නව අඩු වියදම් වාහකය: ඇම්ස්ටර්ඩෑම් - බැංකොක් ගුවන් ටිකට්පත් € 137 සිට
ගුවන් ටිකට්පත් € 137 සිට බැංකොක් වෙත,-
Schiphol වෙත තවත් නව අඩු වියදම් ගුවන් සේවයක් පැමිණීම ගැන KLM සතුටු නොවන නමුත් තායිලන්ත අමුත්තන්ට එය හොඳ ආරංචියකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඉක්මනින් නෝර්වීජියානු භාෂාවෙන් තනි එකක් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත සහල් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා පොත € 137,- (සියල්ලෙන්)*.
වසර දහයක් තුළ, අඩු වියදම් වාහක නෝර්වීජියානු දැනටමත් Easyjet සහ Ryanair පසු Scandinavia හි දෙවන විශාලතම ගුවන් සමාගම සහ යුරෝපයේ තුන්වන විශාලතම අඩු වියදම් ගුවන් සේවය බවට වර්ධනය වී ඇත. නමුත් සමාගම තවදුරටත් ඉදිරියට යමින් සිටී: මෙම වසර ආරම්භයේදී නව ගුවන් යානා 222 කට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් ඇණවුම් කරන ලදී.
ලාභ ටිකට් බැංකොක්
මේ සමඟ නෝර්වීජියානුවන්ට අවශ්‍ය වන්නේ ස්කැන්ඩිනේවියාව පමණක් නොව යුරෝපයේ සෙසු රටවල් ද යටත් කර ගැනීමට ය. යුරෝපයේ ගමනාන්ත සමඟ පමණක් නොව, ලොව පුරා. නිව් යෝර්ක් සහ බැංකොක් වෙත පළමු ලාභ ප්‍රවේශපත්‍ර ධාවනය මෑතකදී ආරම්භ විය. මේ අතර ගුවන් සේවය SAS මිය යන බවට තර්ජනය කරයි.
KLM සතුටු නැත
“KLM තරඟයට බිය නැත, නමුත් එයට සාධාරණ තරඟයක් අවශ්‍ය වේ. KLM ට අනුව, එමිරේට්ස් සහ යුරෝපය තුළ වේගයෙන් වර්ධනය වන Ryanair සහ Norwegian වැනි සමාගම් සමඟ මෙය එසේ නොවේ. Schiphol හි එමිරේට්ස් වෙත අපට මගීන් කිහිප දෙනෙකු අහිමි විය. A380 සමඟින්, ඔවුන් Schiphol වෙතින් පාරිභෝගිකයින් ඉවතට පමණක් නොව, අප ක්‍රියාත්මක වන ඉංග්‍රීසි ගුවන් තොටුපලවලින්ද උරා බොයි. ඒ මගීන් දැන් ඩුබායි වලට මාරු වෙනවා. එමිරේට්ස් සාර්ථක වන්නේ පෙට්‍රෝඩොලර් ප්‍රමාණවත් නිසා ය. තෙල් මුදල් සමඟ, නෝර්වීජියානුවන්ට යුරෝපය තුළ සබඳතා තවදුරටත් විකෘති කළ හැකිය, ”KLM ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී පීටර් හාර්ට්මන් සඳුදා නූර්ඩ්විජ්ක් හි ලන්දේසි ගුවන් සේවා සමූහයේ රැස්වීමකදී අනතුරු ඇඟවීය.
වෙබ් අඩවිය නෝර්වීජියානු ප්ලැට්
බැංකොක් සහ නිව්යෝර්ක් වෙත ප්‍රවේශපත්‍ර අලෙවිය නිකුත් කිරීමෙන් පසු අධික බර පැටවීම හේතුවෙන් අඩු වියදම් වාහකයාගේ වෙබ් අඩවිය පසුගිය සතියේ නොබැඳි විය. බෝයිං 787-8 ඩ්‍රීම්ලයිනර් යානා අටෙන් පළමුවැන්න ලබා දෙන විට නෝර්වීජියානු මැයි සහ ජුනි මාසවල අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් ආරම්භ කරනු ඇත. ඔස්ලෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා එක්-මාර්ග ටිකට් පතක් යුරෝ 137 සිට නෝර්වීජියානු සමඟ වෙන්කරවා ගත හැකිය. බැංකොක් දක්වා මිල ගණන් ද එම විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලෙහි පවතිනු ඇත.
මෙය ඔස්ලෝ සිට අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කරන අනෙකුත් ගුවන් සමාගම්වලට වඩා නෝර්වීජියානුවන් බෙහෙවින් ලාභදායී කරයි. මීට අමතරව, නෝර්වීජියානුවන්ට බොහෝ දුර ගමනාන්ත සීමිත පරාසයක් හේතුවෙන් වෙනත් ගුවන් තොටුපළ වෙත මාරු කිරීමට සිදු වේ. නෝර්වීජියානු ජාතිකයන් ස්ටොක්හෝම් ආර්ලන්ඩා සිට නිව් යෝර්ක් ජේඑෆ්කේ සහ බැංකොක් යන දෙකටම පියාසර කරනු ඇත.
තායි කාර්ය මණ්ඩලය
පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, නෝර්වීජියානු බැංකොක් වෙත සහ ඉන් පිටවන ගුවන් ගමන් සඳහා භාවිතා කරනු ඇත තායිස් සේවක මඬුල්ල. ඒ නිසා තමයි තායිලන්ත අගනුවර කෲ බේස් එකක් හදන්නේ. මේ ආකාරයෙන් සහ 787 හි අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය සමඟ ඒකාබද්ධව, තරඟකාරීත්වයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ගාස්තු අය කිරීමට ගුවන් සමාගම අපේක්ෂා කරයි.
පළමු 787 නෝර්වීජියානු භාෂාවට 2013 අප්‍රේල් මාසයේදී ලබා දෙනු ඇත. 2015 දී, ඩ්‍රීම්ලයිනර් අටම සේවයට යෙදවිය යුතුය. නෝර්වීජියානු භාෂාව පසුකාලීනව මාර්ග ජාලයට තවත් ගමනාන්ත එකතු කරනු ඇත.
*සටහන: ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට නිශ්චිත මිල තවමත් නොදනී, මෙම මිල ඔස්ලෝ සිට බැංකොක් දක්වා එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයකට අදාළ වේ. දේශීය අධිභාර නිසා ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට ටිකට් පතක් භාගිකව වැඩි වනු ඇත.
මෙය ධජය පියාසර කිරීමට හේතුවකි, අවසානයේ දිගු දුර ගාස්තු වල නැවත චලනය වනු ඇත, මම කල්තියා වෙන්කරවා ගන්නෙමි
Pfff, මම පසුගිය සතියේ € 400 සඳහා බැංකොක් වෙත එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයක් වෙන් කරවා ගත්තෙමි. නැවතත් වැඩිපුර ගෙවා ඇත.
Khun Peter, je zegt toch ’n enkeltje….nou dat is toch niet duur.
වැඩි තරඟකාරිත්වය හොඳයි - නමුත් ලාභය කොහේ හරි ලබා ගත යුතුයි, මම හිතන්නේ. එහි වැඩි ආසන, දිග සහ පළල, එක් ආකාරයකි. එවිට ඔබ එවැනි සුපිරි අඩු ගාස්තුවක් ගෙවන්නේ නම්, අභ්‍යවකාශය ආදිය සම්බන්ධයෙන් ඔබ ඉක්මනින් පැමිණිලි නොකළ යුතුය. අහඹු ලෙස, KLM ද මෙය සිදු කරයි (වැඩි ආසන): KLM (සහ 777 හි එමිරේට්ස්) 777 හි 3-4-3 වින්‍යාසය භාවිතා කරන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය එකම ගුවන් යානයක 3-3-3 භාවිතා කරයි. එම අමතර ආසනයේ වියදමෙන් අනුමාන තුනක් - හරි, පටු ආසන ස්ථාපනය කරන්න.
අහඹු ලෙස, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් - බැංකොක් සිට 'සාමාන්‍ය' ආපසු ගුවන් යානයක් දැනටමත් බදු සහ බදු වශයෙන් යුරෝ 300කට වඩා ඇති බව දුටු විට මම ප්‍රකාශිත ගාස්තු ප්‍රශ්න කරමි. එබැවින් පාරිභෝගිකයින් වෙනත් සමාගම්වලින් ඈත් කිරීමට 'සටන් අනුපාතයක්' වනු ඇත.
එය Oslo-BKK සඳහා යුරෝ 137 ක් නම්, AMS - BKK සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වනු ඇත.
අධිභාර සහ බදු හේතුවෙන් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට පිටත් වීම සරලව මිල අධික වේ. මම නෝර්වේ සිට සගයන් සමඟ එකට සංචාරය කර ඇත. ඔවුන් ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සඳහා Stavanger - AMS - BKK සඳහා මම ගෙවූ AMS - BKK ගුවන් යානයට වඩා අඩු මුදලක් ගෙවා ඇත.
නමුත් ඒ ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න, තියුණු මිල ගණන් සැමවිටම සාදරයෙන් පිළිගනිමු 🙂
@ බා, ඇත්ත වශයෙන්ම මම වෙබ් අඩවිය දෙස බැලූ අතර ආපසු ප්‍රවේශපත්‍ර AMS - BKK ට යන්තම් € 400 කට වඩා වැඩි මුදලකට හමු විය. එය සුපිරි තරඟකාරී මිලකි!
එය ඇත්තෙන්ම ඉතා තරඟකාරී මිලකි, එබැවින් ශුභාරංචිය, තරඟකාරිත්වය වැඩි වන තරමට මම සිතනවා.
@ ඔව්, KLM සඳහා කරදරකාරී, නමුත් නෙදර්ලන්තයේ සෑම කෙනෙකුටම භාර දිය යුතු අතර පසුව ඔබ ටිකට් පතක මිල දෙස ටිකක් සමීපව බලන්න. 'තාර්කිකයි වගේ' JC කියයි ;-).
හිතවත් ඛාන්
සමහර විට වෙබ් අඩවිය සහ සමාගම ගැන සඳහන් කිරීම හොඳ වනු ඇත.
ඒකෙන් ගොඩක් අය ප්‍රයෝජන ගන්නවා.
දැන් එය හිස් කෑගැසීමකි!
අවංකවම, ජන.
ආයතනයේ නම පමණක් එහි ඇති නිසා ලිපිය නැවත කියවන්න.
වරදවා වටහා ගැනීම ගැන සමාවන්න, මම නොවැම්බර් 20 වැනි දින ඔබේ පාඨයට යොමු කළේ:
"උපුටා ගැනීම"
හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම මම වෙබ් අඩවිය දෙස බැලූ අතර ආපසු ප්‍රවේශපත්‍ර AMS - BKK සියල්ලටම € 400 කට වඩා වැඩි මුදලකට හමු විය. එය සුපිරි තරඟකාරී මිලකි!
මොකද මම මීට කලින් කවදාවත් මේ වගේ මිලක් දැකලා නැහැ.
මගේ ලාභම ටිකට් පත වූයේ € 456,- නැවත පැමිණීම සඳහා වරක්.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම්, ටෙල් අවිව්, බැංකොක්.
AMS සිට Tel Aviv දක්වා = පැය 5 යි. ඊට පස්සේ පැය හතරක් ඉන්න. ඉන්පසුව Tel Aviv සිට BKK දක්වා පැය 15ක ගුවන් ගමනක්. ටෙල් අවිව් සිට අපි මධ්‍යධරණී මුහුදට බොහෝ දුරක් පියාසර කළේ මීටර් 10.000 ක් දක්වා නැඟීමට හැකි වන පරිදි, පසුව දකුණට කෙළින්ම සූවස් ඇළ සහ රතු මුහුද මැදින් ය. ඊට පස්සේ යේමනය යටතේ. ඉන්පසු කෙළින්ම ඉන්දියාවේ දිල්ලි දෙසට. එහිදී ඔහු ටිබෙටයේ සිට BKK දක්වා තහඩුවට මදක් පහළින් ඇති පියාසැරි කොරිඩෝවට නැවත සම්බන්ධ විය, එබැවින් පැය 15ක ගුවන් ගමනක්. EL-AL මුස්ලිම් ප්‍රදේශයට ඉහළින් පියාසර නොකිරීමට හේතුව මෙයයි. මුළු පැය 27 ගමන්. එය විනෝදයක් නොවීය. මාසයකට පසු NL වෙත ආපසු යන ගමනේදී මට තවදුරටත් යාමට අවසර ලැබුණේ නැත.
නෑ සර්, අපි ඔබේ ටිකට් එක වෙනත් සමාගමකට මාරු කළා!
එය KLM බවට පත් වූ නිසා මම ප්‍රීතියෙන් පාහේ පැන්නෙමි, සෘජු ගුවන් ගමනක් BKK-AMS. නමුත් ඊශ්‍රායල හමුදා පොලිසිය 14 දෙනෙකු ෂිපෝල් සහ බැංකොක් යන දෙඅංශයේම ඔවුන් ඉදිරියෙන් වට කර ඇති තොටුපළක දොරටුව අසල සිටගෙන සිටිය යුතු ගුවන් සමාගමක් සමඟ පියාසර කිරීම මට සිත්ගන්නාසුළු නොවීය. මම 200ක් ගෙවන්න කැමතියි,- තවත්!!! හරි ඇති.
මම නෝර්වීජියානු වාතය සමඟ ඉතා සතුටු වෙමි, මම තායිලන්තයේ 65 හැවිරිදි ශීත ඍතුවේ පදිංචිකරුවෙකි.
අපි ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම නෝර්වීජියානු ගුවන් යානයට තායිලන්ත අමුත්තන් සිය ගණනක් සමඟ සුබ පැතුම් එවිය යුතුය. සිය ගණනක් ලන්දේසි ජනතාව ඔවුන්ගේ සේවාවන් භාවිතා කරන බවට පොරොන්දුවක්. විශේෂයෙන්ම තනි ගමනක් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ තනි මිලක් නම්. KLM විසින් අපව දිගු කලක් රැවට්ටුවේ එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයක මිලක් සමඟින් එය බොහෝ විට ආපසු ප්‍රවේශ පත්‍රයකට වඩා මිල අධික විය!
සමහර විට කවුරුහරි කියවනු ඇත: නෝර්වීජියානු වාතය
DUS bij deze al: GEFELICITEERD.
සුභ පැතුම් ජන
Moderator: අදාළ නොවන පෙළ ඉවත් කර ඇත.
ඇදහිය නොහැකි Jan-Udon, ඉතින් මට තේරෙනවා නම් ඒ කෙල්ලෝ ඔයාව විවේචනය කළා කියලා ඒ ගෑණු ළමයි පාස් කරලා තියෙනවා, ඒකයි ආපහු එන ගමනේදී එයාලත් එක්ක ඔයාට පියාඹන්න දුන්නේ නැත්තේ...??? පිස්සු වැටෙන්න එපා!!
මම විවිධ කියවීමේ කණ්නාඩි, Miek37 උත්සාහ කර ඇත, නමුත් මම තවමත් Jan-Udon ගේ පෙළෙහි ඔබ කියවා ඇති බව පෙනෙන්නේ නැත. මම කලබල වෙන්න පටන් ගන්නවා.......
Moderator: මගේ වරද, සමාවෙන්න. මම Miek37 ගේ ප්‍රතිචාරයෙන් පසු පෙළ ඉවත් කර ඇත.
හිතවත් Miek37
ඉතා නරකයි, උපපරිපාලක වරයා කතාවේ කොටසක් කපා හැරීම.
මොකද දැන් ඒක වැඩ කරන්නේ නෑ.
දැන් සංස්කරණය කළ අනුවාදයක්!
ගුවන් ගමන අතරතුර ඊශ්‍රායලයේ සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳව මම අදහස් දැක්වුවෙමි.
මෙය ප්‍රමාණවත් තරම් සාධාරණ යැයි උපපරිපාලකවරයා සිතනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
එතකොට මගේ අදහස තේරෙනවා.
ස්තුති
කාරුණික සුභ පැතුම් ජන
හිතවත් Jan-Udon, ඔබගේ පාඨය වෙනස් කර ඇත්තේ මන්දැයි එය සම්පූර්ණයෙන්ම මග හරියි, මා දන්නා පරිදි එහි අතෘප්තිකර වචනයක් නොතිබූ අතර කොර්නේලිස්ගේ ප්‍රතිචාරයෙන් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, එය ව්‍යාකූලත්වයට, අනුකම්පාවට හේතු වේ.
"අවංක වන්න", KLM cooing ඇසීම ඉතා විහිළුවක්.
"තෙල් මුදල් සමඟ, නෝර්වීජියානු භාෂාවට යුරෝපය තුළ සබඳතා තවදුරටත් විකෘති කළ හැකිය," KLM ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී පීටර් හාර්ට්මන් අනතුරු ඇඟවීය.
එතකොට නෝර්වේජියානු ජාතිකයින්ට තෙල් සල්ලි ලැබෙයිද? එමිරේට්ස් තම අවශ්යතා සපුරාලන බව සාමාන්‍ය දැනුමකි (එබැවින් සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ තරඟයක් නොවේ), නමුත් එයට නෝර්වීජියානු සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? ලිපියේ පවසන පරිදි, කාර්ය මණ්ඩලයේ සංයුතිය, බලඇණිය යනාදිය නිසා ඒවා සරලව ලාභදායී වන අතර එය සාධාරණ තරඟයකි.
නෝර්වේ යනු යුරෝපයේ පොහොසත්ම තෙල් රටයි. Norway එකත් EU එකේ සාමාජිකයෙක් නෙවෙයි, තෙල් නිසා එයාලට වැදගත් නෑ.
පළමුව බලන්න, පසුව විශ්වාස කරන්න.
සෘජු ආපසු පැමිණීමේ ගුවන් ගමනක් සඳහා මම සාමාන්‍යයෙන් 600.- සිට 800.- යුරෝ දක්වා වැය කරන අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ, සුප්‍රසිද්ධ ඉහළ කාලවලින් පිටතදීය.
ලබන වසරේ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට යුරෝ 400 ට අඩු මුදලකට වාසනාවන්තයින් අතලොස්සකට වඩා එහා මෙහා පියාසර කරනු ඇතැයි මම විශ්වාස නොකරමි.
තායිලන්තයෙන් කාර්ය මණ්ඩලය ගෙන්වා ගැනීම ඇත්තෙන්ම ස්වර්ණමය අවස්ථාවක්. පිරිවැය අඩු වන අතර තක්සේරුව වැඩි වේ. KLM එයම කළ යුතු අතර පසුව ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි තායි කාර්ය මණ්ඩල කඳවුරක් පිහිටුවිය යුතුය
Norwegian.com අභිලාෂකාමී ය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: KLM සතුව ගුවන් යානා 115 ක් සහ ඇණවුම් 28 ක් ඇත. Norwegian.com හි ගුවන් යානා 62 ක් ඇති අතර - මම ලිපියේ කියවූ පරිදි - 222 ඇණවුම මත.
නෝර්වීජියානු කොටස්වල ආයෝජනය කිරීම මට තරමක් අවදානම් සහගත බව පෙනේ, නමුත් ඔබට ටිකට් පතක් සඳහා හොඳ මිලක් හමු වුවහොත් එය ප්‍රසාද දීමනාවකි.
කතුවරුන් මාස අටකින් පමණ මෙම ලිපිය නැවත ඉදිරියට ගෙන එනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, එවිට අපට කරුණු කිහිපයක් ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය.
හොඳ අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක්… මෙයට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? ඔබ ගෙවිය යුතු නවතම බෝයිං ඩ්‍රීම් ලයිනර් ඇණවුම් කරන්න, පසුව ගොඩබෑමේ පිරිවැය, යෝධ ඉහළ භූමිතෙල් මිල, පුද්ගල වියදම්, ආහාර, බීම නැවෙහි ඇති අතර පසුව එම මිල ගණන් අය කෙරේ. මේක කොහෙත්ම විශ්වාස කරන්න එපා!!! ඔව්, සමහර විට පළමු මාස 3, තවදුරටත් නොවේ!
මම පොඩ්ඩක් ගූගල් කරලා බැලුවා පස්සේ මට මේක හම්බුනේ නෝර්වීජියානු භාෂාව ගැන.
“නෝර්වීජියානු සේවය එක් පන්තියකට, එනම් ආර්ථික පන්තියකට සීමා වේ. නෝර්වීජියානු ආසන සරල, නමුත් සුවපහසුයි. නෝර්වීජියානු භාෂාවේ අඩු-ඔස්ට් සංකල්පය නිසා, ඔබ බෝට්ටුවේ ආහාර සහ බීම සඳහා ගෙවනු ලැබේ. ඔබ ගමන් මලු ඇතුළුවීම සහ ප්‍රමුඛතා ගොඩබෑම වැනි වළක්වා ගත හැකි වෙනත් අමතර දේවල් සඳහා ද ගාස්තුවක් ගෙවන්න.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඇතුළුවීම නොමිලේ, නමුත් ඔබ සතුව ගමන් මලු තිබේ නම්, මෙන්ම නැවේ ඇති ආහාර පාන සඳහාද ගෙවිය යුතුය.
"මිල වාසිය" ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්දැයි මම කල්පනා කරමි.
@ ඩික්, එම තොරතුරු මහද්වීපික ගුවන් ගමන් සඳහා අදාළ වේ. ඔවුන් අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් ද ලබා දෙන බව දැන් අලුත් ය. වෙනත් නීති අදාළ වේ.
ඔබ එසේ බලාපොරොත්තු වෙනවා, ඒ සඳහා විවිධ නීති ක්‍රියාත්මක වේ යැයි මම සිතමි.......... සමාගම්වලට එසේ කිරීමට නිදහස ඇති බවත්, ඊටත් වඩා අඩු මුදලකට මිනිසුන් ඊටත් වඩා අඩු මුදලකට ආසන සහ ආසන පළල අත්හැරීමට කැමති නම්, එම සමාගම්වලට ඉදිරියට යා හැකිය - ඔවුන් ස්ථාවර ස්ථාන නිර්මාණය නොකරන්නේ නම්, එවිට ආරක්ෂාව අවදානමට ලක් වනු ඇත.
අහඹු ලෙස, මම ස්ථාවර බදු සහ සියලු වර්ගවල අනිවාර්ය අයකිරීම් සමඟ එම අනාවැකි අනුපාත දෙස බලන අතර එවිට මට නිගමනය කළ හැක්කේ යථාර්ථයේ අන්තර්ගතය - නිසැකවම දිගු කාලීනව - ඉහළ මට්ටමක නොමැති බවයි (එවිට මම එය ප්‍රවේශමෙන් කියමි.......).
මමත් මෙම ගුවන් සේවයෙන් පියාසැරි සොයමින් සිටිමි, නමුත් මට නැවත පැමිණෙන ගුවන් ගමන් bkk>>ams පමණක් හමු වන අතර අවධානය යොමු කරන්න; පෙරනිමියෙන්, මිල ස්ටර්ලිං පවුම් වලින් දක්වා ඇත, ජුනි මාසයේදී ලාභම එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රය 271.90 වන අතර වඩාත්ම මිල අධික යුරෝ 391.90 වේ, එබැවින් මෙය බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයකි.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට පිටත්වන ගුවන් ගමන් සොයාගෙන ඇත්තේ කවුද සහ කුමන මිලකටද?
මම මේ වගේ මිල දකිනවා නම්, එය උදාහරණයක් ලෙස EVA වලට වඩා ලාභදායී නොවනු ඇත
සුභපැතුම්පත්
ලීක්ස්
තරඟය හොඳයි, නමුත් ගුවන් තොටුපල බදු අඩු කළ යුතුයි. මේවා දැන් Schiphol සිට ප්‍රවේශ පත්‍රයකට යුරෝ 340 බැගින් ගුවන් ගමන් සඳහා වේ (EVA ආපසු බැංකොක් වෙත.)
Phuket Air AMS-BKK & Phuket මාර්ගයේ පියාසර කිරීමට පටන් ගත් විට, කූඩාරම තුළ ද භීතියක් ඇති විය. අපි ගුවන් ටිකට්පත් සඳහා බොහෝ විට ගෙවිය හැකිය. අයවැය ගුවන් සමාගම්වලට පියාසර කිරීමට සහ තරඟ කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙය හොඳ පාරිභෝගිකයාට පමණයි 🙂
ඔබ සමඟ එකඟයි, හොඳයි, එම අයවැය ගුවන් සමාගම්. නමුත් ඔබ නිරපේක්ෂ පහළ මිලකට පියාසර කරන්නේ නම්, යමෙකු පැමිණිලි නොකළ යුතුය - සහ මම මෙය පුද්ගලිකව අදහස් නොකරමි - මෙහි තායිලන්ත බ්ලොග් අඩවියේ ඉඩ නොමැතිකම, ආහාරවල ගුණාත්මකභාවය සහ සමහර විට. අසතුටුදායක නිතර පියාසර කරන වැඩසටහනක්………………
මම - මම දනිමි, එය අතිශයින්ම පුද්ගලිකයි - මම සුවපහසුව, යනාදී වශයෙන් මා කැමති දේ සඳහා එම 'පහළට' ඉහලින් යමක් වියදම් කිරීමට කැමැත්තෙමි. ඔබ ඔබේ නවාතැන් සඳහා වන මුළු වියදම් සමඟ වෙනස සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය සාමාන්‍යයෙන් වේ. නරක නැහැ!
Moderator: ඔබේ අදහස මාතෘකාවෙන් බැහැර වන අතර එබැවින් මාතෘකාවෙන් බැහැරය.
හිතවත් උපපරිපාලක!
ඔබ මගේ අදහස මාතෘකාවෙන් බැහැර එකක් ලෙස විනිශ්චය කිරීම ගැන මට කණගාටුයි.
මහත්තයාගේ ලියවිල්ලට මම පිළිතුරු දුන්නා. Cornelis සහ අනිවාර්යයෙන්ම පියාසර කිරීම සඳහා ත්යාග සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. අපට සියලුම KLM මිල ගණන් ස්ථිරවම ගෙවීමට සිදුවුවහොත්, බොහෝ තායිලන්ත අමුත්තන්ට ඉවත් වීමට සිදුවනු ඇත. ඇයි?
නෙදර්ලන්ත රජයේ ක්‍රියාමාර්ග හේතුවෙන්.
Ik legde uit waarom. . . . . . . .
සමහර විට ඔබට ඒ සඳහා පසු විපරම් මාතෘකාවක් නිර්මාණය කළ හැකිය. එය අපගේ සියලු අවශ්යතා සඳහා වේ.
Als Norwegian Air de bezuinigingen doorvoert met het eten, en het ‘frequent-flyer’ programma tegenvalt en ik daar een paar honderd goedkoper door kan vliegen, dan vind ik dat prima!
මෙම හැඳින්වීම සමඟ මගේ පිළිතුර Mr. Cornelis වඩාත් පිළිගත හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
හිතවත් කොර්නේලියස්
මට දැන් වයස අවුරුදු 65 යි නමුත් මම ඉස්කෝලේ ගියේ කෑම පෙට්ටියක් ද රැගෙනය.
ඇයි මට ගුවන් යානයේදී එය නැවත කරන්න බැරි වුණේ.
ඊට අමතරව, මට බඩගිනි වූ විට කන්නත් මට අවශ්‍ය විට නිදාගන්නත් පුළුවන්!
තර්මෝස් සමඟ මගේම "හවුස් කෝපි" පවා මා සමඟ ඇත!
ගුවන් ගමනේදී චූ කිරීමට මුදල් ගෙවිය යුතු නැතිනම්, මට එය හොඳයි!
ඔබේ අවසරය ඇතිව,
ඔබගේ විශ්වාසි,
JKF den Hertog
මට ඒකට විරුද්ධව කිසිම දෙයක් නැහැ, Jan-Udon. මම කියන්නේ - මෙය දැඩි ලෙස පුද්ගලික බව ද අඟවමින් - ඔබ පවසන පරිදි මගේම දිවා ආහාර පෙට්ටියක් සහ කෝපි තර්මෝස් එකක් ගෙන ඒමට අවශ්‍ය නොවීම සඳහා (වෙනත් දේ අතර) පහළ මිලකට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් ගෙවීමට මම සූදානම් බව පමනි. අපට එවැනි තේරීමක් තිබීම සතුටක් නොවේද?
විශාල වෙනස කළ නොහැක්කකි! මමත් මේ කිසිම දෙයක් විශ්වාස කරන්නේ නැහැ මුලින්ම බලලා විශ්වාස කරන්න.
පවතින ගුවන් සමාගම් මෙය කිසිවිටෙකත් පිළිගන්නේ නැත.
හිතවත් රිචඩ්
මෙය ඉතා දුර්ලභ අදහස් දැක්වීමකි.
වීදියක බේකරිකරුවෙකුට තම සැන්විචස් සත කිහිපයක් අඩු මිලට විකිණීම අනෙක් බේකරිකරුට තහනම් කළ හැකිය.
එය කාටෙල් ගිවිසුම් පෙන්නුම් කරයි, එය තහනම් කර ඇත, එය අපරාධයක් පවා වේ.
සුභ පැතුම් ජන.
කතාවේ හොඳම කොටස නම්, හැමෝම අනුමාන කිරීමයි.
තවද කුමක් සිදුවේදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත.
මම හිතන්නේ නෝර්වේ EURO නැති නිසා ලාභයි. සහ පොහොසත්ම රටවලින් එකකි.ස්වාභාවික ගෑස් සහ තෙල් නිෂ්පාදකයා. ලබන වසරේ අවසානය දක්වා මම නැවත තායිලන්තයට යන්නේ නැත, කවුද දන්නේ, ලාභ ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සමඟ මම වාසනාවන්ත විය හැකිය.
සුභ පැතුම් හන්.
මෙම මිල සම්මතය බවට පත් වුවහොත් ඔවුන් මා සතුටු කරනු ඇත.
මම දැන් බ්‍රසල්ස් සිට පියාසර කළත්, දැන් තවමත් ඉහළ මිල ගණන්.
ආපසු ප්රවේශපත් පරීක්ෂා කරන්න http://www.thailandtravel.nl
375 සිට ආපසු ටිකට්පත්.–
හොඳයි බ්‍රසල්ස් සිට
බැංකොක් සහ ෆුකෙට් යන දෙකටම
ඔබට සුවපහසු පන්තියට යාවත්කාලීන කළ හැකිය.
විවිධ සමාගම්වල ගුවන් ටිකට්පත්වල මිල දිනකට වෙනස් වේ.
නෝර්වීජියානු මිල සඳහා මම ඊටත් වඩා එහාට මෙහාට පියාසර කරමි.
website geeft aan pas vanaf juli 2013?
කිසි විටෙකත් ඉක්මනින් සතුටු නොවන්න ගුවන් ටිකට්පත් වල මිලට වඩා පාරාන්ධ කිසිවක් නොමැත. පොදු ප්‍රවාහන ලෝකයේ, සැපයුම සහ ඉල්ලුමට ප්‍රතිචාර දක්වන වැඩසටහනක් වන අතිශය නම්‍යශීලී අනුපාත ක්‍රමයක් භාවිතා කරන්නේ මෙම සමාගම් පමණි. සියලුම සමාගම් ඔවුන්ගේ ආසන පිරවීම සඳහා ඇත, පාරාන්ධ නීති භාවිතා කරන බව ව්‍යාපාරයේ සාමාන්‍ය වේ. අවසානයේ වෙළඳපල ජය ගැනීමට (හෝ එයින් විශාල කොටසක්) ඔබ සත්‍ය වශයෙන්ම පරිත්‍යාගශීලීත්වය ප්‍රගුණ නොකළහොත් ඔබට මුදල් ඉපයිය යුතුය, ඉන්පසු මිල විශාල ලෙස ඉහළ යනු ඇත. ගුවනේ සටන බොහෝ දුරට අවසන් නැත, පාරිභෝගිකයා පෙනෙන පරිදි ලබා ගන්නා වාසිය කෙටිකාලීන වනු ඇත. කවුන්ටරයේ ටිකට් පතක් සෑම විටම එකම මිල වන දුම්රිය ලෝකයට වඩා කොතරම් වෙනස්ද, එම සමාගම්ද නෙට් එකට ගොස් එකම පුරුදු පෙන්වීමට පටන් ගන්නේ නම් මිස. ඇත්ත වශයෙන්ම විපාක ලැබෙන්නේ දිනයක් නොමැතිව ගමන් කිරීමට කැමති සහ අඩුම මිල සොයා ගන්නා තෙක් බලා සිටින සහ සොයන තැනැත්තා ය.
මම Finnair සමඟ Bangkok ටිකට්පත් 4ක් මිලදී ගත්තා, Finnair සමඟ අත්දැකීම් ඇති කාටද?
@ විශිෂ්ට සමාගමක්, ප්‍රශංසා හැර අන් කිසිවක් නැත. මම බැංකොක් සිට ආපසු එන විට වරක් ව්‍යාපාරික පන්තියට නොමිලේ උසස්වීමක් ලැබුණි. එයාලට මාව තවත් කඩන්න බෑ.
ආයුබෝවන් ජෝන්,
මෙය බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වාද?
නැත්නම් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා?
එය 29-7-2013-26-8-2013 ෆ්ලයි ෂොප් හි ඇම්ස්ටර්ඩෑම්-බැංකොක් වෙත ආපසු ප්‍රවේශ පත්‍රයකි. හිතකර මාරුවීම් වේලාවන් සමඟ. මම සිතූ ඉහළ වාරය සඳහා හොඳ මිලක්.
ඔබට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා නෝර්වීජියානු සමඟ ගුවන් ගමනක් වෙන්කරවා ගත හැක්කේ කවදා සිටද?
සයිට් එකේ මම දකිනවා කෙනෙකුට බුක් කරන්න පුළුවන් ඔස්ලෝ වලින් විතරයි!!
ඔබට 2013 ජූනි සිට බැංකොක් සිට ඔස්ලෝ හරහා ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා පමණක් පියාසර කළ හැකි අතර ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා නොවේ.
ලාභම පියාසැරිය යුරෝ 270 සහ යුරෝ 5 ක්‍රෙඩිට් කාඩ් ගාස්තුවකි.
මට හරිම අමුතුයි වගේ - නිසැකවම දෙපැත්තටම ගුවන් ගමන් සිදු කරනවා හැර වෙනත් මාර්ගයක් නැද්ද?
කොර්නේලියස් හොඳින් ප්‍රතිචාර දැක්වීය
එසේ නොමැතිනම් සෑම ගුවන් ගමනක් සඳහාම ඔවුන්ට නව ගුවන් යානයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
සුභ පැතුම් ජන
නෝර්වීජියානු එයාර්වේස් ගැන තවමත් සමපේක්ෂන පවතී. මට තවම මිලක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
කෝපන්හේගන් සහ ඔස්ලෝ වලින් එය කියයි, ජුනි මාසයේ සිට.
මට තවම ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට එක ගුවන් යානයක්වත් සොයාගත නොහැක.
http://www.norwegian.com එය නිවැරදි වෙබ් අඩවියද?
කොහොමහරි.. මම දැන් පියාසර කරන්නේ නැහැ බැංකොක් භුක්ති විඳින්න.
ඕනෑම කෙනෙකුට ඔහුගේ තාපකය ඔහු සමඟ රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නම් එය චාරිත්‍ර පිටුපස පුරවා තිබිය යුතුය. මෙහි කෝපි කෝප්පයක් starbucks හි යුරෝ 3.20 ක් පමණ වේ.
ඔබට රේගුව හරහා ගත හැක්කේ මිලි ලීටර් 100 ක් පමණි. මට මිලි ලීටර් 100 ක තර්මෝස් එකක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. (පොඩි විහිළුවක්)