priamu súvislosť s nedávnou pohnutou históriou. Nachádza sa tu pamätník, ktorý pripomína udalosti a obete z októbra 1973, ale najmä impozantný pamätník Anusawari Prachathipathai alebo pamätník demokracie, ktorý bol postavený v roku 1939 na kruhovom objazde uprostred ulice a je nielen ikonickým prvkom Thanon Ratchadamnoen, ale aj stať sa zhromaždiskom nespočetných demonštrácií.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Rád končím ulicou, ktorá sa stala najznámejšou v meste pre väčšinu turistov: Thanon Khao San alebo Khao San Road, ktorá je mimoriadne obľúbená u batôžkárov. V skutočnosti vznikla ako ulica spájajúca Chakrabongse Road a Ratchadamnoen Klang Road, ktorá vedie cez jednu z hlavných 19.^e storočia ryžové trhy v meste. Dnes si to už len ťažko viete predstaviť, ale už dávno v 19^e storočia bola táto štvrť takmer nezastavaná a našli ste tu najmä ryžové polia. Dôkazom toho je neďaleký chrám Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, ktorý bol všeobecne známy ako „chrám v ryžových poliach“… Ulica je väčšinou známa/neslávne známa pestrou zbierkou hlasných pouličných predajcov, zadymených stánkov s jedlom, tetovacích salónov, jedlého hmyzu. , lacné hotely a nespočetné množstvo reštaurácií a barov, ktoré v časoch pred koronou denne navštevovali tisíce turistov…

Nie je to úplne moja vec, ale každému po svojom, nie?