Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- ලෙනාර්ට්ස්: හිතවත්, මම ඊයේ ආගමන විගමනයට ගියා විශ්‍රාම වීසා අයදුම් කිරීමට, ඉතා මිත්‍රශීලී මිනිසුන් සහ ඔවුන් ඉක්මනින් උදව් කළා
- අද්: මම ලෝටස් හිදී මගේ කෝපි මිලදී ගන්නවා උණුසුම් ජලයට එම කෝපි තේ හැන්දක් එකතු කර රස විඳින්න
- බර්බොඩ්: ලස්සන කතාව ලිවන් සහ බොහෝ ආකාරවලින් හඳුනාගත හැකිය. මෑත වසරවලදී මම දකුණේ බොලොවෙන් සානුවෙන් කෝපි පානය කළෙමි
- ජෝස් වර්බ්‍රග්: හිතවත් KeesP, Chiang Mai හි වීසා කාර්යාලයේ විස්තර සැපයිය හැකිද? කලින්ම ස්තූතියි
- රුඩොල්ෆ්: Khon Kaen සිට Udon Thani දක්වා දුර කිලෝමීටර 113 කි. ඒ සඳහා ඔබට HSL හෝ ගුවන් යානයක් අවශ්‍ය නොවේ. ඔබට එය එකකින් කළ හැකිය
- ක්රිස්: එය දීර්ඝ කාලීනව සිතා බැලිය යුතු කරුණකි: - පෙට්‍රල් මිල ඉදිරි 20 දක්වා අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇත.
- ඇට්ලස් වෑන් පෆලන්: ඉසන් ලස්සන තරුණියක් වගේ, ක්ලවුසෝ, ඇය යනවා, එවැනිම අවබෝධයක් ගායනා කළා. එය අසල ඇවිදීමට අපූරුයි, එම්
- ක්රිස්: පොහොසත් ප්‍රභූ? එම දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රය ගුවන් ටිකට් පතකට සමාන හෝ අඩු නම් (සියලු අමතර පාරිසරික බදු නිසා).
- එරික් කුයිපර්ස්: ආගමන සහ රේගුව කොහේ හරි ඇතුලට ගිහින් ආයෙත් එලියට බහින්න වෙනවා, ඒ නිසා මම Nongkhai සහ Thanaleng නැවතුම් ස්ථානවල බලාපොරොත්තු වෙනවා. අර තියෙන්නේ
- Freddy: එවිට අවාසනාවන්ත ලෙස දුම්රිය ගමනක් රසවත් කරන වෙළෙන්දන්ගේ අවසානය වනු ඇත...
- රොබ් වී.: ඒකයි මට ඇත්තටම ඕන වුනේ Khon Kaenව මගේ බීරමැට් එකේ තියාගන්න, කෝච්චිය අඩුම තරමේ කිලෝමීටර් 300ක් වත් සම්පූර්ණ නැවතුමක් ගන්න නම්.
- රිචඩ් ජේ: සමාවෙන්න, එරික්. “සැකසීම...
- රුඩොල්ෆ්: දුප්පත්ම අය ඇත්ත වශයෙන්ම මිටියාවතෙන් එළියට එන්නේ ඉතා සෙමින් - අවම වශයෙන් මම ජීවත් වන ගමේ. සහ මුදල් සාමාන්යයෙන් පැමිණේ
- Sander: තායිලන්තයේ ද අවසානයේ 'ගුවන් යානය වෙනුවට දුම්රිය ගන්න' යැයි කියන බලවේග ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. ඉතින් ඕ
- රොබ් වී.: ලයිවන්, කෝපි ස්නෝබ් කෙනෙකු ලෙස සහ ඔහුගේ වාසගමට හිස නමා, මුලින්ම බැදපු බෝංචි සමඟ කෝපි කෝප්පයකට පෙළඹේවිද?
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්‍රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්‍රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » රුසියානු ගුවන් සීමාව වසා දැමීම නිසා ආසියාවට ගුවන් ටිකට්පත් මිල අධිකයි
Z. Jacobs / Shutterstock.com
යුරෝපීය ගුවන් සමාගම්වලට රුසියාව හරහා පියාසර කිරීමට තවදුරටත් ඉඩ නොදෙන බැවින් යුරෝපයේ සිට ආසියාවට ගුවන් ගමන් ගාස්තු මිල අධික වනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගුවන් යානා දකුණු දිග, දිගු මාර්ගයට හැරවීමට සිදුවේ.
ඒ සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වන අතර ප්‍රවේශපත්‍ර මිලෙන් පියවනු ඇත, ගුවන් සේවා විශේෂඥයන් BNR සමඟ සංවාදයේ දී අපේක්ෂා කරති.
දිගු පියාසැරි මාර්ගයක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය, දිගු කාර්ය මණ්ඩල කාලය සහ ඉහළ නඩත්තු වියදම් සඳහා හේතු වන බව Erasmus UPT හි ගුවන් ආර්ථික විද්‍යාව පිළිබඳ ජ්‍යෙෂ්ඨ පර්යේෂක ෆ්ලොරිස් ද හාන් පවසයි. යුරෝපීය ගුවන් කලාපය වසා දැමීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන් රුසියාව ද යුරෝපීය ගුවන් සේවා සඳහා තමන්ගේම ගුවන් කලාපය වසා දමයි.
De Haan අපේක්ෂා කරන්නේ වත්මන් තත්ත්වය දීර්ඝ කාලයක් පැවතුනහොත් ගුවන් සමාගම් විසින් ඔවුන්ගේ මිල ගණන්වල අමතර වියදම් පවරනු ඇති බවයි.
නැවතුම් සහිත බොහෝ ගුවන් සමාගම් රුසියාව හරහා තායිලන්තයට පියාසර නොකරයි.
ඔබ සාමාන්යයෙන් නෙදර්ලන්තයේ සිට රුසියාව හරහා තායිලන්තයට පියාසර කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, ෆිනෙයාර් සමඟ මාරුවීමේ ගුවන් ගමනක් කළහොත් පමණි.
නමුත් ඉන්ධන මිල ඉහළ යාම සහ සමහර විට ගුවන් තොටුපලවල ආරක්ෂක විධිවිධාන වැඩි කිරීම හේතුවෙන් එය (සැලකිය යුතු ලෙස) මිල අධික වනු ඇත.
මෙම පණිවිඩය ටිකක් අමුතුයි.. මම තායිලන්තයට පියාසර කළ පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, මාර්ගය සෑම විටම යුක්රේනයට සහ රුසියාවට දකුණට ගියේය. ඔවුන් ඉරානය, පාකිස්තානය හරහා තුර්කියට ඉහළින් පියාසර කළා. අඩුම තරමින් තායි එයාර්වේ මේ විදියට පියාසර කළා...
සංචාරකයින්ට විහිළු කිරීමට සියලු ක්‍රම හොඳයි !!
තෝරාගත් ආසනයක් සඳහා අමතර ගෙවන්න, ගමන් මලු සඳහා අමතර ගෙවන්න, ඉන්ධන අධිභාරය, ගුවන් තොටුපල බදු ආදිය...
ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ට අවශ්‍ය දේ කළ හැකි අතර විමසිය හැකිය, නමුත් දිගු ප්‍රමාදයක් හෝ අවලංගු වූ ගුවන් ගමනකදී සහන ලබා දීමේදී අහෝ !!!
එහෙත්, ඔවුන් හොඳින් දන්නා පරිදි, අපි දිගටම පියාසර කරන්නෙමු, අර්ධ වශයෙන් විකල්පයක් නොමැතිකම නිසා, අර්ධ වශයෙන් අපට වැඩි වැඩියෙන් ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නිසා.
ඉතා නරකයි, මන්ද ටිකට් සඳහා ගෙවිය යුතු දේ තවදුරටත් එම ස්ථානයේම වියදම් කළ නොහැකි බැවිනි.
10/3 වෙනිදා මම මගේ ආදරණීය තායිලන්තයට දින 50 කට පිටත් වෙනවා.
ජොසෙෆ්
මම විශ්වාස කරන්නේ නැහැ අපි කවදාවත් රුසියාව හරහා BKK වෙත පියාසර කළා කියලා. හොඳයි 2014 දී ක්‍රිමියාව හරහා, ඇදහිය නොහැකි…
මම වරක් රුසියාව හරහා තායි සමඟ පැරීසියට පැමිණියෙමි. දිවා කාලයේදී ඔබට තවමත් ආකර්ෂණීය යූරල් කඳු අලංකාර ලෙස දැක ගත හැකිය. විශාල අවාසියක් නම්, ආපසු පියාසර කිරීමේ පළමු උත්සාහය හදිසියේම ඉන්දියාවට ඉහළින් කොහේ හෝ ඇණහිටීම නිසා වම් එන්ජින් 2 හි ගැටළු ඇති විය. ආරක්‍ෂාව සඳහා, අපි පසුව බැංකොක් වෙත ආපසු ගිය අතර එහිදී අපි මධ්‍යම රාත්‍රියේ සම්පූර්ණයෙන්ම පාළු ගුවන් තොටුපල ගොඩනැගිල්ලකට පැමිණි අතර අවසානයේ බස් රථයකින් නගරයේ මිල අධික හෝටල් වෙත ගෙන යාමට අපට බොහෝ වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු විය. ආපසු ගුවන් තොටුපළට ගෙන යාමට පෙර අපට නිදා ගත හැක්කේ පැය කිහිපයක් පමණක් වන අතර බස් රථවල සහ පසුව ගුවන් යානයේ එය නිශ්ශබ්දව පැවති බව මට සහතික විය හැකිය. සෑම කෙනෙකුම ඉතා පුදුමයට පත් වූ නමුත්, සෑම අවාසියකටම එහි වාසියක් ඇති බැවින්, එය දිවා කාලයේ යූරල් කඳුකරය විය. කිසිදා අමතක නොවන නමුත් බලහත්කාරයෙන් ආපසු නොපැමිණෙන නැවතුමකට තවමත් කැමැත්තක් දක්වයි haha. ඇත්ත වශයෙන්ම මගේ බ්‍රසල්ස් වෙත සම්බන්ධ වීමේ ගුවන් ගමනද මග හැරුණු අතර මගේ මිල අධික ටිකට් පත මත පැරිසියේ හෝටලයක නොමිලේ රාත්‍රියක් ලැබුණි. අවාසිය: තෙහෙට්ටුවෙන් මිය ගොස් නිවසට පැමිණියේය…
රුසියාව හරහා බැංකොක් වෙත පියාසර කරන ගුවන් සමාගම් සඳහා එය විශේෂ ඇඟවුම් ඇති බව මම සිතමි. ෆින් එයාර් යනු පැහැදිලිම උදාහරණයයි.
මම ප්‍රවීණයෙක් නෙවෙයි නමුත් මම හිතන්නේ අරාබි ජනරජ, එමිරේට්ස්, ක්වාටාර් වැනි සමාගම්වලට එයින් බලපෑමක් නැහැ. එබැවින් මිල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඔවුන් වඩාත් ආකර්ෂණීය වනු ඇත.
මම හිතන්නේ නැහැ KLM සහ EVA කවදාවත් රුසියාවට උඩින් පියාසර කරලා නැහැ.
ඔවුන් දැන් තුර්කියේ උතුරු මායිමට මඳක් සමීපව පියාසර කරන අතර යුක්රේනයෙන් මඳක් දුරින්.
අසර්බිජාන් සහ ජෝර්ජියාව හරහා පියාසර කිරීම.
https://www.flightradar24.com/data/flights/kl803#2ae852a8
වසර ගණනාවක් මම කටාර් ගුවන් සේවය සමඟ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් - බැංකොක් - ඇම්ස්ටර්ඩෑම් පියාසර කර ඇත. ඉතින් මැද පෙරදිග හරහා. රුසියානු ගුවන් කලාපය වසා දැමීම එයට බලපානු ඇතැයි මම නොසිතමි. MO හි අනෙකුත් සමාගම් මෙන්. ඔවුන් සෘජු ගුවන් ගමන් ලබා නොදෙන බව ඇත්ත. පැය 2ක පමණ මාරුවක්. පුද්ගලිකව මම එයට කැමතියි, පැය 6 කට පසු මගේ කකුල් දිගු කිරීම, කෑමක් සහ බීම. එවිට තවත් පැය 6 ක් සහ ඔබ බැංකොක් හෝ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වල සිටී. ආපසු ටිකට්පත් € 600 හෝ ඊට අඩු. ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවියෙන් කෙලින්ම වෙන්කරවා ගන්න.
බොහෝ ගුවන් සමාගම් තුර්කිය සහ මැද පෙරදිග හරහා පියාසර කරයි. කවදාවත් රුසියාව හරහා SE Asia වෙත පියාසර කළේ නැත. ෆින්-එයාර් පමණක් රුසියාවට ඉහළින් පියාසර කරයි.
චයිනා සදර්න් ද රුසියාවට ඉහළින් පියාසර කරයි (ඔවුන් නැවත පියාසර කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්) Guangzhou හරහා බැංකොක් වෙත. අපි හොඳ සමාගමක් වන චයිනා සදර්න් සමඟ 1x පියාසර කළෙමු, නමුත් Guangzhou අසල පිටත සහ ආපසු යන ගමනේදී (බොහෝ ගුවන් සාක්කු) වාතය ඉතා නොසන්සුන් විය. සමහර විට එය අවුරුද්දේ කාලය නිසා අහම්බයක් විය හැකිය.
සති දෙකකට පෙර තායි එයාර්වේස් සමඟ BKK සිට බ්‍රසල්ස් දක්වා ගුවන් යානයක් ගත්තා. ඊළඟ මාර්ගය වූයේ:
BKK > මියන්මාරය > ඉන්දියාව > පකිස්ථානය > ඉරානය > තුර්කිය > කළු මුහුද (ඉස්තාන්බුල් අසල) > බල්ගේරියාව > රුමේනියාව > හංගේරියාව > චෙක් ජනරජය > ජර්මනිය > බ්‍රසල්ස්, එබැවින් තවමත් යුක්රේනයේ සිට ආරක්ෂිත දුරින්.
එඩ්වඩ් (BE)
මා දන්නා තරමින් රුසියාව තායිලන්තයට යන මාර්ගයේ නැත. මීට පෙර චීනයට සහ ජපානයට යන ගුවන් ගමන්වලට බලපෑම් එල්ල වනු ඇත.
හොඳයි (මිල නොවේ). මීට වසර තිහකට පෙර, සෝවියට් සංගමය හරහා ගුවන් කලාපය ද වසා දමා ඇති අතර අපි බොහෝ විට ඇන්කරේජ් (ඇලස්කාව) හරහා ජපානයට පියාසර කළෙමු. මට ඇලස්කාව ගැන බොහෝ ප්‍රියජනක මතකයන් ඇත (අපි කාර්ය මණ්ඩලයක් ලෙස - ලුෆ්තාන්සා - සෑම විටම එහි දින කිහිපයක් නිවාඩු ගත කළෙමු ...
මගීන්ට එය වෙනම කතාවකි. ඒක සහතිකයි.
නමුත් එවකට බැංකොක් නගරයට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර රුසියාව හරහා නොවේ.
බොහෝ කලකට පෙර, දැන් බංකොලොත් වී ඇති ජර්මානු ගුවන් සමාගම LTU, පසුව එයාර් බර්ලින්, රුසියාව හරහා පියාසර කරන ලදී.
මට නිවැරදිව මතක නම්: ඩසල්ඩෝෆ් > පෝලන්තය > යුක්රේනය > රුසියාව > කැස්පියන් මුහුද > ටර්ක්මෙනිස්තානය > ඇෆ්ගනිස්ථානය > පකිස්ථානය > ඉන්දියාව > මියන්මාරය > බැංකොක්