මාර්ග මරණ 94ක්, තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව 1.051ක්

ඔව්, වාහන පැදවීමට බලපත්‍රයක් නොමැතිව, සෑම කෙනෙකුටම රියදුරු බලපත්‍රයක් පමණක් මිලදී ගත හැකි රටක ඔබට අවශ්‍ය කුමක්ද, සමහර විට මම මෝටර් රථයෙන් පාරේ යන විට, ඔවුන් මෙහි කරන විගඩම් දකින විට මට සමහර විට සම්පූර්ණ හෘදයාබාධයක් ඇති වේ මාර්ග පිරිසිදු කිරීමේදී

තායිලන්ත රජයට පාරවල්වල ඇති සියලුම "භීෂණය" ගැන අන්ධව සිටීමට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත. මට හිතාගන්න බෑ ඒ අය ඒ ගැන නොදන්නවා ඇති නේද?
තායිලන්ත පාරවල්වල "රිය පැදවීම" සිදු කරන ආකාරය පළිගැනීමකි, අපි සාමාන්‍යයෙන් අපි ඔවුන්ව මෙහි හඳුන්වන්නේ කව්බෝයියන් ලෙස නොව, නමුත් සැබෑ මිනීමරුවන් බවට පත් කිරීමයි.
ඔබට එම රියදුරන් බොහෝමයක් විස්තර කළ හැක්කේ එක් වචනයකින් පමණි, එනම් VAN, බස්, පික්-අප් හෝ ට්‍රක් රථයක රෝදය පිටුපස පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී මෝඩයන්.
එවැනි VAN හෝ බස් රථ රියදුරෙකු බොහෝ අහිංසක මිනිසුන්ගේ ජීවිතවල වගකීම දරන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. එවැනි වාහන පැදවීමට එහි බලපත්‍රයක් ලබා ගත යුතු නොවේද? එසේත් නැතිනම් එම බලපත්‍රය එතරම් ලියකියවිලි හෝ රීති වැනි කිසිවක් නොවේද?
මම පෞද්ගලිකව කිහිප වතාවක්ම එය අත්විඳ ඇත්තෙමි, බස් රථයක හෝ VAN එකක වාඩි වී මම වචනානුසාරයෙන් බියට පත් වී ඇත. වරක් මම BKK සිට Hua Hin වෙත VAN මගින් රිය පැදවූ විට, එය කේවල් කිරීමට වර්ෂාව ඇද හැලෙමින් තිබුණි, එවිට මම මුළු ගමනේදීම වචනානුසාරයෙන් යාඥා කළෙමි, එය උමතු ලෙස අපායක් විය, ඔබේ පරිකල්පනය ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දෙන්න, එවිට යථාර්ථයට සාපේක්ෂව එය කිසිවක් නොවේ.
මම දින කිහිපයකට පසු නැවත BKK වෙත පැමිණියෙමි ... දුම්රියෙන්.
ඇයි දෙයියනේ තායි රජයට ඒ ප්‍රශ්නය හොඳින් විසඳන්නත් දඩ සහ සම්බාධකත් එක්ක දැඩි පරීක්‍ෂාවක් කරන්නවත් කැමති නැත්තේ?
“පොකට් මනි” අවශ්‍ය විට හැර, ප්‍රාදේශීය පොලිසිය මුර සංචාරයේ යෙදීමට කම්මැලි බව මගේ තායි මිතුරන් හඳුනා ගනී.
ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ මේසයේ වායු සමීකරණයේ නිදිමතයි (ඔවුන්ගේම ඇසින් දකින), නිදාගැනීම, ආහාර ගැනීම, ජංගම දුරකථන සමඟ සෙල්ලම් කිරීම හෝ එකිනෙකාට පැවසීමට විනෝදජනක කතාන්දර...
ඔව්, එතකොට ඔය "පොලිස්කාරයෝ" ඔක්කොම ගෙදර යවලා නියම පොලිසියක් දාන්න පුළුවන්. නමුත් මෙහි නැවතත් "මුහුණ නැති කර ගන්නේ" කවුද? ඉතින්... කිසිම දෙයක් වෙන්නේ නෑ... අවසානය දක්වා...
ඒ වගේම අහිංසකයෝ තමන්ගේ ජීවිතවලින් සම්පූර්ණ බිල ගෙවනවා, ඇත්තෙන්ම ලැජ්ජා සහගතයි.

tinco fs lycklama a nyeholt.
ඔබ නිසැකවම තායිලන්තය ලෙස හඳුන්වන go-kart ධාවන පථයට කිසිදා නොඑනු ඇත.
පසුගිය දින 2 තුළ හුවා හින්හි කිලෝමීටර 3 ක මුරපොලවල් 10 ක් තිබුණි.
මම සෑම මාස 3 කට වරක් උබොන් රට්චතානි වෙත යන අතර, එහිදී මම නිසැකවම 3 වතාවක් මඟදී නතර වී සිටිමි.
එම දුරින් මගේ සාමාන්‍යය එක් ගමනකට ප්‍රවේශපත්‍ර 1කි, සාධාරණ වුවත් නැතත්.
ඒ ටිකට් වලින් වැඩි හරියක් පොලිසියෙන් මම දැකලා නැති ඒවා.
තව ටික දුරක් යන විට ඔබ තවමත් සිනාසෙන්නේ දඩය ඉතා අඩු නිසා සහ ඔබ සතුටු සිතින් ඉදිරියට යන නිසාත්, අවාසනාවන්ත ලෙස එය පොලිසියට කෑගසන නිසාත්, ඔබ දැනටමත් ටිකට් එකක් ගෙවා ඇති බවට සාක්ෂියක් පෙන්වුවහොත් ඔබව අත්අඩංගුවට ගන්නා බව.
ඒ කොල්ලන්ට හොඳට සලකන්න, දුම්වැටියක් සහ රසකැවිලි ටිකක් දෙන්න, එවිට ඔබේ ගමන වරදින්නේ නැත.
සුභ නව වසරක්.

මම යමක් ඉදිරිපත් කරමි, මිනිසුන්ට වෙඩි තබමි.

අපි හැමෝම කතා කරන්නේ තායිලන්තයේ මිනිස් ජීවිතයක් ගණන් නොගැනීමයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ යමෙකු මරා දමනු ඇත. එතකොට කොහොමද ජීවත් වෙන්නේ?
NL හි ඔබට මානසික උපකාර ලබා ගත හැකිය, Th හි මෙය සිදු නොවේ.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, වියට්නාමය, ඉරාකය, ඇෆ්ගනිස්ථානය වැනි රටවල සේවය කළ ප්‍රවීණයන් දහස් ගණනක් මිය යයි.
පෙනෙන විදිහට, සැකසීමට අපහසු කම්පන. තායිස් කම්පන ක්‍රියාවලිය කරන්නේ කෙසේද?

අපි හැමෝම දන්නවා, පිටතින් තායි යනු නියපොතු මෙන් දැඩි ය. සමහර විට ඇතුළතින් නොව, වෙනත් දේ අතර, මානසික සෞඛ්‍ය රැකවරණය සඳහා මාර්ගය වසා ඇත.
එවිට ඔබ කියයි, පීලි පැනපු තායිලන්ත ජාතිකයින්, මෙය ඊළඟ පරම්පරාවට ලබා දෙනවා.

තායි සමාජයේ මූලික වරදක් නැද්ද? (විවේකය, සංවේදනය, ආදිය සම්බන්ධයෙන්)

බැකස්.
ඔබ කෝපයෙන් සිටින බව මට හැඟේ.
විනෝදයට රියදුරු පාඨමාලා 1ක් ගෙන ඔවුන්ට රිය පැදවිය යුත්තේ කොතැනදැයි බලන්න, එවිට ඔවුන් යමෙකුට එවැනි රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා දෙන බවට කෝපයෙන් ඔබට පිස්සු හැදෙයි.
රිය පැදවීම සඳහා ඔබට ඔබේම ප්‍රවාහන මාධ්‍ය සමඟ පැමිණිය යුතු අතර ඔබ එහි රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ඔබ හැප්පෙන්නේ රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට යන අයෙකු සමඟ පමණි.
වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකට ආපසු යාමට සිදු වූ කාන්තාවන් පෙරළී ගිය බව මම දැක ඇත්තෙමි.
Resut, සාර්ථකයි.
එහි සංචාරයක් ගෙවීම ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණයකි, ඔබ ඇතුල්වීමේ ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතු නැත.

බැකස්.
ඒ උපහාසයක් නොව අත්දැකීමකි.
රියදුරු බලපත්‍රය අලුත් කර ගැනීමට ඔබට නැවත එහි යාමට සිදුවුවහොත් රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම මීට වඩා දුෂ්කර වී ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
දැන් ඔබට මීටර් 2 ක් උස කන්දක් මත බෑවුම් පරීක්ෂණයක් කිරීමට පවා හැකි වේ, වාහන නැවැත්වීම සහ කවුළුවෙන් බට් එකක් විසි කිරීමට ඔබට අවසර නොමැති බව ඔබට පෙනෙන වීඩියෝවක් නැරඹීම ද එකතු කර ඇත.
පදික වේදිකාවේ සිට සෙ.මී. 30ක් දුරින් කෙළවරේ ගාල් කිරීමට වමට හැරී ආපසු හැරවීමට සිදු වූ පැරණි දිනවලට වඩා මෙය වෙනස්ය.
එතකොටත් වැටුණු අය හිටියා.
NL හි පැය 45 ක පාඩම් 1 ක් සමඟ මගේ රියදුරු බලපත්‍රය 8x කින් සමත් වූ පසු හානියක් නොමැතිව මම වසර 1 ක් රිය පදවා ඇත.
ඔන්න මම විනාඩි 5කින් එයාට දීපු පාඩම ගැන උපදේශක තුමාගේ ස්තූතියකින් පස්සේ හැදුවා.
යමෙකුගේ හැසිරීම දුර සිට දැකීමට හෝ ඔවුන්ව එලවා දැමීමට මට හැකි නම් නිගමනය කෙටි දැක්මක් නොවේ.