අලුත් අවුරුදු නිවාඩුව: මාර්ගයේ මියගිය සංඛ්‍යාව 426 දක්වා ඉහළ යයි

රාජ්‍ය සේවකයින් කී දෙනෙක් යොදවා ඇත්ද යන්න විශ්මයජනකයි, නමුත් ........

මම වෙනත් ලිපියකින් මේ ගැන නැවත පැමිණිය හැකිය.

බීමතින් සිටි ෆලංගක් ද පරීක්ෂා කරන ලදී.
නැතිනම් බාට් 20.000ක් එම ස්ථානයේදීම ගෙවා රිය පැදවීමට අවසර ලබාදී ඇත!!!!!!!
නැතහොත් එම ස්ථානයේදීම සහ කාර්යාලය වෙත පසු විපරම් කිරීමක් සිදුවනු ඇත.

මාරක රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව අතින් තායිලන්තය ලෝකයේ පළමු ස්ථානයට ඉලක්ක කරගෙන සිටින බව ප්‍රබල ලෙස පෙනේ.
ඉදිරි දිනවලදී අධික වේගයෙන් රිය ධාවනය නොකරන ලෙසත් මත්පැන් පානය කර පාරේ නොයන ලෙසත් මන්ත්‍රීවරයා උපදෙස් දුන්නේය. 23 දෙනෙකුට මරු කැඳවූ එම බිහිසුණු අනතුරේදී රියදුරුට තාවකාලිකව නින්ද යාම බවට පොලිසිය සැක කරයි. බැංකොක් නුවර පරීක්ෂාවකදී වෑන් රථයේ ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වී ඇත. පොලිසියේ අනතුරු ඇඟවීමෙන් පසු, ගුවන් තොටුපළේදී ඔහුගේ භාණ්ඩ රැගෙන ගමනාන්තයට ගෙන යාමට ඔහුට අවසර ලැබුණි. හෙට අලුත් ටයර් ගන්නවා කියලා පොරොන්දු වුණා. බීමතින් රිය පැදවීම නිසා අත්අඩංගුවට ගත් මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි සංඛ්‍යාව දහස් ගණනකි. ඊයේ හෝ අද වාහන නැවත ලබා ගත හැක. අවම දඩයකට ඔබේ වාහනය නැවත ලබා ගත හැකි වූ විට සිනාසීම, කෑගැසීම, ගර්ජනා කිරීම. මන්ත්‍රීවරයා පොලිසියට පිහාටුවක් දුන්නේ පසුගිය දිනවල ඔවුන් සියල්ල හරි අතට කළමණාකරණය කළ නිසාය. ඉහත කිසිවක් සෑදී නැත. එය තායිලන්තයේ යථාර්ථයයි.

අපට මෙම ගැටළුව විසඳීමට අවශ්‍ය නම් (නැතහොත් එය 'වඩා සාමාන්‍ය' අනුපාතයට අඩු කරන්න), අපි කරුණු තුනක් මත වැඩ කළ යුතුයි:
1. මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම් වලට බලපෑම් කිරීම (ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් වැඩි වගකීමක්, වැඩි මුලපිරීමක්, ඉක්මන් යුක්තිය, මෝටර් රථ, වෑන් රථ සහ මොපෙඩ් රාජසන්තක කිරීම සහ විනාශ කිරීම, අලුත් අවුරුදු සති අන්තයේ රාත්‍රී 22.00 සිට 05.00 දක්වා පොලිස් ස්ථානයට පැමිණීම සහ වසර කිහිපයකට පෙර සොංක්‍රාන්)
2. නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ගේ හැසිරීමට බලපෑම් කිරීම (වඩාත් ස්ථීර වන්න, උල්ලංඝණය කිරීම් බොහෝ විට සිදුවන අවස්ථා සහ ස්ථාන පරීක්ෂා කිරීම, එනම් රාත්‍රී 22.00 සිට 05.00 දක්වා සහ බාර් සහ කැෆේ සහිත අසල්වැසි ප්‍රදේශවල, දූෂිත රථවාහන පොලිසිය සේවයෙන් පහ කිරීම)
3. ක්‍රියාවලියේ වෙනස්කම් (එක් ගමනක් වෙනුවට පැයකට රියදුරන්ට ගෙවීම, සහතික කළ සමාගම් මගින් වාහන ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කිරීම, අංශයේ ස්වයං-නියාමනය, වැරදිකරුවන්/සමාගම් ප්‍රසිද්ධ කිරීම, ප්‍රවාහන සමාගම් සහ බීම සපයන්නන් සඳහා වගකීම් සකස් කිරීම, භාවිතය උත්තේජනය කිරීම රියදුරෙකු නොමැති වෑන් සහ බස් රථ).