Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
- ජොනී බීජී: පරිවර්තකයා මූලාශ්‍ර ගණනාවක් මත පදනම් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට තවත් බොහෝ දේ ඇත. වසර 50-60 කට පෙර සිට ඊසාන්හි ආර්
- මංකොල්ල කන: සාමාන්‍යයෙන් මම වසරකට මාස 6 සිට 8 දක්වා තායිලන්තයේ රැඳී සිටින අතර සෑම දිනකම එහි ආහාර රස විඳිමි. මිනිස්සු කවදාවත්, කවදාවත්, කවදාවත් මට කියන්නේ නැහැ
- එරික් කුයිපර්ස්: රොබට්, ඔබ දන්නවාද ඊසාන් කොතරම් විශාලද? NL කියන එක තුන් පාරක් කියපන් ඉතින් pro එක වගේ ටිකක් direct දුන්නොත් තේරෙයි
- RonnyLatYa: ඔව්, මම කියන්නේ කාංචනබුරි යනු උදාහරණයක් පමණක් බවත් ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බවත්ය. ඔබට මෙය වෙබ් පිටුවෙන්ම කළ හැකි අතර පසුව බලන්න
- විලියම්-කෝරත්: වියළි කාල සීමාවේ දී රේඛාව බැංකොක්හි පහළින් සහ ඊට පහළින් සහ නැගෙනහිරින් Khao Yai ජාතික වනෝද්‍යානයට ඉහළින්
- එරික් කුයිපර්ස්: ඔබ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai වැනි විධාන රේඛාව වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නගරයක් හෝ කලාපයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ
- කොර්නේලිස්: හොඳයි, GeertP, මම කිසිසේත්ම 'Brussels sprouts supporter' හෝ Red Brand වලට ඇබ්බැහි වූවෙක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මම තායි ආහාර වලට කැමති නැති බවයි.
- රුඩොල්ෆ්: එය ඔබ තායිලන්තයේ සොයන දේ මත රඳා පවතී, නමුත් අවංකව කිවහොත් මගේ මතය අනුව ඔබට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. විශාල නගර කඩා වැටෙමින් තිබේ
- RonnyLatYa: මේකත් බලන්න. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ද ටිකක් පහළට අනුචලනය කරන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට යම් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.
- පීටර් (කර්තෘ): මමත් තායි කෑම රසවිඳිනවා ඔව්, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් තායිලන්ත ගොවීන් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සත්‍යයකි
- ජැක්: නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ යෑම වඩාත් සුදුසුය. ඇදුම ඇති අයෙකු මාර්තු සිට මැයි දක්වා මෙහි නොපැමිණිය යුතුය
- GeertP: හිතවත් රොනල්ඩ්, මම ඔබේ කතාවට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම තායි ආහාර සෑම දිනකම සහ වසර 45 කට පසුව තායිලන්ත ආහාර රස විඳිමි.
- එරික් කුයිපර්ස්: විල්මා, නරක වාතය මුළු තායිලන්තයේම නැත. තායිලන්තය නෙදර්ලන්තයට වඩා 12x වඩා වැඩියි! මේවා විශාල නගර (රථවාහන) සහ සමහරක්
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » Lufthansa දීමනාව: බැංකොක් - ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සහ ආපසු, දැන් 53% දක්වා වට්ටමක්!
Lufthansa දැන් බැංකොක් සිට යුරෝපයට පියාසර කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට විශිෂ්ට ගුවන් ගාස්තු දීමනාවක් ඇත.
29.900 THB සඳහා ඔබට බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම්, පැරිස් හෝ ලන්ඩන් වෙත පියාසර කර ආපසු පැමිණිය හැකිය. ඔබට 33.000 THB සඳහා ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් වෙත පියාසර කළ හැකිය. මෙම දීමනාව දැන් සිට 31 ඔක්තෝබර් 2014 දක්වා වෙන්කරවා ගත හැක.
ඔබට 23-07-2014 සිට 30-11-2014 දක්වා යුරෝපයට පියාසර කළ හැකි අතර ඔබට 23-07-2014 සහ 31-01-2015 අතර ආපසු පියාසර කළ හැකිය.
Lufthansa ට අනුව, ඔබ ගුවන් සමාගමේ සම්මත ගාස්තු වලින් 53% දක්වා ඉතිරි කරයි.
වැඩි විස්තර හෝ වෙන්කරවා ගැනීම: www.lufthansa.com/th/en/europe-promo
විශේෂ ලුෆ්තාන්සා බැංකොක් - ඇම්ස්ටර්ඩෑම් පිරිනමයි
- මිලදී ගන්නා ලද්දේ: 31.10.2014
- පිටත්වීමේ කාලය: 23.07.2014 - 30.11.2014
- ආපසු පැමිණීමේ කාලය: 23.07.2014 - 31.01.2015
- අත්තිකාරම් මිලදී ගැනීමේ කාලය: දින 7 යි
- වට සංචාර ගාස්තුවට බදු සහ අධිභාර ඇතුළත් වේ. ගාස්තු විනිමය අනුපාතිකය සහ වෙනස්වීම් වලට යටත් වේ.
මෙය Eva air 26010 baht ටවත් සමීප නොවන අතර, එසේ නොමැතිනම් KLM ගාස්තුවලට සමාන වේ, එසේනම් karting යනු කුමක්ද?
වට සංචාරයක් සඳහා බාට් 30.000 ක් පමණ? සහ එය 53% වට්ටමක්ද? කණගාටුයි, නමුත් මම මෙය පිරිනැමීමක් ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත. Jaap පවසන පරිදි, Eva ගුවන් සේවා ලාභදායී වන අතර විශේෂ දීමනාවක් නොමැතිව.
පීටර්,
මෙම ලිපිය බැංකොක් සිට යුරෝපයට ප්‍රවේශපත්‍ර ගැන පමණි.
අනෙක් පැත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මිල ප්‍රතිපත්තියකි. මම මෑතකදී Etihad සමඟ බාට් 19000 ට සමාන ටිකට් පතක් (AMS-BKK-DUS) මිලදී ගත්තා. ඇත්තටම ඔයාට බැංකොක් එකෙන් ඒක ලැබෙන්නේ නැහැ.
එබැවින් බැංකොක් සිට යුරෝපයට (නෙදර්ලන්තය/බෙල්ජියම, ආදිය) නිශ්චිත මාර්ගයක් සඳහා වත්මන් දීමනා අවශ්ය වේ.
මම ලුෆ්තාන්සා රසිකයෙක්.
සමහර විට ලාභම නොවේ , නමුත් ඔවුන්ගේ උපකරණ නඩත්තු කිරීමේදී ඝන සහ විශ්වසනීයයි .
හරියට KLM එක්ක වගේ.
එම තායිවාන සහ තවත් බොහෝ ගුවන් සමාගම් ගැන ඔබට සැමවිටම පැවසිය නොහැක.
නමුත් ඔව්, ආරක්ෂාවට පෙර ආර්ථිකය පැමිණේ, මම මටම සිතමි.
නිසැකවම අමතක නොකළ යුතුය, ඔවුන් ජර්මානු මෑන්ෂාෆ්ට්, ලෝක පාපන්දු ශූරයා වන 2014, ආරක්ෂිතව ආපසු බර්ලිනයට පියාසර කළහ.
Jan Beute.
අහන්න ලැබීම සතුටක්, Janbeute. මම, Lufthansa හි හිටපු ගුවන් සේවිකාවක් ලෙස, එය ඇසීමට කැමතියි. මිලෙහි වෙනස්කම් ඇති බව තාර්කික වන අතර Lufthansa ලාභම එකක් නොවන අතර එහි හොඳ හේතු ද ඇත.
ඔබට මෙසේද පැවසිය හැකිය: මම මර්සිඩීස් එකක් මිලට නොගනිමි, මන්ද වොක්ස්වැගන් රිය පැදවීම ද එසේමය. එය නොවේ ද?
නමුත් - අපි හැම විටම අතීතයේ දී පවසා ඇත: මිනිසුන්ට Volkswagen මිල සඳහා එම Mercedes අවශ්ය වේ.
මම තවමත් Lufthansa සමඟ පියාසර කිරීමට කැමතියි සහ මම Economy පන්තියේ පියාසර කරමි. මට ඒ ගැන ප්‍රශ්නයක් නැහැ. මම වෙනත් ගුවන් සමාගමක් සමඟ කිහිප වතාවක් බ්‍රසීලයට පියාසර කළෙමි. එවිට මම නැවතත් LH සමඟ පියාසර කිරීමට සතුටු විය.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ දේවල් වෙනස් වී ඇති අතර සෑම විටම වඩා හොඳ නොවන බව තේරුම් ගත හැකිය. තරඟය දැඩි වන අතර ඉතිරිකිරීම් කළ යුතුය. මිනිස්සුන්ට ඕන අඩු මිලට දෙන්න. ඉතින් තවම සල්ලි හම්බ කරන දෙයක් වෙන්න ඕන.
සහ බොහෝ කුඩා දේවල් උපකාරී වේ ... නමුත් LH කිසිදා පිළි නොගත් එක් දෙයක් නම් ඔවුන්ගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සිතීමයි. හොඳ ගුවන් යානා, ඉහළ මට්ටමේ නඩත්තු කිරීම සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවයකි. ඊට අමතරව, නියමිත වේලාවට සෑම තැනකම පැමිණීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරයි. ඔබ දන්නවා: Deutsche Pünktlichkeit (Gründlichkeit හි වෙනසක් ලෙස).
කොහොමත් අවුරුදු 30ක් ඒ ආයතනයේ වැඩ කරන්න පුළුවන් වුණ එක ගැන මට තාම පොඩි ආඩම්බරයක් තියෙනවා.
BKK වෙතින් පිරිනැමීම් නිසැකවම සිත්ගන්නා සුළුය. උදාහරණයක් වශයෙන්, මම අවුරුදු 5 සහ 8 වයසැති මගේ මුණුබුරන් සමඟ BKK-AMS වෙත ආපසු පියාසර කළෙමි. මම යුරෝ 500 ට වඩා අඩු මුදලකට පියාසර කළෙමි (ආපසු AMS-BKK, එබැවින් අනෙක් දිශාවට ආපසු යාම) සහ දරුවන් සඳහා මම පුද්ගලයෙකුට යුරෝ 800 ක් පමණ වියදම් කළෙමි. මටත් එහෙම රේට් එකක් ගැන ගොඩක් හොයන්න උනා. ආසියාවේ සිට පියාසර කිරීම යුරෝපයට වඩා මිල අධික වන්නේ මන්දැයි යමෙකුට අදහසක් තිබේද?
මම වෙබ් අඩවිය දෙස බැලුවෙමි, නමුත් බාට් 29.000 සඳහා එම ටිකට්පත් හිඟයි.
බාට් 33.000 සඳහා තවත් ඇත.
මම අවසන් වරට ලුෆ්තාන්සා සමඟ පියාසර කරන විට, නව අභ්‍යන්තරයේ ආසන ඉතා සමීප බැවින් මම තවදුරටත් ලුෆ්තාන්සා සමඟ පියාසර නොකිරීමට තීරණය කළෙමි.
ආසන දැන් දෘඩ ප්ලාස්ටික් පිටුපස ඇති අතර ඒවා පහත් කර ඇත.
ඔබට තවදුරටත් එය පහත් කිරීමට නොහැකි වීමට පෙර ඔබේ කකුල් ආසනය යටට දිගු කර ඔබේ දණහිස් එම දෘඩ ප්ලාස්ටික් පිටුපසට ඇලී තිබේ.