බැංකොක් වල බස් එකට නගින්න
Iryna Rasko / Shutterstock.com
කාලෙකට සැරයක් පොදු ප්රවාහනr සාදන ලදී බැංකොක්? විශේෂයෙන්ම කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී වායු සමීකරණයකින් තොරව බල්ගේරියානු බස් රථයක ගමන් කිරීම අනර්ඝ අත්දැකීමකි.
මෙම සුවිශේෂී අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තායිලන්තය3.500 ට වැඩි ප්රාග්ධනය බස් ඔබ වෙනුවෙන් සූදානම්. එය අවශ්‍ය වන්නේ ඉතා සුළු පිරිසකට පමණක් යැයි සිතන්න. බස්රථවලින් අඩක් පමණ වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ඇති අතර අනෙක් ඒවා ස්වභාවික සිසිලනය ඇත, මන්ද දොරවල් සහ ජනෙල් සෑම විටම විවෘතව පවතී. එබැවින් අතිවිශාල වාහන තදබදයේ පිටාර දුම බොහෝ දුරට මඟ පෙන්වයි. මේ සියල්ල මත බලය දරන ආයතනය වන්නේ BMTA, Bangkok Mass Transit Authority ය.
මෙම බස්රථ මගින් දිනකට මගීන් මිලියන භාගයක් ප්‍රවාහනය කරන අතර, එය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, වෙනත් සමාගම් විසින් මෙහෙයවනු ලබන සමාන බස් රථ සංඛ්‍යාවක් BMTA ධජය යටතේ අසල්වැසි පළාත් වෙත ධාවනය වේ. කුඩා වෑන් රථ තුනහමාරක් ඇණිය සම්පූර්ණ කරන අතර, එක්ව දිනකට මගීන් මිලියන තුනහමාරක් පමණ මාර්ග 116කින් ප්‍රවාහනය කරයි. බැංකොක්හි වැසියන් කී දෙනෙක් සිටීද යන්න නොවිසඳුණු අභිරහසක්ව පවතී. නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මිලියන 9 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ අපි විශාල බැංකොක් ඇතුළත් කළහොත්, තවත් මිලියන තුනක් ලියාපදිංචි පදිංචිකරුවන් එකතු වනු ඇත.
ආරක්ෂාව
පුද්ගලික සමාගම් විසින් ධාවනය කරනු ලබන කුඩා බස් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක් මෙම සංඛ්‍යාවට එකතු විය හැකිය. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් නිල ආයතනය වන BMTA වෙතින් සහනයක් ලබා ඇත, නමුත් අතිමහත් බහුතරය ලියාපදිංචි වී නොමැත. අධික වේගය, නිසි නඩත්තුව නොමැති වාහන සහ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ අනතුරුවලට හේතුවයි. MOT? කවදාවත් අහලා නැහැ. එයට අතිවිශාල කුලී රථ සංඛ්‍යාවක් එකතු කළහොත් බැංකොක් නගරය ප්‍රධාන වාහන තදබදයක් සහ පිටාර වායු ගැටලුවක් සමඟ පොරබදන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වනු ඇත.
Mochit 2 බස් පර්යන්තය සහ BTS Mochit අතර මම සාමාන්‍යයෙන් එවැනි බස් රථ භාවිතා කරමි. එය කුලී රථයක් මෙන් වේගවත් වන අතර කුලී රථයකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. එක් ගමනකට බාට් 8 සිට 14 දක්වා (වායු සමීකරණය සමඟ හෝ රහිතව මත පදනම්ව).
ඉඳහිට මට කිසිවක් ගෙවීමට සිදු නොවීය. මම දන්නේ නැහැ ඇයි කියලා.
Mochit (2) වෙතින් ඔබට නගර මධ්‍යයට ද ඉතා ලාභදායී ලෙස ගෙන යා හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය කුලී රථයක් තරම් සුවපහසු නොවේ. එය ඔබ තෝරා ගන්නා දෙයයි.
ඔව්, අපි එක පාරක් බස් එකේ ගියා, එක පාරක් ටැක්සියක් ගන්න බැරි වුණා (රෂ් අවර්) අපි තීරණය කළා බස් එකට නැගලා නිස්කලංක තැනකට බහින්න, එතකොට බලමු. ඔබ බසයෙන් පිටවන පඩිපෙළේ මම සිටගෙන සිටියෙමි, මගේ ස්වාමිපුරුෂයා තවත් බොහෝ දෙනෙක් සමඟ මැද සිටගෙන සිටි අතර බසය ඉතා තදින් බ්‍රේක් කිරීමට සිදු විය. ඊට පස්සේ මම ඇරෙන්න හැමෝම බිම වැටුනේ මට ඒ පඩිපෙළ උඩින් ඉන්න පුළුවන් නිසා.ඒක හරිම විහිළුවක් වගේම භයානකත් එකක් වුනා, ඒත් මගේ මහත්තයා ඇතුළු හැමෝම එතන වැතිරිලා ඉන්නවා දැකලා මට හිනා වෙන්න වුණා. ඒත් එක්කම කොන්දොස්තර ඇවිල්ලා මගේ අත උඩින් අල්ලගෙන ඔයාවත් මැද්දෙන් අල්ලගත්තා.මගේ අතේ තුවාලයක් තිබුණා. නමුත් අපි මේ සිදුවීම ගැන බොහෝ විට සිනාසෙමු.
මම බැංකොක්හි සිටින විට එය කිරීමට කැමතියි: බස් රථයට ගොස් එය නැවත පිටතට ගොස් අමුතු පරිසරයක වටේට ඇවිදින්න. වේගවත් ප්‍රවාහනය නොවේ, නමුත් එයට කිසිවක් වැය නොවන අතර මම ස්වාභාවික වායු සමීකරණය සුළුවට තබමි. නෙදර්ලන්තයේ විශාල නගරවල ඔබ කුණු ගොඩක් ආශ්වාස කරයි.
තායිලන්තයට සහ BKK වෙත මගේ පළමු සංචාරයේදී මම බස් ටිකට් සැලැස්මක් මිල දී ගෙන එහි ගමන් කළ අතර මට අවශ්‍ය ස්ථානයට වෙනත් මාර්ගවලට මාරු විය. මට මතකයි අවුරුදු 15ක කොල්ලෙක් ඇස් ලොකු කරගෙන මගේ දිහා බලන් ඉඳලා හිතනවා ඇති "මෙයා කොහොමද මගුලක් දන්නේ??"
එහි BKK හි සේවය කරන සහ සෑම විටම එකම බස් මාර්ගවල යන අය සහ ඔහුට එය දැරිය හැකි එවැනි බස් කාඩ්පතක් ගැන කිසි විටෙකත් අසා නැත! උන්ට එහෙ වැඩ කරන යාලුවෝ ඉන්නවා එකට පදින්නේ එහෙමයි උන් එක එකාගෙන් ඉගෙන ගන්නේ.
අපගේ සැලැස්ම ඇද ගැනීමට හැකි වන පරිදි අපට හොඳ අධ්‍යාපනයක් ලැබී ඇති බව එය නැවත වරක් ඔප්පු කරයි…
අධ්‍යාපනය යනු සියල්ලයි!
Skytrain සහ Metro බැංකොක්හි පහසු වේ.
බස් රථ මට වඩා අවුල් සහගත හා දුෂ්කර බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
මම ගූගල් සිතියම් දෙස බලන තුරු.
ඔබ එහි ඇති මාර්ගය පොදු ප්‍රවාහනයෙන් තෝරාගෙන 'බස්' යන විකල්පය සලකුණු කළහොත් ඔබට සියලු විකල්ප ලැබෙනු ඇත.
ආයෙත් දෙයක් ඉගෙන ගත්තා. 😉
Viabus යෙදුම ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ
එයද විස්තර සහිත නව අඩවියකි.
නමුත්: බස් පැදවීම සඳහා ප්‍රධාන සෘණාත්මක කරුණු 2ක් ඇත: සහ ගූගල් ආදිය:
1. ඔබ රේඛාව දැන සිටියත්, ඔබට තවමත් තායි භාෂාව එහි ඉදිරියෙන් කියන දේ හොඳින් කියවීමට හැකි විය යුතුය - බොහෝ පේළි ඉතා දිගු වන අතර ඒවායේ ඇති බස් රථ බොහෝ විට අවසාන පර්යන්තයට නොගොස් පෙර හැරී යයි. එම. එය සාමාන්‍යයෙන් නැවතුම්වල කොන්දොස්තරවරුන් විසින් ද හඳුන්වනු ලැබේ - ඔබ තායි භාෂාව කතා කරන්නේ නම් සහ එම නියමයන් සැබවින්ම අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ටිකක් දන්නේ නම්.
2. ලයින් එක දැනගත්තත් බස් එක ඉක්මනට එයි කියන එක නෙමේ. සමහර රේඛා ධාවනය වන්නේ කාර්යබහුල වේලාවන් තුළ පමණි, නැතහොත් ඉතා සුළු වශයෙන්, අර්ධ වශයෙන් කාර්ය මණ්ඩලයේ විශාල හිඟයක් හේතුවෙන්.
තවද, විශේෂයෙන් පුද්ගලික ක්‍රියාකරුවන් සමඟ, බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රකාශ නොකළ වෙනස්කම් හෝ රිය පැදවීමකින් තොරව දිනක් හෝ මාර්ග ස්ථිරවම කෙටි වේ.
පින්තූරය නැවතත් ඉතිහාසය පෙන්වයි: එම පේළිය 15, සිලෝම් කෙළවරේ, පැමිණේ. Khao Sarn/Banglampu සහ තවමත් ස්ටිකර් නොමිලේ ඇත. ඒක ගිහින් ගොඩක් කල්. මෑතකදී මිල ද නැවතත් වැඩි විය.
සාමාන්‍ය බස්රථවල ඒකක මිලක් ඇත, AC බස්රථවල ඔබ දුරකට වැඩිපුරම ගෙවනු ලැබේ, එබැවින් ඔබට බැසීමට අවශ්‍ය ස්ථානය සඳහන් කිරීමට ඔබට හැකි විය යුතුය.
බස් එකේ යන්න ලේසියි, මම බැංකොක් වල ඉන්නකොට මම බස් එකේ ගොඩක් ගමන් කරනවා (රථ වේලාවෙන් පිටත). ඔබ බසයක් සඳහා විනාඩි 15-30ක් බලා සිටීමට තරම් අවාසනාවන්ත නොවේ නම්, ලාභ සහ සාධාරණ වේගවත්. Google සිතියම් හරහා හෝ හරහා සැලසුම් කළ හැක https://transitbangkok.com/ (බස්, ස්කයිට්‍රේන්, මෙට්‍රෝ ආදිය සඳහා මාර්ග සැලසුම් මෙවලමේ ඉහළ දකුණේ)