Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- බර්බොඩ්: ලස්සන කතාව ලිවන් සහ බොහෝ ආකාරවලින් හඳුනාගත හැකිය. මෑත වසරවලදී මම දකුණේ බොලොවෙන් සානුවෙන් කෝපි පානය කළෙමි
- ජෝස් වර්බ්‍රග්: හිතවත් KeesP, Chiang Mai හි වීසා කාර්යාලයේ විස්තර සැපයිය හැකිද? කලින්ම ස්තූතියි
- රුඩොල්ෆ්: Khon Kaen සිට Udon Thani දක්වා දුර කිලෝමීටර 113 කි. ඒ සඳහා ඔබට HSL හෝ ගුවන් යානයක් අවශ්ය නොවේ. ඔබට එය එකකින් කළ හැකිය
- ක්රිස්: එය දීර්ඝ කාලීනව සිතා බැලිය යුතු කරුණකි: - පෙට්‍රල් මිල ඉදිරි 20 දක්වා අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇත.
- ඇට්ලස් වෑන් පෆලන්: ඉසන් ලස්සන තරුණියක් වගේ, ක්ලවුසෝ, ඇය යනවා, එවැනිම අවබෝධයක් ගායනා කළා. එය අසල ඇවිදීමට අපූරුයි, එම්
- ක්රිස්: පොහොසත් ප්‍රභූ? එම දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රය ගුවන් ටිකට් පතකට සමාන හෝ අඩු නම් (සියලු අමතර පාරිසරික බදු නිසා).
- එරික් කුයිපර්ස්: ආගමන සහ රේගුව කොහේ හරි ඇතුලට ගිහින් ආයෙත් එලියට බහින්න වෙනවා, ඒ නිසා මම Nongkhai සහ Thanaleng නැවතුම් ස්ථානවල බලාපොරොත්තු වෙනවා. අර තියෙන්නේ
- Freddy: එවිට අවාසනාවන්ත ලෙස දුම්රිය ගමනක් රසවත් කරන වෙළෙන්දන්ගේ අවසානය වනු ඇත...
- රොබ් වී.: ඒකයි මට ඇත්තටම ඕන වුනේ Khon Kaenව මගේ බීරමැට් එකේ තියාගන්න, කෝච්චිය අඩුම තරමේ කිලෝමීටර් 300ක් වත් සම්පූර්ණ නැවතුමක් ගන්න නම්.
- රිචඩ් ජේ: සමාවෙන්න, එරික්. “සැකසීම...
- රුඩොල්ෆ්: දුප්පත්ම අය ඇත්ත වශයෙන්ම මිටියාවතෙන් එළියට එන්නේ ඉතා සෙමින් - අවම වශයෙන් මම ජීවත් වන ගමේ. සහ මුදල් සාමාන්යයෙන් පැමිණේ
- Sander: තායිලන්තයේ ද අවසානයේ 'ගුවන් යානය වෙනුවට දුම්රිය ගන්න' යැයි කියන බලවේග ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. ඉතින් ඕ
- රොබ් වී.: ලයිවන්, කෝපි ස්නෝබ් කෙනෙකු ලෙස සහ ඔහුගේ වාසගමට හිස නමා, මුලින්ම බැදපු බෝංචි සමඟ කෝපි කෝප්පයකට පෙළඹේවිද?
- ජොනී බීජී: පහසුම ක්‍රමය නම් වෙඩි තැබීමයි, නමුත් එවිට ඔබ මුළු ප්‍රජාවම ඔබ වටා සහ සමාජීය කාලවලදී ලබා ගනී.
- කුක් වෙන්න: හෙලෝ හෙන්ක්, එය ජොම්ටියන් බීච් හි ඇත. ඔබට Dvalee හෝටලයක් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. එතැන් සිට දකුණට සියයක් පමණ වේ. ඔයා කළ යුතුයි
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්‍ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්‍ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » පාඨක ප්රශ්නය » පාඨක ප්රශ්නය: සාමාන්ය තායි මාසික වැටුප කොපමණ ඉහළ ද?
පාඨක ප්රශ්නය: සාමාන්ය තායි මාසික වැටුප කොපමණ ඉහළ ද?
හිතවත් පාඨකයින්,
මම තායිලන්තයේ ඉන්නකොට 4×4 කාර් ගොඩක් දකිනවා. සෑම කෙනෙකුටම මෝටර් බයිසිකලයක් ඇති බව පෙනේ. මෙය මට ප්රශ්නය ලබා දෙයි:
සාමාන්ය තායි ජාතිකයෙක් මසකට කොපමණ මුදලක් උපයනවාද? සාමාන්ය තායි මාසික වැටුප යනු කුමක්ද?
සුභපැතුම්පත්
මයික් ටී
ඒක මෙන්න:
https://tradingeconomics.com/thailand/wages
එක් පුද්ගලයෙකුට ආදායම. 2001 දී එය මසකට බාට් 6.500 ක් වූ අතර, දැන් 2018 දී එය බාට් 14.000 කට ආසන්න වන අතර එය දෙගුණයකි. එම වසර 17 තුළ, යින්ග්ලක් විසින් මසකට අවම වැටුප බාට් 2012 සිට 200 දක්වා ඉහළ දැමීමෙන් පසු 300 න් පසු ත්වරණයක් සමඟින්, එක් පුද්ගලයෙකුට සාමාන්ය ආදායම අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇත.
එක් නිවසක සාමාන්ය මාසික ආදායම බාට් 25.000 කි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කලාපය අනුව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ.
සාමාන්ය වාහනයක් සඳහා මසකට බාට් 10.000ක් පමණ වැය වේ. සාමාන්ය පවුලකට එය සාධාරණ ලෙස දැරිය හැකිය
මම ඔබේ ආදායමට එකඟයි.
සාමාන්ය නිවසකට එය දැරිය හැකි බව ඔබේ ප්‍රකාශයෙන් නොවේ.
මූලික 4×4 සඳහා මසකට නාන 1.000.000 / මාස 120 = 8.333.33 බාත් පමණ වැය වන අතර පසුව ඔබ එය ගෙවන්න. නමුත් මෙහි සාමාන්ය පොලී නෙදර්ලන්තයට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර එය 8 සිට 10% දක්වා කොහේ හරි වනු ඇත, එබැවින් මසකට බාට් 8 සිට 9000 දක්වා කොහේ හරි. ඉතින් වට කරලා, ඒ ලස්සන 4×4 එකකට විතරක් මාසෙකට 16.000ක් යනවා, මීටරයක්වත් එලෙව්වේ නැහැ, තෙල් ටිකක්, රක්ෂණයක්, නඩත්තුවක් එකතු කරලා දැනටමත් මාසෙකට 20.000ක් ලැබෙනවා.
බොහෝ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම් ගෙවනු නොලැබේ හෝ බොහෝ දුරට ගෙවන්නේ නැත, මිනිසුන්ට අවශ්ය වන්නේ එම මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය සඳහා පමණි. මාස කිහිපයකින් හෝ අවුරුද්දකින් ඔබ නැව ගලන ස්ථානය හෝ මුදල් ලැබෙන්නේ කොහෙන්දැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත.
දුක්ඛිත තත්ත්වය බොහෝ විට ආරම්භ වන්නේ මිල අධික වියදම් හෝ නඩත්තු කිරීම් ඇති විට පමණි.
ඔබ අදහස් කරන්නේ අවම වැටුප දිනකට බාට් 200 සිට 300 දක්වා විය හැකිය
වැරදීම, දිනකට බාට් 200 සිට 300 දක්වා අවම ආදායම
එවිට එම සාමාන්ය ආදායම සියයට 5 බැගින් සියයට 20 කට වැඩි ප්‍රමාණයකින්, ඉහළම සිට පහළම ආදායම් දක්වා, සියලු කණ්ඩායම්වල මුළු ආදායමෙන් සහ එම කණ්ඩායමේ සාමාන්ය ආදායමෙන් ඔවුන් ලබන ප්‍රතිශතය සමඟ බෙදා හැරීම ගැන යමක්. පසුගිය වසර 30 තුළ එය කොපමණ අඩු වී හෝ වැඩි වී ඇත්ද යන්න වරහන් තුළ.
1 45% සාමාන්ය බාට් 33.000 (-6.2%) (ඉහළම ආදායම් ලබන්නන්ගෙන් 20%කට මුළු මුදලින් 45% ලැබේ)
2 22% 16.500 (+2.3%)
3 15% 9.000 (+1.6%)
4 10% 7.500 (+1.8%)
5 8% 5.200 (?)
ඒ නිසා පසුගිය වසර 30 තුළ අඩු ආදායම් යම් තරමකට දියුණු වී ඇති බව අපට පෙනේ. (මෙය ධනවතුන් දියුණු වූ වත්කම්වලට අදාළ නොවේ).
මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සම්බන්ධයෙන්. සෑම කෙනෙකුම 4 × 4 මිලදී ගන්නේ නැත, බොහෝ දෙනෙක් දෙවන මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අතර මූලික ගෙවීමක් බොහෝ විට අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා මසකට බාට් 10.000 ක සාමාන්‍යය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතින බව මම සිතමි.
ආදායම් බෙදා හැරීම සම්බන්ධයෙන් නෙදර්ලන්තය සහ තායිලන්තය අතර සැසඳීමක් කිරීමට උපපරිපාලක වරයාට මට අවසර දිය හැකිද? ප්‍රතිශතයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එම 20% කණ්ඩායම මුළු ආදායමෙන් කොපමණ මුදලක් ලබා ගන්නේද යන්නයි, ඉහත 1 සිට 5 දක්වා බලන්න
1 වන 45% නෙඩ් 38% (20% ඉහළම ආදායම්)
2 වන 22% නෙඩ් 22%
3 වන 15% නෙඩ් 17%
4 වන 10% නෙඩ් 13.7%
5 වන 8% නෙඩ් 10% (20% අඩුම ආදායම්)
පැහැදිලි වෙනස්කම්: නෙදර්ලන්තයේ ආදායම වඩා සාධාරණ ලෙස බෙදී යයි. ඒත් වෙනස මම හැමදාම හිතුවට වඩා අඩුයි.
මම හිතන්නේ එය වඩාත් පැහැදිලි චිත්රයක් ලබා දෙයි.
https://www.statista.com/statistics/716001/share-of-household-income-levels-in-thailand-forecast/
සහ බලන්න: තායි ජනගහනයෙන් 2/3 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් 2015 දී වසරකට බාට් 350.000 ක උපරිම ආදායමක් = මසකට බාට් 30.000 = යුරෝ 750 කි. එම ප්‍රතිශතය 2020 වන විට 60% දක්වා පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
Moderator: අපි ඔබේ ප්රශ්නය පාඨක ප්‍රශ්නයක් ලෙස පළ කරන්නෙමු.
@Tino: බදු බලධාරීන් දන්නා ආදායමට අමතරව, විශේෂයෙන් සංචාරක කර්මාන්තයේ බොහෝ විට වාර්තා නොවන සැලකිය යුතු කොටසක් ද ඇත.
4×4 කුඩා ප්‍රමාණයකට තායිලන්තයේ මසකට බාට් 10.000ක් හෝ යුරෝ 265කට වඩා වැය වේ.
අහෝ හිතවත. නැවත අපි කරගෙන යනවා.
තායි වියදම් රටා දෙස සමීපව බැලීම.
4×4, යතුරුපැදි, දුරකථන ඇමතුම්, රත්රන් - ප්රතික්ෂේප කළ යුතුය.
ඔවුන් ඉතිරි කළ යුතුයි. අත්‍යවශ්‍ය දේවල් වලට පමණක් අවසර ඇත!
හොඳයි, මම ඉන්නම්.
හැමෝම පොහොසත් නම් තායිලන්තයේ විනෝදය කුමක්ද, පරීක්ෂක? විදේශිකයන් වන අපටද සියලු වර්ගවල දේවල් සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවිය යුතුද? ලස්සන ගෙවල්, කාර්, රත්තරන්, තරුණියන්, ලස්සන නිවාඩු සහ ඒ වගේ දේවල් වලින් අපට තවදුරටත් තායිලන්තය සතුටු කළ නොහැක. තායිලන්ත ජාතිකයින්ට දුප්පත්ව සිටීමට ඉඩ දෙන්න! ප්‍රමාණවත් ආර්ථිකයක්! ණයට ගැනීම පාපයක් වන අතර එය තහනම් කළ යුතුය!
Giles Ji Ungpakorn ප්‍රමාණවත් ආර්ථිකය ගැන තියුණු කෑලි කිහිපයක් ලියා ඇත. සරල ගොවියා සහ කර්මාන්තශාලා සේවකයා තම ස්ථානය දැන සිටිය යුතුය, තම ජීවිත කාලය පුරාම සොච්චම් ආදායමකින් සෑහීමට පත් විය යුතුය, සියල්ලටත් වඩා, දොර ඉදිරිපිට මෝටර් රථයක් සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ සුඛෝපභෝගී ජීවිතයක් ගැන සිතීමට අවශ්ය නැත… ඔවුන් පිළිගත යුතුය. මෙම ගතානුගතික නව ලිබරල් ලෝක දැක්මට අනුව ඔවුන්ගේ දරිද්‍රතාවය.
මගෙන් ඔවුන්ට රත්තරන් කිලෝ ගණන් මිලදී ගෙන පැළඳිය හැකියි. ඉතුරුම් ගිණුමකට සමාන, හොඳ වටිනාකමක් රඳවා ගැනීමේ ආයෝජනයක්.
බොහෝ තායි ජනතාව ණය වී සිටින්නේ එබැවිනි, ඔවුන් (උත්සාහ කරන්න) සෑම දෙයක්ම මාසිකව ගෙවා විශාල මුදලක් උපයා ගනී. මම මගේ moped එක සල්ලි වලින් ගෙව්වා, මට ගොඩක් නොමිලේ භාණ්ඩ ලැබුනේ නැහැ මොකද එයාල කැමති නැති නිසා, විකුණන්නාට මාස 36 කින් මුදල ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔහු තවත් 30.000කට ආසන්න මුදලක් මොපෙඩ් එකකින් රැගෙන යයි. එය බෞද්ධ රටක්, නමුත් බොහෝ දේ ඔබ පෙන්වන දේ වටා කැරකෙන නමුත් කිසිසේත් දරාගත නොහැකි විය හැකිය. තායිලන්තයේ Jan Modaal කෙනෙක් කොහොමද අලුත් Apple Phone එකක් ගන්නේ, උන් ඔක්කොම ණයට ගන්නවා, පස්සේ බලනවා ඒවට ගෙවන හැටි.
මෙන්න ඊසාන ගම්මානයක රබර් සහ සහල්වල මිල අඩුවීම නිසා ආදායම යන්තම් ජීවත් වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. මාසය තුළ මෝටර් රථයක් සඳහා බාට් 10.000 ආපසු ගෙවීමට ඉඩ දෙන්න! දුප්පත්කම මෙතන!
ප්රශ්නය වූයේ සාමාන්ය මාසික වැටුප කොපමණද pp. සංඛ්‍යාලේඛන (ඉහත බලන්න) කෙතරම් විශ්වාසදායකදැයි මම නොදනිමි, නමුත් සාමාන්ය මාසික වැටුප TBH 14.000 මට ඉහළ බව පෙනේ. දිනකට TBH 300 ක අවම වැටුපක් ඔබ සතියකට දින 6 ක් වැඩ කරන්නේ නම් TBH 8.500 ක් සහ ඔබ දින 7 ක් වැඩ කරන්නේ නම් මසකට TBH 9.300 ක් ලැබේ.
මෝටර් රථ, මොපෙඩ් ආදිය බොහෝ අවස්ථාවලදී වාරික මත වේ. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු දැනටමත් පවුලක සේවය කරන්නේ නම්, TBH 2 පවුලේ ආදායම ගණනය කරනු ලබන්නේ ඉතා ඉහළ අගයකි. TBH 25.000 ක මෝටර් රථයක් යනු - පවුලේ ආදායම සමඟ පවා මාසික අයවැයෙන් 10.000% ක්! ඔබ එයට නිවාස සහ විදුලිය/ජලය/ගෑස් එකතු කළහොත්, එවැනි - ඉහළ ඇස්තමේන්තුගත - පවුල් ආදායමක් තිබියදීත්, එය කිසිසේත්ම කළ නොහැකි බව පැහැදිලි වේ.
ඒ නිසාම 2nd hand market එකේත් ගොඩක් කාර් තියෙනවා.
මෙය සාමාන්ය වැටුප මිස අවම වැටුප නොවේ. නෙදර්ලන්තයට ඔය විදියට ගණන් ගත්තොත් අපිටත් කාර් ගන්න බෑ. ඔබ බැංකුවක සේවය කරන්නේ නම් ඔබට මසකට බාට් 20-25,000ක් පහසුවෙන් උපයා ගත හැකි අතර මධ්‍යම පන්තිය තායිලන්තයේ වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතී.
ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල මිනිසුන්ට සාමාන්යයෙන් නිවසක් සහ ඉඩමක් හිමිවීමේ වාසිය ඇති අතර ඔවුන් තවමත් විශාල පවුලක් සහ යැපෙන්නන් සමඟ ජීවත් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පවුලට සමස්තයක් ලෙස එක් (1) ලස්සන 4 x 4 සහ බොහෝ විට ගොඩබිම සඳහා ඉතා පැරණි බැරලයක් ඇති බවයි. යතුරුපැදි සම්බන්ධයෙන්ද එසේමය.
ඔව්, එය සාමාන්ය මට්ටමක පවතී, නමුත් එය නොමඟ යා හැකි බව උසස් පාසලේ ගණිතය සමත් ඕනෑම අයෙකු දනී. ඔබ මාදිලිය සහ මධ්‍යස්ථය ද දැන සිටිය යුතුය. විශාල පිටස්තරයන් සම්බන්ධයෙන්, සාමාන්ය වැටුප දැඩි ලෙස බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස, තායි ජාතිකයින්ගෙන් 80% ක් බාට් 10 සිට 15 දහසක් උපයනු ඇත, නමුත් 5% ක් බාට් බිලියනයක ආදායමක් ඇත්නම්, සාමාන්‍යය බාට් 12,5 දහසකට වඩා වැඩි වනු ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, මේ සතියේ ලන්දේසි ප්‍රවෘත්ති වල (මම එය ගුවන් විදුලියෙන් අසා ඇත) ඩෙන්මාර්ක සේවකයාට ඉහළම දළ වැටුප ඇති බවත්, ලන්දේසි ජාතිකයා 6 වන ස්ථානයේ සිටින බවත්, පැයකට යුරෝ 35 ක සාමාන්ය ආදායමක් සමඟ කටයුතු කළ යුතු බවත්ය. 35! මම හිතන්නේ නෑ මම දන්න කවුරුවත් එච්චර හම්බ කරන්නේ නැහැ. සරල සාප්පු හෝ කාර්යාල සේවකයා, කම්කරුවා, එය කරන්නේ නැත. නමුත් ඉහළ ආදායම දේවල් ඉහළට ඇද දමයි. එබැවින් "සාමාන්යයෙන් මිනිසුන් X යුරෝ උපයන්නේ, බොහෝ අය පැයකට/මාසයකට X සහ Y බාට්/යුරෝ අතර උපයන්නේ" කුමන ආදායම් කණ්ඩායමද යන්න ප්‍රකාශ කිරීම සාධාරණ ය.
තායිලන්තය නෙදර්ලන්තයට වඩා බොහෝ අසමානයි. ආදායම අතින් ද ඊටත් වඩා ධනය අතින් ද රටේ අසමානතාව ඉහළ ය. පැහැදිලිවම කතිපයාධිකාරයක් ඇත: ඉහළින් සිටින තෝරාගත් කණ්ඩායමකට විශාල මුදල්, දේපළ සහ බලය ඇත. 20% ධනවත්ම සියලු ඉතුරුම් වලින් 80-90% ඇත. ජනගහනයෙන් පහළම 40% ට කිසිවක් නැත හෝ ණය වී ඇත. ඉහළම 10% සියලු රටේ මාතෘකා වලින් 61% ක් දරයි. දුප්පත්ම 10% ට 0,07% හිමිවේ.
මූලාශ්ර:
https://www.businessinsider.nl/er-zijn-maar-5-europese-landen-waar-het-uurloon-hoger-is-dan-in-nederland/
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/thailand-ontwricht-dood-thaise-stijl-democratie-slot/
හරියටම රොබ්, තායිලන්තයේ විශාල අසමානතාවය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇත්තේ දේපල ක්ෂේත්‍රයේ ය.
තායිලන්තයේ මාසික ආදායම වැරදි දර්ශකයකි. ඉතා ධනවත් අය පවා තමන්ට සාමාන්ය වැටුපක් ලබා දෙයි. සියලුම ප්‍රධාන පුද්ගලික වියදම් සමාගම විසින් ගෙවනු ලැබේ, එබැවින් ඉහළ වැටුපක් අවශ්ය නොවේ. බදු බලධාරීන් දන්නා ඉහළම ආදායම විදේශිකයන් විසින් උපයා ඇත.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙතෙක් ඉහළම සාමාන්ය ආදායම උපයා ඇත්තේ Rayong පළාතෙනි. වසරකට බාට් මිලියනයකට වඩා.
බැංකොක්, ෆුකෙට් වසරකට සාමාන්යයෙන් 500k පමණ වන ඊට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
ඔබ සුඛෝපභෝගී 4×4 මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට සාමාන්ය ආදායම ගැන කතා නොකළ යුතුය.
අදාළ වන්නේ තායිලන්තයේ විශාල ධනයක් තිබීමයි.
ආදායම් අනුපාත මොන වගේද. පොහොසත් එදිරිව දුප්පත් සහ මධ්‍යම ආදායම් කාණ්ඩය.
2012 න් පසු Yingluck විසින් මසකට අවම වැටුප බාට් 200 සිට 300 දක්වා වැඩි කරන ලදී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දිනකට.
ඒ සාමාන්‍යය 14.000 ගණනය කළේ කෙසේදැයි මට පුදුමයි. මේවා හෙදියන් වැනි හොඳින් ඉගෙන ගත් අයගේ වැටුප් වේ.
අවම වැටුප දින 6 ක වැඩ සඳහා දිනකට බාට් 300 ක් බාට් 1800 ක්, මසකට 7800 කි. ඉසාන්හි සාමාන්ය නිවසකට ආහාර සපයන්නෙකු සිටී නම් මෝටර් රථයක් ලබා ගත නොහැක. නිසැකවම නඩත්තු, රක්ෂණ සහ බදු නොවේ.
නීසි තම ස්වාමිපුරුෂයා සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගනී, ඔහු විශාල ඡායාරූප සාප්පුවක සේවය කරයි මසකට බාට් 9000 ක්, කළමනාකරුවෙකු ලෙස මසකට 12000 ක් වයස අවුරුදු 2 ක දරුවෙකු සිටින බැවින් ඇය විලාසිතා අවශ්‍යතා සඳහා සේවය කරයි. සහ suzuki 4 දොරක් මිලදී ගෙන මූලික ගෙවීම ණයට ගත් අතර ඉතිරි මුදල මසකට බාට් 8900 කි. සෑම මසකම ඉතිරි මුදල් නොමැති නමුත් ඉතා කෙටි, යන්තම් ඔවුන්ගේ වගකීම් ඉටු කළ හැක, මෝටර් රථය ජලය මත ධාවනය නොවේ, එය ද සෑම සතියකම පිරවිය යුතුය, පසුව තවත් රක්ෂණ සහ නඩත්තු අමතක කරන්න. නමුත් එය හොඳින් සෝදා හරිනු ලැබේ
බොහෝ විට තායිලන්ත ජාතිකයින් හොඳින් උපයනු ඇතැයි සිතීමට 4×4 මෝටර් රථය ද මිණුම් ලකුණක් නොවේ.
නිසැකවම සෑම මෝටර් රථයක්ම ගෙවිය යුතුය, නමුත් යුරෝපයේ මෙන් නොව, මෙය බොහෝ විට 1 පුද්ගලයෙකු විසින් ගෙවිය යුතු නොවේ.
මෙම මෝටර් රථ බොහෝ විට පවුලේ කිහිප දෙනෙකු විසින් ගෙවනු ලබන අතර, බොහෝ විට කිහිප දෙනෙකු විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
ඉඩමේ බොහෝ පවුල්වල, එක් පුද්ගලයෙකුට සහ මසකට බාට් 10 සිට 12.000 දක්වා මාසික ආදායමක් ලැබෙන අතර, සාමාන්යයෙන් ණය සහිතව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා කිහිප දෙනෙකු විසින් ගෙවිය යුතුය.
නිදසුනක් වශයෙන්, වෙනත් තැනක ජීවත් වන සහ වැඩ කරන දරුවන් පවා දායක වන නිවසක් තැනීමේදී එය බොහෝ විට සිදු වේ.
යුරෝපයෙන් අප මෙය දන්නා ආකාරය හා සසඳන විට බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින්ට වඩා සමීප පවුල් බැඳීමක් ඇත්තේ එබැවිනි.
මෙම සමීප පවුල් බැඳීම නොමැතිව, බොහෝ විට අඩු වැටුප් සහ සමාජ සේවා හිඟකම සමඟ, බොහෝ දේ කළ නොහැකි විය.
මගේ තායි බිරිඳට Rayong හි ඇමරිකානු සමාගමක මසකට THB 130.000 ක පමණ ආදායමක් ඇත. ඇයගේ හඳුනන බොහෝ දෙනෙක්, සියලුම උපාධිධාරීන් එකම මට්ටමක සිටිති. සාමාන්ය කම්කරුවෙකුගේ වැටුප් හා සසඳන විට තායිලන්තයේ ආදායම් විෂමතා තවමත් ඉතා විශාලය.
මිලදී ගැනීමේදී, මෙය මූල්‍යකරණය කරන්නේ නම් මුලින්ම මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
බාට් 50.000 සහ 100.000 අතර වනු ඇත
මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ට ගෙවිය යුතු දේ පිළිබඳ වගු ඇත.
මසකට මුදල් වාර ගණන මත රඳා පවතී.
කෙසේ වෙතත්, සියල්ල හැර. අලුත්වැඩියා කරනවා.
සාමාන්යයෙන්, රක්ෂණයේ පළමු වසර මිලදී ගැනීමේදී "නොමිලේ" වේ.
බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා මූල්‍ය පහසුකම් ඇත.
පිරිවැය ගෙවිය හැක්කේ කෙසේද යන්න පසුව පමණක් සාකච්ඡා කෙරේ.
සාපේක්ෂ වශයෙන් නව මෝටර් රථ බොහොමයක් ආපසු කැඳවන බව ද ඔබට පෙනේ.
පසුව මේවා අලෙවි කරනු ලබන්නේ උදා: වෙන්දේසියෙනි.
දැනට ගෙවපු එකත් ඉවරයි.
උදාහරණයක් ලෙස කාර් ගාස්තු, ඉන්ධන සහ අනෙකුත් වියදම් සමඟ බාට් 20.000 ක වැටුප් විශාල මුදලක් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් යනු තත්වයක් බව අමතක නොකරන්න.
රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව අඳුනන අයට ඕනෑම වියදමකින් මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ.
ඒ නිසා වාහනයක් ගන්න. 7/11 ඉදිරිපිට නවතා ඇත. මෝටර් රථය ඉඳහිට පදවන්නේ ඇගේ මිතුරියකි.
ඇයි කාර් එකක්? පිළිතුර මට වාහනයක් අවශ්‍යයි.
7/11 සිට ඇගේ කොන්ඩෝරය දක්වා මීටර් 400 ට වඩා අඩුය.
ඇය රියදුරු පාඩම් ඉගෙන ගන්නවාද? නැත. ඇය මාර්ග තදබදයට බිය වේ.
නමුත් ඇයට වාහනයක් තිබෙන බව කාටත් පෙනෙනවා. සහ 7/11 හි දොර ඉදිරිපිට ස්ථානයක් අල්ලා ගන්න.
දැන් සෑම මසකම බාට් 9800 ක් ගෙවන්න.
මිල ගණන් ද සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති බව ටීනෝට කියන්න, මට තවම නැත, එන්, තායි ඔහුගේ මෝටර් රථයට පොලියට ගෙවන දේ
එය එසේ විය හැකිය, උනන්දුව. Ford හට මෑතකදී තවත් ප්‍රවර්ධනයක්, වසර 5ක ණය, 0% පොලියක් තිබුණි. ඔවුන්ටත් විකිණීමට අවශ්ය බව පෙනේ.
එය ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදිය, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයා ද එම සමාගමේම මූල්‍යකරුවෙකු වන, උදා: Toyota, මම හිතන්නේ ඉහළම පොලිය සියයට 3 කි.
හිතවත්
මම හිතන්නේ සංඛ්‍යාලේඛන මත පදනම්ව යමක් ලිවීම ඉතා හොඳයි.
මේවා සාමාන්ය වැටුප් ගැන කතා කරන්නේ ජීවිතයේ සෑම තරාතිරමකම මිශ්‍ර වූ වැටුප් ගැන ය.
මම මෙතන කතා කරන්නේ සාමාන්ය කම්කරු පන්තිය ගැන.
දෛනික වැටුප දිනකට නාන 300 කි.
අපි මෙය දෙස බැලුවහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, යුවලක්, පිරිසිදු කරන කාන්තාවක් සහ ස්වාමිපුරුෂයා කුස්සියට උදව් කරන අතර, ඔවුන් එක් එක් සතියකට දින 1 බැගින් නිවාඩු ලබා ගනී.
මෙය දින 26 x 300 නාන x 2 pers = 15.800 නාන/මාසය.
ඔව් සහ විශාල කරත්තයක් ඉතා හොඳයි.
නමුත් මම පුද්ගලික මූලාශ්‍රයෙන් දන්නවා වසර 8000 සිට 8 දක්වා බාට් 10/මසකට ගෙවීම ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
විශාල පිකප් එකක් තායි ජාතිකයෙකුගේ තත්ත්‍ව සංකේතය මෙන්ම රත්රන් සහ දේපළ වෙළඳාම් විශාල ලෙස වැඩි කරන බව ඔබ අමතක නොකළ යුතු නිසා එයින් අන්ධ නොවන්න.
හරි ජෝර්ජ්, හෙදියන් සහ අනෙකුත් හොඳින් උගත් අය.ඔබට ඒ වාසනාව ලැබුණේ නැද්ද? එවිට ඔබට වාසනාවක් නැත. තවද වැටුප සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර සතියකට දින 6ක් සහ තවත් සමහරක් ඊටත් වඩා වැඩිය.බොහෝ කාර් සහ යතුරුපැදි ණයට මිලදී ගනු ලැබේ.එමෙන්ම බොහෝ දෙනෙකුට රක්ෂණය කර නැත.එසේම බොහෝ විට බඩගින්නේ ඇවිදින අයද සිටිති.
සමහර විට අපි මුලින්ම දිනකට බාට් 300 න් අපෙන් ඈත් විය යුතුය. ඒ මුදලට යන්නේ 7/11 තරුණයන් සහ බුරුම සංක්‍රමණිකයන් පමණි. සහ සමහර විට ඉසාන්හි සමහර ස්ලැබ්.
බාට් 300 සිට ඔබට පවුලක් නවාතැන් ගෙන පෝෂණය කළ නොහැක. සහ නිසැකවම මිල අධික වස්තුවක් ගෙවන්නේ නැත.
යමක් ඉගෙන ගත් සෑම තායි ජාතිකයෙකුම බාට් තුන්සියයකින් ගුණාකාරයක් උපයන බවට ඔබට ඔට්ටු තැබිය හැකිය. මාර්ගය වන විට නෙදර්ලන්තයට වඩා වෙනස් කිසිවක් නැත. එහි අවම වැටුපට කී දෙනෙක් වැඩ කරනවාද?
බාට් 300ක් උපයන සංඛ්‍යාව ගැන ඔබ තරමක් ශුභවාදී බව මට හැඟේ. පළමුව, කෙසේ හෝ යමක් උපයා ගැනීමට ඔබට රැකියාවක් තිබිය යුතුය (සහ බොහෝ දෙනෙකුට රැකියාවක් නොමැත, නියත වශයෙන්ම ස්ථාවර ආදායමක් සහිත ස්ථිර රැකියාවක් නොවේ), දෙවනුව, එය සැපයුම සහ ඉල්ලුම පිළිබඳ කාරණයක් ද වේ. මම මෙහි සිටින මිනිසුන් හඳුනමි - චියැං රායි පළාත - දිනකට බාට් 250 ක ආහාර සැපයීමේ කර්මාන්තයේ දිගු කාලයක් වැඩ කරන අය. එය ගන්න හෝ තබන්න, ලොක්කා පවසයි - ඇත්ත වශයෙන්ම තායි භාෂාවෙන්. නීත්‍යානුකූලව නොවේ, නැත, නමුත් ඔබට යමක් උපයා ගැනීමට වෙනත් විකල්පයක් නොමැති නම් ඔබ කරන්නේ කුමක්ද?
ඔබ මෙය පදනම් කර ගන්නේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් බාට් 300 සම්මතය, දිනකට 250 කට ඔබව කුලියට ගන්නා සමාගම් පවා තිබේ, එය කළ හැකිය, සේවක සැපයුම විශාලයි, ඔබට කිසිවක් නොමැති නම් සහ තවමත් මුදල් අවශ්ය නම් ඔබ දිනකට 250 ක් ගන්නවා. බොහෝ විට බාට් 5000 ක පමණ ඇපකරයක් පළමුව ගෙවිය යුතුය, එය පවුල විසින් එකතු කරනු ලැබේ හෝ වෙනත් තැනක ණයට ගනු ලැබේ. අපි සේවා යෝජකයෙක්, කිසිවෙකු අප වෙනුවෙන් බාට් 300 කට වැඩ කරන්නේ නැත, නමුත් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න අපට අසන්නට දකින්නට ලැබේ.
පෙනෙන විදිහට Rob ට Tino ගේ කලින් පෝස්ට් එකක් කියවන්න වෙනවා. වැඩකරන ජනගහනයෙන් 33% ක් මසකට 9000 bht ට වඩා අඩුවෙන් උපයන බව එහි සඳහන් වේ; මිලියන 12 කට වැඩි කම්කරුවන්. තවද, ඔබට තවදුරටත් වැඩකරන ජනගහනයේ කොටසක් නොවන වයස අවුරුදු 60ට වැඩි වැඩිහිටි පුද්ගලයින් පිරිසක් සිටී; 2017 දී වයස අවුරුදු 8 ට වැඩි තායිලන්ත ජාතිකයින් මිලියන 60 ක් සිටියහ. සහ සියයට 22 ක්, වැඩ කරන තායි ජනගහනයෙන් මිලියන 8 ක් පමණ මසකට සාමාන්යයෙන් 16.500 ක් උපයති. මම පසුව මෙම සංඛ්‍යා එකතු කළහොත්, මට දැනටමත් අඩු ආදායමක් සහිත වැඩිහිටියන් මිලියන 28 ක් සිටින අතර, පසුව සහාය වීමට දරුවන් සිටී.
Larie, robhh සිතන්නේ ඔබ තව තවත් ඉසාන් හරහා ස්කූටරයක් පැදවිය යුතු බවයි, එවිට ඔබ ………….
නමුත් ඔව් ආදරය අන්ධයි, මුදල් …………………………. එය ඔබම පුරවන්න.
මම දන්නේ එක දෙයයි, මෙතන ගොඩක් දුප්පත් මිනිස්සු ඉන්නවා, ඒ නිසා තායි විදියට උන්ට සැප සම්පත් තියෙන විදියට ඇදගෙන යන එක අදාල නෑ.
ප්රශ්නය වන්නේ තායි ජාතිකයෙකු සාමාන්යයෙන් උපයන මුදල සහ/හෝ සාමාන්ය මාසික වැටුප කුමක්ද යන්නයි. නෙදර්ලන්තයේ සහ තායිලන්තයේ එය සමාන නොවේ. ඉපැයීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සේවකයෙකු හෝ විශාල හෝ කුඩා ස්වයං රැකියාවක නියැලෙන්නෙකු හෝ විශ්‍රාමිකයෙකු හෝ වේවා, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් මුදල් උපයන ඕනෑම අයෙකු විය හැකිය. සාමාන්ය වැටුප යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ තායිලන්ත ජාතිකයින් (විශාල හා කුඩා) ව්‍යාපාරයක හෝ යම් රාජ්‍ය ආයතනයක වැටුප් සහිත රැකියාවකදී උපයන වැටුප්වල සාමාන්‍යයයි.
මීට අමතරව, ප්‍රශ්න කරන්නා දේපළ (මෝටර් රථයක් සහ යතුරුපැදියක් වැනි) සහ සාමාන්ය ආදායම අතර සම්බන්ධයක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම භාණ්ඩ සඳහා ගෙවනු ලබන්නේ (සාමාන්ය) ඉවත දැමිය හැකි ආදායමෙන් (සමහර විට නෙදර්ලන්තයේ මෙන් තනි තනිව නොව, නමුත් වඩා පවුලට සම්බන්ධ) සහ මුළු සාමාන්ය ආදායමෙන් නොවේ.
තායිලන්ත ජාතිකයින්ගේ (ඉවත දැමිය හැකි) ආදායම ලන්දේසි හෝ බෙල්ජියානුවන්ගේ ආදායම හා නිසැකවම සාමාන්ය අගයන් සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතු බව පෙන්නුම් කරන අදහස් කිහිපයක්:
- තායිලන්ත ජාතිකයන්ගෙන් අඩකට වඩා වැඩි පිරිසකට ස්ථිර රැකියාවක් (රැකියා කොන්ත්රාත්තුවක් සමඟ) නොමැති අතර එබැවින් ස්ථාවර (මාසික) වැටුපක් නොමැත;
- නිදහස් අංශය ඊසාන්හි දුප්පත් ස්වයං රැකියාලාභී ගොවියාගේ සිට Forbes top50 සිට තායි බහු කෝටිපතියා දක්වා පරාසයක පවතී;
- තායිලන්ත ජාතිකයින් බහුතරයක් ආදායම් බදු නොගෙවන්නේ ඔවුන්ගේ වාර්ෂික ආදායම බාට් 150.000 නොඉක්මවන බැවිනි (= බාට් 12.000 හෝ යුරෝ 300)
- ආදායම්, දිනකට අවම වැටුප පමණක් නොව ජීවන වියදමේ විශාල කලාපීය වෙනස්කම් තිබේ. සාමාන්යයෙන්, ගම්බද ප්‍රදේශවලට වඩා ජීවිතය මිල අධික වන බැංකොක්හි වැඩිපුර උපයනු ලැබේ. විදේශ සමාගම් තායි සමාගම්වලට වඩා හොඳ ගෙවනවා;
- ගම්බද ප්‍රදේශවල තවත් බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින් සිටින අතර ඔවුන්ට නිවාස වියදම් (උපයෝගිතා සහ නිවාස නඩත්තුව හැර) නොමැති අතර විශාල නගරවල බහුතරයක් (කුලී හෝ උකස්);
– සාමාන්ය ආදායම වසර 17ක් තුළ දෙගුණයක් වී තිබිය හැකි නමුත් ජීවන වියදමේ වැඩිවීමක් ලෙස මෙයින් අවම වශයෙන් 40%ක් (වසරකට 1,5%) අහිමි වී ඇත. එබැවින් ශුද්ධ වසර 60 තුළ 17% = වසරකට 3% ට වඩා මඳක් වැඩි වේ.
හිතවත් මයික්,
4 × 4 මෝටර් රථ ධාවනය කරන ආකාරය ඔබ දකිනවා. ඒ අඳුරු ජනේල අතරින් මෝටර් රථය පදවන්නේ කවුදැයි ඔබටත් පෙනෙනවාද? හැමවිටම රිය පදවන්නේ තායිලන්ත ජාතිකයන් නොවේ. තවද තායිලන්ත රියදුරෙකු මෝටර් රථය පදවන්නේ නම්, එය විදේශිකයෙකුගේ මෝටර් රථයක් ද විය හැකිය.
මම ජීවත් වන්නේ පතායා හි නිවාස 20 කින් යුත් ප්‍රජාවක (විදේශිකයන්ගේ ගමක් යැයි කියනු ලැබේ) එහි අවම වශයෙන් නිවාස 10 ක පදිංචි තායි ජාතිකයෙකු සිටින අතර ඔහු සිල්ලර බඩු ආදිය කිරීමට 'ලොක්කාගේ' වාහනය නිතිපතා පදවයි.
තායිලන්ත ජාතිකයින් කිහිප දෙනෙකුගෙන් ඔවුන් උපයන දේ මම දනිමි. මෙන්න උදාහරණ කිහිපයක්:
මගේ බිරිඳගේ මස්සිනා සහ ඔහුගේ පෙම්වතිය පතායා බීච් පාරේ බාර් එකක වැඩ කරනවා. ඔහු සංගීත කණ්ඩායමක ගිටාර් වාදනය කරන අතර ඇය ගායනා කරයි. ඔවුන් දෙදෙනාටම මසකට බාට් 25.000 ක් ලැබේ, එබැවින් එකට බාට් 50.000 ක් ලැබේ.
අපි තායි කාන්තාවකට මාර්කට් කඩයක් පවත්වාගෙන යන තායි කාන්තාවකට මසකට බාට් 12.000ක් පමන ගෙවන අතර ඇය සහ ඇගේ සැමියාට අප සමඟ කාමරයක් ඇත, ඇයට කිසිත් වියදමක් නැත, ඇගේ සැමියා කුස්සියේ KFC හි මසකට බාට් 15.000 ක් පමණ උපයනවා, ඒ අනුව 27.000 ක් පමණ බාට් සහ නිවාස වියදම් නොමැති අතර සාමාන්යයෙන් අපෙන් කන්න.
අපි සතියකට දින හයක් සඳහා මසකට බාට් 10.000 ක් ගෙවන බුරුම ගෘහ සේවිකාවක් අප සතුව ඇත. ඇය සහ ඇගේ පෙම්වතා (බුරුම ජාතික) ද අප සමඟ කාමරයක නොමිලේ රැඳී සිටින අතර ඔහු පිරිසිදු කිරීමෙන් මසකට බාට් 9000 ක් පමණ උපයා ගනී. ඉතින් එකට බාට් 19.000 ක්.
මගේ බිරිඳගේ ඥාති සහෝදරියකගේ පෙම්වතියට විදේශික පෙම්වතෙක් (මුදල් ණය දෙන්නා) සිටින අතර ඇයට මසකට යුරෝ 2000 ක ස්ථාවර මුදලක් ලැබේ, එබැවින් බාට් 77.000 ක් පමණ වේ.
චුම්පොන්හි රෝහලක හෙදියක් ලෙස සේවය කරන මගේ බිරිඳගේ ඥාති සහෝදරියක්. ඇය මසකට අමතර පැය කිහිපයක් සහ සතියේ දින හයක් වැඩ කරයි. ඇය මසකට බාට් 45.000 ත් 50.000 ත් අතර මුදලක් උපයන අතර වයස අවුරුදු 28 කි. පතායා හි සුප්‍රසිද්ධ හෝටලයක කුස්සියේ සේවය කරන 48 හැවිරිදි කාන්තාවක් මසකට බාට් 27.000ක් උපයයි. අපේ වෙළඳපොලේ, වෙළඳපොලේ කුටියේ මිනිසුන්ගේ වැටුප් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මසකට බාට් 10.000 ක් සහ සමහර විට ඊටත් වඩා අඩු මුදලක් උපයන අය ද සිටිති, නමුත් මසකට බාට් 100.000 ත් 150.000 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ගෙන එන අය ද සිටිති. නිසැකවම මාළු, ඉස්සන් සහ දැල්ලන් කඩ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ, ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අය බැවින් එය පවතින තාක් කිසිවක් සදහටම පවතින්නේ නැත, මන්ද බොහෝ දේ අනාගතය ගෙන එන දේ මත රඳා පවතී.
මෙය Addeco Thailand Salary Guide 201 වේ
https://www.adecco.co.th/salary-guide
බාට් 100 සහ ඊට වැඩි වැටුප් ව්‍යතිරේකයක් නොවන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙයට ඉහළින් වාර්ෂික බෝනස් වේ. එය පහසුවෙන් මාස 000 ක වැටුපක් සහ අනෙකුත් අමතර නීතිමය ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය. යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ විධායක තනතුරක් දරන මගේ බිරිඳගේ මිතුරෙකුට මසකට බාට් 6 ක මාසික වැටුපක් ඇත. එබැවින් ඔහු විවාහ වී නැත. මසකට Bht 250 ට වඩා උපයන තායි ඥාතීන් කිහිප දෙනෙකු මම දනිමි. මගේ බිරිඳගේ පාසල් මිතුරෙක් Mercedes 000 SEL එකක් පදවනවා. ඔහු ද විවාහ වී නැති නමුත් පෙම්වතියක් සිටී
එම වැටුප් මාර්ගෝපදේශය සමස්ත රැකියා වර්ණාවලියම ආවරණය නොකරයි, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ තනතුරු, පින්තූරය තරමක් විකෘති කරයි.
එවිට ඔබේ හඳුනන කවය සමන්විත වන්නේ ඉහළ පෙළේ පුද්ගලයින්ගෙන් පමණි.
මේවා සාමාන්ය තායි ජාතිකයින්ට සිහින දැකිය හැකි සැබෑ වැටුප් වේ.
මම Chiang Mai හි Home Pro හි පළමු විකුණුම් කාන්තාවක් දනිමි, ඇයගේ විකුණුම් ප්‍රසාද දීමනාව ද ඇතුළුව බාට් 15000 නොඉක්මවන.
එවිට නවක විකුණුම්කරුවන් උපයා ගන්නේ කුමක්ද?
අපගේ සේවකයාට බාට් 12000 කට කාර්යාල ලිපිකරුවෙකු ලෙස වැඩ කළ හැකිය. ඇය පරිගණක සමඟ නිසැකවම මෝඩ නැත, විශ්ව විද්‍යාල වසර 2 ක් ද කර ඇත.
ඔබ සිතන්නේ රජයේ රෝහල්වල හෙද කාර්ය මණ්ඩලය උපයන මුදල කුමක්ද?
ඉස්සර බැංකොක් වල ප්‍රසිද්ධ කෙනෙක්. යුනිලීවර් එකේ සේල්ස් විදියට වැඩ කළා. ඉහළ තනතුර, සමාගම් මෝටර් රථය, සමාගම් දුරකථන සහ සියලු වාරික ඇතුළුව බාට් 100.000 ක් පමණ. මෙය ඉතා පළපුරුදු විකුණුම්කරුවෙකු වූ අතර ඔහුට විශාල කොමිස් මුදලක් ලැබුණි. නමුත් සතියකට පැය 60ක් පමණ වැඩ කළා
මම ඒ සියල්ල අහන්න කැමතියි, ඒ ඉහළ වැටුප්.
හිතවත් නිකොල්, ඔබ මෙහි සඳහන් කරන වැටුප් බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින් සඳහා ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. එපමණක් නොව, මේවා සාමාන්යයෙන් අනාගතය සඳහා ආදායම් සුරක්ෂිතභාවයක් ලබා නොදෙන රැකියා වේ.
කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ රැකියාව අහිමි වුවහොත්, තවදුරටත් සමාජ ක්‍රම නොමැති විට, ඔවුන් වහාම යම් දෙයකින් හෝ ඔවුන්ගේ පවුලෙන් ආපසු ඇද වැටේ.
ජනගහනයෙන් ඉතා විශාල කොටසකට මෙය යථාර්ථයක් නොවන්නේ නම්, බොහෝ වැඩිහිටි ෆාරංග් කිසි දිනෙක වඩා ලාබාල තායි කාන්තාවක් සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇත.
බොහෝ ෆරාන්ග් ඇසීමට අකමැති දේ, ඔවුන් අපව අපගේ සුන්දර ඇස් සඳහා ගෙන ඇති බව ඇසීමට අපි කැමති නිසා, මූලික වශයෙන් මූල්‍යමය සුරක්ෂිතභාවය සෙවීමට වඩා වැඩි දෙයක් නොවීය.
එවැනි සම්බන්ධතාවයකින් පසුකාලීනව සැබෑ ආදරයක් හෝ කල්පවතින කෘතඥතාවයක් ඇති විය නොහැකි බව ඇත්ත වශයෙන්ම කිසි විටෙකත් බැහැර කළ නොහැකිය.
මෙම අඩු ශ්‍රම පිරිවැය යථාර්ථයක් නොවන්නේ නම් බොහෝ සංචාරකයින්ට බොහෝ විට ඉතා ලාභ සේවා පිරිනැමීම්වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
තායිලන්ත ජාතිකයින්ට තවමත් පවතින ෆැරන්ග් මත ආපසු යාමට නොහැකිව විශාල මිලදී ගැනීම් කළ හැකි බව බොහෝ විට පවුල් ව්‍යුහයේ ඇති දැවැන්ත එකමුතුකම නිසාය.
මෙයට සාපේක්ෂව සහ ජීවන වියදම සැලකිල්ලට ගත් විට, නෙදර්ලන්තයේ වැටුප් හා සසඳන විට දුප්පත් ය.
හිතවත් බ්‍රබන්ට් මිනිසා, නෙදර්ලන්තයේ වැටුප් සහ සමාජ ප්‍රතිලාභ බොහෝ තරුණ ගැහැනියකට වඩා වැඩිහිටි පිරිමියෙකුගෙන් ආරක්ෂාව පැතීමට සිදු නොවේ.
මෙය එසේ නම්, තායිලන්තයට වෙනස්ව, මෙය ඉතා කුඩා සුළුතරයකි.
ජපන් ජාතිකත්වය ඇති තායි ජාතිකයෙකු සාමාන්යයෙන් දෙගුණයක් උපයන බව වැටුප් මාර්ගෝපදේශයේ කැපී පෙනේ.
මයික්ගේ ප්රශ්නය මම හොඳින් කියවා බැලුවහොත්, ඔහු සාමාන්ය තායි ආදායමේ නිවැරදි මට්ටම ගැන එතරම් සැලකිල්ලක් නොදක්වයි යන බලවත් සැකය මට ඇත.
මෙම ආදායම පිළිබඳ සියලුම ගණිතමය ගණනය කිරීම් සහ සංඛ්‍යා එතරම් සිත්ගන්නා සුළු නොවන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුගේ ප්‍රශ්නයේ සැබෑ හරය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින් උපයන්නේ ඉතා සුළු බවත්, එය ඔහුගෙන් කුතුහලයක් ඇති බවත්, මේ සියල්ල ගෙවන්නේ කෙසේද යන්නත් ඔහු බොහෝ වාරයක් අසා ඇති නිසා මම සැක කරමි.
අවම වැටුපට වඩා වැඩි ආදායමක් නොලබන තායිලන්ත ජාතිකයින් බහුතරයකට මෙය කළ හැක්කේ මුළු පවුලම ඔවුන්ගේ මාසික මූල්‍ය දායකත්වය ලබා දෙන්නේ නම් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.
යුරෝපයේ බොහෝ පවුල් මෙන් නොව, අඩු වැටුප් සහ සමාජ සේවා හිඟකම හේතුවෙන් තායි පවුල බොහෝ විට එකිනෙකා මත රඳා පවතී.
ව්‍යතිරේක කිහිපයක් හැර, ඔවුන් බොහෝ විට සැබෑ වංශිකයන් වන අතර, අවශ්ය නම්, ඔවුන්ට හැකි පවුලේ දුර්වලම අයටද ඔවුන්ගේ උදව් ලබා දෙයි.
යුරෝපයේ, සෑම කෙනෙකුම තමන් ගැනම සැලකිලිමත් වන අතර දෙවියන් වහන්සේ සහ සමාජ ක්‍රමය අප සියල්ලන්ම රැකබලා ගනී.