මැලේසියානු ගුවන් සේවයට අයත් MH17 ගුවන් යානය බ්‍රහස්පතින්දා පස්වරු 14.15:193 ට (ලන්දේසි වේලාවෙන්) රුසියානු-යුක්රේන දේශසීමාවේ සිට කිලෝමීටර් අසූවක් පමණ දුරින් කඩා වැටුණි. නවතම දත්ත වලට අනුව ලන්දේසි ජාතිකයින් XNUMX ක් මිය ගියහ.
විපතට පත් වූවන් අතර මැලේසියානුවන් 44 ක් (කාර්ය මණ්ඩලය ද ඇතුළුව), ඕස්ට්‍රේලියානුවන් 27 ක්, ඉන්දුනීසියානුවන් 12 ක්, බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයන් 9 ක්, ජර්මානුවන් 4 ක්, බෙල්ජියම් ජාතිකයන් 4 ක්, පිලිපීන ජාතිකයන් 3 ක්, නවසීලන්ත ජාතිකයෙක් සහ කැනේඩියානු ජාතිකයෙක් ඇතුළත් වේ.
බොහෝ ලන්දේසි ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ නිවාඩු ගමනාන්තය වෙත යමින් සිටියහ
ඉන්දුනීසියාව හෝ ඕස්ට්‍රේලියාව වැනි නැඟෙනහිර තම නිවාඩු ගමනාන්තයට යමින් සිටි බොහෝ නෙදර්ලන්ත ජාතිකයන් ගුවන් යානයේ සිටියහ. තායිලන්තය බලා යමින් සිටි ගුවන් යානයේ ලන්දේසි ජාතිකයන් සිටියාද යන්න නොදන්නා නමුත් බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
මම වරක් මැලේසියානු ගුවන් සේවයේ MH 17 සමඟ Schiphol සිට ක්වාලාලම්පූර් දක්වා 22 පෙබරවාරි 2013 සිකුරාදා දහවල් 12:00 ට පියාසර කළෙමි. ක්වාලාලම්පූර් සිට මම මැලේසියා ගුවන් සේවයේ MH 784 සමඟ බැංකොක් වෙත පියාසර කළෙමි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, දරුණු ව්‍යසනයක් සහ මගේ සිතුවිලි සහ ශෝකය විපතට පත් වූවන්ගේ පවුලේ අය සහ මිතුරන් වෙත ය.
යාවත්කාලීන
පුවත් ඒජන්සි වලට අනුව, වෙබ් අඩවියේ බැංකොක් පෝස්ට් නිශ්චිතව දක්වා නැත, යානය රොකට්ටුවකින් වෙඩි තබා ඇත. යුක්රේන ආරක්ෂක සේවය පවසන්නේ රුසියානු හිතවාදී සටන්කාමීන් ප්‍රහාරය සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කළ දුරකථන සංවාදවලට හසු වූ බවයි. බෙදුම්වාදීන් එම චෝදනාව ප්‍රතික්ෂේප කරයි. එක්සත් ජනපද නිලධාරීන් පවසන්නේ මිසයිලය නැගෙනහිර යුරෝපයේ බහුලව භාවිතා වන රුසියානු ආකෘතියක් විය හැකි බවයි. ගුවන් ගමනාගමනය මේ වන විට එම ප්‍රදේශය වටා හරවා යවා ඇත.
අනතුරට ලක්වන විට යානය අඩි 33.000ක් උසින් පියාසර කරමින් තිබුණා. එය නැගෙනහිර යුක්රේනය හරහා Quantas Airways සහ බොහෝ ආසියානු ගුවන් සමාගම් මග හරින මාර්ගයක් අනුගමනය කළේය. අඩි 32.000 ක උන්නතාංශයකට පියාසර කිරීම තහනම්ය. ඊට ඉහළින්, ගුවන් අවකාශය වාණිජ ගුවන් ගමන් සඳහා ලබා ගත හැකිය.
බෙදුම්වාදීන් මෙම යානය යුක්රේන හමුදා ප්රවාහන ගුවන් යානයක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇති බවට සැක කෙරේ. එම මිසයිලය සැතපුම් 11ක් දක්වා ඉලක්ක සොයා අඩි 140ක උන්නතාංශයකට ළඟා විය හැකි රේඩාර්-මඟ පෙන්වන මිසයිලයක් වන SA-72.000 Gadfly එකක් බව පෙනේ.
මෙල්බර්න් නුවර පැවති විසිවැනි ජාත්‍යන්තර ඒඩ්ස් සමුළුවට බොහෝ මගීන් පැමිණෙමින් සිටියහ. ඔවුන් අතර නෙදර්ලන්ත විද්‍යාඥයෙකු සහ ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානයේ ප්‍රකාශකයෙකු ද වේ.
සිකුරාදා අගමැති රූට්ගේ මාධ්‍ය සාකච්ඡාවෙන් කුඩා උපුටා ගැනීමක් නරඹන්න:
ප්‍රථමයෙන් දිවි ගලවා ගත් සියලුම ඥාතීන්ට තම ආදරණීයයාගේ මේ මහා වියෝවෙන් ශක්තිය ධෛර්යය ලැබේවායි ප්‍රාර්ථනා කරමි.මොන මෝඩයෝද මේ දවස්වල මේ මහ පොළවේ ඇවිදින්නේ.. මේවට වචන නෑ.. යුක්තිය ඉටුවේවායි ප්‍රාර්ථනා කරමු. ඒ වගේම වැරදි කරුවන්ට දඩුවම් ලැබෙනවා, දඬුවම් ලැබේවා.
ඥාතීන්ට සුබ පැතුම්! එය වචන වලට වඩා භයානක වන අතර ක්වන්ටාස් පමණක් ප්‍රදේශය වටා පියාසර කළ අතර අනෙකුත් සමාගම් මෑත මාසවලදී පියාසර නොකළ බව මට වැටහේ. මා කියවා ඇති තොරතුරු අනුව, මෙය ආසියාවට සම්මත මාර්ගය වන අතර, පසුගිය මාස කිහිපය තුළ මම එවැනි ප්රහාරයකින් 4 ගැලවී ගියෙමි. මගේ මතය අනුව, ගුවන් සමාගම් තම මගීන් ගැන වඩා හොඳින් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර ආරක්ෂිත මාර්ග ගත යුතුය.
කම්පනය, සෑම පුද්ගලයෙකු සඳහාම, විශේෂයෙන් දිවි ගලවා ගත් සියලුම ඥාතීන් සඳහා, මම ඔවුන් සියල්ලන්ටම බොහෝ ශක්තිය ප්‍රාර්ථනා කරමි, ලොව පුරා බොහෝ දෙනෙකුට බලපාන ඛේදවාචකයක්.
එවිට වරද පිළිබඳ ප්රශ්නය, මම එය නිවැරදිව කියවා ඇත්නම්, පුටින් මහතා වහාම පවසන්නේ එම වරද යුක්රේන රජයට පැවරෙන බවයි, මන්ද එය බෙදුම්වාදීන්ට එරෙහිව ප්‍රහාරයක් දියත් කර ඇති බැවිනි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පුටින් පවසන්නේ බෙදුම්වාදීන් රොකට් වෙඩි තැබූ අය බවයි.
වැඩිදුර විමර්ශනයකදී මෙය තහවුරු කළ යුතු නමුත් අදාළ මිසයිල පද්ධතිය දැනටමත් රුසියාවට හොර රහසේ ගෙන ගොස් ඇති බව ද කියවා ඇත.පර්යේෂකයන්ට මෙහි පැහැදිලි බවක් ලබා දිය හැකි අතර මෙම නාට්‍යයට වගකිව යුතු අයට නිසි දඬුවම් ලැබෙනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඒ නිසා දිවි ගලවා ගත් ඥාතීන්ට දුක් වේදනා නොඅඩු වේ, ආදරණීය ජනතාවනි, මෙම දැවැන්ත පාඩුව සහ ශෝකය උකහා ගැනීමට සහ සැකසීමට ඔබ සැමට ශක්තිය ධෛර්යය ලැබේවායි ප්‍රාර්ථනා කරමි.
නිකොබී
ප්‍රථමයෙන් මේ ඛේදනීය සිදුවීමෙන් දිවි ගලවා ගත් ඥාතීන්ට බොහෝ ශක්තියක් ලැබේවා, මේ මිනිසුන්ට දිගටම කරගෙන යාමට ශක්තිය ලැබේවායි ප්‍රාර්ථනා කරමි, රුසියාවට එරෙහිව දැඩි ක්‍රියාමාර්ග ගනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.නැවතත් වරක් දිවි ගලවා ගත් ඥාතීන්ට ශක්තිය ලැබේවා!!
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තායිලන්තයට නිතිපතා යන ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම ගුවන් යානයේ සිටිය හැකි විය.එවිට සියල්ල ඉතා ළං වේ.නෑදෑයින්ට බිහිසුණු නාටකයක්.ඔවුන්ට මුළු නෙදර්ලන්තයම අනුකම්පා කරන බව ඔවුන් දැන සිටිය යුතුය.ඒ කියන්නේ මේකට සම්බන්ධ සෑම කෙනෙක්ම ඉතා ශක්තිය සහ බලය.
ඉතා කණගාටුදායකයි, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තවදුරටත් ඉරාකය, ඉරානය, තුර්කිය යනාදී අනෙකුත් ආසියානු මාර්ග හරහා පියාසර කළ නොහැකි බවයි. ත්‍රස්තවාදීන්ට වැඩි බලයක් ඇති ඕනෑම තැනක එය මීටර් 10.000 ක් උසින් වුවද එය තවදුරටත් ආරක්ෂිත නොවේ.
මේ සඳහා වචන නොමැත.
කඩා වැටුණු MH17 මැලේසියා ගුවන් යානයේ ලන්දේසි මගීන්ගේ අනන්‍යතාවය පිළිබඳව ඉතා සෙමින් යමක් පැහැදිලි වේ.
බොහෝ දුරට බෝට්ටුවේ සිටි පුද්ගලයින්ගේ නම් විවිධ නගරවල සංසරණය වේ.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ඒඩ්ස් පර්යේෂක ජෝප් ලැන්ජ් සගයන් ගණනාවක් සමඟ නිසැකවම යානයේ සිටියේය. ඔවුන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ පැවති සමුළුවකට යමින් සිටියා.
අනතුරට පත් ගුවන් යානයේ මවක් සහ ඇගේ කුඩා දරුවන් තිදෙනා සිටි බව නාර්ඩන් නගරාධිපතිවරයා තහවුරු කර තිබේ. නගරාධිපති ජොයිස් සිල්වෙස්ටර් පවසන්නේ “ඒක නපුරු සිහිනයක්” කියායි.
Cuijk මහ නගර සභාව නිවේදනය කරන්නේ නගර සභාවේ හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් බොහෝ විට නැවේ සිටි බවයි. නගරාධිපති විම් හිලෙනාර් මෙසේ ලියයි: “හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක්, ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙක් මහ නගර සභාවේ වටිනා සේවකයින් වූ අතර, ගුවන් යානයේ ද සිටියහ. මෙම පුවත තේරුම් ගැනීමට අපහසු වන අතර අප, නගර සභාව සහ සියලුම සගයන් මහත් ශෝකයෙන් පුරවා ඇත. මේ පවුලේ සියලුම පවුලේ සාමාජිකයන්, හිතවතුන් සහ අනෙකුත් ආදරණීයයන් හට වියෝව දරා ගැනීමට ශක්තිය ලැබේවායි අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු.”
නීර්කාන්ත්හි කොඩි අඩකුඹු කර ඇත. වෝල්ස් පවුල අහිමි වීම ගැන කුඩා ගම්මානය වැලපෙයි. බ්‍රහස්පතින්දා අනතුරට පත් ගුවන් යානයේ පියා, මව සහ ඔවුන්ගේ දරුවන් සිව්දෙනා සිට ඇත. ජීවියෙක්, මලක්, කාඩ්පතක් සහ ඉටිපන්දමක් ඔවුන්ගේ නිවසේ ඉදිරිපස දොරේ ඇති දුක්බර ආරංචිය නිශ්ශබ්දව තහවුරු කරයි. පවුලේ බාලයා සිටියේ ප්‍රාථමික පාසලේය. ගැහැණු ළමයාගේ පන්තියේ මිතුරන් එකට සිටීමට පාසලට ගෙන යයි.
වොලෙන්ඩම් පදිංචිකරුවන් දෙදෙනෙකුගේ මරණය ගැන ශෝක වේ. නගරාධිපති විලෙම් වැන් බීක් ට්විටර් ගිණුමේ අලාභය තහවුරු කළේය. ඔහු මෙසේ ලියයි: "මට ටික වේලාවක් ගුවන්විදුලි නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත (පවුලේ සහ සගයන්ගේ අවධානය). ඔබට විශාල ශක්තියක් ප්‍රාර්ථනා කරනවා.”
වෝර්ඩන්හි ශෝකයක් ද ඇත. MH17 යානයේ මින්කෙමා විද්‍යාලයේ සිසුන් තිදෙනෙක් සිටියහ. ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු ඔවුන්ගේ ආච්චිලා සීයලා සමඟ ඇසුරු කළ හැකිය. මින්කෙමා විද්‍යාලය ෆේස්බුක් හි මෙසේ ලියයි: “අපගේ සිසුන් තිදෙනෙකු MH17 ගුවන් යානයේ සිටි බව දෙමාපියන් අපට තහවුරු කර ඇත. මෙය Robert-Jan සහ Frederique van Zijtveld (5 සහ 6 පෙර විශ්වවිද්‍යාල අධ්‍යාපනය) සහ Robin Hemelrijk (4 havo) සම්බන්ධයෙනි. අපිට මේ පණිවිඩය ලැබුණේ ලොකු දුකකින්.”
condoleance.nl වෙබ් අඩවියට දැනටමත් MH5000 ගුවන් ව්‍යසනයෙන් විපතට පත් වූවන්ගේ ඥාතීන්ට ශෝකය ප්රකාශ කරන පණිවිඩ 17කට වඩා ලැබී ඇත.
ලේඛනය මේ වසරේ වෙබ් අඩවියේ හොඳම ඇද ගන්නා ලද ලේඛනයයි. වැඩිම ප්‍රතිචාර සහිත ලේඛනය 2004 දී මියගිය André Hazes සඳහා වේ. එවිට 58.000ක් ජනතාව ශෝකය පළ කළා.
මූලාශ්රය: NOS
මම ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලයේ සමූහ වශයෙන් මල් දමමින් යුක්රේන පුරවැසියන් සමඟ රූපවාහිනිය නරඹමින් සිටියෙමි. මගේ ඇස් වල කඳුළු ආවා. විපතට පත්වූවන් අතර නෙදර්ලන්ත ජාතිකයන් 173 දෙනෙකු ද සිටින බව මේ වන විට අනාවරණය වී තිබේ. එහෙත් ලන්දේසි ජාතිකයින් කොපමණ සංඛ්යාවක් සම්බන්ධ වුවද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සියලු ඥාතීන්ට ඇත්තෙන්ම භයානක ය. අපේ ආණ්ඩුවේ සොෆ්ට් එකෙන් බාගෙට පිච්චුණු දේවල් නොව සැබෑ ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට කාලයයි මේ.
යානය මාර්ගයෙන් ඉවතට හරවා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ඇයි මගේ ප්රශ්නය? රුසියාවට වහාම දෝෂාරෝපණය කරන නමුත් එය ද ප්රචාරණය විය හැකිය.
http://rt.com/news/173784-ukraine-plane-malaysian-russia/
මම වෙනත් තැනක කියවූ දෙයින් (Joop.nl), ගිගුරුම් සහිත වැසි හේතුවෙන් ගුවන් ගමන් කිහිපයක් හරවා යවා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සිංගප්පූරු ගුවන් සේවයේ ගුවන් යානයක් ගුවන් යානයට ඉදිරියෙන් සහ KLM ගුවන් යානය පිටුපසින් (?) පියාසර කර ඇත. එබැවින් එය පියාසර කළ තවත් ගුවන් යානයක් විය හැකිය. ගුවන් යානයට වෙඩි තැබූ මෝඩයන් සිවිල් ගුවන් ගමනාගමනය ඕනෑ තරම් තිබීමට සැබවින්ම සූදානම් නොවූ බව එයින් පැහැදිලි කළ හැකිය: පෙර කාල පරිච්ඡේදයේ එය එසේ නොවීය. හමුදා ගුවන් යානාවලට වෙඩි තැබීමට දැනටමත් අවසර දී ඇත්නම් නිසි තහවුරු කිරීමකින් තොරව ගුවන් ඉලක්කයකට වෙඩි තැබීම මෝඩකමක් ලෙස පවතී. ගුවන් යානා නාශක ආරක්‍ෂාව වඩාත් සුලභ මාර්ගයේ පරාසය තුළම තිබුණාද යන්න සහ ගුවන් යානා නාශක පද්ධතිය පිහිටුවීම (ස්ථානය) සහ පාලනය කිරීම (ඉලක්ක නිර්ණය කිරීම) සඳහා ක්‍රියාකරුවන්ගේ හේතු මොනවාද යන ප්‍රශ්නයද පවතී.
ඒ කතා ඇත්තද? අදහසක් නැත, කාරණය හොඳින් විමර්ශනය කරන තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. වාර්තා පිළිගත හැකි නමුත් ඒවා සත්‍ය ද කටකතා ද යන්න පැවසිය නොහැක. එබැවින් අපරාධකරුවන් හඳුනා ගැනීමට (හෝ ඔවුන්ට දඬුවම් කිරීමට) පෙර අපි බලා සිටිමු.
මට දැන් දුරකථන සංවාද තිබේ (එහි යම් සත්‍යයක් තිබේ නම් සහ මට පරිවර්තනය විශ්වාස කළ හැකිය)
https://www.youtube.com/watch?v=VnuHxAR01Jo
රූකඩ සංදර්ශන පාලනයට සහය නොදක්වන ඕනෑම දෙයක් ඉබේම කැරලිකාර සහ රුසියානු විය යුතු බව අමතක කරන්න එපා.
මෙන්න තවත් තොරතුරු කිහිපයක්:
http://www.zerohedge.com/news/2014-07-17/was-flight-mh-17-diverted-over-restricted-airspace
යූ ටියුබ් එකේ කතාව විකාරයක්! අලවා ඇති අතර සත්‍යයට එක සඳහනක්වත් නැත. එය මීට පෙර වෙනත් මිසයිල ප්‍රහාරයකදී භාවිතා කර ඇත... වීඩියෝවට පහළින් ඇති අදහස් ද කියවන්න, එබැවින් මම සියලු පිරිවිතරයන් සඳහන් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. නැත්තම් ඒක බලන්නෙ නැතුව ඉන්න එක හොඳයි එතකොට ඔයාට මොකුත් කරන්න ඕන නෑ....
මෙම ඛේදවාචකය ඉතා කණගාටුදායක ය, අපි කවුරුත් ආදරය කරන කෙනෙකු අහිමි වූවන් ගැන අනුකම්පාවෙන් සිතමු. 🙁
වරද පිළිබඳ ප්රශ්නය තවදුරටත් විමර්ශනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, සංසරණය වන උපකල්පන නිවැරදි නම්, ගුවන් යානයට වෙඩි තැබූ මෝඩයන් ඇත්ත වශයෙන්ම මූලික වශයෙන් වගකිව යුතු නමුත් වක්‍රව තවත් බොහෝ පාර්ශවයන් වේ. ආපසු හැරී බැලීමේදී ඇත්ත වශයෙන්ම පැවසීම පහසුය: ගුවන් සමාගම් එහි පියාසර නොකළ යුතුව තිබුණි (මාස ගණන් හැරවීම් හේතුවෙන් ඉහළ ප්‍රවේශපත්‍ර මිල නිසා ඔබට නැවතත් කෝපයට පත් පුරවැසියන් සිටියේද?), ගුවන් ගමනාගමන පාලනය ගුවන් අවකාශය වසා තිබිය යුතුය (තොරව හෝ ගණන් නොගෙන හෝ ගණන් නොගෙන) ජූනි මස අගදී කැරලිකරුවන් විසින් දියුණු මතුපිට සිට ගුවනට ගුවන් යානා නාශක පද්ධතියක් අල්ලා ගත් බව මූලාශ්‍ර).
එය යුරෝපයේ සිට ආසියාවට පියාසර කරන වෙනත් ඕනෑම ගුවන් යානයක් ගැන පමණක් විය හැකිය. මෙය මැලේසියානු ගුවන් සේවයට අමතර බරපතල ඛේදවාචකයකි, නමුත් සන්සුන් දෘෂ්ටිකෝණයකින් ඔවුන්ට දොස් පැවරිය නොහැක. ඔවුන්, අනෙක් සියලුම සමාගම් සහ බලධාරීන් මෙන්, මෙම වැදගත් ගමනාගමන මාර්ගය ප්‍රමාණවත් තරම් ආරක්ෂිත යැයි උපකල්පනය කළහ (සාමාන්‍ය බෙදුම්වාදීන්ට දන්නා පරිදි දියුණු පද්ධති සඳහා ප්‍රවේශය නොතිබුණි) සහ (උරහිස් පැළඳ සිටින පද්ධති) සමඟ ගුවන් යානා නාශක ආරක්ෂක සෑම විටම ක්‍රියාත්මකයි. හමුදා ඉලක්ක ඉලක්ක කර ගනිමින්. මිනිසුන් උමතු වී සිටීම ද වේදනාකාරී ය, පරමාදර්ශී ලෝකයක ඔබට සටන් කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත, එවිට සියලු මිනිසුන්ට ස්වයං නිර්ණය ලැබෙනු ඇති අතර තිරසාර, මහා පරිමාණ පැතුමකින්, සෑම කෙනෙකුටම ස්වයං පාලනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය යුතුය. රුසියාව මේ සම්බන්ධයෙන් කුහකයි: යුක්රේනයට දේශසීමා කලාපයට ස්වාධීනත්වය ලබා දිය හැකි / දිය යුතු බව පෙන්වා දීම, නමුත් රුසියාවෙන් වෙන්වීමට කැමති අය මෙන් අනෙක් අතට නොවේ. ඒ හැම සටනකින්ම වින්දිතයින්ට සහ දිවි ගලවා ගත් ඥාතීන්ට කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් නැත, මන්ද එය ඛේදවාචකයක් විය: ඔවුන් වැරදි වේලාවක වැරදි ස්ථානයක සිටියහ... 🙁
CNN පුවත් සේවයට අනුව, මාර්ගයේ පවතින අයහපත් කාලගුණය හේතුවෙන් පාඨමාලාව උතුරට වෙනස් කර ඇත.
පින්තූර දකින විට මට ඉමහත් කෝපයක් ඇති කරන දෙය නම්, එම ස්ථානයේ සිටින ප්‍රදේශවාසීන් වින්දිතයින්ගේ ගමන් බලපත්‍ර පෙන්වීමයි, ඒවා සාක්කුවලින් හෝ ගමන් මලුවලින් පමණක් ලබා ගත හැකිය.
එසේම බඩු බාහිරාදිය ඉවත් කළ හිස් ගමන් මලු, එම මානසිකත්වය වින්දිතයන් කෙරෙහි කිසිදු ගෞරවයක් නොදක්වන පුද්ගලයින්ගේ ලක්ෂණයකි.
- සමහර විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ආපදා ප්‍රදේශය පුරා විසිරී තිබිය හැක. බලපෑම සෑම දෙයක්ම පියාසර කිරීමට, කෑලි වලට කැඩීමට, සූට්කේස් විවෘත කිරීමට හේතු වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර සියල්ල මිනිසුන්ගේ සාක්කුවලින් හෝ බෑග්වලින් ගත් ඒවා විය යුතු නැත.
– මිනිස්සු මංකොල්ල කන බව පැහැදිලියි, ඊයේ ඔබ NOS එකෙන් අහලා තියෙනවා කොල්ලකන අය වගේම ගලවා ගැනීමේ කටයුතුවලට (ගිනි නිවීම, විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ඇතුළු සාක්ෂි එකතු කිරීම) උදව් කරන්න උත්සාහ කරන අය ඉන්නවා කියලා. ඒ නිසා පත්තර දීපු හැමෝම හොරු වෙන්න ඕන නැහැ.
- අවාසනාවකට මෙන්, ඔබට සෑම තැනකම කොල්ලකරුවන් හමු වේ, නමුත් සමහර පුද්ගලයින්ට ඉදිරියට යා යුතුය, ඔවුන් මුලින් එසේ කිරීමට අදහසක් නොතිබූ පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය (නමුත් මුලින් උදව් කරමින් සිටියේ, උදාහරණයක් ලෙස): "ඔවුන් සොරකම් කරන ආකාරය බලන්න, ඉක්මනින් ඔවුන්ට ලැබෙනු ඇත. ඔවුන්ට සෑම දෙයක්ම තිබේ, මට කිසිවක් නැත. එහෙම කරන්නේ අතලොස්සක් වුණත්. එබැවින් මම ඔබේ යුක්තිසහගත කෝපය "ඒ මිනිසුන්" වෙත යොමු නොකර, එම කෝපය සිදු කරන පුද්ගල අගෞරවනීය ජරාවට යොමු කරමි. නැතහොත් නෙදර්ලන්තයේ විපත්ති වලදී, උදාහරණයක් ලෙස, අවට සොරුන් නොමැති බව ඔබ සිතනවාද?
එම ගුවන් යානයට රොටර්ඩෑම් හි සුප්‍රසිද්ධ “ඒෂියන් ග්ලෝරීස්” අවන්හල පවත්වාගෙන ගිය යුවළක් ද ඇතුළත් වූ බව නිවැරදිව කියවන්න.
හරි භයානකයි...
මූලාශ්රය:
http://www.gva.be/cnt/dmf20140718_01183706/vrienden-van-geert-hoste-en-roger-van-damme-kwamen-om-bij-vliegtuigcrash
මම දන්නවා ඒෂියන් ග්ලෝරීස් ක්‍රියාත්මක කරන...
මෙහෙම වීම රුසියානු බෙදුම්වාදීන්ට සහ සමස්ත කුහක රුසියානු රජයට ලැජ්ජාවක් ලෝකය, ඔවුන් ඉතා දරුණු වනු ඇත, අද මේ ලෝකයේ දඬුවම් කළ යුතුය.
යුද්ධයේ උදාහරණ ගණනාවකට පසුවත් මෙය සිදුවීමට සිදුවීම ගැන මම ඉතා කණගාටු වෙමි.
අදක්ෂ මිනිසුන් වැරදි තැනක.
මෙම උමතු ක්‍රියාවෙන් පවුලේ අහිමි වූ සියලු දෙනාට මගේ ශෝකය.
බෙදුම්වාදීන් ගුවන් යානා නාශක ආරක්‍ෂාවට මතුපිටින් නිසැකව ම පාහේ වෙඩි තැබූ බව (ඉතා පිළිගත හැකි) උපකල්පනයක් බව සලකන්න. යුක්රේන සන්නද්ධ හමුදාවම අහම්බෙන් යානයට වෙඩි තැබූ බව තවමත් බැහැර කළ නොහැක. එය එතරම් පැහැදිලි නැත, හමුදාව ඔවුන්ගේ ස්ථාපනයන් දැනට පෝෂණය වන දත්ත ගබඩාවකට පියාසර ගමනාගමන දත්ත සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර තනිවම නොසිටින බව ඔබට උපකල්පනය කළ හැකිය ("එතන බලන්න, ගුවන් යානයක්, වෙඩි තියන්න!"). තනිව සිටින්න කෙනෙකුට වැඩිපුර ප්‍රවේශම් විය යුතුය, නුපුහුණු පුද්ගලයින්ට උපකරණ ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක (ආරක්ෂක විශේෂඥයින් NOS, Dick Berlin වෙත ආගන්තුකයන්ට අනුව?) එබැවින් වෙඩි තැබූ කවුරුන් හෝ අවම වශයෙන් ඔහුගේ හෝ ඇයගේ අධ්‍යාපනයේ කොටසක් ලෙස නිල ප්‍රොටෝකෝල දැන සිටිය යුතුය. .
හරියටම දොස් පැවරිය යුත්තේ කාටද සහ කොතැනද සහ කොපමණද යන්න තවමත් කිව නොහැක. සාමාන්‍ය මාර්ගයේ ගිගුරුම් සහිත වැස්සක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙම (සහ වෙනත්?) ගුවන් යානා ඊට ඉහළින් පියාසර කරන විට එහි ගුවන් අවකාශය දැනටමත් වසා දමා ඇති බව ඔබ කියවා ඇත. එවිට රථවාහන පාලනය, වෙනත් අය අතර එවැනි විශාල වැරැද්දක් සඳහා දොස් පැවරෙනු ඇත. වැඩිපුරම ලේ තියෙන්නේ වෙඩි තැබූ හෝ ඇණවුම් කළ අයගේ අත්වල. දැන් අපි බලාගෙන ඉන්නවා ඒ ඇත්ත වශයෙන්ම බෙදුම්වාදීන්ද කියලා.
හෙලෝ.
@ රොබ්.
ඉතා පිළිගත හැකි පැහැදිලි කිරීමක්, නමුත් මම අද කියෙව්වා ගුවන් අවකාශය අඩි 32000 ක් දක්වා වසා දමා ඇති බවත්, ඊට ඉහළින් නොමිලේ ගුවන් ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති බවත් (Het Laatste Nieuws B). යානය පියාසර කළේ බොහෝ දෙනා මෙන් අඩි 33000ක් ඉහළට ය.
වැරදිකරුවන් සොයා බලා නිසි ක්‍රියාමාර්ග ගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
නමුත් නෑදෑ හිතමිත්‍රාදීන්ට එයින් ලැබෙන සැනසීම අල්පය.
සුභ පතමින්. රූඩි.
@ Rudy Van Goethem ඔබ පෝස්ට් එක කියෙව්වද මොකද ගුවන් යානයේ උන්නතාංශය ගැන තොරතුරු පෝස්ට් එකේ තියෙනවා. Het Laatste Nieuws B වෙත යොමු වන්නේ ඇයි?
හෙලෝ.
@ ඩික්.
සමාවෙන්න ඩික්, මම එය නොසලකා හැරියෙමි, මම පළ කිරීම කියෙව්වෙමි, මම සෑම පළ කිරීමක්ම දිනපතා කියෙව්වෙමි, නමුත් මම සියලු ප්‍රතිචාර කියවා කාර්යබහුල වී සිටි අතර මගේ ප්‍රියතම පුවත්පත වන Het Laatste Nieuws B වෙබ් අඩවියට මාරු වීමි ... සිදු නොවනු ඇත. නැවතත්.
සුභ පතමින්. රූඩි.
Moderator: කරුණාකර ඉංග්‍රීසි අදහස් නොමැත.
මේ බිහිසුණු ඉරණම විඳදරාගැනීමට සියලු ඥාතීන්ට ශක්තිය ලැබේවා!
පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් හේතුවෙන් බොහෝ ගුවන් සමාගම් සඳහා හැරවීම් අසාමාන්‍ය බවක් නොපෙනේ, නමුත් මේ අතරතුර අපි හැකි තරම් ලාභදායී ප්‍රවේශ පත්‍රය සඳහා උනන්දුවෙන් දිගටම සොයමු.
අනෙක් අතට, ගිනිකොනදිග ආසියාවට යා හැකි කෙටිම ගුවන් ගමන් මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම 'පිරිසිදු' ලෙස ප්‍රමිතියක් ලෙස සොයා ගැනීම ගුවන් සමාගම්වලට පහසු නැත, නිරන්තරයෙන් උද්ඝෝෂණ ඇති වන විවිධ ප්‍රදේශ සමඟ ඉන්දියාව හරහා අවසාන කොටස ගන්න.
අනෙක් අතට (මෙම ගුවන් ව්‍යසනය අවතක්සේරු කිරීමට අවශ්‍ය නොවී), අප සෑම දෙනාම නිතිපතා භාවිතා කරන එම දිශාවට දිගු ගුවන් ගමනේදී, අපි අපහසුතා ඇති ප්‍රදේශ හරහා පියාසර කරන බව අපි කවුරුත් අවංකව කිසි විටෙකත් සිතා නැත. වචන, එවැනි ප්රහාරයකින් (බොහෝ විට) එය අපට සිදු විය හැකි ආකාරයෙන්.
හෙලෝ.
පළමුවෙන්ම, විපතට පත් වූවන්ගේ සියලුම ඥාතීන්ට මගේ බලවත් ශෝකය, ඔවුන්ගේ දුක් වේදනා අතිමහත් විය යුතුය.
මම මගේ පෙම්වතියට කීවේ මම එම මාර්ගයේ කිහිප වතාවක් පියාසර කර ඇති බවත්, සියලු ආකාරයේ අමුතු සිතුවිලි ඔබේ හිසට නැඟෙන්නේ: එය මා මගියෙකු වූ ගුවන් යානය විය හැකි බවත්ය.
මට මතකයි අපි ඉන්දියාවට උඩින් පියාසර කරන විට, එය රාත්‍රිය විය, මම ඒ සියලු විදුලි පහන් දුටුවෙමි, සහ මම රූපවාහිනී තිරයේ දුටුවෙමි: උන්නතාංශය අඩි 33000, එනම් කිලෝමීටර 10, මම සිතුවෙමි, එය බොහෝ දුරට බැස ඇත ... මම හිතන්නේ හැමෝම සමහර වෙලාවට ඒ සිතුවිලි ඇති.
ඒ මිනිස්සු විඳින දුක අපිට හිතාගන්නවත් බෑ, ඒක හොඳයි, නමුත් මේක ගොඩක් මගීන්ගේ කටට ඇඹුල් රසක් ඉතුරු කරයි.
එම සංවාද මා ද අසා ඇති අතර, ඔබට පැහැදිලිවම ඇසෙන්නේ ඔවුන්ට "ඔවුන්ගේ" ගුවන් සීමාවේ කිසිදු ව්‍යාපාරයක් නොමැති බවත්, එසේ නම්, ඔවුන් බොහෝ විට ඔත්තුකරුවන් යානයේ සිටි බවත්, විවිධ ප්‍රවෘත්ති ආයතනවලට අනුව ය. සම්පූර්ණ පිස්සුවක්, නැවේ ළදරුවන් කිහිප දෙනෙක් සිටියහ!
මේ අතර, තායි එයාර්වේස් ඇතුළු බොහෝ ගුවන් සමාගම් ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් කාලසටහන් වෙනස් කර ඇති බව මම කියවා ඇත්තෙමි.
නැවත වරක්, විපතට පත් වූවන්ගේ සියලු පවුල් සහ මිතුරන් වෙත මාගේ බලවත් ශෝකය... ඔබ දෙව්ලොව සිට පැමිණ, ඔබ නැවත පැමිණ... සමාදානයේ සැතපේවා...
Mvg... Rudy.
අංක 7 වාසනාවන්ත අංකයක් නොවේ. මම හැම Airlines වලටම tip එකක් දුන්නා.
ගොඩ වන විට, බෝඩිං කාඩ්පතේ නම සහ ජාතිකත්වය ද ප්‍රදර්ශනය කරන්න. දැන් නම් 4ක් දන්නා නමුත් ජාතිකත්වයක් නැත. සියල්ල සඳහා RIP. ඥාතීන්ට බොහෝ ශක්තිය ලැබේවායි ප්‍රාර්ථනා කරනවා.
RIP. දුක.
විදේශ ගමන් බලපත්‍ර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කණ්ඩායම් ගමන් සඳහා ඒකාබද්ධ පරීක්ෂාව තවමත් සිදු වේ. ඒ නිසා ඔවුන් සංචාරක මඟ පෙන්වන්නෙකුගේ අත් බෑගයක සිටියා විය හැකියි. විදේශ ගමන් බලපත්‍රය සහ දේහය වෙන් කිරීම ඔබට කළ හැකි මෝඩම දෙයයි.
මගේ තායිලන්ත බිරිඳගෙන් අද උදෑසන ආරංචිය ඇසූ මා ද කම්පා විය.
මුලින්ම පවුලේ අයට සහ ඥාතීන්ට මගේ ශෝකය ප්රකාශ කරනවා.
නමුත් දැන් නැවතත් ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: මෙය වළක්වා ගත හැකිද?
අද උදේ මම දැනටමත් අන්තර්ජාලයේ සමහර පුවත්පත් කියෙව්වා.
මෙම යුද කලාපයට ආසන්නව ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම් පියාසර කිරීම ඇමරිකානු රජය දිගු කලක් තිස්සේ තහනම් කර ඇති බව.
මෙම ප්‍රදේශයෙන් පිටත රැඳී සිටීමට අපේම KLM තවත් දිගු මාර්ගයක් පියාසර කළ බවත් මම කියෙව්වා.
ඒකයි ආයෙත් පරණ සිංදුව ගැනම වෙයි කියලා බයයි.
කෙටිම මාර්ගයෙන් කාලය සහ ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර මාර්ගය තවමත් ආරක්ෂිත බව ප්රකාශ කර ඇත.
යුධ ප්‍රදේශ සහ අවට ප්‍රදේශ සෑම විටම අවදානම් ප්‍රදේශ වේ.
එය අද නැවතත් ඔප්පු විය.
නමුත් මෙය කිසි විටෙකත් සිදු නොවිය යුතු බව වෙනස් නොවේ.
සියලුම වින්දිතයින්ට RIP.
Jan Beute.
වින්දිතයින්ට RIP, 193 ලන්දේසි. Rutte, යුක්රේනයට එරෙහිව යුද්ධ ප්රකාශ කර ඒවා සිතියමෙන් අතුගා දමන්න.
Rutte ට එය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔහුට පුටින්ගේ රුසියාවට එරෙහිව යුද්ධ ප්රකාශ කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද ඔවුන් නිසැකවම රුසියානු බෙදුම්වාදීන් හෝ යුක්රේනය රුසියාවට අයත් යැයි විශ්වාස කරන ආධාරකරුවන් විය.
සම්පූර්ණයෙන්ම අහිංසක මිනිසුන් නොදැනුවත්වම ඔවුන් කොටසක් හෝ කොටසක් නොවන සටනක ගොදුරු බවට පත්වීම ගැන දැඩි කණගාටුයි, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් බොහෝ විට යුක්රේනය කොහේදැයි නොදැන හෝ ඒ ගැන අසා නොතිබුණි.
අද උදෑසන මම අල් ජහසීරා රූපවාහිනියෙන් ආපදා පිළිබඳ විශිෂ්ට විශේෂ වාර්තාවක් නැරඹුවෙමි. මේ මොහොතේ දේශපාලන හා හමුදා විශේෂඥයින්ගේ මතය සාරාංශගත කිරීම:
1. සිවිල් ගුවන් යානයට වෙඩි තැබීම විනාශකාරී අත්වැරැද්දක් මිස හිතාමතා නොවේ;
2. රොකට්ටුව පැමිණියේ රුසියාවට එක්වීමට අවශ්‍ය බෙදුම්වාදීන් විසින් පාලනය කරන ප්‍රදේශයෙන්;
3. මිසයිල ස්ථාපනය බොහෝ විට ක්‍රිමියාවෙන් පැමිණ ඇති අතර, ක්‍රිමියාව රුසියාව විසින් අල්ලා ගැනීමට පෙර, මීට මාස කිහිපයකට පෙර යුක්රේනය සතු විය (සමහරවිට යුක්රේනියානු ධජය තවමත් මිසයිලයේ ව්‍යාකූලත්වය ඇති කිරීමට විය හැක);
4. මිසයිල සවිකිරීම බෙදුම්වාදීන් අතට පත්වූයේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත (හිතාමතා හෝ සොරකම් කළ හෝ පුද්ගලිකව මිලදී ගත්).
5. ගුවන් යානය යුක්රේනයේ සිට ප්රවාහන ගුවන් යානයක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇත;
6. බෙදුම්වාදීන්ට පියාසර දත්ත පිළිබඳ තාක්‍ෂණය නොමැති බැවින් එය කුමන වර්ගයේ ගුවන් යානයක් දැයි නිශ්චිතව තීරණය කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි විය.
ඒ අර්ථයෙන් ගත් කල, මෙම ව්‍යසනය ගුවන් සේවා සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ - ඉහත කී දේ නිවැරදි නම් - සන්නද්ධ ගැටුම් පවතින (ඉරානය, ඊශ්‍රායලය, ඇෆ්ගනිස්ථානය ගැන සිතන්න) දේශපාලන නොසන්සුන්තා ඇති ප්‍රදේශ හරහා ඕනෑම ගුවන් ගමනක් හිතාමතා හෝ නොදැනුවත්ව විභව ඉලක්කයක් විය හැකි බැවිනි. .
බලන්න, එය මිනිසුන්ට උපකාර කරයි! තොරතුරු වලට ස්තුතියි 🙂
යුක්රේනයේ හරියටම සිදුවන්නේ කුමක්දැයි මිනිසුන්ට අදහසක් නැත (මෙය ප්‍රවෘත්තිවල සහ පත්‍රවල බොරු කිහිපයක් හැර අඩක් පමණි).
මගේ ඇඳෙන් ඈත "ප්‍රදර්ශනය" ඇති රටකට ඉහළින් අප පියාසර කරන විට යම් දැනුවත් කිරීමක් සිදුවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. දුක් වේදනා සෑම දිනකම, වෙනත් බොහෝ රටවල ද තිබේ.
මේ සියල්ල ගැනත්, තායිලන්තයට සහ අපේ සුන්දර පෘථිවියේ ඉතිරිව ඇති අනතුර ගැනත් යමක් ලිවීමට මම කැමැත්තෙමි.
සිවිල් ගුවන් යානයක් බිම හෙළීම අත්වැරදීමක් වීමට ඇති අවස්ථාව ඉතා කුඩායි!
බොහෝ විට භාවිතා කර ඇති ගුවන් යානා නාශක මිසයිල වර්ගය ද්විත්ව රේඩාර් පද්ධතියක් සමඟ ක්‍රියා කරයි, 1 ඉලක්ක කිරීම සහ 1 මාර්ගෝපදේශනය, ඉන් 1ක් සෑම සිවිල් ගුවන් යානයක්ම හඳුනා ගැනීම සඳහා නිකුත් කරන ට්‍රාන්ස්පොන්ඩර් සංඥාව ලබාගෙන තිබිය යුතුය.
හිටපු ගුවන් හමුදා සොල්දාදුවෙකු ලෙස, මම අඩි 30.000 ට වැඩි උන්නතාංශ සඳහා මතුපිට සිට ගුවනට මිසයිල සමඟ වැඩ කළ අතර, ඒ වන විටත් අපට සිවිල් ගුවන් යානා සිවිල් නොවන ගුවන් යානා වලින් පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකි රේඩාර් පද්ධති තිබුණි.
යුක්රේනය සහ රුසියාව අතර ගැටුම සම්බන්ධයෙන් ජාත්‍යන්තර අවධානය දිනා ගැනීම සඳහා යානය හිතාමතාම බිම හෙළන්නට ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.
මහ බැංකුවලට නොනැසී පැවතිය හැක්කේ තවත් යුද්ධයකදී පමණි. හදිසියේ ආයෙත් ආර්ථිකය හරි ගියේ නැත්නම් (ප්‍රකෘතියක් නෑ) බනින්නත් පුළුවන් වෙන්න ඕනේ. මේ සියල්ල දැන් ඉතා සමීපව සහ අප ඉදිරිපිටට පැමිණෙන්නේ ඝාතනයට ලක් වූ නෙදර්ලන්ත ජාතිකයන් 193 ක් සමඟ ය.
එය 99% නිසැකවම වරදක් නොවේ, මම එකඟ වෙමි, අයහපත් කාලගුණය තුළ 1 ගුවන් යානයක් පමණක් තවත් උතුරට පියාසර කරන්නේ ඇයි ... නැතහොත් මට තවමත් නිවැරදි තොරතුරු නොමැත.
මගේ පෝස්ට් එකට අමතරව ලියෝට ප්‍රශ්නයක්!
සිවිල් ගුවන් යානයකට එය වෙනස් ආකාරයකින් පියාසර කරන බවට පණිවිඩයක් ලැබෙන අතර එවැනි පණිවිඩයක් පැමිණෙන්නේ එය පියාසර කරන රටින්ද? යුක්රේනයේ දේශසීමා තුළ නිවැරදිද?
එය ඔව් නම්, ඔබ ඉතා ඉක්මනින් ඔබගේ අවසාන කලාපයට පැමිණෙනු ඇත. මම රූටේට සවන් දෙනවා පමණක් වන අතර මම බුෂ් 911 සමඟ පින්තාරු කරමි "අපි ඔවුන්ව යුක්තිය හෝ යුක්තිය ඉදිරියට ගෙනයමු".
ඒ නිසා අපි උදව් නොකළ MO හි රටවල් ගැන සිතා බැලීමට මම මොහොතක් ගත කරමි, දැන් අපි කෙතරම් නිදහස්ද?
දේවල් නිකම්ම වෙන්නේ නැහැ. බෙදලා ජයගන්න...
දුක, බල රහිතකම සහ කෝපය ආධිපත්‍යය දරන්නේ, මෙම අතිමහත් අලාභය සැකසීමට දිවි ගලවා ගත් සියලුම මිතුරන්ට සහ සගයන්ට අපි විශාල ශක්තියක් ප්‍රාර්ථනා කරමු.
මෙම බිහිසුණු සිදුවීමෙන් පසු දින කිහිපය තුළ, වින්දිතයින්ට මුහුණ දී ඇති අතර, සිදුවී ඇති භයානක ව්‍යසනය කුමක්ද යන්න ඔබට වඩාත් අවබෝධ කර දෙන මුහුණුවරකි.
බ්‍රබන්ට් හි සම්පූර්ණ පවුල්, එකම වීදියේ කුඩා දරුවන් සිටින පවුල් දෙකක්, මේ සියල්ල ඉතා සමීප ය.
MH17 ගුවන් යානය අනතුරට ලක්වීමෙන් මියගිය Asian Glories අවන්හලේ හිමිකාරිය වන Jenny Loh සහ ඇයගේ සැමියා වන Chef Shun Po Fan ගේ වීඩියෝව ද මෙහි බලන්න. Asian Glories අවන්හල Rotterdam හි සූපශාස්ත්‍ර ගෘහ නාමයකි.
https://www.youtube.com/watch?v=VZjkbweMgIA
RIP Popo Fan සහ Jenny Loh
ගුවන් විපතක්,... ඉතින් හදිසියේ,... 193 නෙදර්ලන්ත මිනිස්සු,... ගොඩක් දුකෙන්, නෑදෑයන් එක්ක කල්පනාවෙන්.
එය ඉතා හදිසි, ... සමීප, වින්දිතයින් 193 න් 298 ලන්දේසි ජනතාව,....
කෙසේ හෝ කුමක් දැයි අපි නොදනිමු,... අපි ගුවන් යානයක් වෙන්කරවාගෙන අපගේ ගමනාන්තයේදී කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳව සැලසුම් කර ඇත්තෙමු. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් (යුක්රේනියානුවන්) කම්පනයෙන්, වික්ෂිප්තභාවයෙන් හා ත්‍රාසයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි, මිනිසුන් ඩෆල් බෑග් මෙන් අහසින් වැටුණි, මෙය ඔබට කිසි විටෙකත් ඔබේ දෘෂ්ටි විතානයෙන් ඉවත් කළ නොහැකි සිදුවීමකි.
අපේ අගමැතිතුමාගේ ස්ථීර වචනයට සවන් දීලා,... යට ගල හෙළි කළ යුතු වුවත්,
වරදකරුවන් නීතිය හමුවට පමුණුවනු ඇත, මගේ සිතුවිලි ශ්‍රෙබ්‍රෙනිකාගේ මියගිය මුස්ලිම්වරුන් 300,... නෙදර්ලන්තය වැරදිකරු වී ඇත, වසර 19 කට පසු පහළ ගල අනාවරණය වී ඇත, නමුත් අනෙක් මරණ 7.700 ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අපි දන්නේ නැහැ කොහොමද, මොකක්ද කියලා,... ඒක හරිම හදිසියි,... සමහර විට ඒක අපේ ප්‍රොවිඩන්ස් වෙන්න පුළුවන්, එතකොට ඔයාට මොන ජාතියක් ආගමක් තිබුණත් කමක් නැහැ.
PS Niki Lauda (Lufthansa සහ Austrian Airlines of Lauda Air) ට දීමට අවශ්‍ය වූ එකම අදහස.... තම මගීන් ගැන සිතන සහ සැලකිලිමත් වන ගුවන් සමාගමක් හදිසි ප්‍රදේශයකට ඉහළින් පියාසර නොකරයි. අවසානය
ඊයේ රාත්‍රියේ Nieuwsuur හි යුරෝපය පුරා ගුවන් ගමනාගමන පාලනය සඳහා වගකිව යුතු Eurocontrol හි කෙනෙකු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් පැවැත්විණි. එම සම්මුඛ සාකච්ඡාවේදී පෙන්වා දී ඇත්තේ මෙම සිදුවීම දක්වා දිනකට ගුවන් යානා 400කට අධික ප්‍රමාණයක් අදාළ මාර්ගයේ පියාසර කළ බවයි. යුරෝකොන්ට්‍රෝල් ප්රකාශ කළේ, මෙම සංඛ්‍යාව නැගෙනහිර යුක්රේනයේ කැළඹීම් පුපුරා යාමට පෙර වඩා යන්තම් අඩු බවයි.
මාර්ගය වන විට, මම අග්නිදිග ආසියාවට සහ ඉන් පිටතට බොහෝ වාරයක් ඇෆ්ගනිස්ථානය හරහා ගොස් ඇති අතර එය කෙතරම් ආරක්ෂිතදැයි මම විටෙක කල්පනා කළෙමි. තලේබාන්වරුන් සතුව බර අවි ද තිබුණි - බොහෝ දුරට රුසියානුවන්ගෙන් අල්ලා ගන්නා ලදී - වෙනත් දේ අතර හෙලිකොප්ටර් යානා අහසින් ගෙන ගිය රොකට් වැනි.