Pattaya/Jomtien හි Bahtbus ගැන හොඳ ආරංචියක්
Pattaya/Jomtien හි Bahtbus මගින් පොදු ප්‍රවාහන පද්ධතිය ගැන දැනටමත් ලිපි කිහිපයක් මෙම බ්ලොග් අඩවියේ පළ වී ඇත. මෙම සන්දර්භය තුළ මම නැවත වරක් 2011 සිට ලිපියක් වෙත යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි, එය කතුවරුන් විසින් ජූලි මාසයේදී නැවත නැවතත් පුනරුච්චාරණය කරන ලදී, බලන්න: www.thailandblog.nl/transport-traffic/bahtbus-pattaya-jomtien
එම ලිපියට බ්ලොග් පාඨකයන්ගේ ප්‍රතිචාර 46 න් පළමුවැන්න මගේ වූ අතර බත් වෑන් රථ අනුගමනය කරන මාර්ගවල පැහැදිලි භාවයක් නොමැතිකම ගැන විය. මම ප්‍රතිචාරය අවසන් කළේ "බස්වලම හොඳ ඇඟවීමක් කළ හැකි දේ අවමයි"
එදා සිට (සහ දැන්) මගේ මතය යම් බලපෑමක් ඇති කර ඇතැයි මම සැබවින්ම නොසිතමි, නමුත් දැන්, වසර 5 කට වඩා වැඩි කාලයකට පසු, මාර්ග ඇඟවීම ඇත්ත වශයෙන්ම පවතිනු ඇති බව පෙනේ. දෙවෙනි පාරේ ඇවිදගෙන යද්දී මම දැන් දැක්කා කුටියට උඩින් වහලය මත විශාල ස්ටිකරයක් සහිත බහ්ට් වෑන්, මාර්ගය සඳහන් කරනවා. මේ වන විට මම විවිධ මාර්ග 3ක් "සොයාගෙන" ඇත:
- මාර්ගය 5 Naklua - Jomtien පසු
- මාර්ගය 6 දකුණු පතායා - Naklua
- මාර්ගය 7 උතුරු පතායා - Jomtien
සමහර විට Bahtbus හි වෙනත් මාර්ග දැක ඇති බ්ලොග් පාඨකයින් සිටී, ඕනෑම එකතු කිරීමක් සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
එය හොඳ ප්‍රගතියක්, දැන් සංඛ්‍යාත්මක ඇඟවීම් සහිත සම්පූර්ණ මාර්ග ජාලය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් පමණි. කරුණාකර එම සිතියමෙහි විවිධ වර්ණවලින් යුත් Baht බස් රථවල මාර්ග ඇතුළත් කරන්න, ඒවා බොහෝ විට පතායා අඳුරු පැත්තට හෝ Sri Racha සහ Sattahip වෙත යයි.
සංචාරකයින් සඳහා එක් සවාරියක මිල ජනවාරි 1 සිට බාට් 20 දක්වා වැඩි කෙරේ. තායි සඳහා, මිල ඉතිරිව ඇත්තේ බාට් 10 ක් පමණි.
මෙය මිල වැඩිවීමක් නොව දෙගුණ කිරීමකි...ඔවුන්ට අවශ්‍ය කුමක්ද?... Farang පිටත?!...හරි!
ලාඕසය, කාම්බෝජය සහ වියට්නාමය අප පැමිණීම දැකීමට සතුටු වනු ඇත.
ඉතින් කුමක් ද? එය ටිකක්, දෙගුණයක් වනු ඇත...... තවමත් ඔබ කිසිවක් සඳහා කිලෝමීටර් ගණනක් ප්‍රවාහනය කරන බව.. නමුත් "ලාභ චාලි" කාණ්ඩයේ විරෝධය දක්වනු ඇතැයි මට සිතිය හැකිය.
එක ප්‍රශ්නයක් ඔයා කොහෙන්ද ඒක කියෙව්වේ???
මම එය පතායා ෆෝරම් එකක, යූ ටියුබ් එකේ කියවා ඇති අතර එය thaivisa.com හි ෆේස්බුක් පිටුවේ ද ඇත. නමුත් අද වන විට අන්තර්ජාලයට බොහෝ අසත්‍ය ප්‍රවෘත්ති පළ වෙනවා.
ඉතින් සමහර විට එය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ දැයි බලා සිටින්න.
සොයා ගැනීමට කිසිවක් නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනසක් තිබේ නම්, කරුණාකර යමක් නිල වශයෙන් නිවේදනය කරන තෙක් රැඳී සිටින්න. ඉතින් කල් ඉකුත් වූවක් ගැන කතාවක් නැත! මොකටද මෙච්චර ප්‍රතිචාර?
තායි ජාතිකයන් බාට් 10ක පැරණි මිල දිගටම ගෙවන නිසා මට වැඩිවීමත් සමඟ ජීවත් විය හැකියි.
බටහිර ජාතිකයෙකුගේ සාමාන්‍ය ආදායම අවම වශයෙන් 10 ගුණයකින් වැඩි ය, ඔවුන් බාට් 100 ක් ඉල්ලා සිටියහොත් මම පැමිණිලි නොකරමි.
සාමාන්‍ය ජපන්, හොංකොං චීන, සිංගප්පූරු, දකුණු කොරියානුවන්ට ද බොහෝ විට දුප්පත් යුරෝපීයයන්ට වඩා වියදම් කිරීමට සිදුවේ, එනම් පෙරදිග පෙරදිග කලාපයේ රටවල අය වැනි ය. නමුත් සාපේක්ෂව දුප්පත් යුරෝපීයයන් "බටහිර" ලෙස පෙනෙන නිසා ඔවුන්ට වැඩිපුර ගෙවිය හැකිය.
තායිලන්තයේ සංචාරකයින්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ආසියාවේ අයගෙන් සමන්විත වන අතර ඔවුන් කට අරින්නේ නැති තාක් කල් ඔවුන්ට තායි මිල ප්‍රමිතියක් ලෙස ලැබෙනු ඇත.
මිලත් වැඩිවෙලා කියලයි මට ආරංචි වුණේ.
ජනවාරි සිට බාට් 10 සිට 20 දක්වා මිල යන බව ඇත්තද?
චියර්ස් ග්‍රින්ගෝ,
ඔබට අවශ්‍ය බැර කිරීම් නිසැකවම ලැබිය යුතුය.
සහෝදර ෆාරාන්ග් ලෙස ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
චෝදනා කරන තායි ජාතිකයාට වෙනස්ව
සාර්ථකත්වය සෑම විටම තමන්ගේ පිටට තට්ටු කරයි.
චෙරියෝ, පේද්‍රෝ
බාත්ටැක්සියේ මාර්ග මාර්ගෝපදේශය නොමිලේ නොවේ
Baht බස් එකේ මිල බාට් 10 සිට 20 දක්වා ගිය විට බටහිර ජාතිකයෙකුට තරහ යන්නේ මන්දැයි මට ඇත්තටම තේරෙන්නේ නැත.
Bahtbus යනු බොහෝ බටහිර නගරවලට ආදර්ශයක් ලෙස අනුගමනය කළ හැකි විශිෂ්ට පොදු ප්‍රවාහන සේවාවකි (වේගවත්, ඉතා නිතර, ප්‍රසන්න).
20 Baht යනු 0,5 €, අපි කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද ??
කාම්බෝජයට යාමේ තර්ජනය පෙන්නුම් කරන්නේ කාම්බෝජයේ සමහර මිල ගණන් පිළිබඳ දැනුමක් නොමැතිකමයි.
ඔබ බොහෝ විට එහි ඩොලර් වලින් ගෙවන අතර සෑම දෙයක් සඳහාම මිල ගණන් නිසැකවම අඩු නොවේ, නමුත් පහසුකම් බෙහෙවින් අඩු ය.
තායිලන්තයේ මිල දෙකේ ක්‍රමය නිතරම මේ තරම් කලබල කරන්නේ ඇයිදැයි මටත් තේරෙන්නේ නැත!
අපි හොඳ සහ තායි නොවන අය අතර ඇති වෙනස ගැන කතා කරමු.
සමහර විට පහත සබැඳිය විවෘත කර අන්තර්ගතය අධ්‍යයනය කළ හැකිද?
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Discriminatie
ඉන්පසු යුරෝපයේ හෝ එක්සත් ජනපදයේ මිල දෙකේ ක්‍රමය උත්සාහ කරන්න ....
ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රතිඵලය වනුයේ 20 සිට එය ඉක්මනින් 30 දක්වා ඉහළ යනු ඇත... තායිලන්ත ජාතිකයින්ට හැඟී ගිය පසු ෆාරංග් එතරම් වෙනසක් නොකරයි.
ඔවුන් එතරම් බොළඳ නැත, ආදරණීය මිනිසුන්. තායිලන්ත ජාතිකයන්ගේ ඇස් හමුවේ අප සිටින්නේ කිරි පොවන්නට පමණි.
දිගු කලක් තායිලන්තයේ රැඳී සිටින බොහෝ විදේශිකයන්ට ද මූල්‍යමය බැඳීම් ඇති බැවින් වියදම් කිරීමට බොහෝ දේ නොතිබිය හැකි බැවින්, අනෙක් අයට සමාන මුදලක් ගෙවීම සාධාරණ නොවේද? ඔබට බාට් හි වැඩි මුදලක් තිබේ නම්, ඔබ කුලී රථයකට හෝ ඔබේම මෝටර් රථයකට කැමති වනු ඇත. කාරණය නම්, ඔබ ඔබේ වියදම් විකල්පයන්ට අනුගත වීම සහ පසුව බාට් බස් රථයක වෙනත් පරිශීලකයෙකුට සමාන මුදලක් ගෙවීම සාධාරණ වේ. ඔබ ඔබේ තර්කය ඉදිරියට ගෙන යන්නේ නම්, බැංකොක්හි කුලී රථ ද, උදාහරණයක් ලෙස, විදේශිකයන් සඳහා දෙගුණයක් ගාස්තු ඇත; ඇත්ත වශයෙන්ම, නෙදර්ලන්තයට සාපේක්ෂව කුලී රථ ගාස්තුව ලාභදායී වේ.
සෑම විටම එම ද්විත්ව මිල ගණන් බාට් 10 ගැන නොව මූලධර්මය මත ය.
සිනහවේ දේශය වංචාවන්ගේ දේශයට, ෆරංගක් ලෙස ඔබ වැඩිපුර ගෙවයි
මම හිතන්නේ තායිලන්තය අනුගමනය කරන 'තමන්ගේම මිනිසුන්' මූලධර්මය සෑම රටක්ම අනුගමනය කළ යුතු නිවැරදි ප්‍රතිපත්තියක්.
විදේශීය වටිනාකම් සහ සම්මතයන් අපගේ උගුරට තල්ලු කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා අපගේම වටිනාකම් සහ නීති රීති පසෙකට දමා අප බටහිර රටවල කොතරම් දුරක් පැමිණ ඇත්දැයි ඔබට පෙනේ.
ඉතින් මම Bahtbus එකකට තායි වලට වඩා කීයක් ගෙවනවද කියන එක ඇත්තටම මට වැඩක් නෑ.
හරියටම සයිමන් බෝර්ජර්ස්, එය මූලධර්මය ගැන, මම ඔබ සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟයි. පතායා හි යතුරුපැදි දෙස බලන්න, තායි ජාතිකයෙකු ලෙස ඔබට හිස්වැසුම් නොමැතිව පොලිසිය අසල ගමන් කළ හැකිය. නමුත් ඔබ විදේශිකයෙක් නම්, ඔබ වහාම නවත්වනු ඇත (500 නාන ) ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැත. ඒ වගේම තායි ජාතිකයන් සමාන දෙයකට අඩක් ගෙවනවා. Farang සතුව විශාල මුදලක් ඇත, ඔවුන්ට පහසුවෙන් ගෙවිය හැකිය.
තායිලන්ත ජාතිකයන් මෙහි සෑම දෙයකටම දෙගුණයක් ගෙවයි, නැතහොත් මම වැරදියට සිතනවාද? එය පොහොසත් හෝ දුප්පතුන් ගැන නොවේ, මන්ද ධනවත් තායිස් ඇත්ත වශයෙන්ම දුප්පත් අයට වඩා වැඩි මුදලක් ගෙවන්නේ නැත. හොඳයි, ඔබට පතායා සහ ජොම්ටියන් අතරට යාමට අවශ්‍ය නම් එම වෑන් කිසි විටෙකත් නවත්වන්නේ නැත, එබැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම කමක් නැත.
ඉතා නරකයි Gringo, කිසිවෙකු වෙනත් මාර්ගයක් දැක නැත හෝ ඒ ගැන වැඩි විස්තර දන්නේ නැත. ඔබ නිසැකවම සුරංගනා කතා විශ්වාස කරයි ...
ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ ලන්දේසි ජනයා සඳහා එය ප්රමාද වැඩියි. නිවේදනය කරන ලද මිල වැඩි කිරීම ලන්දේසීන්ගේ අඛණ්ඩතාවට පටහැනිය. රජු තුළින්ම සාධාරණත්වයට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දෙන එවැනි ඉවසිලිවන්ත මිනිසුන්ට මෙම මූල්‍ය වෙනස්කම් කිරීම නුසුදුසු ය. චලනය වන සමාගම් කාම්බෝජය, ලාඕසය, වියට්නාමය, මියන්මාරය සහ මැලේසියාව වෙත ප්‍රවාහනය සඳහා මිල ගණන් ඉල්ලීම්වලින් පිරී ඇත.
රට නොනවත්වා තබා ගත් ලන්දේසීන්ගේ සමූහ නික්මයාමෙන් තායිලන්තය බොහෝ දුක් විඳිනු ඇත, ස්වයං-ප්‍රකාශිත අර්බුදයක් රට ආර්ථික වශයෙන් දශක ගනනාවක් පසුබසිනු ඇත, සමස්ත සහාධිපත්‍ය දුප්පත් වනු ඇත, පාළු තදාසන්න ප්‍රදේශ බවට පත්වනු ඇත, වසර 2525 දී කවදා හෝ තායි බාට් 20 ක් ද ගෙවිය යුතු අතර, පසුව සියලු දෙනා සතුටින් ජීවත් වූහ.
.
ප්රීතිමත් නත්තලක්.
7 පේළියක් ද ඇත.
මෙන්න පැහැදිලි කිරීම් සහ මාර්ග සමඟ සිතියම් ...
http://www.thaivisa.com/forum/topic/960043-baht-bus-route-signs-new/
1993 දී සහ මම බොහෝ කලකට පෙර උපකල්පනය කළෙමි, ඔබ තායි ජාතිකයෙකුට වඩා බොහෝ වැඩි මුදලක් ගෙවා ඇත. එබැවින් වර්තමාන විස්මය මට පෙනෙන්නේ ඓතිහාසික අවබෝධයක් නොමැතිකමකි
අපි රන් බිත්තර සහිත Zthai කුකුළන් වන අතර සෑම විටම එසේ වනු ඇත.
බාට් බස්වල එම මාර්ග ඇඟවීම් ගැන නරකයි. naklua හි වෙළඳපොලෙන් හැකි තරම් සුළු ස්ථාන මාරුවීම් සමඟින් Jomtien හි මගේ condo වෙත ආපසු යාම මට සැමවිටම ක්‍රීඩාවකි.
බාට් බසය බාට් 100ක් නම්, මම මීටර කුලී රථයකට යාමට කැමැත්තෙමි, මම වේගයෙන් එහි එන්නෙමි
@ ජෝර්න්, ඔව්. මම 1976 දී හෝ 77 දී සමුත් ප්‍රකාන් කිඹුලන් ගොවිපලට ගියෙමි, එහිදී මට බාට් 300- සහ මගේ තායි පෙම්වතිය බාට් 80- ගෙවිය යුතු විය. දැනටමත් එතකොට.
තායිලන්තය යනු දේශීය ජනගහනයට වඩා වැඩි මුදලක් ගෙවන එකම රට නොවේ.
මීට වසර 16 කට පෙර අපි ඊජිප්තුවේ සමහර ආකර්ෂණ ස්ථාන සඳහා දේශීය ජනගහනයට වඩා සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවා ඇත. සහ නිල වශයෙන්. තායිලන්තයේ මෙන් වෙනම ටිකට්පත් පමණි. මෙම ප්‍රතිපත්තිය අනුගමනය කරන තවත් රටවල් බොහෝ විට තිබෙනු ඇත
bahtbus ගැන මෙම වෙබ් අඩවිය බලන්න:
http://pattayaguide.org/baht-bus-songtal
මම එම සිතියම් දෙස හොඳින් බැලුවහොත්, Soi Buakhao හි තවදුරටත් බස් රථ ධාවනය නොවේ, දෙවන පාරේ තවමත් ධාවනය තිබේදැයි මටද සැකයි.
ඔබ 2 වන පාරේ හෝ Soi Buakhao හි කොතැනක හෝ පිටත් වී ඔබට උතුරට යාමට අවශ්‍ය නම් ඔබට 3 වන මාර්ගයට යා යුතුය, ඉන්පසු නැවත දකුණට යාමට ඔබට වෙරළ පාර හරහා යා යුතුය.
එසේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණ පද්ධතියම ඉවත් කළ හැකිය.
යතුරුපැදි කුලී රථ කොල්ලන්ට සහ ගැහැණු ළමයින්ට ඉතා සුබ අලුත් අවුරුද්දක් මම අනාවැකි කරමි.