ගුවන් යානයකදී කෑමට කැමති අය ඔබට මුණගැසෙන්නේ කලාතුරකිනි. එහෙත් ගුවන් සමාගම් රසවත් කෑමක් පිළියෙළ කිරීමට උපරිමයෙන් කටයුතු කරයි. පර්යේෂකයන්ට අනුව ගුවන් යානයක ආහාර රස නොවීමට තවත් හේතුවක් තිබේ.
ශබ්දය සහ ගුවන් යානය ඔබේ රස අත්දැකීමට බලපායි. එක්සත් ජනපදයේ කෝනෙල් විශ්ව විද්‍යාලය පුද්ගලයන් 48 දෙනෙකුගේ මූලික රසයන් පහක් අධ්‍යයනය කළේය: පැණිරස, ලුණු, ඇඹුල්, කටුක සහ රසවත්. පළමුව ඔවුන්ට නිශ්ශබ්දව රස විඳීමට සිදු වූ අතර, පසුව ඩෙසිබල් 85 ක ශබ්දයක් සහිත හෙඩ්ෆෝන් ක්‍රියාත්මක කර ගුවන් යානා එන්ජිමක නාදය අනුකරණය කිරීමට සිදු විය.
පර්යේෂකයන් සොයා ගත්තේ පරීක්ෂණ විෂයයන් ගේ රස මනාපය වෙනස් නොවන නමුත් රස අත්දැකීම වෙනස් බවයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ඝෝෂාකාරී පරිසරයකදී ඔබට පැණි රස බැලීමට ඇති හැකියාව අඩු වන අතර රසවත් රසය ඇත්ත වශයෙන්ම තීව්රතාවයෙන් වැඩි වන බව පෙනේ. පර්යේෂකයන් පවසන්නේ ඝෝෂාකාරී පරිසරයක් තුළ අපගේ රසය පිළිබඳ හැඟීම අඩු වන බව පරීක්ෂණයෙන් තහවුරු වන බවයි: "අපි ආහාර පරිභෝජනය කරන පරිසරයේ සංවේදී ගුණාංග ආහාර පිළිබඳ සංජානනයට බලපෑම් කළ හැකිය."
වියළි වාතය සමඟ කුටියේ ඇති පීඩනය නිසා ගුවන් යානයක අපගේ රස අංකුර ක්‍රියා කරන්නේ අඩුවෙන් බව ජර්මානු අධ්‍යයනයකින් හෙළි වූ බව මීට පෙර පෙනී ගියේය. ඉහළ උන්නතාංශවලදී, ලුණු සහ පැණි රස අත්දැකීම සියයට තිහකින් පවා අඩු වේ. වියළි වාතය සුවඳට ද බලපාන අතර එමඟින් රස අත්දැකීම තවදුරටත් අඩු වේ.
මූලාශ්රය: කාලය- http://time.com/3893141/airline-food-airplane
රසවත් සොයා ගැනීම. නමුත් බොහෝ අය හැකි ලාභම ගුවන් සේවය සොයන ගුවන් ගමනකදී ඔබ සූපශාස්ත්‍රයෙන් ද නරක් වනු ඇතැයි ඔබට කිසිසේත් අපේක්ෂා කළ නොහැකි බව මට පැවසීමට අවශ්‍යය. ඇත්තටම මම කවදාවත් ගුවන් ගමනකදී හොඳ ආහාරයක් ලබාගෙන නැහැ, නමුත් මට ප්‍රධාන අරමුණ A සිට B දක්වා ආරක්ෂිතව පියාසර කිරීමයි.
පෙනහළු ඇඩි
විවිධ සමාගම්වල ආහාරවල වෙනස ඉතා විශාලය.
දිගු ගුවන් ගමන් වලදී, ආහාර සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත හැකි තත්ත්වයේ සිට හොඳ තත්ත්වයේ පවතී.
ඔබට නැවතුමක් තිබේ නම් සහ එකම ගුවන් සමාගම සමඟ දිගටම පියාසර කරන්නේ නම් වෙනස කුඩා වේ.
බොහෝ විට හරියටම එකම සේවය කරනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය පියාසැරි දත්ත අනුව, පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. ආර්ථික පන්තියේදී ඔබට ආහාර වේලක් ලැබේ, එහිදී ඔබට විවිධ ස්ථාන සැකසීම් 2ක් අතර තේරීමක් ද ඇත.
Airasia හි ඔබට ගුවන් ගමන් වල ආහාර වේලක් වෙන්කරවා ගත හැකිය. අඩු මිල, සාධාරණ ගුණාත්මකභාවය.
Nok air බොහෝ විට වතුර භාජනයක් සමඟ සුලු කෑමක් සපයයි. ජලය ඇල්මැරුණු බැවින් පානය කිරීමට එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ.
ගුවන් ගමනක් දුම්රිය ගමනක් සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් මෙහිදී ඔබට එය ලබා දෙන පුද්ගලයාගෙන් කෝපි හෝ තේ වරින් වර ඇණවුම් කළ හැකිය. (කෝපි ස්ටාර්බක්ස් වෙතින්. සාමාන්‍යයෙන් පානය කළ නොහැක.
සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, මම හිතන්නේ අපි ගුවන් යානයක ආහාර ගැන පැමිණිලි නොකළ යුතුයි.
එය අවන්හලක් නොවන බව පිළිගන්න. ඔබ රටට පැමිණි විට තෝරා ගැනීමට ඕනෑ තරම් තිබේ.
මට හිතෙන්නේ අවුල ගොඩක් වෙලාවට නිකම්ම බිමට විසි කරන එක (ප්ලාස්ටික් ආදිය) ඔබ ඉකොනොමි ක්ලාස් එකේ ඉඳන් බිස්නස් ක්ලාස් එකෙන් පිටවෙන තැනට පයින් ගියොත් ඇතිවෙන අවුල හිතාගන්නවත් බැරි තරම්.
මට හැමදාමත් පුදුමයි මිනිස්සු මේ අවුල මේ විදියට දාලා යන එක ගැන
ව්යාපාරික පන්තියේදී ඔවුන් එය එතරම් අවුල් කරන බව මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම එය ආර්ථික පන්තියේදී බලාපොරොත්තු වන්නේ ඇයිදැයි මම නොදනිමි.
Hi Kees Nok -air යනු අයවැය ගුවන් සේවයකි, සාමාන්‍යයෙන් ඔබට පැයක ගුවන් ගමනකට කිසිවක් නොලැබේ, මෙය හිමිකරුගෙන් ලැබෙන සේවාවකි, ඉතා විශිෂ්ටයි.
මම කවදාවත් ගුවන් යානයේ කන්නේ නැහැ, සැන්ඩ්විච් විතරයි
මන්ද ඔබ පැය 11 ක් නිශ්චලව වාඩි වී සිටින අතර ඔබේ ශරීරය මෙය ක්‍රියාවට නංවන්නේ නැත
අනෙක් සංචාරකයින් ගිල ගන්නා දේ දුටු විට, මට වැසිකිළියට යාමට සිදුවේ
මට නම් ඒක අනිත් පැත්ත, මම කවදාවත් ගුවන් යානයක ටොයිලට් ගිහින් නෑ, පැය 12ක විතර ෆ්ලයිට් වලවත් නෑ, මම බෝඩිමේ තියෙන ඔක්කොම කනවා බොනවා.
මම වසර ගණනාවක් ආර්ථිකය පියාසර කර ඇත්තෙමි, මෑත වසරවල ව්යාපාරික පන්තියට පමණි (සරල වශයෙන් වසර 45 ක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමෙන් පසුව මට එය දැරිය හැකි නිසා) සහ ආහාර, සුවපහසුව, ආසනය සම්බන්ධයෙන් ආර්ථිකය සමඟ ඇති වෙනසට මම කැමතියි.
.
අත් බෑගයේ අතුරුදහන් වූ මේ කෑම වර්ග මොනවාදැයි දැකීමෙන් මම පුදුමයට පත් වූවෙමි, මිනිසුන්ට බන්දේසියේ කිසිවක් තැබිය නොහැකි යැයි බිය විය.
හායි ලුක්, ආහාර මේ සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත, ඒවා කිසි විටෙකත් ඔබව පුරවන්නේ නැත, එය චේතනාව නොවේ.
ෆෝල්ඩ්-අවුට් බෝඩ් එකේ ඇති සීමිත ඉඩ ප්‍රමාණය සමඟ ඇති අරගලය, එය ප්‍රහේලිකා කැබැල්ලකට සංසන්දනය කරයි, කුමක් තැබිය යුතුද සහ කුමන පිළිවෙලට වඩාත් හොඳින් භාවිතා කරන්නේද යන්න..... එවිට මම සම්මත ප්‍රමාණයේ පුද්ගලයෙකි, අවධානය ද යොමු කරමි. ඔබේ අසල්වැසියා සමඟ වැලමිට රණ්ඩුවකට නොපැමිණීමට! සැන්ඩ්විච් ආහාර වේලක් ලබා නොදෙන්නේ මන්දැයි මම සැබවින්ම කල්පනා කරමි, සෑම කෙනෙකුටම සම්පූර්ණ "අවුලක්" ඉතිරි කරයි, සහ වඩාත්ම දුෂ්කර තෘප්තිමත් කළ හැකි සැන්ඩ්විච් බාර් ප්‍රභේදයට ප්‍රවේශ විය හැකිය, ඔබ ප්‍රභූවරයෙකු හෝ නැතිනම්, ඔබට දැනටමත් එතරම් ඉඩක් නැත. ව්යාපාරික පන්තිය..
හිතවත් දැන්වීම, එය ටිකක් විවෘත දොරක්. ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම A සිට B දක්වා ආරක්ෂිතව යාමට අවශ්‍යයි, නමුත් ඔබ AMS වෙත පැය 12කට ආසන්න කාලයක් පියාසර නලයක සිරවී සිටින්නේ නම්, ආහාර වේල ඔබේ මනසින් ඉවත් කිරීමටද උපකාරී වේ. EVA එයාර් සමඟ තායිලන්ත ආර්ථිකයට ආපසු පැමිණි අතර, ආහාර තරමක් විනීත බව මට පැවසිය යුතුය. ඉස්සර මමත් බිස්නස් ගියා සමහර වෙලාවට ෆස්ට් පවා. එවිට ආහාර වේල පවා ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.
අහඹු ලෙස, ලිපියේ නිරීක්ෂණය දිගු කලක් තිස්සේ දන්නා කරුණකි. මීට වසර 25 කට පෙර මම දැනටමත් මා සේවය කළ පුවත්පතේ මේ ගැන කතාවක් ලියා ඇති අතර මම KLM හි සුදු වයින් සඳහා රස බැලීමේ මණ්ඩලයේ පවා සිටියෙමි. ප්රබල රසයන්, සිහින් වාතය තුළ එයයි.
බැංකොක් දක්වා එම දිගු ගුවන් ගමනේදී මට ලැබෙන දෙයින් මම සැමවිටම සතුටු වෙමි. මට වැදගත් වන්නේ මම A සිට B දක්වා ආරක්ෂිතව සහ වඩාත් ලාභදායී ලෙස ලබා ගැනීම සහ මට නියමිත වේලාවට ආහාර පාන ලැබුණහොත් මම ඉක්මනින් සෑහීමකට පත්වීමයි.
දැන් මම පියාසර කරන විට මම බලා සිටින දෙයක් නොවේ.
පොදුවේ ගත් කල, මම සිතන්නේ මිනිසුන් එයින් යමක් කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් ගන්නා බවයි.
ඒ නිසා මම හිතන්නේ ඒ සියල්ල හොඳයි.
සමහර හෝටල්/ආපනශාලා වල මම වඩාත් නරක අත්විඳ ඇත.
හොඳ ,
A සිට B දක්වා ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය කිරීම හෝ නැවෙහි ඔබට ලැබෙන වඩාත්ම වැදගත් ආහාරය කුමක්ද?
මට ලැබෙන දේ හැමවිටම හොඳයි.... නමුත් දිගු ගුවන් ගමනේදී මගේ දත් අතර යමක් ලැබීම ගැන මම සතුටු වෙමි, සමහර විට මට පහසු විය හැකිය.
මම තත්වයට අනුවර්තනය වී පහසුම සෑම දෙයකින්ම උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට උත්සාහ කරමි, ඔබට එය නොමැති නම් සහ සෑම විටම ආහාර ගැන පැමිණිලි කරන්න. කවුරුත් කියන්නේ නෑ ඒක ගන්න ඕනේ කියලා....
චයිනා-එයාර් හි කෑම මේ වන විටත් ඉතා මධ්‍යස්ථ ය, නමුත් ගුවන් ගමන ලාභදායී බැවින් සහ පියාසැරි වේලාවන් අපට ගැලපෙන බව අපි පිළිගනිමු. ඔබට සතයක් ගෙවා පළමු පේළියේ සිටිය නොහැක.
සෑම විටම ගුවන් යානා වල ආහාර ගැනීමේදී මට ඇසෙන්නේ කෙඳිරිගෑම සහ මැසිවිලි පමණි. ඒ උනාට නෝනලා මහත්තුරු ලෑස්ති කරලා හදපු කෑම ටිකට ගහනවා දැක්කම මට හිතෙනවා රස වෙන්න ඇති කියලා. ඔබ තීරු නිසි ලෙස ඉවත් කරන තෙක් ඔවුන්ට බලා සිටීමට කාලය නොමැති තරම්ය. මිනිසුන් බඩගින්නේ සිටින බව පෙනේ. ‘අපි කවදාවත් වැන් ඩර් වල්ක් එකෙන් කන්නේ නැහැ, ඔය කන මඩුවට අපි කැමති නැහැ’ කියලා මිනිස්සු කතා කරපු කාලයක් තිබුණා, ඔබ කවදා හෝ ඇතුළු වුණොත් එතන ඉඳගෙන ඉන්නවා දැක්කේ කවුද, ඔව් ඒ මිනිස්සු. ගුවන් යානයේදී පැමිණිලි කරන අයම විය යුතුය. පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ එය විශිෂ්ටයි.
සෑම විටම ගුවන් යානා වල කෑමට කැමති එකම පුද්ගලයා මම බව පෙනේ. අපි සාමාන්‍යයෙන් චයිනා එයාර්ලයින්ස් සමඟ පියාසර කරන්නෙමු, එහිදී ඔබට සැන්ඩ්විච්, පළතුරු සහ අතුරුපසක් ඇතුළු තරමක් පුළුල් ආහාර වේල් 2කින් තෝරා ගත හැකිය. තවද ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් යානය පුරාවටම (ජලය හෝ තැඹිලි යුෂ) කුස්සියේ අමතර බීම ද තිබේ.
ආර්ථිකය සහ ව්‍යාපාර අතරද විශාල වෙනසක් ඇත.
ඊයේ මම එතිහාඩ් සමඟ අබුඩාබි සිට බ්‍රසල්ස් දක්වා ව්යාපාරික කටයුතු සඳහා පියාසර කළෙමි. ඉතා රසවත් ක්‍රීම් සුප් එකක් ආරම්භකයක් ලෙස විය. ඉන්පසු ප්‍රධාන මෙනුව ලෙස මෑෂ්, ඇස්පරගස් සහ කැරට් සහිත ස්ටීක් සහ අවසානයේ චීස් බෝඩ් එකක් විය. සංචාරකයින්ට ආරම්භක, ප්‍රධාන ආහාරය සහ අතුරුපස ලෙස මෙනුවෙන් වෙනත් අයිතම තෝරා ගත හැකිය. ඒ වගේම ඒ කෑම හැම විටම රසවත්.
ඔබ ඕලන්දයේ සිට Bkk වෙත පියාසර කළත් අනෙක් පැත්තට පියාසර කළත් චයිනා එයාර් හි ආහාර බොහෝ සෙයින් වෙනස් වීමයි.
මටත් ඒ හැඟීම හැමදාම තියෙනවා. ආපහු එනවට වඩා එහෙ යනකොට හොඳයි. සමහර විට එය ආත්මීය විය හැකිය. පොදුවේ, මම CI ගේ කෑමට කැමතියි. විශේෂයෙන් තෝරා ගැනීමට මෙනු 2 ක් ඇති නිසා.
මම ඔබ සමඟ එකඟයි ඉයුජින්, මම එතිහාඩ් සමඟ කිහිප වතාවක්ම ව්‍යාපාර කටයුතු කර ඇත්තෙමි, ඔබේ අසුනේ සිට චැම්පෙටර් වීදුරුවක්, මිශ්‍ර ගෙඩි පීරිසියක් ඇත, ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම දිව්‍යමය පානය ගුවන් යානය පුරාම පානය කළ හැකිය. ගුවන් ගත වීමට පෙර ඔවුන් පැමිණ සහ ඔබට ආහාර අවශ්‍ය කුමක්ද, ඔවුන්ගේ මෙනුවෙන් තෝරා ගැනීමට, ඔබට එය පිරිනැමීමට අවශ්‍ය විට සහ ඔවුන්ට ඔබව අවදි කිරීමට සිදු වන්නේ කවදාදැයි විමසන්න. හොඳ වයින් තේරීමක්, අතුරුපස තේරීමක් ද ඇත, එය ඇත්තෙන්ම රසවත්, ඔබට තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද? , ඇත්ත වශයෙන්ම එයට මිල ටැගයක් ඇත, නමුත් ඔබ ජීවත් වන්නේ එක් වරක් පමණක් වන අතර ඔබට එය දැරිය හැකි නම් කුමක් කළ හැකිද?
තවත් ඒ ගැන දුක් වෙන්න එපා. එක් වරක් ආහාර ගැනීම වඩාත් සුදුසු වන අතර අනෙක් විට එය නොවේ. සෑම විටම මා සමඟ රෝල්ස් සහ ඉඟුරු පාන් කිහිපයක් ඇති අතර මට එම පැය කිහිපය ගත කළ හැකිය. ගොඩක් වෙලාවට රෑ වෙලා එතකොට සාමාන්‍යයෙන් එච්චර කන්නේ නෑ නේද? මෙහි සිටින බොහෝ දෙනෙකු මෙන්, බොහෝ මගීන් ආහාරයට ගත නොහැකි යැයි පෙනෙන විට සියල්ල අවසාන කුඩා කොටස දක්වා තල්ලු කිරීම ගැන මම පුදුම වෙමි. එවිට එය කළ හැකි විය යුතුය. බිස්නස් ක්ලාස් එකේ නම් පිටරට ගුවන් සේවයේ කෑම හොඳයි. ඔබ වයින් සහ චීස් බෝඩ් සියල්ලම ගිල දැමුවහොත් එය ඉතා ඕනෑවට වඩා වැඩිය. ඔබට සැබවින්ම තේරීම් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඊළඟ වතාවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ලෙස තායිලන්තයට යාමට සිදුවේ.
මගේ තායි බිරිඳ සහ මම KLM සමඟ මැයි 13 වන දින Schiphol වෙතින් පිටත් වූ අතර අපි දෙදෙනාම ආහාර ගැනීම ඇත්තෙන්ම අගය කළෙමු. අපි රැගෙන ආ කෙටි කෑම විකල්ප කෙටි ආහාරයක් ලෙස, පැමිණි පසු මගේ නැන්දම්මාට බෙදා දුන්නෙමු.
අපි නරක ලෙස කෑ පළමු අවස්ථාව මෙය නොවේ, භාජන, පිඟන් කෝප්ප, කෝප්ප සියල්ල හිස් විය.
ඒ නිසා මම කිව්වේ නරක විදියට කෑවේ නැහැ.
මා දන්නා පරිදි, නෙදර්ලන්තයේ බොහෝ ආහාර වේල් පැමිණෙන්නේ Schiphol හි විශාල කර්මාන්ත ශාලාවෙන් වන අතර එබැවින් අපගේ රසයට වඩාත් ගැලපේ, අනෙක් අතට ඔබ සමහර විට විශාල වෙනසක් දකී.
අහඹු ලෙස, KLM සතුව ටික වේලාවක් බැංකොක් බලා යන ගුවන් යානයේ ලා කාර්ට් එකක් තිබූ අතර එය අමතර යුරෝ 15ක් වටිනා විය. භාරකරුවන්ට අනුව එය එම ගුවන් යානයේ ඇති පළමු පුද්ගලයා මම වූ අතර වෙනසක් සඳහා එය හරි වෙනුවට ඇත්තෙන්ම හොඳයි!
Grinn ඉතින් චයිනා එයාර්වේස් තිබුනා නම් සතුටුයි මම නරියා එක්ක ගියොත් ඒ සැප ටිකට හරි තව ටිකක් කකුල් කාමරේට හරි ගෙවන්න සතුටුයි (හරි ව්යාපාරික පන්තිය මට ගොඩක් දුර යනවා).
මීට වසර තිහකට පෙර, ස්කොඩා යානයක් පියාසර කිරීමට පටන් ගත් විට ඩෙසිබල් 85 දක්වා ළඟා විය.
මම තායි එයාර්වේස් (BKK-BRU) සමඟ ආපසු පියාසර කළා. 777-300-3 වින්‍යාසය සහිත 3 3ER, ආසන 63H. කෲස් වේගයෙන් ඩෙසිබල් 73. රාත්‍රී ආහාරය සහ උදෑසන ආහාරය යන දෙකම අපේක්ෂා කළ යුතු දෙයකි. මෙතරම් කුඩා භාජනයක් තුළ ඔවුන් එය කළමනාකරණය කරන ආකාරය පුදුම සහගතය. සුපර් මාර්කට් එකේ යුරෝ කීපයකට ඒක විකුණුවොත් මම ෆ් රීසර් එකේ දහයක් විසි කරනවා.
මම ලුෆ්තාන්සා හි භාරකරුවෙකු ලෙස සේවය කළ තිස් වසර තුළ, අපගේ ආහාර පූජාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම බොහෝ උඩු යටිකුරු අත්විඳ ඇත්තෙමි. පසුගිය වසර 20 තුළ මට තිබුණේ අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් පමණක් නිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී මගේ ගුවන් සේවයේ ආහාර හොඳ බව මට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. ආර්ථිකය සහ ව්යාපාරික පන්තිය අතර ගුණාත්මක වෙනස ඇත්ත වශයෙන්ම ආහාර වේලෙහි තේරීම සහ ප්‍රමාණය විය. මම කලින් කොතැනක හෝ සඳහන් කළ පරිදි, කාර්ය මණ්ඩලය සාමාන්‍යයෙන් ඉතිරිව ඇති දේ ඕනෑම පන්තියකින් ලබා ගනී.
කෙසේ වෙතත්, රස සංජානනය අඩු වීම පිළිබඳ කතාව මම දැනටමත් දන්නා අතර මම එය ද විශ්වාස කරමි. විශේෂයෙන් වයින් පතුලේ සිට කිලෝමීටර 10 ක උන්නතාංශයක නැවෙහි රසය වෙනස් වේ. මීට අමතරව, එවැනි උන්නතාංශවලදී මත්පැන් වඩාත් ප්රබල බලපෑමක් ඇති කරයි.
මගේ අත්දැකීමට අනුව එම ආහාර වේල් වැදගත් නොවේ. මම හිතන්නේ ඔවුන් සිටින්නේ පැය 12ක ගුවන් ගමනකදී ඔබව කාර්යබහුල කිරීමට පමණයි. මම කැමති පොඩි දේවල් විතරක් කනවා ඉතුරු ටික අල්ලන්නේ නෑ. වැදගත්ම දෙය නම්, ඔවුන් නිතිපතා බීම සමඟ පැමිණේ. ජලය, තේ හෝ කෝපි.
රෑට සැන්ඩ්විච් එකක් එක්ක ඊවා වාතයත් එනවා. මෙතරම් දිගු ගුවන් ගමනකදී ආහාර වැඩියි
ජීර්ණයට නරකයි. ඔබ ඒ ගැන පමණක් කලබල වනු ඇත.
කෝර් වෑන් කැම්පෙන්.
බොහෝ අය නොදන්නා කරුණක් නම්, KLM ගුවන් ගමනේදී BKK වෙත සහ ආපසු පැමිණීමේදී ඔබට ආහාර වේල් අතර චීස් සහ අබ සමඟ සැන්ඩ්විච් ගැලී වලින් ලබා ගත හැකි බවයි. රසකැවිලි සහ බීම වර්ග ද තිබේ.
ඔවුන්ගේ 777-300ER ආර්ථිකයේ 3-4-3 වින්‍යාසයක් ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් ගමන් පිරී ඇත. 🙁
මාසයකට පෙර එමිරේට්ස් සමඟ BkK වෙත පියාසර කළ අතර, පිටතට යන සහ ආපසු යන ගුවන් ගමනේදී, පළමු බීම සහ ආහාර ලැබුණේ පැය 1,5-2 කට පසුව පමණි. ඩුබායි වල නවත්වන්නේ පැය 6කට පස්සේ නිසා නින්දක් නැති නිසා මේක දුකක් කියලා හිතුනා. ආහාරය හොඳ සහ ප්රමාණවත් විය, පසුව ඔවුන් බීම සඳහා 1 වරක් පැමිණියහ. නිශ්චිතවම මැදිරියේ වියළි වාතය ඇති බැවින්, බීම (මත්පැන් නොමැතිව) වැඩිපුර ලබා දිය යුතුය.
එමිරේට්ස් සමඟ ව්යාපාරික පන්තියේදී, අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් මෙන්ම, ගුවන්ගත වීමට පෙර ඔබට පිළිගැනීමේ පානයක් ලැබේ, නමුත් පසුව බොහෝ විට බලා සිටීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ - පැය එකහමාරක් ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. A380 එකේ ඔයාට පුළුවන්. බාර් එකට, 777 දී නැත.
ඔබ ඇලුමිනියම් පියන ගලවන විට කන්ටේනරයෙන් පිටවන වාතයට මම සැමවිටම වෛර කළෙමි.
එවිට එය බොහෝ විට ඉතා වියළි, හෝ ජලය සමග බිංදු.
මට සැන්ඩ්විච් හෝ සැන්ඩ්විච් දෙන්න.
එවිට ඔවුන් අතුරුපස අත්හැරිය හැක.
මම වරක් (එය වසර ගණනාවකට පෙර) KLM ගුවන් යානයකදී මගේ සලාද කොළ සලාද කෝප්පයේ දළඹුවෙකු බඩගා යන බව අත්විඳිමි, ගුවන් සේවිකාව තවදුරටත් එහි සිටියේ නැත. පළපුරුදු, ලුෆ්තාන්සා හි, ගුවන් සේවිකාවක් ගුවන් යානා කල්ලියේ සිටගෙන සිටි අතර, සෑම කෙනෙකුටම පාන් සහ ඇපල් පැකේජයක් ලබා දුන් අතර, එය පිළිගැනීමට අනිවාර්ය විය. ගුවන් යානයෙන් පිටත් වන විට සෑම තැනකම ඇපල් හා පාන් පැකේජ විය.