සමහර තායි අධිවේගී මාර්ගවල වේග සීමාව කිලෝමීටර් 90 සිට 120 දක්වා වේ

දකුණු මංතීරුව සඳහා එම අඩු වේග සීමාව – එය වම් මංතීරුව විය යුතු නොවේද? මට වඩාත් තර්කානුකූල බවක් පෙනේ!

මෙය හොඳ ආරංචියක්!
බොහෝ මංසන්ධි දැනටමත් අවසර දී ඇති වේගයට වඩා වේගයෙන් ධාවනය වේ. දැන් යතුරුපැදිය සමඟ ගාස්තු අය කරන මාර්ගවල අපි එතැනට යමු.
Flut Rutte උදාහරණයක් ගන්න! අවසර ලත් වේගය වැඩි කිරීම.

U හැරීමක් ඔබ අනෙක් පැත්තෙන් අවසන් වන දකුණු පැත්තේ විය හැක. සාමාන්‍ය මාර්ග පරිශීලකයෙකුට පෙර වර්ග කිරීම අපේක්ෂා කළ නොහැකි බැවින් ජීවිතයට අනතුරුදායකය. ඔවුන් බොහෝ විට 2 වන මංතීරුවේ රැඳී සිටින අතර එමඟින් ගමනාගමනය අවහිර කරයි. ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් දිශාව දක්වන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.
අනෙක් U හැරවුම වඩාත් ආරක්ෂිතයි, පාලම යට එකයි. අවාසනාවකට, ඔබට මෙම විකල්පය සැමවිටම නොමැත.

රිය පැදවීමේ කුසලතා ගැන කිසිවක් නොකරන තාක් වේගය වැඩි කිරීම තවත් මරණවලට හේතු වේ.
ඔවුන් ඔබට ඉතා සමීපව සිටින බව ඔබ නිතරම දකිනවා (මෙය tailgating ලෙස හැඳින්වේ) ඔබට අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීමට බල කෙරේ. ඉන්පසු ඔවුන් පිටාරයෙන් කළු වලාකුළක් සමඟ වමට හෝ දකුණට ගමන් කරන අතර මාර්ගයේ ගමනාගමනයට මෙය අවශ්‍ය වන බැවින් නැවත තිරිංග වැදීමට සිදුවේ.
අනතුරුදායක රියදුරන් බොහෝ විට කෙරී වෑන්, තායිලන්ත තැපැල් සහ බොහෝ විට වැඩ කරන රථවාහන වේ.
උමතු වුවත්, එහි ලාක්ෂණික හැසිරීමක් ඇත: BMW රියදුරන් සමාජ විරෝධී හැසිරීම් සම්බන්ධයෙන් නරක ලෙස ක්‍රියා කරයි මෙන්ම රතු බලපත්‍ර තහඩුවක් සහිත බොහෝ නව මෝටර් රථ හිමියන් (නව මෝටර් රථය)
රිය පැදවීමේ හැසිරීම් වල කිසිදු වෙනසක් සිදු නොකරන තාක්, රිය අනතුරු සංඛ්යාව වැඩි වනු ඇත.
තවත් එකතු කිරීමක්, නමුත් රතු ආලෝකයේ නතර වන ගොඩනඟන ලද ප්රදේශ සඳහා වැඩි හෝ අඩු වශයෙන් අදාළ වේ. රතු එළියෙන් මෝටර් රථ ගණනාවක් ඉක්මනින් ධාවනය වන බව ඔබ නිතර දකිනවා. එබැවින් ඔබ කොළ පැහැයෙන් ඉවතට ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ තවමත් විමසිලිමත් විය යුතුය.
ඔබට ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් සහ වම් සහ දකුණට ඇස් අවශ්‍ය වේ. ඒ නිසා තායි ක්‍රමයට සහභාගී වීම තමයි හොඳම දේ..