ඕලන්ද ජාතිකයින්ගෙන් 70% ක් පමණ ගුවන් යානයේ තමන් අසල හිස් ආසනයක් සඳහා යුරෝ 25 ත් 200 ත් අතර අමතර මුදලක් ගෙවීමට සතුටු වෙති. D-reizen විසින් මෑතකදී ලන්දේසි ජාතිකයන් 385ක් අතර කරන ලද සමීක්ෂණයකින් මෙය පැහැදිලි වේ.
ගුවන් යානයේ අමතර ඉඩක් සම්බන්ධයෙන් ලන්දේසීන් මසුරු නොවන බව පෙනේ. 35% ක් පමණ ප්‍රතිලාභ මිලට අමතරව, ඔවුන් අසල හිස් ආසනයක් සඳහා €25 සහ € 50 අතර අමතර මුදලක් ගෙවීමට සතුටු වෙති. 17% ක කණ්ඩායමක් මේ සඳහා යුරෝ 50 කට වඩා ගෙවනු ඇත. එය ඊටත් වඩා පිස්සුවක් විය හැකිය, මන්ද 12% ක් මේ සඳහා 100 කට වඩා වැඩිපුර ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටින අතර 6% 200 ට වඩා වැඩි ය.
කාන්තාවන්ට වඩා පිරිමින්ට අමතර ආසන ඉඩක් වටිනවා
මෙම අධ්‍යයනයේ කැපී පෙනෙන දෙය නම්, දළ වශයෙන් පිරිමින්ගෙන් 40%කට සාපේක්ෂව කාන්තාවන්ගෙන් 20%කට අමතර පුටුවක් සඳහා අමතර යුරෝ මුදලක් නොමැති වීමයි.
පියාසර කිරීමේදී කරදර
ප්‍රමාණවත් ආසන පහසුකම් නොමැතිකමට අමතරව, ගුවන් ගමනේදී ලන්දේසි ජාතිකයා තවත් බොහෝ දේවලින් කරදරයට පත් වේ. ඝෝෂාකාරී සෙසු මගීන් 1% දී අංක 29 වන අතර, පසුව 20% කින් ඔවුන් පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා විසින් ආසනයට පයින් ගැසීම හෝ තල්ලු කිරීම සිදු කරයි.
ටිකට් පතක් වෙන්කර ගැනීමේදී ඇතිවන කෝපය
ගුවන් ටිකට් පතක් වෙන්කරවා ගැනීම සැමවිටම පහසු නොවන බව, වෙන්කරවා ගැනීමේදී වඩාත් කරදරකාරී වන්නේ කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගේ ප්‍රතිචාරයෙන් පැහැදිලි වේ. ඉතා ඉහළ මිලක් 42% සඳහා වඩාත්ම කරදරකාරී වේ. සම්පූර්ණ මිල පිළිබඳ පැහැදිලි බවක් නොමැතිකම සහ සැපයුම්කරුගේ දුර්වල සේවාව වඩාත් පොදු කෝපයකි.
මම හිතන්නේ මේක ගුවන් සමාගම් අවුරුදු ගාණක ඉඳන් දන්නවා.
වසර 20 කට පෙර මම වාරික ආර්ථික ආසනයක් සඳහා EVA එයාර්හිදී ගිල්ඩර් 150ක් වැඩිපුර ගෙව්වෙමි, දැන් එය යුරෝ 250කට ආසන්නය. එම අමතර ඉඩ සහ ඔබ සමඟ රැගෙන යා හැකි අමතර කිලෝ ගැන කතා කිරීමට මම කැමතියි
මේක ටිකක් පර්යේෂණ නාස්තියක්.
385 දෙනෙක් විමසූහ, බොහෝ විට D-reize හි පාරිභෝගිකයන් විය හැකිය.
ඉතින් මේ අය නිවාඩුවට ගුවන් ගමනක් යන අය. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට Tormolinos වෙත එම එක් ගුවන් ගමනක් එම වසරේ එකම ගුවන් ගමන වනු ඇත.
ඔබ යුරෝපීය ගුවන් ගමන් වල KLM දෙස බැලුවහොත්, ගුවන් යානයේ ඇති පේළි 33 න් 10 ක් ව්‍යාපාරික සහ ආර්ථික පහසුව සඳහා වෙන් කර ඇත. පළමු පේළි තුන BC සඳහා, ඉතිරි හත EC සඳහා. අමතර කකුල් සහිත හදිසි පිටවීම අසල ආසන කිහිපයක්.
බලන්න උදා. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
මෙම පිටුවෙහි, KLM මඟින් පේළි 1 සිට 7 දක්වා BC සඳහා වන බව පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව මෙය බොහෝ විට පේළි 1 සිට 3 දක්වා වේ). BC බොහෝ විට යුරෝපීය ගුවන් ගමන් වල යන්තම් පිරී ඇත.
එබැවින් පේළි 30ක්, ඉන් 9ක් ජෝන් සමඟ සුරතලාට අමතර කකුල් සඳහා ලබා ගත හැකිය. එබැවින් 33% කට පමණ අමතර කකුල් සඳහා මුදල් ඉතිරි වේ. එය වැඩි නම්, ගුවන් යානයේ EC ආසන ගණන බොහෝ කලකට පෙර පුළුල් වීමට ඉඩ තිබුණි.
KLM හි, EC යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබට සෙන්ටිමීටර 8 ක් වැඩිපුර කකුල් කාමරයක් (අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් වලදී 10 cm) ලැබෙන බවයි.
ආසන වෙනත් ආකාරයකින් සාමාන්‍ය ආර්ථික ආසනවලට සමාන වේ. මෙය සමහර විට වෙනත් සමාගම් සමඟ වෙනස් වේ. ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් වල Air France Premium Economy ඇත්තටම වඩා හොඳයි.
අමතර ඉඩ සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීම ගැන මම සතුටු වෙමි.
ඊවා වාතය පියාසර කිරීමට විශිෂ්ටයි, ඔවුන් එය ඉවත් කිරීම ගැන මට කණගාටුයි.
ඔවුන්ට පුදුමාකාර ලෙස ඉඩකඩ සහිත ආසන ඇති අතර කකුල් කාමරය ද ප්‍රමාණවත්ය, විශේෂයෙන් ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින පුද්ගලයා වැතිර සිටී නම්, තවමත් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඉතිරිව ඇත.
මාර්ගය වන විට, මිනිසුන් බැරලයක හුරුල්ලන් මෙන් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි (හැකි තරම් ලාභදායී ලෙස කියවන්න).
EVA හි Premium Economy 'අහෝසි කිරීම' සිදු වූයේ නැත.
අපොයි තියා, මිනිස්සුන්ව බැරලයක හුරුල්ලන් වගේ ප්රවාහනය කරන්න ඕන ඇයි කියලා ඔයා මොකද හිතන්නේ?
මම හිතන්නේ සෑම කෙනෙකුටම තම යුරෝව එක් වරක් පමණක් වියදම් කළ හැකි නිසා, ඔබට ටිකක් සුඛෝපභෝගී ලෙස ගමන් කිරීමට හැකිවීම ඔබට සතුටක්.
මාර්ගය වන විට, බැරලයක හුරුල්ලන් දැනීම නරක නැත, ඔබ කාර්යබහුල වේලාවක දුම්රියේ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබ බැරල් හැඟීමක හුරුල්ලක් යනු කුමක්දැයි පමණක් දැන ගනු ඇත, නමුත් ඔබ කිසි විටෙකත් දුම්රියේ නොයනු ඇත, ඔබ එසේ කරන්නේ නම් එබැවින්, එය පළමු පන්තිය විය යුතුය.
සහ මතක තබා ගන්න, එතරම් ආර්ථික මගීන් නොසිටියේ නම්, ඔබේ ටිකට් පත බොහෝ සෙයින් මිල අධික වනු ඇත.
හිතවත් රොබ්, මට ඔබේ කතාව සමඟ යම් දුරකට යා හැකිය, නමුත් යථාර්ථය එක හා අවසාන කරුණ මත වෙනස් ය.
ව්‍යාපාරික පන්තියේ සහ පළමු පන්තියේ මගීන්ගෙන් මුදල් උපයනවා නේද? ඒ කියන්නේ ඔබේ ඉකොනොමි සීට් එක මිළ අඩු වෙන්න පුළුවන් කියන එක නේද?
Jan Beute.
එම තර්කය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ.
ආර්ථික පන්තියේ ආසනයක මිල ගුවන් සමාගමකට ඒ සඳහා අය කළ හැකි උපරිම මුදල වේ.
මෙය පිටුපස අතිශය සංකීර්ණ පරිගණක වැඩසටහනක් ඇත, එය ගුවන් යානයේ සියලුම ආසන විකිණීමට සහ හැකි ඉහළම මිලට විකිණීමට හැකි උපරිමය කරයි.
KLM හි උපක්‍රමයක් නම් ඔබට කිසිදා ලාභ ගුවන් ගමන් දින 2ක් තෝරාගත නොහැකි වීමයි.
පිටතට යන දිනය සහ ආපසු එන දිනය කිසිවිටෙකත් එකවර නොපෙනී ගියේය.
ඔබ ලාභ බාහිර ගමනක් තෝරා ගත්තේ නම්, ලාභ ආපසු ගමනක් නොතිබුණි.
ඔබ මුලින්ම ලාභ ආපසු ගුවන් යානයක් සෙව්වේ නම්, ලාභ පිටතට යන ගුවන් ගමන අතුරුදහන් වනු ඇත.
එය තවමත් ඒ ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක විය හැක.