Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- බර්බොඩ්: ලස්සන කතාව ලිවන් සහ බොහෝ ආකාරවලින් හඳුනාගත හැකිය. මෑත වසරවලදී මම දකුණේ බොලොවෙන් සානුවෙන් කෝපි පානය කළෙමි
- ජෝස් වර්බ්‍රග්: හිතවත් KeesP, Chiang Mai හි වීසා කාර්යාලයේ විස්තර සැපයිය හැකිද? කලින්ම ස්තූතියි
- රුඩොල්ෆ්: Khon Kaen සිට Udon Thani දක්වා දුර කිලෝමීටර 113 කි. ඒ සඳහා ඔබට HSL හෝ ගුවන් යානයක් අවශ්‍ය නොවේ. ඔබට එය එකකින් කළ හැකිය
- ක්රිස්: එය දීර්ඝ කාලීනව සිතා බැලිය යුතු කරුණකි: - පෙට්‍රල් මිල ඉදිරි 20 දක්වා අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇත.
- ඇට්ලස් වෑන් පෆලන්: ඉසන් ලස්සන තරුණියක් වගේ, ක්ලවුසෝ, ඇය යනවා, එවැනිම අවබෝධයක් ගායනා කළා. එය අසල ඇවිදීමට අපූරුයි, එම්
- ක්රිස්: පොහොසත් ප්‍රභූ? එම දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රය ගුවන් ටිකට් පතකට සමාන හෝ අඩු නම් (සියලු අමතර පාරිසරික බදු නිසා).
- එරික් කුයිපර්ස්: ආගමන සහ රේගුව කොහේ හරි ඇතුලට ගිහින් ආයෙත් එලියට බහින්න වෙනවා, ඒ නිසා මම Nongkhai සහ Thanaleng නැවතුම් ස්ථානවල බලාපොරොත්තු වෙනවා. අර තියෙන්නේ
- Freddy: එවිට අවාසනාවන්ත ලෙස දුම්රිය ගමනක් රසවත් කරන වෙළෙන්දන්ගේ අවසානය වනු ඇත...
- රොබ් වී.: ඒකයි මට ඇත්තටම ඕන වුනේ Khon Kaenව මගේ බීරමැට් එකේ තියාගන්න, කෝච්චිය අඩුම තරමේ කිලෝමීටර් 300ක් වත් සම්පූර්ණ නැවතුමක් ගන්න නම්.
- රිචඩ් ජේ: සමාවෙන්න, එරික්. “සැකසීම...
- රුඩොල්ෆ්: දුප්පත්ම අය ඇත්ත වශයෙන්ම මිටියාවතෙන් එළියට එන්නේ ඉතා සෙමින් - අවම වශයෙන් මම ජීවත් වන ගමේ. සහ මුදල් සාමාන්යයෙන් පැමිණේ
- Sander: තායිලන්තයේ ද අවසානයේ 'ගුවන් යානය වෙනුවට දුම්රිය ගන්න' යැයි කියන බලවේග ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. ඉතින් ඕ
- රොබ් වී.: ලයිවන්, කෝපි ස්නෝබ් කෙනෙකු ලෙස සහ ඔහුගේ වාසගමට හිස නමා, මුලින්ම බැදපු බෝංචි සමඟ කෝපි කෝප්පයකට පෙළඹේවිද?
- ජොනී බීජී: පහසුම ක්‍රමය නම් වෙඩි තැබීමයි, නමුත් එවිට ඔබ මුළු ප්‍රජාවම ඔබ වටා සහ සමාජීය කාලවලදී ලබා ගනී.
- කුක් වෙන්න: හෙලෝ හෙන්ක්, එය ජොම්ටියන් බීච් හි ඇත. ඔබට Dvalee හෝටලයක් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. එතැන් සිට දකුණට සියයක් පමණ වේ. ඔයා කළ යුතුයි
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » තායි එයාර්වේස් නව ගුවන් යානා 38ක් මිලදී ගැනීමට හෝ බදු දීමට හැකිය
ප්‍රවාහන අමාත්‍ය සක්සයම් චිඩ්චොබ් විසින් තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් පීඑල්සී (තායි) වෙත නව ගුවන් යානා 38 ක් මිලදී ගැනීමට සහ බදු දීමට හරිත එළියක් ලබා දී ඇත. බාට් බිලියන 136 ක පමණ මිලක් තිබේ. THAI වසර ගණනාවක් තිස්සේ සැලකිය යුතු පාඩු ලබමින් සිටින අතර, එබැවින් වෘත්තීය සමිති ආයෝජනයට විරුද්ධ ය.
මෙය අත්‍යාවශ්‍ය ආයෝජනයක් වන අතර නව ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම තුළින් තායිලන්ත ජාතික ගුවන් සේවයේ තරඟකාරිත්වය සැබවින්ම ඉහළ යනු ඇත්ද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කෙරෙනු ඇති බව සක්සයම පවසයි.
තායි සේවක සංගමය දැනටමත් තායි සතුව ඇති බාට් බිලියන 100කට වැඩි දැවැන්ත නයට විරුද්ධයි. Saksayam පවසන්නේ THAI හට ආයෝජනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ එහි පවතින යාත්‍රාව වයසට යමින් පවතින බැවින් සහ පැවැත්ම සඳහා මෙවැනි පියවරයන් අවශ්‍ය බවයි. තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම සඳහා නව මිලකරණ උපාය මාර්ගයක් සැකසීමට THAI වෙතින් ඉල්ලා සිටිනු ඇත.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
තායි නැවත Schiphol වෙත පියාසර කරන්නේ කවදාද?
සමහර විට බ්‍රසල්ස් ඉතා මිල අධික හෝ තවදුරටත් සිත්ගන්නාසුළු නොවන වහාම.
ඉන්දියාවේ ජෙට් එයාර්වේස් දැනටමත් බ්‍රසල්ස් සිට ෂිපෝල් දක්වා ගුවන් ගමන් ගෙන ගොස් ඇත්තේද එම හේතුව නිසාමය... මම හිතන්නේ ඔවුන් පමණක් බ්‍රසල්ස් හැර ගිය අය නොවේ.
නැතහොත් තායි එයාර්වේස් එහි ගමනාන්ත පුළුල් කිරීමට හෝ එහි ගුවන් ගමන් නැවත සකස් කිරීමට ඉඩ ඇත.
මෙම ගුවන් යානා ලබා දෙන්නේ කවදාද සහ කුමන ගුවන් යානා (කෙටි හෝ දිගු දුර) ඒවා අදාළ වන්නේද යන්න සඳහන් කර නොමැත...
තායි ජාතිකයන් දැන සිටීම: මම හිතන්නේ ඔවුන් ගුවන් යානා ලබා දෙන තෙක් බලා සිට ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන සම්බන්ධතාද යන්න තීරණය කරයි... තාර්කික, හරිද?
බලා සිටීම සහ බලාපොරොත්තු...
නමුත් එක සමාජයක් ආවොත් තවත් සමාජයක් යන්න පුළුවන් බව දැනගන්න...
තායි එයාර්වේස් සමාගමට එය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වෙනත් ගුවන් සමාගමක් ඊනියා ස්ලොට් අත්හැරියහොත් මිස - හෝ ෂිපෝල්ට ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාව පුළුල් කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නම් එය කළ නොහැකි වනු ඇත.
හිතවත් පාඨකයින්,
ඉහළ මිල ගණන් නිසා අපි කිසි විටෙකත් තායි එයාර්වේස් පියාසර නොකරමු, අපි සැමවිටම ව්‍යාපාරික පන්තියේ පියාසර කරන්නේ අපි බැංකොක් වෙත පැමිණි පසු අපි වහාම චියැං මායි වෙත එහි සිටින අපගේ සමාගමට පියාසර කරන බැවිනි.
මගේ බිරිඳ (තායි) තායි එයාර්වේස් සමඟ වරක් පියාසර කළ අතර ඉතා කලකිරීමට පත් විය, ඉතා පටු ආසන සහ තද පැත්තේ කකුල් කාමරය, සෙන්ටිමීටර 205 ක් උස මට ඔවුන් තුළ දැඩි අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත.
ඔවුන්ට නව ගුවන් යානා මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය බව මට වැටහෙනවා, නමුත් මේ මොහොතේ ඉඩ ටිකක් සකස් කිරීම වඩා හොඳ නොවේද, ගුවන් සමාගමක හිටපු සභාපතිවරයෙකුගේ පුතෙකු ලෙස, ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා සමූහයේ බෝයිං 737 සහ බෝයිං 767 තිබුණි. ඔහුට/ඇයට අවශ්‍ය පරිදි ගුවන් සමාගමට තම ගුවන් යානා සකස් කළ හැක. මගේ පියාගෙන් පසු, අනුප්‍රාප්තිකයාට සාගරය තරණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර එය වෙනත් විශාල ගුවන් යානා සමඟ කළ යුතු වූ අතර එය අවසානයේ බංකොලොත් වීමට හේතු විය. බොහෝ අය සමහර විට එය විශාල ලෙස දකිනවා, විශේෂයෙන් දේශපාලකයන්ට, පසුව ඇති සියලුම ප්‍රතිවිපාක සමඟ, බොහෝ දේශපාලනඥයන් සිතන්නේ නැත්නම්, තායිලන්තයේ මෙන්, මෙහි තායිලන්තයේ මෙන්, සමහර විට ඔබට වෘත්තීය සමිතිවලට සවන් දීමට සිදුවේ, සාමාන්‍ය මිනිසුන්, නමුත් ඔව්, බෙල්ජියම දෙස බලන්න, දේශපාලනඥයන් ජනගහනයට ඇහුම්කන් දෙන්නේ නැත, ඔවුන්ගේ තනතුරු පමණක් වැදගත් වේ. SABENA ට සිදුවූයේ දුර්වල කළමනාකරණය සහ අධික මිල ගණන් නිසා පමණි.
තායි එයාර්වේස් එකම දිශාවට යන්නේ ඇයි? සමහර දේශපාලනඥයන් තමන් පොහොසත් වීමට කදිම අවස්ථාවක් දකින අතර ඔබට එවැනි (බාට් බිලියන 100 ක) හිඟයක් තිබේ නම් තවමත් ණය දීමට අවශ්‍ය බැංකු මොනවාද යන්න තේරුම් නොගනිති. ජනගහණයෙන් ණයක් ගන්න බැංකුවට ගියොත් එක එක දේවල් කරන්න පුළුවන් වෙන්න ඕන නැත්තම් ඇවිදින්න යවනවා.... මේක කවදා නවතියිද?හැමෝටම මිලදී ගන්න පුළුවන්, නමුත් වඩා හොඳ සේවාවක් සහතික කරන්න, ඒක දේශපාලකයන්ට කරදරයක් නෙවෙයි. ඔවුන් තම පැරණි උපාංග මුලින්ම විකුණා එම මුදල් නව හෝ නව උපාංග මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය. සහ AND AND නොවේ
.ඔබගේ අවදානය පිළිබඳ ස්තූතියි.
ඇන්ඩ්රේ