දුම්රියෙන්: පතායා - බැංකොක්
එය කවදා හෝ සිදු විය යුතුය, මන්ද මම එය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ සැලසුම් කළ බැවිනි. වරක් පතායා සිට බැංකොක් දක්වා දුම්රියෙන්.
කෝච්චිය යන්නෙ කීයටද, කීයද, කීයද, වෙන්කරවා ගන්න ඕනෙද ආදි වශයෙන් බලන්න මම ඒ වන විටත් එක පාරක් ස්ටේෂන් එකට දුවගෙන ඇවිත් තිබුනා.ඊයේ දවස, මගේ බිරිඳ මාව එක්කගෙන මම පඩිපෙළ නැගලා ස්ටේෂන් එකට යනකොට, ඇය, තවත් විනාඩි කිහිපයක් තුෂ්නිම්භූතව සිටගෙන සිටියේය. බැංකොක් වෙත දුම්රියෙන්: එය කරන්නේ කවුද?
එබැවින් මම සහ මම එය සාක්ෂාත් කර ගෙන දැන් මෙම ගවේෂණය ඔවුන්ගේ නමට තැබීමට සමත් වූ තෝරාගත් විදේශිකයන් පිරිසකට අයත් වේ. කවුරුහරි මැරතන් තරගය අවසන් කළ විට හෝ ඇල්පයින් කඳු මුදුනකට ළඟා වූ විට, මම එම හැඟීමේ යමක් හඳුනා ගත්තා යැයි මම සිතුවෙමි. මක්නිසාද යත්, එය ජයග්‍රහණයකි, මේ කාලය සඳහා පැය හතරයි මිනිත්තු 34 ක් ගත විය, තුන්වන පන්තියේ, තද ආසන පමණක්, ජනේල විවෘතව, විදුලි පංකා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වේ, ඔබ ඔබේම දෑ ගෙනාවේ නැත්නම්, කෑම බීම නොමැතිව.
කොහොමහරි බාත් 31 (තිස්එකක්) එක විදියකට වෙන මොනවද ඕනේ සහල්? විනාඩි 4ක ප්‍රමාදයකින් දුම්රිය නියමිත වේලාවට පිටත් විය. විදේශිකයන් හය දෙනෙකු ඇතුළු තවත් මගීන් XNUMX දෙනෙකු එහි නැඟුණු අතර බර ඩීසල් එන්ජිම අගනුවර දක්වා සිය දිගු ගමන ආරම්භ කළේ අසීරුවෙනි. මම ඔබට කිව්වා, දුම්රිය ඇත්තටම සුවපහසු නැහැ, අමාරු බංකු, ඉතා පැරණි හා සෑම තැනකම හානි, දුගඳ හමන වැසිකිළි, නමුත් දුම් පානය අවසර නැත. ඔබට ආසනයේ පිළිස්සුම් සලකුණක් ඇති කළ හැකිය.
14.25:XNUMX පතායා
එහිදී අපි Sukhumvit සඳහා විකල්පයක් ලෙස සේවය කරන නව සමාන්තර මාර්ග ඔස්සේ උතුරට යමු. ඒ සියල්ල තරමක් හුරුපුරුදු බව පෙනේ. ජල වැඩ වල දුම්රිය හරස් මාර්ගය, දුරින් ඇති කොල්චාන් නිකේතනය, රයොං වෙත යන මාර්ගය යටින් යනාදිය.
- 14.37 බංග්ලමුං/ලාම් චබං
- 14.57:XNUMX ශ්‍රීරචා
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 බං ෆ්රා
- 15.24 චොන්බුරි
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 දොන් සී නොන්
- 16.11 Paet Riy
මෙතැන දක්වා විශේෂ කිසිවක් නැත, ගම්බද තායි භූ දර්ශනයක්, ඉඳහිට ගම්මානයක්, චොන්බුරි හි අපට Laem Chabang වෙත යන විට කන්ටේනර් සහිත දුම්රියක් එනතුරු බලා සිටීමට සිදු වන අතර පැති මාර්ගයක තෙල් ටැංකි සහිත දිගු දුම්රියක් ද අපට පෙනේ. සාමාන්යයෙන් ප්‍රතිපලයක් නොමැතිව මම අර්ථකථනය කිරීමට උත්සාහ කරන අධිවේගී මාර්ගයක දසුනක් මෙහි සහ. පසුව සිතියම පරීක්ෂා කරන්න.
16.19 චසුංසාඕ
පොදු ලිපින පද්ධතියක් පවා ඇති පළමු විශාල දුම්රිය ස්ථානය. දැන් ද්විත්ව ධාවන පථය, මන්ද දුම්රිය ද මෙතැනින් පතායා හැර වෙනත් දිශාවලට පැමිණ පිටත් වේ. නිවසට යන විට දුසිම් ගනනක් පාසල් සිසුන්ගෙන් දුම්රිය මෙහි පිරී යයි.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35:XNUMX PM Khlong Bong Phra
- 16.40 ක්ලොන්ග් ක්වේන් ක්ලැන්
- 16.47:XNUMX ප.ව
- 16.52 Khlong Udon Chonchorn
- 16.58 ක්ලොන්ග් ලුආං ෆං
මෙහි දක්වාම අපි ගියේ ඇසට පෙනෙන පරිදි පැතලි, නීරස, කුඹුරුවල භූ දර්ශනයක් හරහා ය. දැන් අප පසුකර ගිය ගම්මානවල පාසල් දරුවන් යලිත් බිංදුවෙන් පිටව යති. මෙහි පාසල් බස් රථයේ කාර්යය මෙලෙස දුම්රිය විසින් පවරාගෙන ඇත.
17.08 Hua Takhe
මෙහිද තරමක් වැඩිහිටි පාසල් ළමුන්ගෙන් දුම්රිය නැවත පිරී යයි. ඔවුන් රැගෙන යන පොත් දෙස බලන විට ඔවුන් අසල විශ්වවිද්‍යාලයක සිසුන් ය.
- 17.11 ෆ්රා චොම් ක්ලාඕ
- 17.17 Lat Kbang
- 17.24:XNUMX PM Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX PM තප් චං බෑන්
- 17.37:XNUMX හුවාමාක්
- 17.53:XNUMX ප.ව. ක්ලොන්ග් ටැන්
- 18.08 මක්කසන්
මේ දක්වා එය මගීන්, සිසුන් සහ කාර්යාල කාර්ය මණ්ඩලයට ගොඩවීම සහ බැසීම් සමඟ තරමක් කාර්යබහුලයි. ඒ වන විටත් එහි සිටින මගීන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් මෙතැනින් බසින්නේ, skytrain සමඟ සම්බන්ධයක් ඇති බැවිනි. තවත් මගීන් අතලොස්සක් සමඟ මට අවසාන ස්ථානයට යාමට අවශ්‍ය වන අතර ඒ සඳහා මට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත. දුම්රිය සාධාරණ ලෙස නියමිත වේලාවට පැමිණ ඇත, නමුත් එය අවසන් ස්ථානයට ළඟා වීමට පෙර, දුම්රිය නවත්වන අතර අපි පැය භාගයක් විනාඩි 40 ක් එහි රැඳී සිටිමු. පෙනෙන විදිහට, දුම්රිය ලබා ගැනීමට වේදිකාව තවමත් සූදානම් නැත. ලැජ්ජයි!
18.59:XNUMX PM Hua Lamphong/Bangkok
බැංකොක්හි විශාල දුම්රිය ස්ථානය, මට චියැං මායි දක්වා රාත්‍රී දුම්රියේ වේදිකාවේ අනෙක් පැත්තෙන් වෙනස් විය හැකිය. හොඳයි, තවම නැහැ, මම ටික කාලයකට ප්රමාණවත් පුහුණුවක් ලැබුවා.
ආපසු නිවසට (බස් එකෙන්) මම සිතියමේ ඉහත සඳහන් කළ ස්ථාන සහ ගම් ලැයිස්තුව අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය පාහේ කළ නොහැක්කකි. ඔබ දැනටමත් ගූගල් හි චන්ද්‍රිකා සිතියම දෙස බලා ප්‍රවේශමෙන් මාර්ගය අනුගමනය කළ යුතුය, මන්ද සාමාන්‍ය සිතියමේ දුම්රිය මාර්ග නොපෙන්වයි. එය එසේ විය යුතු නොවේද?
කෙසේ හෝ එය මට මගහැරීමට අවශ්‍ය නොවන අත්දැකීමක් විය, නමුත් ඊළඟ වතාවේ ටැක්සියක්, බස් රථයක් හෝ තමන්ගේම මෝටර් රථයක් ගන්න.
සංචාරය පිළිබඳ හොඳ හැඟීමක් සඳහා, පහත වීඩියෝව බලන්න:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
මටත් මේක කෝච්චියෙන් කරන්න නිතර හිතිලා තියෙනවා. එදා අත්දැකීමක් විදියට. නමුත් ඔබේ වාර්තාවෙන් පසුව, මම මෙම අදහස සදහටම අත්හැරීමට සිතමි. පැය 4,5 මට වැඩියි වගේ, ඒ වගේම මඟ දිගේ ඇති භූ දර්ශනවල විවිධත්වයක් නැති නිසා. ඒ නිසා මම බස් එකේ ඉන්නම්.
මොනතරම් ලස්සන වාර්තාවක්ද. මම බැංකොක්හි ශීත කාලය ගත කරන අතර දුම්රිය ගමනද මගේ "කරන්න" ලැයිස්තුවේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින්. ඊට පස්සේ උදේ 0700 ට විතර කෝච්චිය යන නිසා මට කලින් ඇඳෙන් බහින්න වෙනවා. වාසනාවකට මෙන්, මම තාවකාලිකව ජීවත් වන්නේ Hualampong සිට මෙට්‍රෝ නැවතුම් කිහිපයක් පමණි, එබැවින් එය ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.
ඔබ ලියන්නේ: මක්කසාන් හි ස්කයිට්‍රේන් වෙත මාරු කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එය නිවැරදි නොවේ, එය ගුවන්තොටුපල රේල්ලින්ක් වේ.
Bangkok Sathorn/RamaIV වෙතින් සුභ පැතුම්
රින්
මෙම දුම්රිය ගමන සැබවින්ම තායි මාර්ගයේ ගමන් කරයි.
දුම්රිය බොහෝ විට තායි විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
සාමාන්‍ය දුම්රියේ ඔවුන්ට සාමාන්යයෙන් නොමිලේ ගමන් කිරීමකි. (ඔවුන් ටිකට් ලබා ගත යුතුය)
ඒ වගේම බොහෝ තරුණ තරුණියන් එහා මෙහා ගමන් කරන ආකාරයත් ඔබ දකිනවා.
දුම්රියේ ඇති හොඳ දෙය නම් දුම්රියේ නිතරම ආහාර පාන පිරිනැමීමයි.
පතායා හි දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණීමෙන් ඔබට තවමත් "මධ්‍යස්ථානයට" යා යුතුය, මෙය දුම්රිය පැමිණීමෙන් පසු දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති කුලී රථයකින් කළ හැකිය.
ඔබ තව ටිකක් රැඳී සිටියොත්, එය ටිකක් අපහසු වේ.
හුවා හින් දක්වා දුම්රිය ගමන එකම මට්ටමේ සාමාන්‍ය දුම්රිය සමඟ ය.
දුම්රියේ වායුගෝලය සහ සංස්කෘතිය අත්විඳීමට විනෝදජනකයි.
මම පෞද්ගලිකව කුඩා වෑන් රථය වෙනුවට දුම්රියෙන් ගමන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
සුභ සන්ධ්යාවක්,
පණිවිඩය ප්‍රවේශමෙන් කියවන්න, මම දැනටමත් 6 වතාවක් සංචාරය කර ඇත, එය ලාභ නිසා නොව අත්දැකීමට සුපිරි විනෝදයක්
ඒ 6 වතාවක්ම කෑම බීම තිබුනා, හැම පැය බාගයකටම කාන්තාවක් බීම සහ කෑම අරන් කෝච්චියේ එනවා, ඔයාටම BBQ එකක් ගන්න පුළුවන්, Chang beer කෑන් එක මුළු ගමනම වගේ මිල අධිකයි. හරිම ලස්සනයි
ප්‍රවේශපත්‍ර අලෙවිය ප.ව. 13.50ට ආරම්භ වන අතර පිටත්වීම පස්වරු 14.20ට, බැංකොක් වෙත පැමිණීම පස්වරු 18.30ට වේ.
අනිවාර්යයෙන්ම නැවත ගමනක් යන්න
සෝයි සියම් රට සොයා ගැනීම පහසුය, දුම්රිය මාර්ගය වමට හැරී මීටර් සිය ගණනක් ඉදිරියට යන තෙක් ඔබට දුම්රිය ස්ථානය මග හැරිය නොහැක.
අවංකවම, කේ. ගොවියා
මටත් පුදුම හිතුනා මේ කෝච්චියේ කන්න බොන්න නැති එක ගැන.
මම දැනටමත් දුම්රියෙන් සංචාර කිහිපයක් සිදු කර ඇත (මම දින කිහිපයකට පෙර සූරීන් සිට දුම්රියෙන් ආපසු පැමිණියෙමි) සහ ආහාර පාන අලෙවි නොකරන පුද්ගලයින් මම කිසි විටෙකත් අත්දැක නොමැත.
මාර්ගය වන විට, සුරින් වෙත යන දුම්රියේ එය විකුණුම් කාන්තාවක් නොව, එය සමඟ ඇවිද ගිය දුම්රිය කොන්දොස්තරවරයාම විය. "යෙන් නම" කියා කෑගසමින් ඔහු සීතල වතුර බෝතල් සහිත බාල්දියක් රැගෙන ගියේය. ඔහුව දැකීම ඇත්තෙන්ම විහිලුවක් විය, ඔහුගේ විශාල කෙපී ඔහුගේ කනට බැස ඇති අතර ඔහුගේ උරහිස මත තරු සමඟ ඔහු ජෙනරාල්වරයෙකු මෙන් විය.
තායිලන්තයේ දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම සුපිරි විනෝදයක් ලෙස හැඳින්වීම මට ටිකක් දුරදිග යයි.
බස් ගමනකට වඩා එය වඩාත් ප්‍රායෝගික යැයි මම සලකන්නේ ඔබට චලනය වීමේ නිදහස වැඩි බැවිනි. අනෙක් අතට, සෑම විටම පාහේ බස් ගමනකට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ.
මම මෙම සවාරිය බොහෝ වාරයක් ගෙන ඇති අතර එය සැමවිටම සතුටක්. මා කළ සංචාරවලදී, විකුණුම් කාන්තාවන් විසින් නිතිපතා ආහාර පාන පිරිනමන ලදී.
Gringo; හොඳ දුම්රිය තොරතුරු කෑල්ලක්, විශේෂයෙන් ඔබට කාලය තිබේ නම්. තායිලන්තයේ එම වසර 20 තුළ මම කිසි විටෙකත් දුම්රියට ගොඩවී නැත, නමුත් මෙම වීඩියෝවෙන් පසු මම සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය වී ඇත! ඔබට සිදු වූ කුඩා ප්‍රමාදය ගැන අපි කතා නොකරමු / නැත, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම NS වෙත සබැඳියක් නොවේ! හොඳ දුම්රිය වීඩියෝවක්, ඔබ තවත් දිශාවකට කැමතිද ඉසාන්?
මෙම දුම්රිය තොරතුරු සඳහා ස්තූතියි! මම ඉක්මනින් චොන්බුරි වෙත යන්නෙමි, එවිට මට Ladkrabang හි දුම්රියෙන් යා හැකිය!
හිතවත් Gringo,
හරිම ලස්සන කතාවක් වගේම ආසාවෙන් කියවන එකක්
ඔබ කවදා හෝ වෙනත් මාර්ගයකින් දුම්රිය ගමනක් ගෙන තිබේද?
වාර්තාවක්, මම කුතුහලයෙන් සිටිමි, මට මෙය නැවත කිරීමට අවශ්‍යයි.
"දුම්රිය" පතායා හි ලෙගෝ පෙට්ටියකින් පිටත යමක් ස්පර්ශ වන දෙයක් තිබේ.
මට හැම විටම විහිළුවක් ලෙස පෙනෙන දෙය, රතු සහ කොළ කොඩි ඇති මිනිසුන්
දුම්රියේ අවසානය සහ පෙර තැපෑල ඉවත් කරන ආකාරය
දුම්රිය දිගටම.
සුභ පැතුම්,
ලුවී
තොරතුරු සඳහා ස්තූතියි, මම අනිවාර්යයෙන්ම මෙම ගමන පරීක්ෂා කරමි, මම දැනටමත් වරක් බැංකොක් සිට හුවාහින් දක්වා දුම්රිය ගෙන ඇත. අත්දැකීමක් ද විය 😉 තවද ප්‍රමාදයන් සම්බන්ධයෙන්, බෙල්ජියමේ NMBS හි දෛනික ප්‍රමාදයන් ද ඇත!!
කෝච්චියේ පිටිපස්සෙන් තියෙන රේල් පීලි සහ කොන්ක්‍රීට් සිල්පර දැක්කම මට එකපාරටම තේරුණා ඇයි මෙච්චර කෝච්චි පීලි පැනලා යන්නෙ කියලා, පෙන්නන ජර්මන් මේන්ලයිනර් ටැම්පින් මැෂින් එක රේල් පීලි කෙලින් කරන්න සහ ටම්ප් කරන්න පාවිච්චි කරනවා, නමුත් ඊට පස්සේ යුරෝපයේ සාමාන්යයෙන් පාවිච්චි කරන මැෂිමක්. මධ්‍යයේ සිල්පර පිරිසිදු කර සිල්පර පැත්තේ තැළුණු ගල් ප්‍රමාණයක් යොදන අතර එමඟින් ධාවන පථයේ ඉසිලීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ධාවන පථය ආරක්ෂා කළ යුතුය, එනම් තාපය හෝ සිසිලනය ප්‍රසාරණය වූ විට, ධාවන පථය පැද්දෙන අතර පසුව පීලි පැනීමක් සිදු වේ. නොවැළැක්විය හැකිය, තලා දැමූ ගල් වෙනුවට බොරළු පමණක් භාවිතා කර ඇත, දූෂණය හේතුවෙන් ජලය ගැලවිය නොහැකි අතර ධාවන පථය ද කොන්ක්‍රීට් සිල්පර සමඟ පාවී යනු ඇත.
හිතවත් Gringo
නියම රසවත් කතාවක්! දුම්රිය ගමන සැමවිටම විනෝදජනකයි (ඔබට කාලය තිබේ නම්).
ඔබට ගූගල් අර්ත් හි දුම්රිය ස්ථාන සහ දුම්රිය මාර්ගය දැක ගත හැකිය.
- එය දැනටමත් විවෘත කර නොමැති නම් දර්ශනය යටතේ ඇති පැති තීරුව විවෘත කරන්න.- ස්ථර යටතේ "ප්‍රාථමික දත්ත ගබඩාව" ඇත, "More" වෙත ගොස් "ප්‍රවාහනය" වෙත ගොස් මෙය පරීක්ෂා කරන්න.
ගූගල් අර්ත් හි ඔබට දැන් දුම්රිය මාර්ගය සඳහා කළු රේඛාවක් සහ දුම්රිය ස්ථානය සඳහා නිල් / සුදු අයිකනයක් පෙනේ. ඔබ එය මත ක්ලික් කළහොත් ඔබට දුම්රිය ස්ථානයේ නම පෙනෙනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මා සතුව Google Earth Macintosh එකක් තිබේ. නමුත් මම බලාපොරොත්තු වෙන්නේ එය Windows වලත් එලෙසම ක්‍රියා කරයි කියායි.
මම පතායා බෑන්ක්කොක් ට්‍රිප් එක දෙපාරක් කෝච්චියෙන් කළා, ඒක වික්‍රමාන්විතයක් විදියට බැලුවොත් අපූරුයි.
ඔබ බටහිර යුරෝපයේ අත්විඳින්නේ නැති දෙයක් වන Bankok Nongkai සමඟින් මම දෙවතාවක් විශාල ත්‍රාසජනක ක්‍රියාවක් කළෙමි.
වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා බෙහෙවින් නිර්දේශිතයි.
හොඳ වාර්තාවක්, මෙම දුම්රිය කිහිප වතාවක්ම, දෙපැත්තටම භාවිතා කර ඇත. තවමත් විනෝදය : පින්තූර කිහිපයක් ගැනීම, බංකුවල එල්ලී සිටීම, විවිධ දුම්රිය ස්ථානවල කොඩිකරුවන්.
ඒවගේම කෑම බීම ටිකක් (අයිස් පෙට්ටියක ලියෝ පවා) සමඟ විකුණුම් කාන්තාවන් සිටියා.
දොරකඩ සිගරට් බොන්න යනවා - දුම්රියේ සිටි නිල ඇඳුමින් සැරසුණු කෙනෙක් මට ඒක පෙන්නලා තිබුණා.
බැංකොක් හි හදවතට පැමිණීම - මොනතරම් සතුටක්ද! Hua Lamphong, nostalgic ස්ථානයකි.
කාලසටහන පමණක් ටිකක් අමාරුයි, පතායා දෙසට ඔබ උදේ 7 ට පමණ එහි සිටිය යුතුය.
ඔව්, මම එම මිල භුක්ති විඳින්නෙමි: බාට් 31. වැඩිහිටියන්ට (තායි) නොමිලේ අවසර ඇත. එතකොට TGV ඕන කාටද?
නමුත් මම හිතන්නේ අවසානය පැමිණේ: ධාවන පථය සෙමෙන් දෙගුණ වෙමින් පවතින අතර Hua Lamphong නව දුම්රිය ස්ථානයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. නමුත් එය වසර ගණනාවක් ගත විය හැකිය.
ඉක්මනින්ම මම සකුන් නකොම් අසල සිට දුම්රියෙන් පතායා වෙත යාමට උත්සාහ කරමි. මට දින 2/3ක් ගත විය යුතුයි.
Hua Lamphong (Bangshit) සඳහා නව, ප්‍රතිස්ථාපන ස්ථානය ඉක්මනින් දියුණු වෙමින් පවතී, ඔවුන් දැන් වානේ ඉදිකිරීම් මත වැඩ කරමින් සිටී, මම එය මගේ ස්කූටරයෙන් නිතිපතා සංචාරය කරන අතර ඔවුන් එය කෙතරම් ඉක්මනින් ගොඩනඟනවාද යන්න ගැන මම නිතරම පුදුම වෙමි. Hua Lamphong සිට Bangshit හරහා Lak-Si, Don Muang සහ Rangsit දක්වා අහස දුම්රිය (රතු රේඛාව) ඉදිකිරීම ද ඉතා වේගයෙන් සිදුවෙමින් පවතී.
මෙහි පළමු දුම්රිය ස්ථානයේ වානේ ඉදිකිරීම් සවිකිරීමේ කටයුතු ද ආරම්භ කර ඇත. ප්‍රංශ/තායි ඉදිකිරීම් සංයෝජනයකින් ගොඩනඟන ලද පළමු කොටස පමණක් ඇත්ත වශයෙන්ම නොගැලපේ, නමුත් ඉතාලි/තායි සමාගම දෙකක් සඳහා ක්‍රියා කරයි. දොන් මුආන්ග් දක්වා, මෙහි සියලුම ගොඩවල් සහ තීර්‍ය ඉදිකිරීම් (බාල්ක) සූදානම් කර ඇති අතර විශාල දුරක් පුරා තිරස් දුම්රිය ඉදිකිරීම ද ඇත.