Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
- ජොනී බීජී: පරිවර්තකයා මූලාශ්‍ර ගණනාවක් මත පදනම් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට තවත් බොහෝ දේ ඇත. වසර 50-60 කට පෙර සිට ඊසාන්හි ආර්
- මංකොල්ල කන: සාමාන්‍යයෙන් මම වසරකට මාස 6 සිට 8 දක්වා තායිලන්තයේ රැඳී සිටින අතර සෑම දිනකම එහි ආහාර රස විඳිමි. මිනිස්සු කවදාවත්, කවදාවත්, කවදාවත් මට කියන්නේ නැහැ
- එරික් කුයිපර්ස්: රොබට්, ඔබ දන්නවාද ඊසාන් කොතරම් විශාලද? NL කියන එක තුන් පාරක් කියපන් ඉතින් pro එක වගේ ටිකක් direct දුන්නොත් තේරෙයි
- RonnyLatYa: ඔව්, මම කියන්නේ කාංචනබුරි යනු උදාහරණයක් පමණක් බවත් ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බවත්ය. ඔබට මෙය වෙබ් පිටුවෙන්ම කළ හැකි අතර පසුව බලන්න
- විලියම්-කෝරත්: වියළි කාල සීමාවේ දී රේඛාව බැංකොක්හි පහළින් සහ ඊට පහළින් සහ නැගෙනහිරින් Khao Yai ජාතික වනෝද්‍යානයට ඉහළින්
- එරික් කුයිපර්ස්: ඔබ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai වැනි විධාන රේඛාව වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නගරයක් හෝ කලාපයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ
- කොර්නේලිස්: හොඳයි, GeertP, මම කිසිසේත්ම 'Brussels sprouts supporter' හෝ Red Brand වලට ඇබ්බැහි වූවෙක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මම තායි ආහාර වලට කැමති නැති බවයි.
- රුඩොල්ෆ්: එය ඔබ තායිලන්තයේ සොයන දේ මත රඳා පවතී, නමුත් අවංකව කිවහොත් මගේ මතය අනුව ඔබට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. විශාල නගර කඩා වැටෙමින් තිබේ
- RonnyLatYa: මේකත් බලන්න. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ද ටිකක් පහළට අනුචලනය කරන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට යම් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.
- පීටර් (කර්තෘ): මමත් තායි කෑම රසවිඳිනවා ඔව්, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් තායිලන්ත ගොවීන් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සත්‍යයකි
- ජැක්: නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ යෑම වඩාත් සුදුසුය. ඇදුම ඇති අයෙකු මාර්තු සිට මැයි දක්වා මෙහි නොපැමිණිය යුතුය
- GeertP: හිතවත් රොනල්ඩ්, මම ඔබේ කතාවට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම තායි ආහාර සෑම දිනකම සහ වසර 45 කට පසුව තායිලන්ත ආහාර රස විඳිමි.
- එරික් කුයිපර්ස්: විල්මා, නරක වාතය මුළු තායිලන්තයේම නැත. තායිලන්තය නෙදර්ලන්තයට වඩා 12x වඩා වැඩියි! මේවා විශාල නගර (රථවාහන) සහ සමහරක්
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්‍ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » තායිලන්තයෙන් පුවත් » දුම්රිය කට්ටල ගුවන් තොටුපල රේල් ලින්ක් නවීකරණය කර ඇත
දුම්රිය කට්ටල ගුවන් තොටුපල රේල් ලින්ක් නවීකරණය කර ඇත
සුවර්ණභූමි - ෆායා තායි මාර්ගයේ ගුවන්තොටුපළ රේල් ලින්ක් දුම්රිය හතරක් ප්‍රතිසංස්කරණය කෙරේ. තවත් ආසන සහ නව මහල් ඇත. දුම්රිය එන්ජිමේ වේගය ද පැයට කිලෝමීටර් 140 දක්වා වැඩි කෙරෙන අතර එය දැන් කිලෝමීටර 120 කි.
පළමු දුම්රිය ප්‍රවාහන රාජ්‍ය ලේකම් ඔර්ම්සින් විසින් ඊයේ උත්සවාකාරයෙන් බෞතිස්ම කරන ලදී. අනිත් තුන්දෙනා දෙසැම්බර් මාසයේදී සූදානම් විය යුතුයි. සියලුම දුම්රිය ක්‍රියාත්මක වන විට, ධාරිතාව දිනකට මගීන් 61.500 සිට මගීන් 72.000 දක්වා වැඩි වන අතර සංඛ්‍යාතය වැඩි වනු ඇතැයි ඔර්ම්සින් පවසයි. දැන් ඔබට උපරිම වශයෙන් විනාඩි 12 ක් බලා සිටිය යුතුය, පසුව එය විනාඩි 10 ක් වනු ඇත.
දැනට දුම්රිය නවයක් ක්‍රියාත්මක වේ: දුම්රිය ස්ථාන දෙකකින් යුත් සීඝ්‍රගාමී මාර්ගයේ (Phetchaburi, Phaya Thai) හතරක් සහ දුම්රිය ස්ථාන අටකින් යුත් නගර මාර්ගයේ පහක්. එක්ස්ප්‍රස් ලයින් එක පාවිච්චි කරන්නේ නැති තරම් නිසා ඒ කෝච්චිත් නගර මාර්ගයේ පාවිච්චි කරනවා.
ගුවන්තොටුපළ රේල් ලින්ක් පැය 24 පුරාම ධාවනය කළ හැකි වන පරිදි ලබන වසරේ නව දුම්රිය හතක් මිලදී ගනු ඇත.
පරිපූර්ණ.
මෙන්න ඔවුන්ට පුළුවන්.
දුම්රිය ඉතා සිනිඳුයි, මිල අධික නොවේ, මිනිසුන් හිරිහැර හෝ දිවුරන්නේ නැත. දුම්රිය ස්ථානවල ප්‍රමාණවත් ලෙස උපකාරී සහ දක්ෂ කාර්ය මණ්ඩලය, පිරිසිදු දුම්රිය.
වැඩි පිරිසකට Link ගෙවීමේ කාඩ්පත නැත්තේ මන්දැයි හරියටම තේරෙන්නේ නැත. ගෙවීම් යන්ත්‍රවල රැඳී සිටීමේ කාලයක් නොමැති අතර, ඉතා ලාභදායී වේ.
නමුත් (මෙම දුම්රිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත) මට තේරෙන්නේ නැහැ සියලුම ගාස්තු මාර්ග පහසු පාස් ක්‍රමයට සම්බන්ධ නොකරන්නේ මන්දැයි. ඉන්පසු 1 පද්ධතිය මත. පහසු සාමාර්ථයක් නොවේ සහ M සමත් ed
එසේත් නැතිනම් සියලුම රථවාහන ලාම්පු කාල වාර්තාකරණයෙන් සමන්විත නොවන්නේ මන්ද?
කාලය කියයි.
කුන්බ්‍රම්.
හොඳින්,
මට නොතේරෙන දෙය නම් ඔබට BTS සඳහා “හාවා” කාඩ්පත සමඟ ගුවන්තොටුපල සබැඳිය සඳහා ගෙවිය නොහැකි බවයි…
හොඳයි තායිලන්තය, අපි හිතමු.
සුභ පැතුම් නිකෝ, නමුත් දැන් නෙදර්ලන්තයෙන්.
වසර 10 කට වඩා අඩු කාලයක් භාවිතා කර ඇති අතර ඒවා දැනටමත් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට හෝ පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මම හිතන්නේ එය ඉතා වේගවත් ය.
මෙම දුම්රියවල ගමන් කරන බොහෝ දෙනෙකුට අවම වශයෙන් විශාල ගමන් මල්ලක් (රෝද මත) සහ අත් ගමන් මලු කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන් අමතර ආසන ලබා දෙන විට එය ද සැලකිල්ලට ගනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මුලදී, ආසන පේළි 1 කින් ජනේලවලට එරෙහිව පිටුපසින් පිහිටා ඇත. ඒ නිසාම අලුත් ආසන මැදිරි මැද්දේ තියයි කියලා බයයි. තායි භාෂාවෙන්.