Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- බර්බොඩ්: ලස්සන කතාව ලිවන් සහ බොහෝ ආකාරවලින් හඳුනාගත හැකිය. මෑත වසරවලදී මම දකුණේ බොලොවෙන් සානුවෙන් කෝපි පානය කළෙමි
- ජෝස් වර්බ්‍රග්: හිතවත් KeesP, Chiang Mai හි වීසා කාර්යාලයේ විස්තර සැපයිය හැකිද? කලින්ම ස්තූතියි
- රුඩොල්ෆ්: Khon Kaen සිට Udon Thani දක්වා දුර කිලෝමීටර 113 කි. ඒ සඳහා ඔබට HSL හෝ ගුවන් යානයක් අවශ්‍ය නොවේ. ඔබට එය එකකින් කළ හැකිය
- ක්රිස්: එය දීර්ඝ කාලීනව සිතා බැලිය යුතු කරුණකි: - පෙට්‍රල් මිල ඉදිරි 20 දක්වා අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇත.
- ඇට්ලස් වෑන් පෆලන්: ඉසන් ලස්සන තරුණියක් වගේ, ක්ලවුසෝ, ඇය යනවා, එවැනිම අවබෝධයක් ගායනා කළා. එය අසල ඇවිදීමට අපූරුයි, එම්
- ක්රිස්: පොහොසත් ප්‍රභූ? එම දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රය ගුවන් ටිකට් පතකට සමාන හෝ අඩු නම් (සියලු අමතර පාරිසරික බදු නිසා).
- එරික් කුයිපර්ස්: ආගමන සහ රේගුව කොහේ හරි ඇතුලට ගිහින් ආයෙත් එලියට බහින්න වෙනවා, ඒ නිසා මම Nongkhai සහ Thanaleng නැවතුම් ස්ථානවල බලාපොරොත්තු වෙනවා. අර තියෙන්නේ
- Freddy: එවිට අවාසනාවන්ත ලෙස දුම්රිය ගමනක් රසවත් කරන වෙළෙන්දන්ගේ අවසානය වනු ඇත...
- රොබ් වී.: ඒකයි මට ඇත්තටම ඕන වුනේ Khon Kaenව මගේ බීරමැට් එකේ තියාගන්න, කෝච්චිය අඩුම තරමේ කිලෝමීටර් 300ක් වත් සම්පූර්ණ නැවතුමක් ගන්න නම්.
- රිචඩ් ජේ: සමාවෙන්න, එරික්. “සැකසීම...
- රුඩොල්ෆ්: දුප්පත්ම අය ඇත්ත වශයෙන්ම මිටියාවතෙන් එළියට එන්නේ ඉතා සෙමින් - අවම වශයෙන් මම ජීවත් වන ගමේ. සහ මුදල් සාමාන්යයෙන් පැමිණේ
- Sander: තායිලන්තයේ ද අවසානයේ 'ගුවන් යානය වෙනුවට දුම්රිය ගන්න' යැයි කියන බලවේග ක්රියාත්මක වනු ඇත. ඉතින් ඕ
- රොබ් වී.: ලයිවන්, කෝපි ස්නෝබ් කෙනෙකු ලෙස සහ ඔහුගේ වාසගමට හිස නමා, මුලින්ම බැදපු බෝංචි සමඟ කෝපි කෝප්පයකට පෙළඹේවිද?
- ජොනී බීජී: පහසුම ක්‍රමය නම් වෙඩි තැබීමයි, නමුත් එවිට ඔබ මුළු ප්‍රජාවම ඔබ වටා සහ සමාජීය කාලවලදී ලබා ගනී.
- කුක් වෙන්න: හෙලෝ හෙන්ක්, එය ජොම්ටියන් බීච් හි ඇත. ඔබට Dvalee හෝටලයක් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. එතැන් සිට දකුණට සියයක් පමණ වේ. ඔයා කළ යුතුයි
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්‍ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්‍රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්‍ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » තායිලන්තයෙන් පුවත් » මාර්ග ආරක්ෂණ විශේෂඥයා සොන්ක්‍රාන් කාලය තුළ ශුන්‍ය ප්‍රතිපත්තියක් ඉල්ලා සිටියි
මාර්ග ආරක්ෂණ විශේෂඥ සහ ජාතික ප්‍රතිසංස්කරණ කවුන්සිලයේ සාමාජික Nikorn Jamnong, Songkran සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන ලෙස රජයෙන් ඉල්ලා සිටී ශුන්‍ය ප්‍රතිපත්තිය පෝෂණය කිරීමට. ඔහුට අනුව, නිවාඩු කාලය තුළ රථවාහන ගමනාගමනයෙන් සිදුවන මරණ හා තුවාල සංඛ්යාව අවම කිරීමට දැඩි පියවර ගත යුතුය.
දිගින් දිගටම වැරදි කරන රියදුරන්ට දඩ මුදල් වැඩි කරන ලෙස Nikorn ඉල්ලා සිටී. ඔහු යෝජනා කරන අනෙකුත් ක්‍රියාමාර්ග නම් වැඩි වේග පරීක්ෂා කිරීම, මත්පැන් පරීක්ෂා කිරීම සහ අනතුරුදායක මාර්ගවලට මුහුණ දීමයි.
විශේෂයෙන්ම සෑම විටම මාර්ග අනතුරු වැඩිම සංඛ්‍යාවක් ඇති පළාත් දහයේ, වෙලඳපොලවල් සහ සාදවලදී මත්පැන් අනිසි භාවිතය පාලනය කිරීමට රජයට අවශ්‍ය වේ.
පසුගිය වසරේ, සොන්ක්‍රාන් නිවාඩුව තුළ රථවාහන තදබදය හේතුවෙන් පුද්ගලයින් 478 දෙනෙකු මිය ගිය අතර එය පෙර වසරට වඩා සියයට 25කින් වැඩි විය. Nikorn අපේක්ෂා කරන්නේ මෙම වසරේ ගොදුරු වූවන්ගේ සංඛ්යාව නැවතත් ඉහළ යනු ඇති බවයි.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
මට අවුරුදු ගාණක් තිස්සේ මේ වගේ කෑගැසීම් ඇහෙනවා. අලුත් අවුරුද්දේදී සහ සොන්ග්‍රාන්හිදී. නමුත් ඔබ ඇත්තටම පාරේ පොලිසිය දකින්නේ කවදාද? ඔව්, ඔවුන් එම මුරපොලවල්වල සිටිති. වචනාර්ථයෙන් වාඩි වී සිටීම. නැත, සැබෑ පාලනයක් නොමැත. සහ සමහරවිට කවදාවත්.
තවද සෑම වසරකම වින්දිතයින්ගේ සංඛ්යාව වැඩි වේ. නමුත් වාසනාවකට මම සොන්ග්‍රාන් කාලය තුළ විදේශගතව සිටිමි. මට මේ අවුරුද්දේ ඒ වතුර විසි කිරීමේ ඉසව්ව අත්විඳිය යුතු නැහැ.
බොහෝ පොලිස් නිලධාරීන් ද සොන්ග්‍රාන් සමයේදී බීමත්ව සිටිති.
ඒක හරි, කුන් පීටර්. උන් හිතන්නේ ඒකත් අපේ සොන්ක්‍රන් කියල.
ඔවුන්ගේ සාක්කුවේ මුදල් අතිරේක කිරීමට කදිම අවස්ථාවක්/
මාධ්‍ය තුළ (අලුත් අවුරුද්ද සහ සොන්ක්‍රාන්) වින්දිතයින්ගේ සංඛ්‍යා ආදිය සමඟ මිනිසුන් සෑම විටම එම නිවාඩු කාලය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම කණගාටුවට කරුණකි. මෙම කාල පරිච්ඡේද පමණක් භයානක යැයි වැරදි හැඟීමක් ඇති කරයි. සාමාන්යයෙන්, අවාසනාවකට මෙන්, තායි ගමනාගමනයෙන් දිනකට පුද්ගලයින් 60 ක් පමණ මිය යති; ඉහත සඳහන් කළ නිවාඩු කාලය තුළ මෙය සාමාන්යයෙන් තරමක් (නමුත් එතරම් නොවේ) වැඩි වේ. ගැටලුව විසඳා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව දැනටමත් බොහෝ දේ ලියා ඇති අතර, අධ්‍යාපනය සහ නීති සහ රෙගුලාසි බලාත්මක කිරීම එහි කොටසක් විය යුතුය. මාර්ග ආරක්ෂාව නොමැතිකම තායිලන්තයේ ප්‍රධාන අඩුපාඩුවක් වන අතර එය අවාසනාවකට මෙහි වෙසෙන සෑම කෙනෙකුටම බලපායි.
දැඩි පාලනයක්, සහ ඇත්තටම රිදවන දඩයක්, වාහනය සහ රියදුරු බලපත්‍රය රාජසන්තක කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව. ප්‍රථමයෙන් දඬුවම් නියම කර දඩය ගෙවීමෙන් වාහනය සහ රියදුරු බලපත්‍රය නැවත අයිතිකරුගේ අතට ලැබෙන බවට සහතික විය හැක.
ඒ සියල්ල ඉතා උමතු ලෙස පෙනේ, නමුත් විවිධ රටවල අධ්‍යයන කිහිපයක් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය උපකාරී වන්නේ සුළු ප්‍රමාණයකට පමණක් බවයි. 38 වසර සිසුන් 4 දෙනෙකුගේ විභාග කාර්යයක් පදනම් කරගෙන මම දැනට සොන්ක්‍රාන් සහ අලුත් අවුරුදු සමයේ (මාරාන්තික) අනතුරු පිළිබඳ වාර්තාවක් ලියමි. කරුණාකර ලබන සතියේ එය වෙත ආපසු එන්න.
චෙක්පත් අකාර්යක්ෂමයි, පසුගිය සතියේ Aonang හිදී: හිස්වැසුම් පැළඳීම පරීක්ෂා කරන්න, හිස්වැසුම් නැත, තායිලන්ත සහ සංචාරකයින් යන දෙපිරිසටම නැවතී වහාම ගෙවන්න. (ඔයා ගාව හෙල්මට් එකක් නැත්තම් කමක් නෑ, දඩය ගෙවලා ආපහු හෙල්මට් නැතුව යතුරු පැදියට නැගලා දිගටම එලවනවා. එයාලා ඉක්මනට කූඩේ ඉස්සරහ තියෙන හෙල්මට් එක දාගත්තා, හරි. , ඔවුන් පරීක්‍ෂාවෙන් සමත් වී, හෙල්මට් එක නැවත කූඩයට දමා, චෙක්පතට පැයක් ගත වේ, පසුව සියල්ලෝම හෙල්මට් නොමැතිව ආපසු එයි සහ පොලිසිය: ඔතනින් හිටගෙන බලා ඔවුන්ට රිය පැදවීමට ඉඩ දෙන්න... එවිට චෙක්පතේ තේරුම කුමක්ද? ?
ඇයි Songkhran සමඟ පමණක්? සෑම දිනකම නීති ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ පරීක්ෂා කිරීම් සිදු කළ යුතුය. පෙරවරු 11.00 ත් සවස 15.00 ත් අතර පමණක් නොවේ. නමුත් සවස් වරුවේ. දඩ මුදල් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ යුතු අතර එය පොලිස් නිලධාරියාගේ සාක්කුවට නොව රාජ්‍ය භාණ්ඩාගාරයට පමණක් තැන්පත් කළ යුතුය.
එය කෙතරම් ඉක්මනින් ක්රියාත්මක වේදැයි බලමු. ද්විත්ව වාහන නැවැත්වීම සඳහා, රතු මාර්ග ආලෝකය හරහා රිය පැදවීම සඳහා, හිස්වැසුම් නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා රුපියල් 5.000 ක ප්‍රතිලාභයක්. මත්පැන් සමඟ: 20.000 දඩයක් සහ උසාවියේ පෙනී සිටීම සහ මෝටර් රථය / යතුරුපැදිය රාජසන්තක කිරීම. මම ඔට්ටු අල්ලනවා මේ හැම විකාරයක්ම අවුරුද්දක් ඇතුළත තුරන් කරනවා කියලා.
නැහැ, කිසිම රටක එය එසේ ක්‍රියා නොකරන නිසා එය ක්රියාත්මක නොවනු ඇත. මර්දනය වැඩ කරන්නේ නැහැ, අඩුම තරමේ හොඳ නැහැ. ඔබ අවට බලන්න. මර්ධනය ඉහලම පවතින රටවල් වල වැඩිපුරම මිනිසුන් සිටින්නේ සිරගෙවල් වලය. තායිලන්තයේ මිනිසුන් මත්ද්‍රව්‍ය ජාවාරම් කිරීම හෝ ළඟ තබා ගැනීම සඳහා මරණීය දණ්ඩනය දක්වා ඉතා ඉහළ සිරදඬුවම් වලට බියද? පෙනෙන විදිහට නැහැ.
ලස්සන උත්සාහයක්. ක්‍රියා නොකරනු ඇත (නැවත). පොලිසිය ප්‍රමාණවත් ලෙස සහයෝගය දක්වන්නේ නැහැ. මේ ආකාරයේ නිවාඩු දිනවල පවා. ඒ නිසා මම ඇස්තමේන්තු කරනවා: එම කාලය තුළ රථවාහන තදබදයෙන් දිනකට මරණ 70 ක් පමණ සිදු වේ.