එසේම බැංකොක්හි සුවර්ණභූමි ගුවන් තොටුපළේ දිගු පෝලිම්

හොඳ පාඨකයාට වචනයෙන් බාගයක් අවශ්‍ය වේ, ප්‍රමාදය තායි එයාර්වේස් හි විය....
ගුවන් තොටුපලේදී හෝ වෙනත් ගුවන් සමාගමක් සමඟ නොවේ

කලින්: කාර්ය මණ්ඩල හිඟය සහ කාර්යබහුල සති අන්තයක් හේතුවෙන් THAI හි ගැටලුවක් විය. එය විශේෂයි, මන්ද කවදා පියාසර කරන්නේද යන්න සති කිහිපයකට පෙර වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව දන්නා බැවිනි. එවිට ඔබට අමතර කාර්ය මණ්ඩලයක් ඇමතිය හැකිය.

ලන්ඩන්, ඩසල්ඩෝෆ් සහ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වලද එම "කඩිමුඩියේ" විය. හොඳයි, ඔබ ප්‍රථමයෙන් ඔබේ තාවකාලික සේවකයන් සේවයෙන් පහ කර පසුව ඔවුන්ගෙන් පැයකට යුරෝ 10,69ක් ඉල්ලා සිටියහොත්, අනෙකුත් අංශ විසින් පැයකට යුරෝ වැඩි මුදලක් ගෙවන අතර, එවිට කිසිවෙක් නොපැමිණෙනු ඇත. එතකොට කියන්න පුළුවන් සේවක හිඟයක් කියලා, නමුත් ඒක නරක කළමනාකරණයක් විතරයි. අහංකාර පවා.

වාසනාවකට මෙන්, තායිලන්තයේ මිනිසුන් සෑම විටම මෙවැනි ගැටළු විසඳීමට ඉක්මන් වේ. සමහර විට Schiphol AoT ගෙන් ඔවුන් එය කරන්නේ කෙසේදැයි විමසිය හැකිය ... මම දැන් නැවතත් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් (KLM Cityhopper) වෙත පියාසර කරන හිස් ගුවන් යානා ගැන නැවත කියවමි, මන්ද ධාවන පථ නඩත්තුව (Schiphol සතුව ධාවන පථ 5 ක් ඇත, එබැවින් එය කිසි විටෙකත් ගැටලුවක් නොවිය යුතුය!) "කාලගුණය". ඊයේ නෙදර්ලන්තයේ නොසිටි අයට, අපි ඊයේට වඩා හොඳ කාලගුණයක් ඉක්මනින් අත්විඳිය නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් Schiphol වෙතින් මොනතරම් ඇදහිය නොහැකි k * t සමාවක්ද. හොඳයි, ඔබ යමක් ඉදිරිපත් කළ යුතුයි. දිගු කලක් තිස්සේ සෑම කෙනෙකුම දන්නා සහ දැක ඇති දේ අවංකව පිළිගන්න, එනම් කළමනාකාරිත්වය වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිදාගෙන සිටින අතර ඔවුන් හැසිරවීම, ආරක්ෂාව සහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඊටත් වඩා අඩු මුදලක් ගෙවන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලුවා, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා සරල ය.