Belgický „most cez problematické cesty“
Belgický „most cez problematické cesty“ (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Most thajsko-belgického priateľstva, ktorý bol kedysi vybudovaný na zmiernenie zápch na ceste Rama IV Road v Bangkoku, má pestrú históriu. Jumpol Sumpaopol z metropolitnej správy Bangkoku hrdo spomína, ako bol most postavený.
Pán Jumpol v moste dodnes vidí príkladnú súčinnosť doby, vďaka ktorej sa stavba mosta v noci pred 25 rokmi stala nezabudnuteľnou udalosťou. Pôvodná výstavba 390 metrov dlhého viaduktu vtedy trvala menej ako 1 (jeden) deň. Jumpol hovorí o bezprecedentnej úrovni spolupráce a spolupráce belgickej vlády, thajských úradov a zainteresovaných podnikateľov, ktorí umožnili výstavbu mosta v krátkom čase.
V roku 1986 bol Jumpol potom šéfom sekcie verejných prác v Bangkoku, vtedajšia vláda na čele s gen. Prem. Tinsulanonda túži vyriešiť preťažený dopravný tok na ceste Rama IV. Bangkok mal vtedy menej ciest a iných zariadení ako dnes. Bolo tam len niekoľko diaľnic, ako napríklad z Tha Ruea do Bang Na, Din Daeng a Dao Khanong, zatiaľ čo obchvat Ratchadipisek okolo centra Bangkoku ešte nebol pripravený. Riešenie vtedy existujúceho problému na Ráme IV nebolo jednoduché.
Potom bolo Belgicko prvou cudzou krajinou, ktorá prišla na pomoc. V Belgicku boli početné železné viadukty na križovatkách nahradené tunelmi a thajská vláda bola požiadaná, či je záujem o to, aby sa kovové časti týchto viaduktov v Thajsku opäť použili ako viadukty. „Tie železné mosty v Belgicku boli postavené tak, aby sa dali postaviť rýchlo, ale aj rýchlo sa premiestnili. Bola to technológia, aby bolo možné postaviť viadukty v krátkom čase,“ hovorí Jumpol.
Thajská vláda prijala ponuku a rozhodla sa postaviť viadukt na križovatke Rama IV a Sathon. V Belgicku sa ľudia dostali do práce a demontovali viadukt s názvom „Viadukt Leopold“. Museli sa vykonať nejaké opravy a niektoré časti boli zosilnené, aby zvládli aj hmotnosť 27-tonového nákladného auta, ale v januári 1988 loď dorazila do Thajska so všetkými časťami.
Medzitým sa v Bangkoku vykonali potrebné zemné práce so základovými pilótami pre montáž štvorprúdového mosta, ktorý dostal názov Most thajsko-belgického priateľstva.
„S montážou sme začali 21. marca 1988 o 19:72 a práca bola dokončená pred poludním nasledujúceho rána,“ hovorí pán Jumpol. „Montáž trvala len XNUMX hodín,“ pokračuje, „hoci dodatočné práce, ako inštalácia svetelných veží, postavenie dopravného značenia, testovanie nosnosti mosta, predĺžili celkový čas výstavby na XNUMX hodín. Most nie je len symbolom pomoci od belgickej vlády, ale aj znakom priateľstva od thajských predstaviteľov a podnikateľov zapojených do projektu.
Pre tento projekt Thajský úrad pre elektrinu a Thajský prístavný úrad poskytli žeriavy schopné zdvíhať materiály s hmotnosťou 160 až 200 ton, ďalšie dve spoločnosti, Empire a Sahachot Beton, vyslali do projektu viac ako 300 technikov a konštruktérov. polícia zabezpečila plynulý priebeh prác. Na tento projekt za radnicu dohliadal pán Jumpol.
Dnes už most nezodpovedá požiadavkám doby. Úradníci sa rozhodli dať mostu po 10 rokoch lojálnej služby nový vzhľad a okrem iného nahradiť kovové časti betónom. Kovový povrch sa po tomto dlhom používaní vyhladil a zvolil sa betón, ktorý je odolnejší voči požiadavkám dnešnej cestnej premávky. Potom bude desiatky rokov starý historický most opäť k dispozícii cestnej premávke.
Zdroj: Bangkok Post
Na boku je namaľovaný text Most thajsko-belgického priateľstva, ak sa nemýlim. V skutočnosti je celkom vtipné, že môžete povedať, že ste prešli cez rovnaký most v Belgicku a Thajsku.
naozaj som potom pracoval 100 m od mosta (vedľa Citroën-Yzerplein), ale to bolo veľmi dávno, musel som každý deň chodiť domov smerom na Rogierplein – Botanique!
A verte mi, že v tom čase v Bruseli to bolo všetko rot-ti-maak, ale menej zlé ako Bangkok. Nebaví ma to každý rok v Bayoke Sky, kde po príliš krátkej dovolenke začíname spiatočnú cestu.
Pre belgických čitateľov by mohlo byť zaujímavé vedieť, odkiaľ tento most pôvodne pochádza z Belgicka.
Na Koekelbergovej webovej stránke som našiel nasledujúci príbeh od Het Nieuwsblad:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
V Belgicku bolo tých núdzových viaduktov viac.
Veľmi známy (notoricky známy?), pre ľudí, ktorí trochu poznajú Antverpy, stál na námestí F. Rooseveltplaats, ale bol zbúraný, myslím, že asi pred 7-8 rokmi. Píše sa tam aj „dočasne“ ako núdzové riešenie na cca 30 rokov.
Tiež som počul, že od priateľa z Antverp spomenul jednu na Franselei.
Pokiaľ ide o dočasné, čo nie je dočasné?
Raz prišla na úrad pani z pracovnej agentúry a predstavila sa ako dočasná asistentka. Kolega, ktorý bol zamestnaný takmer 40 rokov, povedal: „To je tiež náhoda, aj ja som tu len dočasne“!
Pravdepodobne myslí to isté, pretože Franselei začína (alebo končí) na Rooseveltplaats.
Neviete náhodou niekto, či ten most cez F. Rooseveltplaats bol tiež „recyklovaný“ (= opätovne použitý na inom mieste)? Jazdil som po ňom tisíckrát.
V Gente bol aj núdzový most na stanici Dampoort. Bolo by to len dočasné, ale bola tam asi 25 rokov, myslím, že to bol ten neslávne známy "prelet", ktorý ste mohli vidieť do obývačiek, keď ste prešli autom, bola tak blízko domov
Je dôležité spomenúť, že Princový pár vedie dôležitú obchodnú misiu s rozsiahlou delegáciou 150 belgických podnikateľov. Brussels Airlines a Thai Airways, obaja členovia siete Star Alliance, dnes v Bangkoku podpísali dôležitú dohodu, ktorá robí z letiska Zaventem uzol pre Thai Airways smerujúce do Afriky, Európy alebo na východné pobrežie USA.
Nové logo thajsko-belgického mosta včera slávnostne otvorili princ Philippe a princezná Mathilde.
(Zdroj – Najnovšie správy z 22. marca 2013)
Pred niekoľkými rokmi tento viadukt zúfalo potreboval rekonštrukciu a aj vtedy, s oveľa väčšími dopravnými zápchami ako zvyčajne, bol viadukt na niekoľko týždňov uzavretý.
Je tam aj taliančina-thajčina, ale to je dodávateľ ja. ktorý funguje najmä na železničných viaduktoch.
Volá sa kráľ Filip a kráľovná Mathilda
Článok je z obdobia predtým, než sa stal kráľom.
Mimochodom, je to Filip alebo Philippe.
Ako belgický obchodný atašé v Bangkoku som bol úzko zapojený do rokovaní o tom, čo sme pôvodne nazývali „belgický most“.
Veľvyslanec Patrick Nothomb bol veľkou pomocou pri odstraňovaní administratívnych prekážok…
Chcel by som tiež spomenúť, že dve najväčšie thajské stavebné spoločnosti Sino-Thai a Italthai poskytli ZADARMO a z vlastnej iniciatívy toľko pracovníkov, koľko považujeme za potrebné…
a že niekoľko belgických spoločností poskytlo značnú finančnú podporu na prepravu a „pieskovanie“ + lakovanie kovových častí, pretože BMA sa nepáčila prirodzená ochranná farba hrdze „zvetrávajúcej“ ocele…
Bolo to povedané!
V skutočnosti to bol Patrick Nothomb, ktorý bol vtedy veľvyslancom.
Nazvali sme to belgická thajská nevesta.
Boli to nadjazdy, ako sme ich nazývali, ktoré v tom čase skonštruoval Nobels Peelman zo Sint Niklaas a montážnou firmou, ktorá tieto mosty montovala, bola NV Savelkoul z Bree.
Tento most bol súčasťou viaduktu Koekelberg, ktorý sme rozobrali a prispôsobili na umiestnenie v Bangkoku
V tom čase sme inštalovali tieto typy mostov na Blízkom východe.
A s tímom zo spoločnosti Savelkoul a pod dohľadom tohto tímu a spolu s thajskými pracovníkmi bol tento 400 m dlhý most zmontovaný a otestovaný za 50 hodín, čo bol na tú dobu úspech.
V tom čase som bol jedným z tých vedúcich tímu a prešiel som ním v roku 2018, keď som bol v Laem Chabang kvôli inej práci a keď som si musel kvôli svojej práci vybaviť víza v Bangkoku.
V tom čase sme spali v hoteli YMCA, ale neviem, či ten hotel ešte existuje.