Naplánujte si obmedzenie automobilovej dopravy v Bangkoku pomocou párnych/nepárnych poznávacích značiek
Do znečistenia ovzdušia Bangkok je alarmujúce a existuje obava, že sa to môže len zhoršiť. Ministerstvo školstva už nariadilo, že všetky vzdelávacie inštitúcie v Bangkoku budú na dva dni (dnes a zajtra) zatvorené.
Premiér Prajut Chan-o-cha vyzval na naliehavejšie opatrenia na vyriešenie problému znečistenia ovzdušia adresu v Bangkoku. Dokonca by dal pokyn začať obmedzovať automobilovú dopravu v meste systémom párnych/nepárnych ŠPZ.
Nepárne/párne čísla ŠPZ
Systém znamená, že jeden deň môžu v meste jazdiť len autá s poznávacou značkou končiacou párnym číslom a druhý deň autá s nepárnou koncovou číslicou. Plán už bol otestovaný v niekoľkých ďalších mestách, ako je Peking, Brusel, Jakarta a New Dehli. Plán sa stretol s kritikou aj chválou na všetkých miestach, pretože nie je celkom jasné, či sa tým zníži znečistenie ovzdušia.
Vláda v Naí Dillí napríklad tvrdí, že zmiernenie bolo veľkým úspechom, zatiaľ čo kritici ho označili za zlyhanie, pretože neznížilo znečistenie ovzdušia. Na stránke World Blaze som čítal článok, v ktorom sú uvedené hlavné výhody a nevýhody tohto systému.
výhody
Zníženie znečistenia ovzdušia: Toto je hlavný dôvod pre zavedenie systému párnych/nepárnych ŠPZ. Výfukové plyny prispievajú k znečisťovaniu ovzdušia, takže čím viac áut na cestách, tým závažnejšie je už aj tak alarmujúce znečistenie ovzdušia. Systém zníži počet áut na cestách, a tak bude doprava menej znečisťujúca.
Menšia premávka: Dopravné zápchy sú každodenným problémom vo veľkých mestách vrátane Bangkoku. Vláda zrejme nezvláda problémy so stále sa zvyšujúcim objemom dopravy. Systém drasticky zníži zásobovanie, čo bude mať za následok menšie zápchy a dopravné zápchy.
Používanie verejnej dopravy: Dobré na zníženie znečistenia ovzdušia a úsporu peňazí. Systém párnych/nepárnych ŠPZ núti majiteľov áut využívať na dochádzanie autobusy a metro.
Spolujazda: Systém podporuje spolujazdu, keď niekoľko ľudí chodí do práce az práce v jednom aute. Šetrí aj cestovné náklady.
cons
Zníženie znečistenia ovzdušia je otázne: Kritici v Naí Dillí tvrdili, že súkromná automobilová doprava prispieva k znečisteniu ovzdušia len 5 %. Sú to najmä veľké továrne a iné priemyselné komplexy, ktoré vyfukujú do ovzdušia veľké množstvá škodlivín. Kontrola a obmedzenie tohto by prispelo k zníženiu znečistenia ovzdušia viac ako systém párny/nepárny.
Nepríjemnosť pre publikum: Systém párny/nepárny spôsobuje publiku veľké nepohodlie. Nie každý môže využívať verejnú dopravu, ktorá by sa mala tiež rozšíriť. Extra autobusy (s dieselovým motorom) rušia časť zníženia.
Ľudia s viac ako jedným autom: Veľa (bohatých) ľudí vlastní niekoľko áut, niekedy dve, dokonca tri alebo štyri. Tých ľudí sa systém netýka, pretože vždy môžu použiť auto s autorizovaným evidenčným číslom. Zmena poznávacích značiek je tiež spôsob, ako sa vyhnúť obmedzeniam.
Tlak na dopravnú políciu: Porušovanie pravidiel cestnej premávky je v Thajsku, vrátane Bangkoku, skôr normou ako výnimkou. Dopravná polícia nemá dostatok personálu a zariadení na to, aby si poradila s motoristami, ktorí porušujú aj tie najbežnejšie pravidlá cestnej premávky. Nedá sa očakávať, že tá istá dopravná polícia bude schopná optimálne vykonávať kontrolu nad systémom párny/nepárny. Riziko korupcie samozrejme zvyšuje aj možnosť rozdávania pokút.
Žiadne dlhodobé riešenie: Systém párnych/nepárnych ŠPZ nemôže byť dlhodobým riešením. Áut len pribúda a systém z dlhodobého hľadiska nepovedie k zníženiu automobilovej dopravy. Thajská vláda bude musieť pracovať na dobrom a efektívnom systéme verejnej dopravy s „čistými“ autobusmi, odstránením znečisťujúcich áut z dopravy a väčšou kontrolou a opatreniami proti iným formám znečistenia ovzdušia.
Thajsko nemá infraštruktúru pre párne/nepárne poznávacie značky.
Všetci tí ľudia na cestách určite nie sú v tých autách zo srandy.
A ak tí ľudia musia ísť autobusom, je tam dosť autobusov?
Možno by ste pre tieto poznávacie značky mohli urobiť systém rotácie 5 alebo 10 dní.
potom budete mať na cestách oveľa menej áut, menej dopravných zápch, menšie zápchy a možno aj dostatok verejnej dopravy na prepravu ľudí.
Tiež sa uistite, že existujúce vozidlá sú udržiavané.
Tento rok to problém nevyrieši, ale budúci rok to môže byť lepšie.
A dať filtre do komínov elektrární, spaľovní odpadu a fabrík.
V Manile majú systém, že raz týždenne nesmiete ísť autom na cestu. Poznávacie značky končia číslom.
Napríklad číslo 1 nesmie šoférovať v pondelok, číslo 2 nesmie jazdiť v utorok atď., a v tom meste je stále nenormálne rušno, takže to bude pre Bangkok dosť veľká úloha…
dobre,
Thajsko………
Každé nové osobné alebo nákladné auto je potrebné KAŽDOROČNE po 5 rokoch skontrolovať, kontroluje sa aj hodnota výfuku.
Ako je možné, že polícia pri meraní výfukových plynov nájde kompletné čierne filtre.
Dajte príslušnej kontrolnej stanici vysokú pokutu alebo po 5-krát odoberte povolenie.
Thajsko……. nie naozaj.
Bohužiaľ sú to vládne stanice, takže ich nemôžete zavrieť. Chápem ako to myslíš, v Holandsku prídeš o povolenie, ak STK nefunguje správne. Tu vo phitsanuloku musíte prejsť kontrolou kdekoľvek získate alebo si obnovíte vodičský preukaz. Kontrolu auta berieme u nás vážne, no musí existovať nejaký trik, ako to „zariadiť“.
Milý Rob, tie kontrolné stanice, kde musíš po 5 rokoch kontrolovať svoje auto alebo moped, dobre si to prezri.
Nie sú to štátne stanice, ale súkromné spoločnosti, kde nemôžete získať alebo obnoviť vodičský preukaz.
Sú pod dohľadom, čo môžete nazvať dohľadom thajského RDW.
Tam si však môžete uzavrieť ďalšie povinné zmluvné poistenie, prípadne poistenie skazy.
Potom modrá alebo zelená knižka s osvedčením o kontrole a dokladom o poistení pôjde thajskej vláde RDW a môžete zaplatiť cestnú daň.
Súkromná inšpekčná stanica zvyčajne zariadi celý postup, takže si brožúru môžete vyzdvihnúť niekoľko dní po zaplatení nákladov vopred.
A dostanete nový papier, ktorý si musíte nalepiť za čelné sklo auta alebo niekde pred moped.
Ján Beute.
Nefunguje, je dobré len pre obchod s automobilmi, ľudia si kupujú (prenajímajú) druhé auto s párnym alebo nepárnym číslom.
Aké bolo príslovie? Ak sa teliatko utopilo.....
A ak sa zrazu objaví príjemný vietor a smog odfúkne, vodné delá a zariadenie na kontrolu výfukových plynov sú opäť odložené! Televízni ľudia môžu ísť domov, pretože na javisko netreba nič viac „ukazovať“. Už nie je potrebný, pretože problém je preč....
Rovnako ako bagrovanie zarastených riek a pod. pri povodniach v období dažďov. Po uplynutí tohto obdobia sa zastaví aj „bagrovanie“. Až do ďalšieho obdobia dažďov.
Myslieť dopredu, štrukturálny prístup a preventívna údržba: to sú v Thajsku stále zložité koncepty.
Ach....zasa sa to prevalí. Na všetko sa dá zvyknúť. Pár dní prší a už o tom nikto nehovorí. Znečistenie a celá planéta bude plytvať, len sa s tým budeme musieť naučiť žiť. Koniec koncov, nikto tomu nechce nič obetovať. Každý chce lepšie životné prostredie a klímu, ale nikto nechce platiť účet .
Stále existujú plynové masky, ktoré vyzerajú pekne.
Súhlasím, že v Bangkoku je (príliš) veľa áut.
Môže za to samotná politika, ktorá pred niekoľkými rokmi ponúka veľa prémií/zliav pri kúpe nového auta. Tá akcia bola už vtedy krátkozraká. Vláda vtedy myslela len na to, že automobilový priemysel utrpel straty po povodniach v BKK.
Pokiaľ nebude existovať dobrá, kvalitná, spoľahlivá a zložitá alternatíva k využívaniu auta (vrátane verejnej dopravy), tento nový plán nebude fungovať. Je tu aj väčší rozdiel triedy. Bohatí vlastnia 2 a viac áut, takže môžu pokračovať v jazde.
Z dlhodobého hľadiska: poskytovať lepšiu infraštruktúru ďaleko za hranicami BKK. To vytvára lepšiu polohu pre spoločnosti na presťahovanie sa do týchto provincií. čo je zase dobré pre zamestnanosť v týchto provinciách a výsledkom je aj spätná vnútorná migrácia.
Bangkok dosiahol svoje maximum. Z hľadiska dopravy, obyvateľov, využitia pôdy, životného prostredia a kanalizácie. Pozri tiež súvisiace aspekty poklesu podzemnej vody, klesania podložia a odvodňovania vody počas obdobia dažďov.
Pre lepšie životné prostredie budú musieť byť zavedené aj lepšie zákony a predpisy. Je už Thajsko členom Parížskej klimatickej dohody?
Hovoríme o znečistení ovzdušia v Bangkoku, však? Príčiny boli pomenované, ale prečo tam pretrváva ten znečistený vzduch? Je dostatočné prúdenie vzduchu? Pozrite sa na všetky tie výškové budovy! Koľko poschodí má najnižšia budova v centre mesta? Aj hlavné cesty v centre mesta sú takto ohradené všetkými tými betónmi a diaľnice nad cestami na prízemí, to už pôsobí tiesnivo, už neprenikne takmer žiadne denné svetlo. Ľudia s klaustrofóbiou by sa už sotva odvážili vstúpiť do Bangkoku, pretože sa cítite ako v pasci. Potom je logické, že dochádza k nedostatočnej výmene vzduchu, nie? Nie som odborník, ale skúste myslieť trochu logicky z penziónu v Pai, na ceste cez Mae Sot, Mae Hong Son... a trvalo bývať na pláži v Ban Phe s úžasne osviežujúcim morským vánkom a zalesnenými kopcami na 2. strany m' jeden dom a jazdím na LPG.
V krajinách, ktoré stále myslia na (väčší) ekonomický rast, je životné prostredie nevlastným dieťaťom, a to sa týka nielen Thajska, ale aj mnohých ďalších (okolitých) ázijských krajín. To tiež nie je také zvláštne. Obyvateľstvo sa so závisťou pozerá na všetkých tých cudzincov, ktorí sú na tom finančne lepšie a chcú to tiež. A nechcú byť konfrontovaní so spôsobom myslenia (ktorý im hovoria aj tí bohatí cudzinci), v ktorom sa musia vzdať alebo sa o svoju očakávanú lepšiu budúcnosť podeliť s nákladnými ekologickými opatreniami.
Čo teda robíme: vydržte a ak sa vám veci naozaj vymknú z rúk, protestujte a dúfajte (a modlite sa), že negatívne dôsledky nepostihnú vás alebo niekoho z vašich blízkych. A ak sa to stane, je to „zlá karma“ a nanešťastie sa jej nedá vyhnúť alebo jej zabrániť.
Málokedy si uvedomujeme, že radosť z ekonomického rastu pripadá neúmerne viac bohatým a oveľa menej strednej vrstve a chudobným. Nehovoriac o tom, že vláda schválila filozofiu ekonomiky dostatku len slovami bez konkrétnych dôsledkov na politiku životného prostredia.
Dobrý deň, čo by sa malo stať, ak Thajsko splní alebo nebude musieť dodržiavať klimatické nariadenie
Uzamknutie celého Thajska nie je možné.Pozrite sa na všetky tie krásne autá ISUZU, ich automatiku, keď dávajú plyn to, čo ide z potrubia.
A to je len jeden, ale je ich veľa
Ročný súbor APK, ale dobrý, ktorý tiež rieši
Dobré Kilometre bez Walma Tol Hanse tiež RIP cez walmen Amen
kým sa neodvážia robiť žiadne rozhodnutia, všetko pôjde ako obvykle.