Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- හෙන්ක්: වෙරළ දිගයි. එය කොහේදැයි ආසන්න වශයෙන් කවුරුන් හෝ දන්නවාද?
- Ger Korat: ඊසානදිග ප්‍රදේශයේ නැවතීමට සුදුසුකම් ඇති ප්‍රධාන නගර 3ක් පමණි: Korat, Khon Kaen සහ Udon. Khon Kaen සහ Udo
- ජොනී බීජී: ඒ ප්‍රදේශයේ ප්‍රගතියක් ඇති බවත්, සමහර තැන්වල ඉතා ලස්සන අවන්හල්, විවිධ භාණ්ඩ සහිත සුපිරි වෙළඳසැල් තිබෙන බවත් ය.
- GeertP: ඔව් එරික්, බොහෝ කලකට පෙර නෙදර්ලන්ත "කෝපි රසඥයන්" මෝටර් රථය පිටුපස ඔවුන්ගේ රූට් හට් සමඟ නිවාඩුවක් ගත කළහ.
- මයික්: Hahaha Lieven, කෝපි පිට්ටනිය දෙස නොබලා ඔබ එය ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද? ඔබේ කතා සෑම විටම විශිෂ්ටයි. මම ආයෙත් j එකෙන් ගත්ත
- එරික් කුයිපර්ස්: රුඩොල්ෆ්, ඒක හොඳයි! එබැවින් තායිලන්තයේ සහ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළවල් සියල්ල අහෝසි කරන්න, මන්ද එයද යහපතට හේතු නොවන බැවිනි
- රුඩොල්ෆ්: HSL එකේ ෂැංහයි වලට පදින අය කවුද? ඒ ධනවත් පැලැන්තියයි. ඉතා මිල අධික මෙම ව්‍යාපෘතියෙන් සාමාන්‍ය තායි ජාතිකයින්ට ඇති වාසිය කුමක්ද?
- RonnyLatYa: තායිලන්තයේ වසරක දිගුවක් සඳහා අයදුම් කිරීමට, ඕනෑම අවස්ථාවක ඩිජිටල් දැනුම අවශ්‍ය නොවේ. අවුරුදු 30කට කලින් ඒකත් තිබුණා
- විලේම්: පතායා
- එරික් කුයිපර්ස්: Lieven, මම එය කියවන්නේ නැහැ, නමුත් මම දන්නවා: මම ඔබට Buisman කුඩා හැන්දකින් කෝපි ලබා දිය යුතු නැහැ. අපිට ඒක තිබුණා
- රුඩොල්ෆ්: ගමේදී මම නිතරම උත්සාහ කරන්නේ මිනිසුන්ගේ හැසිරීම බල්ලාගේ හැසිරීම තීරණය කරන බවයි. ජනතාවට st
- ජොහැනස්: පුදුමාකාර ලෙස හඳුනාගත හැකි හා හාස්‍යජනකයි. අද බැරිස්ටාලාගේ තක්කඩිකම් ගැන රස කතාවක්
- බර්ට්: මෙම දුම්රිය සෑම විටම ගුවන් යානයට වඩා බොහෝ නැවතුම් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Korat සතුව මෙහෙයුම් මගී ගුවන් යානයක් සහිත ගුවන් තොටුපළක් නොමැත
- රොබ් වී.: එතරම් කුඩාද? මම හිතන්නේ ඔහු ඕනෑවට වඩා දමා ඇත! සැබෑ HSL එකක් බැංකොක් සිට ඊළඟ එක දක්වා අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300-400 ක් ධාවනය කළ යුතුය.
- එච්.රෙවෝර්ට්: ….Acorn coffee blues…..
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » පාඨක ප්රශ්නය » පාඨක ප්රශ්නය: තායිලන්තයේ විදුලි බයිසිකලයක්/මෝටර් බයිසිකලයක් පැදවීමේ පළපුරුද්ද?
හිතවත් පාඨකයින්,
නෙදර්ලන්තයේ මම විදුලි බයිසිකලයක් පදිනවා. තායිලන්තයේත් එහෙම කරන්න කැමතියි. මට ඇහෙනවා බැටරි වල හීට් එක හොදට ගන්නේ නෑ කියලා.
තායිලන්තයේ විදුලි බයිසිකලයක්/මෝටර් බයිසිකලයක් පැදවීමේ අත්දැකීමක් ඇති අයෙකුට තිබේද? බැටරි ආයු කාලය ආදිය?
සුභපැතුම්පත්
ෆ්‍රීක්
සංස්කාරකවරුන්: Thailandblog පාඨකයින් සඳහා ඔබට ප්‍රශ්නයක් තිබේද? එය භාවිතා කරන්න සම්බන්ධක ආකෘතිය.
ෆ්‍රීක්, මට විදුලි බයිසිකලයක් පිළිබඳ අත්දැකීමක් නැත, නමුත් මට මොබිලිටි ස්කූටරයක් පිළිබඳ අත්දැකීමක් ඇත (බැටරි බලයෙන් ද ක්රියා කරයි)
සාමාන්යයෙන් මම NL එකේ කරන්නේ අවුරුදු 2ක් විතර ස්කූටරේ තියෙන බැටරි 5 න්.
තායිලන්තයේ මෙය කිරීමට මා තවම සමත් වී නැත, මගේ අත්දැකීමට අනුව බැටරිය නෙදර්ලන්තයට වඩා බොහෝ සෙයින් කෙටි වේ, එනම් උපරිම වසර 2ක්. මෙය තාපය/තාපය සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුද, ප්‍රමාණවත් සිසිලසක් නොමැතිද නැතහොත් ද්‍රව්‍ය සමඟද යන්න ඒ බැටරි ගැන මම දන්නේ නැහැ. නෙදර්ලන්තයේදී මට මගේ බැටරි සමඟ කිලෝමීටර 45 සිට 50 දක්වා යා හැකිය, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම හිස් වීමට පෙර මට ආරෝපණය කිරීමට සිදුවේ. තායිලන්තයේදී මට මගේ ලන්දේසි බැටරි සමඟ කිලෝමීටර 20-25 කට වඩා වැඩි දුරක් යා නොහැක, එවිට බැටරි ඇත්තෙන්ම හිස්ය.
මම දන්නේ නැහැ ඔයාගේ බයික් එකේ බැටරි වර්ගය තායිලන්තයේ විකුනනවාද කියලා, මගේ මොබිලිටි ස්කූටරේ ජෙල් බැටරි ගොඩක් හොයලා බැලුවා, ඒ බැටරි වල මිල මම NL එකේ ගෙවන මුදලින් බාගයක් විතර වෙනවා.
නෙදර්ලන්තයේදී මම ජෙල් බැටරි 500ක් සඳහා යුරෝ 2ක් පමණ ගෙවනවා.තායිලන්තයේදී මම යුරෝ 220කට ලෑස්ති වුණා, නමුත් සඳහන් කළ පරිදි එය ඉතා ඉක්මනින් අවසන් වන අතර වසර 2කට පසු නැවත අලුත් ඒවා ලබා ගැනීමට මට අවසර ලැබිණි.
ඔබ සාමාන්යයෙන් විදුලි බයිසිකලයක් තුළ lipo බැටරි සොයා ගනී. ඒවා ජෙල් බැටරියකට හෝ ඊනියා තෙත් බැටරියකට වඩා වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. බයිසිකලයක් සඳහා lipo බැටරියක් වෝල්ට් 3.7 ක වෙනම සෛල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. මේවා සමාන්තරව සහ ශ්‍රේණිගතව ඇත. Lipo බැටරියක් ආරෝපණය කරනු ලබන්නේ නියත වෝල්ටීයතාවයකින් (උපරිම සෛලයකට වෝල්ට් 4.2). ඔවුන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී (අංශක 55) අඩුවෙන් ක්රියා කරයි. තායිලන්තයේ උෂ්ණත්වය බොහෝ විට අංශක 30 ට වඩා වැඩි බව දැන සිටීම, එය භාවිතා කරන විට ඔබ මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. භාවිතා කරන lipocell වල ගුණාත්මකභාවය අවසානයේ එහි ආයු කාලය තීරණය කරයි. Panasonic හෝ Samsung වැනි පිළිගත් සන්නාමයකින් සෛල වලින් සාදන ලද පැකේජයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
බැටරියක ආයු කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ බැටරි වර්ගය මතය.
සීල්ඩ් ලීඩ් ඇසිඩ් බැටරි ලෙසද හැඳින්වෙන ජෙල් බැටරි, උපරිම ආයු කාලය අවුරුදු 5ක් සමඟ ලබා ගත හැකි නමුත් ප්‍රායෝගිකව මෙය සැබෑ ආයු කාලයට අනුරූප නොවේ.
බැටරි චාජරයේ ගුණාත්මක භාවය සහ බැටරිය භාවිතා කිරීම (බැටරිය කොපමණ වාරයක් සහ කොපමණ ගැඹුරකින් විසර්ජනය කරන්නේද) ද ආයු කාලය තීරණය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, පරිසර උෂ්ණත්වය මෙම වර්ගයේ බැටරි ආයු කාලය මත විශාලතම බලපෑමක් ඇත.
ජෙල් බැටරි සඳහා සුදුසුම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 23 කි. තායිලන්තයේ දිවා කාලයේ උෂ්ණත්වය (අංශක 10) වැනි අංශක 33 ට වැඩි පරිසර උෂ්ණත්වයකදී, ආයු කාලය 50% කින් අඩු වේ.
තායිලන්තය සඳහා වඩා හොඳ විකල්පයක් වන්නේ ලිතියම් අයන් බැටරි, ජෙල් බැටරි වලට වඩා උෂ්ණත්වයට අඩු සංවේදීතාවයක් ඇති නමුත් මිල බෙහෙවින් වැඩි ය.