Predaj a výroba automobilov v Thajsku
V oblasti výroby áut začína Thajsko opäť vidieť na obzore nejaké svetlo. Po priaznivejšom daňovom opatrení sa Toyota, Ford a Mazda rozhodli viac investovať v Thajsku, vrátane Chonburi a Rayongu.
V predaji áut je stále dostatočný rast, ktorý treba dosiahnuť. Len 13.8 % thajských domácností vlastní auto. Na druhej strane v Japonsku je to 86,5 percenta.
Tento fakt vo mne vyvoláva zvláštny a rozporuplný pocit, keď občas jazdíte po preplnených cestách v Bangkoku alebo inde v Chonburi. Druhá vec, ktorá sa nevyhnutne objaví, je, ako sa tak málo vodičov môže dostať do top 10 krajín s najviac smrteľnými nehodami na svete? Možno sa prepne spínač, keď Thajec dostane ruky na volant? Druh macho správania bez prehľadu.
Tento rok sa predalo o 3 % viac nových áut, pričom Mazda 3 sa stane bestsellerom. Do konca júna sa predalo 3618 áut. Pre tento segment to znamená podiel na trhu minimálne 11 %.
Zmeny prichádzajú aj pre „šedý“ trh. Množstvo nezávislých obchodníkov dovážalo autá po častiach a montovalo ich v Thajsku. Týmto spôsobom často platili o 50 % menej na dovozných clách. Aj tieto autá však budú v budúcnosti kontrolovať kvalitu a emisné hodnoty. Navyše tieto autá budú musieť prejsť aj kontrolou. Ak tak neurobíte, hrozí vám mastná pokuta alebo väzenie. Ale na to sa nájde thajské riešenie a so známym thajským úsmevom.
Zdroje: der Farang a režisér Suraphan z Laem Chabang (Auto Body Work).
Na zodpovedanie otázky, prečo Thajci tak zle jazdia, sa stačí pozrieť na vodičský výcvik a skúšku. Priemerný počet lekcií 10-15. Jazdný test pozostáva z parkovania dozadu medzi niekoľkými šablónami a jazdy dozadu do radu šablón. Ďalej teoretická skúška s niekoľkými testami na oči a rýchlosť reakcie.
Moja priateľka začala s vodičským výcvikom minulý piatok. 5 hodiny 3 dní v rade. V stredu musí absolvovať teoretickú skúšku a pár testov, ak všetko dobre dopadne, môže absolvovať praktickú časť vo štvrtok. Ak neuspeje, môže to zopakovať v piatok.