පාඨක ප්රශ්නය: බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උපදෙස්

හිතවත් මැට්, ඔබ බොහෝ විට කෙටි ගමන් බිමන් යන නිසා, නඩත්තු චාජරයක් මිලදී ගැනීම නුවණට හුරුයි.
A (trickle charger) යනු නඩත්තු ආරෝපණයක් මගින් බැටරියක් නඩත්තු කරන බැටරි චාජරයකි.
n ස්වයංක්රීය චාජර්.
ඔබට ලයිටරය හරහා සම්බන්ධ කළ හැකි ට්‍රික්ල් චාජර්/ නඩත්තු චාජර් තිබේ.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

මම මෝටර් රථ තාක්ෂණය ගැන කිසිවක් නොදනිමි, නමුත් මගේ බැටරි වසර 3 ක් පමණ පවතින අතර පසුව ඒවා නැති වී යයි. කුමන හේතුවක් නිසා හෝ NL හි මා පුරුදු වූවාට වඩා කෙටිය. මේක පදනම් කරගෙන අවුරුදු 2කට පස්සේ අලුත් බැටරියකට දෙන උපදෙස ඒ තරම් පිස්සුවක් කියලා මම හිතන්නේ නැහැ.

මට විනිශ්චය කළ හැක්කේ අපේම මෝටර් රථ පමණි, නමුත් අප සමඟ බැටරි සාමාන්යයෙන් සෑම වසර 2 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙයද අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනි, නමුත් TH මිතුරෙකු මට සහතික වූයේ මෙය TH හි සාමාන්‍ය දෙයක් බවයි.

ඒ නිසා වෙන්න ඇති බැටරි විකුණන කඩ ගොඩක් තියෙන්නේ 🙂

මගේ මතය අනුව B.Quick කියන දේ නිවැරදියි. මුළු දවසම අංශක 30 ට වඩා ගත කිරීම බැටරියකට විනෝදයක් නොවන අතර එහි ආයු කාලයද වැය වේ. කෙටි ධාවන කාලය සහ/හෝ දුර ද කෙටි හෝ දිගු ආයු කාලයකට බලපෑමක් නැත. බැටරියක රසායනික බලපෑම ඇසිඩ් එකතු කළ විට ආරම්භ වේ.
ඒ නිසාම බැටරිය වියලි ලෙස විකුණුවා.
අත්දැකීමෙන් මට උගන්වා ඇත්තේ මෙහි තායිලන්තයේ බැටරියක් වසර 2 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වීම අරුමයක් නොවන බවත් එය සාමාන්‍යයෙන් පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව වඩාත්ම නුසුදුසු වේලාවක සිදුවන බවත්ය.

මට තිබුනේ ප්‍රතිලෝම අත්දැකීමක් විතරයි. Toyota Fortuner (වසර 6ක් පමණ) ඩීසල් එකක් ගන්න, ඒ නිසා බර බැටරියක් අවශ්‍යයි.
සෑම කිලෝමීටර 10.000 කටම. toyota ගරාජ් හැරීමක්. කිලෝමීටර් 60.000 ක හැරීමේදී මට කිව්වා: බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළා.
ඉක්මන් වැඩියි කියලා හිතුන නිසා බෑ කිව්වා. මම පසුව බැටරිය මැනීමට BQuick වෙත ගියෙමි. ඒකේ කිසිම ප්‍රශ්නයක් තිබුණේ නැහැ. මම බැටරියේ තත්ත්වය හොඳින් කියවිය හැකි මිනුම් දත්ත මුද්‍රණය කර ගත්තා. එබැවින් මගේ උපදෙස: BQuick වෙත ගොස්, බැටරිය මැන බලා මිනුම් දත්ත ඉල්ලා සිටින්න.

හොඳ උපදෙසක් නම් තෙත් බැටරියක් තවදුරටත් මිලදී නොගැනීමයි, නමුත් "වියළි" එකක්, බැටරි අම්ලය තවදුරටත් වාෂ්ප විය නොහැක!ඔබට දැන් තෙත් එකක් තිබේ නම්, බැටරි අම්ලය යාවත්කාලීනව තබා ගන්න, එමඟින් ඔබට වසරක් ඉතිරි වේ.

මෝටර් රථ 2ක් සමඟ Honda CRV සහ Nissan March උපරිම වසර 3කි

මට මැට්ට සමාන අත්දැකීමක් තිබුනා, නමුත් විශාල Honda අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන්. වසර 2 කට පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය. මට ආරම්භක ගැටළු නොමැති බැවින්, මම එය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළෙමි. මාස හයකට පසු, එකම කතාව.
දැන් මාස 5 කට පසුව, තවමත් ප්රතිස්ථාපනය කර නොමැති අතර තවමත් ආරම්භක ගැටළු නොමැත. විකුණුම් උපක්‍රමයක්?
මම දන්නේ නැහැ අලුත් එකේ මිල බාට් 2000 ක් පමණයි.

හිතවත් මැට්,
මම වසර 30 කට වැඩි කාලයක් බැටරි කර්මාන්තයේ වැඩ කරමින් සිටිමි.
1977 සිට 2000 දක්වා බැටරි කර්මාන්ත ශාලාවක හිමිකරු සහ තොග වෙළෙන්දා ලෙස.
දැන් මගේ ව්‍යාපාරික උපදෙස්.
නෙදර්ලන්තයේ, බැටරියක් සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 3ක් 4ක් පැවතුන අතර බිංදුවට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී බැටරියක ධාරිතාවෙන් 15%ක් පමණක් අහිමි වේ, එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී සියලුම දුර්වල සහෝදරයන් පහත වැටේ, ඔබ කතා කරන එම වසර 6 දැන් විය හැකිය. හැකි නමුත් පසුගිය සියවසේ නොවේ.
අපි දැන් කතා කරන්නේ සල්ෆියුරික් අම්ලය 1.28 ක බරකට නිවා දැමූ ඇන්ටිමනි පදනමක් මත ඊයම් / සල්ෆියුරික් අම්ල බැටරියක් ගැන ය.
කෙසේ වෙතත්, තායිලන්තයේ, උෂ්ණත්වය තරමක් ඉහළ වන අතර එය නෙදර්ලන්තයට වඩා බැටරියක ආයු කාලය සඳහා නරක ය. නිවර්තන කලාපය සඳහා සල්ෆියුරික් අම්ලය බර 1.24 දක්වා නිවා දමා ඇති අතර තාපය 1.28 දක්වා වැඩි වේ.
බැටරි සඳහා භාවිතා කරන සියලුම ඊයම් තහඩු අච්චු වල වාත්තු කර ඇති අතර ඊයම්වල යම් තද බවක් තිබීම අවාසියක් විය, ඒ නිසා ඇන්ටිමනි එකතු කරන ලදී.
මෙම ඇන්ටිමනි නිසා, බැටරි ස්වයංක්‍රීයව විසර්ජනය වූ අතර, බොහෝ විට නිශ්චලව සිටි මෝටර් රථවලට ගැටලු ඇති වූ අතර ශීත කාලයෙන් පසු යතුරුපැදි බැටරි බොහෝ විට ඉවතට විසි විය හැකිය.
මෙම බැටරි තවමත් නිපදවා ඇත, නමුත් ඇන්ටිමනි ඉතා අඩු එකතු කිරීමක් සමඟ, අපි පසුව අඩු නඩත්තු බැටරියක් ගැන කතා කරමු.
දැනට පවතින බොහෝ මගී මෝටර් රථ බැටරි තවදුරටත් ඇන්ටිමනි භාවිතා නොකරන නමුත් කැල්සියම්, මෙම තහඩු තවදුරටත් වාත්තු නොකරන නමුත් පන්ච්, මෙම බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත, නමුත් ස්ටිකරයකින් නොවේ, එය බොහෝ අඩු නඩත්තු බැටරි වල තත්වය වේ.
මෙම Calcium බැටරි වලට නිශ්චිත චක්‍ර ඇති අතර වසර 5ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පවතින අතර ඒවා විසර්ජනය නොකරයි, මෙම බැටරි නෙදර්ලන්තයේ විකිණීමට ඇත, නමුත් තායිලන්තයේ සියලුම ප්‍රමාණවලින් නොවේ.
ධාරිතාව ප්රමාණවත් නම්, තායි එය ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු වනු ඇත.
ඊලගට ජෙල් බැටරි තියෙනවා, සාමාන්‍යයෙන් මගී කාර් එකකට යන්න බැරි තරම් පොඩියි, මේ ජෙල් එක සල්ෆියුරික් ඇසිඩ් වලින් ඝණ කරලා, කැල්සියම් පදනමින් පිඟාන ගහනවා, හැබැයි පරිස්සම් වෙන්න, මම දැකලා තියෙනවා තායිලන්තයේ බැටරියක් ජෙල් විදියට විකුණුවා කියලා. බැටරිය , නමුත් ඔවුන් මුලින්ම බැටරිය ඇසිඩ් වලින් පුරවා ඇති අතර පසුව තීරුවක් එයට උඩින් වසා ඇති අතර, ඔබ විශාල මිලක් ගෙවා අඩු නඩත්තු හෝ කැල්සියම් බැටරියක් මිලදී ගෙන ඇත.
මගේ අවවාදය නම් ඔබේ මෝටර් රථයට කැල්සියම් බැටරියක් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්දැයි සොයා යන්න, මන්ද ඔබට පසුව ආරම්භ කළ නොහැකි නම් ඔබට කැල්සියම් බැටරි නොමැති බැවින් ඔබට නැවත ගුණාත්මක බැටරියක් ලබා දෙනු ඇති අතර ජම්පර් කේබල් කට්ටලයක් මිලදී ගන්න. ඔබේ බැටරිය අසාර්ථක වී ඇති අතර ඔබට ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් තල්ලු කළ නොහැක.
මගේ අසල්වැසියා ඔහුගේ යාත්‍රාව තල්ලු කරමින් දියේ ගිලී මිය ගියේය, එයද ආරම්භ නොවේ.
සාර්ථකත්වය යථාර්ථවාදී