නෝර්වීජියානු සිට බැංකොක් වෙත ලාභ ගුවන් ටිකට්පත්, තරඟය දෙදරුම් කයි!
බැංකොක් වෙත ලාභ ගුවන් ටිකට්පත් සඳහා වන දඩයම ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනේ. දැන් තායිලන්තයට පියාසර කරන ගුවන් සමාගම්වලට අඩු වියදම් ගුවන් සේවයක් වන නෝර්වේජියානු ගුවන් සේවය කටුනායක වේවිද?
මෙම අයවැය ගුවන් සේවය Schiphol වෙත පැමිණීමත් සමඟ KLM මීට පෙර 'විනෝදයට පත් නොවීය'. දැන් THAI Airways එකත් කරදර වෙන්න පටන් අරන්. නෝර්වීජියානු ජාතිකයා ඔස්ලෝ සිට බැංකොක් දක්වා සෘජු ගුවන් ගමන් තුනක් සමඟ THAI එයාර්වේස් සමඟ තරඟ කරයි. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, තායිලන්තයේ ජාතික ගුවන් සේවය දැනට පවතින ගුවන් ගමන් පහ වෙනුවට ජූනි 18 සිට අගෝස්තු 15 දක්වා ඔස්ලෝ සිට බැංකොක් දක්වා දිනපතා පියාසර කරන බව නිවේදනය කර ඇත. වසර 1 සිට 2 දක්වා කාලය තුළ THAI එයාර්වේස් වසර පුරා දිනපතා පියාසර කරනු ඇත. නව තරඟකරුගේ භීතිය පෙනෙන පරිදි විශිෂ්ටයි.
හරිද නැද්ද?
KLM සහ THAI එයාර්වේස් වලට ඇති බිය සාධාරණ බව පෙනේ. නෝර්වීජියානු වෙබ් අඩවිය ඉක්මනින් බැලීමෙන් දර්ශනීය ලෙස අඩු ගාස්තු අනාවරණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 2013 ජූනි මාසයේදී බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා එක් පැත්තකට ප්‍රවේශ පත්‍රයක් යුරෝ 272 කට වෙන්කරවා ගත හැකිය. ඔබට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා ගමන් කිරීමට අවශ්‍යද? එවිට ඔබට Oslo-Gardermoen හරහා පියාසර කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් මෙම ගුවන් ගමන් ද € 50 ට වඩා අඩු මුදලකට පිරිනමනු ලැබේ. ටිකක් හොයන අයට € 500 ට අඩුවෙන් තායිලන්තයට පියාසර කරන්න පුළුවන්. ගමන් මලු සඳහා වන නීති ද සාධාරණ ලෙස හැඳින්විය හැක: කිලෝ ග්රෑම් 20 ක බඩු තොගයක් සහ කිලෝ ග්රෑම් 10 ක අත් ගමන් මලු. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට නෝර්වීජියානු සෘජු ගුවන් ගමන් ලබා දෙන්නේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත, නමුත් එය යථාර්ථවාදී විකල්පයකි.
මිල සටන්කරු Norwegian.com
මිල සටන්කරු නෝර්වීජියානු වේගයෙන් වර්ධනය වේ. වසර දහයකින් ඔවුන් ස්කැන්ඩිනේවියාවේ දෙවන විශාලතම ගුවන් සේවය බවට පත් වූ අතර Easyjet සහ Ryanair ට පසුව යුරෝපයේ තුන්වන අඩු වියදම් ගුවන් සේවය බවට පත් විය. නමුත් සමාගම තවදුරටත් ඉදිරියට යමින් සිටී: 2012 දී ඉන්ධන කාර්යක්ෂම බෝයිං 222 ඇතුළුව නව ගුවන් යානා 787 කට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් ඇණවුම් කරන ලදී. නෝර්වීජියානු සමාගම මැයි සහ ජුනි මාසවලදී බැංකොක් සහ නිව්යෝර්ක් වැනි ජනප්‍රිය ගමනාන්ත වෙත අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් ආරම්භ කරනු ඇත. Boeing 787 -8 Dreamliner යානා අටෙන් පළමුවැන්න.
බැංකොක් ගුවන් තොටුපලේ පදනම
වියදම් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, නෝර්වීජියානු ජාතිකයින් තායි කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් බැංකොක් වෙත සහ ඉන් පිටතට යන ගුවන් ගමන් සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. ඒ නිසා තමයි තායිලන්ත අගනුවර කෲ බේස් එකක් හදන්නේ. මේ ආකාරයෙන්, සහ Boeing 787 Dreamliner හි අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය සමඟ ඒකාබද්ධව, අයවැය ගුවන් සමාගමට තරඟයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ගාස්තු අය කිරීමට අවශ්ය වේ.
මූලාශ්රය: scandasia.com/competition-between-norwegian-and-thai-airways-means-cheaper-flights/
නෝර්වීජියානු බෝයිං 787 ඩ්‍රීම්ලයිනර්
අභිලාෂකාමී සැලසුම් අනුව, ඉක්මනින් ලබා දීමට නියමිත Dreamliners සැබවින්ම පියාසර කිරීමට ඉඩ දෙනු ඇතැයි නෝර්වීජියානු බලාපොරොත්තු වේ. මේ වන විට ඔවුන් සියල්ලෝම පසුගිය මාස කිහිපය තුළ ඇති වූ ගැටලු මාලාවක් නිසා තවමත් සිටින්නේ බිමේය.
අහඹු ලෙස, ඇම්ස්ටර්ඩෑම්-ඔස්ලෝ මාර්ගය ඇතුළුව ප්‍රතිලාභ අනුපාතය යුරෝ 500ට අඩුවෙන් අවසන් වන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි. ඉහත සඳහන් කළ ප්‍රමාණයන් සමඟ ඔබට යුරෝ 650 ත් 700 ත් අතර මුදලක් ලැබෙනු ඇත, මම සිතමි.
@ ඔවුන් € 380 සඳහා ආපසු ටිකට්පත් (ඔස්ලෝ - බැංකොක්) පවා ලබා දී ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා සියල්ලම දැනටමත් ගොස් ඇත. පසුව නෝර්වීජියානු වෙබ් අඩවිය අධික ලෙස පටවා ඇත.
ඒක හරි කොර්නේලියස්. ඔබ ඒ සියල්ල එකතු කළහොත්, එය කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ, මන්ද ඔබට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ඔස්ලෝ වෙත ආපසු ප්‍රවේශ පත්‍රයක් මිලදී ගත යුතු බැවිනි.
නෝර්වීජියානු ලන්දේසීන් සඳහා ලාභදායී විකල්පයක් වනු ඇත්ද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය. සියලුම ගුවන් යානා ලබා දීමෙන් පසු ජාලය තවදුරටත් පුළුල් වනු ඇත. කොහොමත් තරඟය වැඩි වෙන එක හොඳයි. KLM සහ THAI එයාර්වේස් කලබල වීම ඇත්ත වශයෙන්ම බිත්තියේ ලකුණකි.
වෙන්කරවා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී. AMS-BKK ගුවන් ගමන් නොමැත. ආපසු යන්න, නමුත් ඔබ මුලින්ම එහි යා යුතුය. වෙබ් අඩවියට වඩා ගුවන් යානා හොඳ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. දැනට එය උණුසුම් වාතයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.
මම දැනගන්න කැමතියි අපි තව පැය කීයක් පාරේ ඉන්නවාද කියලා. මම දැන් KLM සමඟ සෘජුවම baht 28.120 ප්‍රතිලාභ සඳහා පියාසර කරමි - මාස 1 යි. එවිට එම නෝර්වීජියානුවන් ඇත්තෙන්ම පුපුරන සුලු මිල අඩු නොවේ, මම වෛර කරන දිගු ගමන් කාලයන් ද සලකා බලයි.
මම මෑතක් වන තුරු සෑම දෙයක්ම උත්සාහ කර ඇත, නමුත් මට AMS වෙතින් ආපසු ලබා ගත නොහැක, කවුරුන් එසේ කළත්; ජූලි BKK_ams සහ අගෝස්තු AMS-BKK??
කලින් තිබුන මැසේජ් එකක් දැක්කම සතුටුයි, ඒත් බුක් කරගන්න බැරි උනා!!
ඔබ ප්‍රවෘත්ති අනුගමනය කළේ නම්, ගුවන් ගමන් බෝයිං 787 සමඟ සේවා සපයනු ඇති බව ඔබ දැන ගනු ඇත. පවතින ඒවා ආරක්ෂිත හේතූන් මත ගොඩනඟා ඇත, ඇණවුම් කළ ඒවා බෙදා හැරීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. එබැවින්, මෙම ගිම්හානයේදී අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමන් කිසිවක් සිදු නොවන බව බොහෝ දුරට විශ්වාසයි. එම ආපසු ගුවන් ගමන් BKK-AMS වෙබ් අඩවියේ කරන්නේ කුමක්ද යන්න මට අභිරහසක්. නෝර්වීජියානු ජාතිකයා දැනට ගුවන් යානා 737 සමඟ පියාසර කරයි, එබැවින් එයින් අදහස් කරන්නේ අවම වශයෙන් දෙතුන් වතාවක් ඉන්ධන පිරවීමයි…
පෙනෙන විදිහට එය තවමත් ගිලී නැත: නෝර්වීජියානු තවමත් අන්තර් මහද්වීපයට පියාසර නොකරන අතර එබැවින් බැංකොක් වෙත නොවේ.
ඒ වගේම ටික කාලෙකට එහෙම වෙන්නේ නැහැ. ඔබ සිතන්නේ එම ගුවන් යානා BKK වෙතින් පියාසර කරන්නේ කෙසේද? ඔවුන් මුලින්ම පැමිණිය යුතු නොවේද? මට මොහොතක් සිතන්න ඉඩ දෙන්න! මුළු වෙබ් අඩවියම විහිළුවක්.
මාර්ගය වන විට: එක්-මාර්ග ටිකට් පතක් සාමාන්යයෙන් ආපසු ටිකට් පතකට වඩා මිල අධිකය. KLM ඒ සඳහා යුරෝ 1700ක් ඉල්ලා සිටීමට පවා නිර්භීතයි…
මම හිතන්නේ ඔබ හරි හාන්ස් මෙය උණුසුම් වාතයයි. ඇණවුම් කර ඇති (එසේ නම් 6 නොවේ) පළමු Dreamliner 8 2014 වන තෙක් බෙදා හරිනු නොලැබේ. එම අනෙකුත් ගුවන් යානා 2016 සිට බෙදා හැරීම පමණක් ආරම්භ කරනු ඇත, එබැවින් ඒවා නව ගුවන් යානා අනුව එතරම් වේගයෙන් වර්ධනය නොවේ.
මූලාශ්රය: විකිපීඩියාව
ඉහත තොරතුරු aviation news.nl වෙතින් වන අතර, අවම වශයෙන් එම පාඨයම තිබේ.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airlines/Run_op_Norwegian-tickets_naar_Bangkok_en_New_York.
විශේෂයෙන් බැංකොක් සිට පිටත්ව යන විට ගුවන් යානා ක්‍රියාකරුවෙකු මිල ගැන යමක් කිරීමට කාලයයි.
යුරෝපයෙන් පිටත් වන ගුවන් ගමන් අතර බොහෝ විට යුරෝ 200-300 අතර වෙනසක් ඇත.
එය MAHAn ඇතුළු සියලුම ගුවන් සේවා සඳහාම පාහේ අදාළ වේ.
මිල ගිවිසුම් ඇයි?
මෙය තරමක් බරපතල ලෙස හැඳින්විය හැකි බව KLM, Thai සහ තවත් සමාගම් කිහිපයක ප්‍රතිචාර වලින් පැහැදිලි වේ.
අපි බලාගෙන ඉන්නවා………………………………
මිල ගණන් ගන්නත් එපා. මට චීනයේ ගුවන් සේවය හරහා ආපසු ඇම්ස්ටර්ඩෑම්-බීකේකේ තිබේ, යුරෝ 700ක් පමණ ගෙවා ඇත. දැන් මගේ පෙම්වතිය නෙදර්ලන්තයට dd2-5 පියාසර කරන අතර € 900 ගෙවිය යුතුය. මම හිතන්නේ මීට වසර කිහිපයකට පෙර එය අනෙක් පැත්තයි.
ඔබ නිවැරදි මාර්ගය දන්නා තාක් කල්! බලන්න http://www.moxtravel.com බැංකොක් සිට ටිකට්පත් පමණක් විකුණනු ලැබේ. මම එහි නිතිපතා, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සහ තරඟකාරී මිලකට වෙන්කරවා ගනිමි.
දැන් අත්හදා බැලීමක් සිදු කර ඇත, Arlanda (Sweden) සිට Bkk දක්වා, යුරෝ 650 ක් වැය වේ. දැන් AMS සිට ARL සඳහා අමතර යුරෝ 100 ක් ඇත, මම හිතන්නේ ප්‍රධාන නිවාඩු කාලය තුළ යුරෝ 750 එතරම් නරක නැත. දැන් අයියා ජීවත් වෙන්නේ පැය 1 1/2 ක් දුරින් බවත් ඇත්ත නිසා මම ගල 2 කින් කුරුල්ලන් 1 ක් මරා දමමි.
මගේ වැඩ නිසා මට ලොකු නිවාඩුවට (වාසනාවකට) යන්න බැහැ, නමුත් මම යන්නේ මාර්තු අග, අප්‍රේල් මුල, සහ මම තවම දන්නේ නැහැ කුමන ගුවන් සේවයද කියලා.
මගේ පෙම්වතිය KLM 20 යුරෝ සමඟ මාර්තු 689 ට පමණ ආපසු යනවා.
ගුවන් ගමන් දිගටම පවතිනු ඇත, සිහින ලයිනර් සමඟ නොවේ නම්, කුලියට ගත් 747 සමඟ
හිතවත් කීස්. කරුණාකර ඔබට ටිකක් පැහැදිලි විය හැකිද? ඔබ විලුඹෙන් අත්තට පනිනවා. අත්හදා බැලීම් වෙන්කරවා ගැනීම කුමන ගුවන් සමාගම සමඟද? මෙය නෝර්වීජියානු ගැන වන අතර ඔස්ලෝ සිට, ඔබ Arlanda Stockholm සමඟ පැමිණේ (මෙය කොතරම් මිල අධික ගුවන් තොටුපළක්ද, සති 2 කින් නැවත එහි පියාසර කරන්න...pffff). ඔබ කතා කරන්නේ Ams - Arlanda 100€ ගැන, එසේ නම් එක් මාර්ගයක් ප්‍රවේශ පත්‍රයක්ද? ඔබේ පෙම්වතිය යන්නේ මාර්තු 20 හෝ මාර්තු 20 ට ආසන්නද? ඔබ මෙම ප්‍රවේශ පත්‍රය ලියන විට තවමත් වෙන් කර නොමැති නිසා ඔබ දැනටමත් යුරෝ 689ක මිල දන්නේ කෙසේද? ඔබ පසුව සුපුරුදු පරිදි ගුවන් ගමන් දිගටම කරගෙන යයි. කුමන ගුවන් ගමන්ද? නෝර්වීජියානු? ඔවුන් වෙනත් ගුවන් යානා කුලියට ගැනීමට යන බව පවසන සබැඳියක් ඔබ සතුව තිබේද? ඔයාට ස්තූතියි.