තායිලන්තයෙන් පුවත් - 20 ජනවාරි 2015
මෙම පිටුවෙහි තායි ප්‍රවෘත්ති වලින් තේරීමක් අඩංගු වේ. අපි ප්‍රධාන පුවත් මූලාශ්‍රවලින් සිරස්තල ලැයිස්තුගත කරමු: Bangkok Post, The Nation, ThaiPBS, MCOT, ආදිය.
ප්‍රවෘත්ති අයිතම පිටුපස වෙබ් සබැඳියක් ඇත. ඔබ එය මත ක්ලික් කළ විට ඔබට සම්පූර්ණ ලිපිය ඉංග්‍රීසි මූලාශ්‍රයෙන් කියවිය හැකිය. ඔබ සැම විටම නවතම පුවත් කියවන පරිදි ප්‍රවෘත්ති පිටුව දිනකට කිහිප වතාවක් යාවත්කාලීන වේ.
තායිලන්තයෙන් පුවත් - 20 ජනවාරි 2015
හිටපු අගමැතිනි යින්ග්ලක් ෂිනවත්‍රාට එරෙහිව දෝෂාභියෝගයක් ආරම්භ කිරීමට නියෝග කළ බවට එල්ල වූ චෝදනා සම්බන්ධයෙන් අගමැති ප්‍රයුත් චාන්-ඕ-චා කෝපයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වූ බවට වූ වාර්තාව සමඟින් ද නේෂන් අද විවෘත වේ. රජයේ මන්දිරයේදී මාධ්‍යවේදීන් අමතමින් ඔහු එම චෝදනා තරයේ ප්‍රතික්ෂේප කළේය. http://goo.gl/qWBp4y
- අපේක්ෂිත හිඟය පියවා ගැනීම සඳහා තායිලන්තයට බොර පාම් තෙල් ටොන් 50.000ක් ආනයනය කිරීමට අවශ්‍යයි. රට ෆාම් ඔයිල් හිඟයකට මුහුණ දී සිටින්නේ නියඟයෙන් ෆාම් ඔයිල් වගාවන් විනාශ වී ඇති බැවිනි. මෙය ආහාර සැකසීම සඳහා බහුලව භාවිතා වන ෆාම් ඔයිල් නිෂ්පාදනය අඩුවීමට හේතු විය. මීට අමතරව, පාම් ඔයිල් සඳහා උපරිම මිල ලීටර් බෝතලයක් සඳහා බාට් 42 ක් ලෙස ද නියම කර ඇත. http://t.co/j2O2GcSnEy
- තායිලන්තයේ අයවැය ගුවන් සමාගම් දෙකකට දුෂ්කර කාලයක් පවතින අතර ප්‍රමාණවත් මගීන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ ටිකට් මිල අඩු කිරීමට සිදුවී ඇත. Nok Air සහ Thai AirAsia (TAA) යන සමාගම් දෙකම දැඩි තරඟකාරී දේශීය ගුවන් ගමන් වෙළෙඳපොළ තුළ පාඩු ලබමින් සිටී. Nok Air ප්‍රවේශපත්‍ර මිල සාමාන්යයෙන් 28% කින් අඩු කළ අතර Thai Air Asia ද සාමාන්යයෙන් 20% කින් අඩු කළේය: http://t.co/fWjTZobd04
- තායි අගමැති Prayut රජයේ මන්දිරය අසල පාවෙන වෙළඳපොළක් විවෘත කර ඇත: http://goo.gl/1OZnai
– තායිලන්තයේ සහල් අපනයනය 2014 වසරේ වාර්තාගත ඉහළ අගයකට ළඟා විය. http://goo.gl/U2N7Oy
- Suvarnabhumi ගුවන් තොටුපලේ නිලධාරීන් ජපන් සංචාරකයෙකුගෙන් ගුවන් තොටුපලේ සිට Saphan Kwai දක්වා ගමනක් සඳහා බාට් 700 ක් අය කිරීමෙන් පසු කුලී රථ රියදුරෙකු අසාදු ලේඛනගත කර ඇත. ජපන් ජාතිකයන් එය අත නොහැර සමාජ මාධ්‍ය ඔස්සේ සිය අප්‍රසාදය පළ කළ අතර, පසුව අදාළ කුලී රථ රියැදුරාට මෙසේ චෝදනා එල්ල විය. http://goo.gl/UaUjuQ
- බැංකොක් වීදිවල කැත විදුලි රැහැන්වල අවසානය මෙයද? නෙදර්ලන්තයේ මෙන් විදුලි රැහැන් භූගතව ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙයට හේතුව ෆයිබර් ඔප්ටික් ජාලයක් ඉදිකිරීමයි. ෆයිබර් ඔප්ටික් කේබල් විදුලි රැහැන් සමඟ සම්බන්ධ නොවිය හැක. එවිට එක් විකල්පයක් පමණක් විවෘතව පවතී: භූගත. බැංකොක්හි දැනටමත් කාර්යබහුල වීදි විවෘත කිරීමට සිදුවන බැවින් මෙය ප්‍රතිවිපාක කිහිපයක් ඇත: http://goo.gl/cmS62F
- ඔබට අපගේ ට්විටර් සංග්‍රහයෙන් තායිලන්තයේ තවත් වත්මන් ප්‍රවෘත්ති කියවිය හැකිය: twitter.com/thailand_blog
පාම් ඔයිල් ගැන මා මෙහි කියවූ ප්‍රවෘත්තිය මා මවිතයට පත් කළේය. "මූලාශ්රය" අනුව නියඟය නිසා හිඟයක් ඇති වනු ඇත. එය කිසිසේත්ම නිවැරදි නොවේ. හිඟයට හේතුව බොහෝ ෆාම් ඔයිල් ගොවීන් අඩු මිල නිසා පලතුරු අස්වැන්න නෙළා නොගත් අතර අස්වැන්න නෙළීමේදී සහ ප්‍රවාහනයේදී පාඩු ලැබීමයි. වතුයාය කුලියට ගෙන අයිති නැති නම්, ඔවුන්ට එය කළමනාකරණය කිරීමට නොහැකි වූ අතර අස්වැන්න නෙළීමට වඩා පලතුරු කුණු වීමට හා වැටීමට ඉඩ දීමට ඔවුන්ට සිදු විය. පසුගිය වසරේ, ප්‍රොසෙසර අතර ඇති වංචනික ගිවිසුම් හේතුවෙන්, ඔවුන්ට යන්තම් 3.5 Baht/kg ලැබුණි. මෙය "ඇහුම්කන් දීමෙන්" නොවේ, මෙය අත්දැකීමෙන්.
පෙනහළු ඇඩි
බැංකොක්හි කුලී රථ රියදුරු සම්බන්ධව, පසුගිය සතියේ පතායා හි කුලී රථ මාෆියාව සමඟ මගේ අත්දැකීම.
මගේ තායි පෙම්වතියගේ මිත්‍ර 50 හැවිරිදි තායි කුලී රථ රියදුරෙක් මාව සුවර්ණභූමියට එක්කගෙන යනවා. පතායා හි ඕනෑම තැනක මීටර කුලී රථයක මිල බාට් 800 සහ බාට් 50 යතුරුපැදිය වුවද, මම තවමත් බාට් 1.000 ක වට මිලට ඔහු සමඟ එකඟ විය. මගේ හෝටලයෙන් පිටවීමට පැය භාගයකට පෙර ඔහු මට කතා කළේ වෙනත් ගමනක් නිසා ඔහුට පැමිණීමට නොහැකි බවත් සගයෙකු යවන බවත් පවසමිනි. මට ප්‍රශ්නයක් නෑ තව ටිකකින් මම එයාගේ සගයා එක්ක පිටත් උනා.
ටික වේලාවක් රිය පැදවීමෙන් පසු ඔහු මට කතා කළේය, මිල බාට් 2.000 විය යුතු බව පවසමින්, සියලු ආකාරයේ වැරදි ඇත: ඔහුට ඔහුගේ ගමන මග හැරුණි, ඔහුගේ ආදේශකයට වෙනත් ගමන් මග හැරුණි, එය විශාල කුලී රථයක් විය, ආදේශකයාට ආපසු එන මගියෙකු සිටියේ නැත, ආදිය. මම ගනුදෙනුව සමඟ රැඳී සිටියෙමි: බාට් 1.000. දුරකථන ඇමතුම් කිහිපයකින් පසුව සහ අපි දැනටමත් විනාඩි 40 ක් ධාවනය කර ඇති විට, ඔහුගේ අවසාන තර්ජනය: බාට් 2.000 හෝ ඔහුට ටැක්සිය නැවත පතායා වෙත ගෙන යනු ඇත, මගේ බිය: විනාඩි 80 ක් අහිමි විය, නව කුලී රථයක් සොයා ගන්න: මට මගේ ගුවන් ගමන මග හැරීමේ අවදානමක් ඇත.
නිර්භීතව කතා කරමින්, මම පිළිතුරු දුන්නා: මම ඔබේ නම, කුලී රථයේ අංකය, මම ඔබේ පවුල දන්නවා, මම පතායා පොලිසියට දැනුම් දෙන්නම්. දුරකථනය නාද විය.
එවිට පමණක් මගේ රියදුරා පැවසුවේ: මම ඔබව ගුවන් තොටුපළට ගෙන යන්නෙමි. ඒ මිනිසා මාෆියාවකි: ඔහු වෙනත් රියදුරන්ට සවාරිය ලබා දෙයි, නමුත් රිය පැදවීමකින් තොරව තමාටම එම මුදලම උපයා ගැනීමට අවශ්‍යයි. තවද ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් වලින් ඉවත් කිරීමට සිදු වන පීඩනය යටතේ ආපසු පැමිණෙන සංචාරකයින් බොහෝ විට ඉඩ දී වැඩි මුදලක් ගෙවයි.
ඉතින් ඒ සියල්ල මට හොඳින් අවසන් විය, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, මම පතායා වෙත ආපසු යන විට ඔවුන්ගෙන් කිහිප දෙනෙකු මා එනතුරු බලා සිටියේ නම් කුමක් සිදු විය හැකිද? තායිලන්තයේ වසර 12 කට පසු, මම තවමත් අනෙක් ෆරාන්ග් වෙනුවෙන් මෙයට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුදැයි මම කල්පනා කරමි? මේ ගැන පාඨකයන්ට අත්දැකීම් තිබේද?
තායිලන්තයෙන් ආපහු ආවා විතරයි. බැංකොක් වෙත පැමිණි පසු, මට පතායා වෙත කුලී රථයක් සඳහා අංකයක් ලැබුණි.
කුලී රථයේ සියලුම ගමන් මලු ඔහු අවසර පත්‍රය සමඟ අවසන් වේ, මම මීටරය කියමි, ඔහු මීටර් 3000 බාට් නැතැයි කියයි. කොහොම හරි ආයෙ ඔක්කොම නවත්තන්න ටැක්සි එක ආයෙම චාරිත්‍ර, මීටරයක් නෑ බාට් 1500ක් තව කීප සැරයක් කරන්න හිතුනෙ නැති නිසා අපි එකඟ උනා. ආපසු පැමිණීම බාට් 1000 කි. බොහෝ කුලී රථවල එළියට බසින විට මීටරයක් භාවිතා නොකරන වෙනත් අය පවා සිටියහ. අපේ මතය වෙනස් වෙලා නැහැ. Bayoki tower එකම හෝටලයේ අංකය සටහන් කරයි නමුත් ඔහුට මීටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් බාට් 400ක් අවශ්‍ය වේ. සාමාන්යයෙන් සවාරිය සඳහා බාට් 100 කට වඩා වැය නොවේ. ඒ වගේම අපි නිතරම ඉඟි කරනවා.
ඇයි Nok Air එකේ අඩු ගාස්තු, ගිය අවුරුද්දේ Roi Et වලට පියාසර කරලා, එක පැත්තකට යන්න Baht 1300යි, දැන් ඔය කියන ඩිස්කවුන්ට් එකත් එක්ක එයාලට මෙච්චර අමාරු නිසා පෙබරවාරි මුල් සතියේ මිල බාට් 1581 යි. .
මතක තබා ගන්න, එම මිලෙහි වෙනස ඇත්තෙන්ම මට කරදරයක් නොවේ, නමුත් නිවේදනය කරන ලද වට්ටම් නොතකා වැඩි මිලක් අය කරන ගුවන් සමාගම් විසින් කරන සියලුම පැමිණිලි වලින් මම තරමක් වෙහෙසට පත්ව සිටිමි.
මගේ නිගමනය....., ගුවන් සමාගම් මාෆියාවක්.....!
එවිට ඔබ දන්නවා බාට් 134 කට ඔබට සුවර්නබුමි වෙත සුව පහසු AC බස් රථයක් යා හැකි බව, පතායා ෆරං / සංචාරකයෙකු ලෙස ... ඔබට පතායා හි වැඩිපුරම ලබා ගත හැක්කේ පිටත්වීමේ ස්ථානයට කුලී රථයක් වන ජොම්ටියන් වීව්ටලේ 1 ය.
http://www.airportpattayabus.com/