අනතුරුදායක දින හතේ පළමු දින දෙක තුළ රථවාහන ගාස්තු අඩුය
දෙසැම්බර් 28 සිට ජනවාරි 3 දක්වා වූ අනතුරුදායක දින හතේ පළමු දින දෙක තුළ අනතුරු 1.053 ක් (පෙර වසරේ 1.183) මරණ 92 (115) සහ 1.107 තුවාල (1.275) සිදු විය. අනතුරුවලින් සියයට 78කටම යතුරුපැදි සම්බන්ධයි.
රිය අනතුරුවලින් අවම වශයෙන් සියයට 42 ක් බීමතින් රිය පැදවීම නිසා සිදුවන අතර සියයට 23 ක් අධික වේගය නිසා සිදුවේ. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට අවශ්‍ය වී ඇත්තේ පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව රිය අනතුරු සහ මරණ සියයට 5 කින් අඩු කිරීමටයි.
බීමත්ව රිය පැදවීම ඇතුළු රථවාහන වැරදි සම්බන්ධයෙන් මේ වසරේ දැඩි ක්‍රියාමාර්ග ගන්නවා. පළමු දින දෙක තුළ, මත්පැන් (1.107) හෝ මත්ද්‍රව්‍ය (727) පානය කර රිය පැදවීම හේතුවෙන් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් 336 දෙනෙකුට අත්හිටවූ සිරදඬුවමක් ලැබුණි. අනෙක් අය අපරික්ෂාකාරී රිය පැදවීම හෝ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් වරද පිළිගෙන ඇත. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi සහ Chachoengsao යන නගරවල වැඩිපුරම රථවාහන අවජාතකයෝ සිටියහ.
කම්කරු ආරක්ෂණ හා සුබසාධන දෙපාර්තමේන්තුවේ අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් Ananchai කම්කරුවන්ට උපදෙස් දී ඇත්තේ ඔවුන් වැඩට යාමට ප්‍රමාද නොවන පරිදි නියමිත වේලාවට ආපසු පැමිණීම සැලසුම් කරන ලෙසයි. අඛණ්ඩව දින තුනක් නොපැමිණෙන අය සේවයෙන් පහ කිරීමකින් තොරව සේවයෙන් පහ කළ හැකි බව ඔහු අනතුරු අඟවයි.
මූලාශ්‍රය: බැංකොක් පෝස්ට් - ඡායාරූපය: පිචිත් අසල ඉන්ටර්ලයිනර් රථයක් සමඟ අනතුරක්. එක් මගියෙක් මිය ගියේය.
නිවාඩුවෙන් පසු සියල්ල නැවත පැමිණෙන තෙක් බලා සිටීම.
සැබෑ ප්‍රතිඵලය දැනගත හැක්කේ එවිටය.
මගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම නම් මේ දිනවල ඕනෑම තැනකට යාම භයානක බවයි.
පසුගිය සිකුරාදා උදෑසන.
මගේ බිරිඳ සහ මම අපේ පැරණි මිට්ෂ්හි හැන්ග්ඩොං වෙත යන ගමනේදී.
පසන්ග් සහ සන්පටොන්ග් අතර නව මංතීරු දෙකේ වටරවුමේ දෙපස දැඩි වාහන තදබදයක්.
රතු බලපත්‍ර තහඩු සහිත නව Honda Civic රථයක් අප අභිබවා ගියේය.
ඉදිරි ගමනාගමන පේළි දෙකක් අතර අධික වේගයෙන් පසුකර ඇත. රේසිං අනුවාදයේ තවත් හොන්ඩා ජෑස් කාර් 7 ක් අනුගමනය කරන ලදී.
ඒ වගේම තමයි ඔවුන් රේසිං කරමින් සිටියේ.
මගේ තායි නෝනා මේක පිස්සුවක් වගේ.
පසුව Lamphun නගරයේ, මංසන්ධියක ගමනාගමනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය.
රථවාහන ලයිට් සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවුල් විය.
සහ කොහෙද RTP සුපුරුදු පරිදි නැවතත් කූඩාරමක වාඩි වී සිටී.
තායිලන්තයේ මම පිළිකුල් කරන දෙයක් තිබේ නම්, ඒ මේ වැඩකට නැති බලකායයි.
මොකද ඔය හැම අනතුරු වලම ප්‍රශ්නය තියෙන්නේ එතනයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම හිස්වැස්මක් නොමැතිව වුවද, ඔවුන්ගේ පොලිස් මොපෙඩ් එක පදින බව මම දකින සෑම අවස්ථාවකම, මම මටම සිතමි, F-k you lacy As-hs.
Jan Beute.
(හවසට පසුව) බීමත් රියදුරන්ට සහ මෝපඩ් කොල්ලන්ට සහ ගැහැණු ළමයින්ට ඔවුන් මත්පැන් අලෙවි කරන බව ඔබට ඔප්පු කළ හැකි නම් මිස අනතුරු සඳහා පොලිසිය දොස් නොකියනු ඇත.
මට එය වඩාත් ප්‍රබල ලෙස ප්‍රකාශ කළ හැකිය. බොහෝ බටහිර රටවල මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි පොලිස් නිලධාරීන් බඳවා නොගෙන වේගයෙන් වැඩි දියුණු කර ඇත.
එය ප්‍රධාන වශයෙන් බලපාන්නේ සහ හැසිරීම් වෙනස් කිරීම වන අතර, එහිදී පොලිසියේ අධීක්ෂණ ක්‍රියාකාරකම් යටත් භූමිකාවක් ඉටු කරයි.
එය අවසානයේ වැඩ කරයිද?
1. 2018 දී අලුත් අවුරුදු උදාව ආසන්නයේ ගොදුරු වූවන් අඩුයි
2. මෙම නොඉවසිලිමත් බ්ලොගයේ අදහස් වල ලිවීමේ දෝෂ අඩුය.
ඉන්න……
සහ එය අවශ්‍ය සෑම කෙනෙකුටම: ප්‍රීතිමත් සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න 2018.
යන්තම් වසර 30 ක් තුළ, තායිලන්තය මධ්යකාලීන යුගයේ සිට 21 වන සියවස දක්වා කැටපෝල්ට් කර ඇත. මීට වසර 30 කට පෙර, හොඳම දෙය නම්, මිනිසුන්ට මුළු පවුලටම පැරණි ස්කූටරයක් තිබුණි. දැන් සෑම ආත්ම ගරුත්වයක් ඇති තායි පිරිමියෙකුටම බලවත් 1×4 හිමිවේ. අඟල් 4 රිම් සහ එන්ජින් සුසර කිරීම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගෙවිය හැකි නිසා මුදල් වැඩිය. තායිලන්ත ජාතිකයන් දඩ ගසා සිනාසෙයි... ඔවුන් තවමත් සිටින්නේ තායිලන්ත ජාතිකයන් දුප්පත් මිනිසුන් වූ විට සිටින මට්ටමේ ය.
දිනපතාම වාගේ දඩ මුදල් ගෙවීමේ අවදානමක් තිබියදීත්, හිස්වැසුම් නොමැතිව රිය පැදවීම අඩකට වඩා මම තවමත් දකිමි. හෙල්මට් නැතුව වාහන පදවන එකෙක් යුරෝපයේ මම දකින්නේ නැහැ මොකද මිනිස්සු දඩයක් ගන්න බයයි.
ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ අධික මුදලක් තායිලන්තයේ සිදු වේ
හොඳයි ෆ්රෙඩ්, මම හිතන්නේ එය ඔබ යෝජනා කරනවාට වඩා ටිකක් සූක්ෂ්ම දෙයක්.
පළමුවෙන්ම, මූල්‍යකරණ විකල්පයන් (ගැලපෙන රිම් සහිත 4×4 සඳහා) වර්තමානයේ ඉතා පහසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මගේ බිරිඳට ඇගේ මෝටර් රථ මූල්‍ය සමාජයෙන් පිරිනැමීමක් ලැබුණි, ණය ගැනීම දිගටම කරගෙන යාමට, මට මුදල් යෙදවීමෙන් අත්සන් කරන ලද සියලුම ලියකියවිලි සමඟ සම්පූර්ණ කරන්න. සියල්ලට පසු, ඇය පසුගිය වසර 2 තුළ කියුරිග්ට ගෙවමින් සිටියාය. ඇගේ ආදායම ගැන කිසිවක් නොදන්නේ මට මුදල් සපයන්නා පමණි, එබැවින් එය අමුතු දෙයකි.
දඩ මුදල් ඇත්ත වශයෙන්ම (බොහෝ වැඩි) අඩුය. ඒක පැහැදිලියි. ඒත් ඒකට ෆරංගටත් හිනා.
හෙල්මට් නැතුව වාහන එලවන්නේ අහුවෙන්න තියෙන චාන්ස් + දඩ අඩු බව දන්න නිසා. ඒවගේම යුරෝපයේ ගොඩක් උන් හෙල්මට් එකක් දාගෙන වාහන එලවන්නෙ, හෙල්මට් එකක් නැතුව රිය පැදවීමේ අනතුර දන්න නිසා. සහ - මෙහි මෙන් නොව - දඩ මුදල මෙන්ම, හසුවීමේ අවස්ථාව + දඩය වැඩි වේ. මෙහිදී හර්මන්ඩාඩ් බොහෝ විට හිස්වැසුම් නොමැතිව ගමන් කරයි හෝ පාර අයිනේ සිට කල්පනා කරයි, හිස්වැසුම් නොමැතිව මුළු සමූහයම වේගයෙන් පසු වේ.
නැත, නෙදර්ලන්තයට හසු වීමේ සැබෑ, යථාර්ථවාදී අවස්ථාව කිසිසේත්ම වැඩි නොවේ. ඒක ප්‍රබන්ධයක්. තවද දඩ මුදල් තායිලන්තයට වඩා වැඩි නොවේ.