ගුවන්තොටුපළ දුම්රිය සම්බන්ධකය: රජය මැදිහත් විය යුතුයි!
එය සඳුදා බොහෝ දුරට වැරදී ගිය අතර කිසිදු මරණයක් හෝ තුවාලයක් වාර්තා නොවීම ආශ්චර්යයක් බව ඊයේ බැංකොක් පෝස්ට් ලියයි. විදුලිය විසන්ධි වීම නිසා මගීන් හත්සියයක් ගුවන් තොටුපල රේල් ලින්ක් මැදිරියක පැයක කාලයක් සිරවී සිටියහ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි දොරවල් වසා තිබූ අතර වායු සමීකරණය ද අක්‍රිය විය. මගීන් හත් දෙනෙකු අසනීප විය.
පුවත්පත ඉතා විවේචනාත්මක වන අතර පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ගුවන්තොටුපළ රේල් ලින්ක් කළමනාකරණ ගැටළු සහ කල් ඉකුත් වූ නඩත්තුව නිසා දැනටමත් පීඩාවට පත් වූ විට මෙම සිදුවීම පුදුමයක් නොවේ.
මේ අනුව විවෘත කිරීම වසර තුනක් ප්‍රමාද විය. සංචාරකයින් සංඛ්යාව ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් වූ අතර අනාවැකිවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය. රේඛා දෙක, රතු එක්ස්ප්‍රස් ලයින් (නොනවතින සුවර්ණභූමි-මක්කසන්) සහ නිල් සිටි ලයින් (සුවර්ණභූමි-ෆායා තායි අතරමැදි ස්ථාන හයක නැවතුම් සහිත) දිනකට මගීන් 95.000 ක් රැගෙන යා යුතු නමුත් යන්තම් 40.000 ක් ප්‍රවාහනය කළ යුතුය.
ආරම්භය නාටකාකාර විය, අර්ධ වශයෙන් දුම්රිය නොමැතිකම හේතුවෙන්. සුවර්ණභූමි සිට සෑම විනාඩි 15 කට වරක් දුම්රිය හතරක් සහිත දුම්රියක් මක්කසන් බලා පිටත් විය යුතුය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම පැයකටම මැදිරි දෙකක් සහිතව දුම්රියක් පිටත් වූයේ අනෙක් ඒවා මැදිරි හිඟයක් නිසා නගර මාර්ගයට මාරු කර තිබූ බැවිනි.
එයට මක්කාසන් සහ එම්ආර්ටී ස්ටේෂන් පෙට්චබුරි මෙට්‍රෝ අතර හොඳ සම්බන්ධතාවයක් ද නොතිබුණි) සංචාරකයින්ට කාර්යබහුල මාර්ග හරහා ගමන් කරමින් තම ගමන් මලුවලින් නිර්භීත උපක්‍රම කිරීමට සිදු විය. එතැන් සිට මෙය අඩිපාරකින් පිළියම් කර ඇත.
දුම්රිය සම්බන්ධතාවය ද මූල්‍යමය ගැටළු සමඟ පොරබදමින් සිටී: මාර්ගය අලාභයෙන් ධාවනය වන අතර උපකරණවල ප්‍රධාන නඩත්තු කිරීම නිරන්තරයෙන් කල් දමා ඇත.
ඉක්මනින් දේවල් හොඳ අතට හැරෙනු ඇතැයි පුවත්පත අපේක්ෂා නොකරයි. එය සිදු වන්නේ රජය මැදිහත් වී ගැටලුවලට විසඳුම් ලබා දෙන්නේ නම් පමණි.