බැංකොක්හි ඓතිහාසික වීදි කිහිපයක්

බැංකොක්හි චාඕ ෆ්‍රායා

බැලූ බැල්මට ඔබ එය නොකියනු ඇත, නමුත් බැංකොක් නගරයේ වීදි නගරය විවෘත කිරීමේදී පමණක් නොව සැබෑ නාගරික සංවර්ධනයේදීද තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත.

මුලදී, තායි අගනුවර බොහෝ වාහන තදබදයක් - පූර්වගාමියා වූ අයුත්යා හි මෙන් - බෝට්ටුවෙන් සිදු විය. චාඕ ෆ්‍රායා මහා මාර්ගය වූ අතර බොහෝ ක්ලෝං හෝ ඇළ මාර්ග දේශීය මාර්ග ලෙස ක්‍රියා කළේය. ජල ප්‍රවාහනය ගොඩබිම් ප්‍රවාහනයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් වේගවත් වීම විශාල වාසියක් විය. බෝට්ටු විශාල වශයෙන් පටවන ලද ගොන් කරත්තවලට වඩා වේගවත් වූ අතර, එපමනක් නොව, විශේෂයෙන් වැසි සමයේදී කිසිදු විනෝදයක් නොතිබූ පාරවල්වල හෝ මාර්ගවල ගමනාගමනය සිදු විය.

බැංකොක්හි පළමු 'නවීන' මාර්ගය ඉදිකිරීමට හේතුව බටහිර කොන්සල්වරුන් කිහිප දෙනෙකු විසින් 19 අගෝස්තු 1861 වන දින මොංකුට් රජු වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද පෙත්සමකි. එහි ඔවුන් මැසිවිලි නඟා ඇත්තේ තමන්ට අශ්වයෙකුගෙන් සහ බග්ගියකින් ගමන් කළ හැකි මාර්ග නොමැතිකම හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ සෞඛ්‍ය ගැටලු පිළිබඳවයි. බටහිර කොන්සල් කාර්යාල සහ ව්‍යාපාර බොහොමයක් පිහිටි දිස්ත්‍රික්කයට පිටුපසින් චාඕ ෆ්‍රායා හි නැගෙනහිර පැත්තේ නව පුළුල් මාර්ගයක් ඉදිකරන ලෙස ඔවුහු රජුගෙන් ඉල්ලා සිටියහ. රජු එම ඉල්ලීමට එකඟ වූ අතර ගඟට සමාන්තරව මෙය අදියර දෙකකින් ඉදිකිරීමට නියෝග කළේය.

මෙම මාර්ගය පැරණි නගර දිය අගලෙන් දිව ගොස්, ෆාඩුං ක්‍රුම්ග් කසෙම් ඇළ හරහා ගොස් යුරෝපීය කාර්තුව හරහා ගොස් බැං කෝ ලාම් හි අවසන් වූ අතර එහිදී ගඟ නැගෙනහිර දෙසට තියුණු හැරීමක් කළේය. දෙවන අදියර, පුරාණ නගර බිත්ති තුළ, Wat Pho සිට Saphan Lek හි පෙර කොටස දක්වා දිව ගියේය. මුල් වරට පදික අඩිතාලමක් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත් ඉදිකිරීම් 1862 දී ආරම්භ විය. පෙනෙන විදිහට වැඩ කටයුතු හොඳින් සිදු විය, මන්ද 16 මාර්තු 1864 වන දින මාර්ගය ගමනාගමනය සඳහා විවෘත කරන ලදී. නිල වශයෙන් වීදි නම් කිරීම එකල සිරිතක් නොවූ අතර මාර්ගය තනොන් මායි හෝ නව මාවත ලෙස හැඳින්විණි. Mongkut එය "සමෘද්ධිමත් නගරය" හෝ "නගරයේ සමෘද්ධිය" යන අර්ථය ඇති Charoen Krung යන නම ලබා දුන්නේ පසුවය. 1922 දී මුළු මාර්ගයම ප්රතිසංස්කරණය කර ඇස්ෆල්ට් කරන ලදී. අද වන විට Charoen Krung හි නිල දිග කිලෝමීටර 8,6 කි. මාර්ගය Grand Palace හි Sanam Chai පාරෙන් ආරම්භ වී Charoenkrung Pracharak රෝහලෙන් අවසන් වේ.

Charoen Krung පාර (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Charoen Krung පාර අවසන් වූ වහාම, රජු විසින් ප්‍රංශ කොන්සල් කාර්යාලයේ සිට Thaon Trong ඇළ දක්වා ඇළක් හාරා, පවතින Bang Rak ඇල හරහා Chao Phraya ගඟට සම්බන්ධ කරන ලදී. කැණීම් කරන ලද පස් යොදාගෙන ඇත්තේ Charoen Krung සහ Trong මාර්ග සම්බන්ධ කරමින් දකුණු ඉවුරේ ඇළ දිගේ දිවෙන නව මාර්ගයක් ඉදිකිරීම සඳහා ය. ඉදිකිරීම් සඳහා විශාල මුදලක් වැය වූ අතර, මොන්ග්කුට් යම් අවධාරනයකින් යුතුව පාරෙන් හරස් වූ ඇළ මාර්ග හරහා පාලම් තැනීමට උදව් කළ ධනවත් දේපල හිමියන්ගෙන් මූල්‍ය දායකත්වය ඉල්ලා සිටියේය. නව ඇළ සහ මාර්ගය මුලින් Khlong Khwang සහ Thanon Khwang ලෙස හැඳින්වූ නමුත් පසුව Si Lom යන නම ලැබුණි, එය වචනාර්ථයෙන් සුළං මෝල ලෙස පරිවර්තනය කරයි. එය කලක් බැංකොක්හි නෙදර්ලන්ත කොන්සල්වරයෙකු ද වූ ජර්මානු ව්‍යාපාරික පිකන්පැක්ගේ සහල් මෝල අසල ප්‍රදේශයේ ඉදිකරන ලද සුළං මෝලක් පිළිබඳ සඳහනක් විය හැකිය. මීට වසර කීපයකට පෙර නරදිවස් සමඟ සිලෝම් හන්දියේ ඉදිකරන ලද මෝල් මූර්තිය මෙය සිහිපත් කරයි.

බැංකොක්හි සිලෝම් (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

කෘෂිකාර්මික ක්‍රියාකාරකම් ප්‍රථමයෙන් සිලෝම් පාර දිගේ වර්ධනය වූ නමුත් 1890 සහ 1900 අතර දුර දක්නා නුවණින් යුත් සමහර සංවර්ධකයින් Si Lom පාරවල් ඉදි කර ඇළවල් (දකුණෙන් සැතොන් පාර සහ උතුරේ සුරවොන්ග් සහ Si Phraya) හාරන විට මෙය ඉක්මනින් වෙනස් විය. දැන් Bang Rak දිස්ත්‍රික්කය ලෙස හැඳින්වෙන ප්‍රදේශය විවෘත කරන ලද අතර එමඟින් ව්‍යාපාර සහ ධනවත් පදිංචිකරුවන් ආකර්ෂණය විය. දිස්ත්රික්කය ඉතා ඉක්මනින් වැදගත්කමකින් වර්ධනය වූ අතර 1925 දී ට්රෑම් රථ මාර්ගයක් පවා විය. XNUMX ගණන් වලදී, සිලෝම් පාර දිගේ පළමු සැබෑ උස් ගොඩනැගිලි දර්ශනය වූ විට මෙම ප්‍රදේශයට විශාල තල්ලුවක් ලැබුණි. බැංකු සහ අනෙකුත් මූල්‍ය ආයතන විශාල වශයෙන් සංකේන්ද්‍රණය වීම නිසා මෙම වීදියට 'තායිලන්තයේ වෝල් වීදිය' යන අන්වර්ථ නාමය ලැබී ඇති අතර ඉඩම් මිල රටේ ඉහළම ඒවා අතර වේ.

Sukhumvit පාර (Adumm76 / Shutterstock.com)

ව්‍යාපාරිකයන් සඳහා සංකේන්ද්‍රණ ප්‍රදේශයක් ලෙස එකසේ ප්‍රසිද්ධියට පත්ව ඇත්තේ සුඛුම්විත් පාරයි. එය තායි අගනුවර කාර්යබහුලම ධමනි වලින් එකක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම තායිලන්ත මාර්ග 3 හි ආරම්භක ස්ථානය වන අතර එය - බොහෝ දුරට වෙරළට සමාන්තරව - Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi සහ Trat හරහා දේශසීමා හරස් කිරීමට ඇම්ෆෝ ක්ලෝන්ග් යායි හි කාම්බෝජය. මෙම අතිශය කාර්යබහුල සහ පළල් මාර්ගය 1890 දී පමණ චූලලොන්කෝන් රජුගේ අණ පරිදි ඉදිකරන ලද්දේ බැංකොක් බලකොටුවේ සිට නැගෙනහිර මායිම දක්වා හමුදා ඉදිරියට යාම වේගවත් කිරීම සඳහා බව තවමත් ස්වල්ප දෙනෙක් දන්නා කරුණකි. දේවල්, ප්රංශ යටත් විජිත හමුදා. ඒ නිසා මුලින් Sukhumvit පාරට හමුදා කාර්යයක් තිබුණා. නමුත් දැන්, බොහෝ සෝයි හෝ අතුරු වීදි සමඟ එක්ව, එය ව්‍යාපාරික දිස්ත්‍රික්කයේ ස්පන්දන හදවත සාදයි. අහඹු ලෙස, අපගේ සමහර පාඨකයින් මෙම අතුරු පාරවල්, විශේෂයෙන්ම Nanaplaza සහ Soi Cowboy, පුද්ගලික මනාපයන් අනුව විනෝදජනක ස්ථාන හෝ ගුහා ලෙස සැලකිය හැකි බව සිතීමට තරම් මම නිර්භීත වෙමි.

Ratchadamnoen මාවත (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

අගනුවර වඩාත් දේශපාලනික වශයෙන් ආරෝපණය වන මංසන්ධිය නිසැකවම තනොන් රචඩම්නොයන් හෝ රට්චඩම්නොන් මාවතයි. දුසිත්හි ග්‍රෑන්ඩ් මාලිගය සහ අනන්තා සමකොම් සිංහාසන ශාලාව සම්බන්ධ කරන මෙම පුළුල් හා ගාම්භීර මාවතට වඩා පසුගිය වසර සියයක හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පුරා පැවති කැළඹිලි සහිත තායි දේශපාලනයේ ගලායාම සහ ගලායාම කිසිදු වීදියකින් පිළිබිඹු නොවේ. 1899 සහ 1903 අතර චූලලොන්කෝන් රජුගේ නියෝගය අනුව ඉදිකරන ලද දේ 'රාජකීය පෙරහැර පාර' යන වචනයේ තේරුම වන වීථියේ නම හොඳින් පිළිබිඹු කරයි. 1897 දී ඔහු යුරෝපයට කළ සංචාරයේදී, පැරිසියේ චැම්ප්ස් එලිසී සහ බර්ලිනයේ අන්ටර් ඩෙන් ලින්ඩන් වැනි මාර්ග ඔහු දැඩි ලෙස පැහැදුවේය. එබැවින් ඔහු අපේක්ෂා කළ නූතන රාජාණ්ඩුව සඳහා ආදර්ශයක් සහ ප්‍රදර්ශනයක් ලෙස රාජකීය පෙළපාළි සඳහා ගණන් කළ නොහැකි සෙවන සහිත ගස් සහිත පුළුල් මාවතක් ඔහුට අවශ්‍ය විය.

නිරපේක්ෂ රාජාණ්ඩුව අවසන් කළ 1932 අවිහිංසාවාදී සහ සාර්ථක කුමන්ත්‍රණයෙන් පටන් ගෙන, 1973 ඔක්තෝම්බර් ශිෂ්‍ය නැගිටීම දක්වා, අඩකට වඩා වැඩි මහජන පෙලපාලි මාලාවකින් අවසන් වූ මෑත තායි ඉතිහාසයේ මෙම මාවත බොහෝ ප්‍රධාන අවස්ථා වල ස්ථානය විය. ඔක්තෝබර් 14 වනදා දක්වා මිලියනයක උද්ඝෝෂකයින් මාවත පුරවා ගත් අතර, ආරක්ෂක හමුදා ටැංකි සහ හෙලිකොප්ටර්වල සහාය ඇතිව විරෝධතාව අවසන් කළ අතර, 77 දෙනෙකු මිය ගිය අතර 857 දෙනෙකු තුවාල ලැබූහ. මෙම සංහාරය විසින් විදේශයකට පලා යාමෙන් තම බූරුවා බේරාගත් ෆීල්ඩ් මාර්ෂල් තනොම් කිත්තිකචෝන්ගේ අතිශයින් ජනප්‍රිය නොවන මිලිටරි නායකත්වයෙන් යුත් කැබිනට් මණ්ඩලයේ වැටීම සිදු විය.

පසුගිය වසර දෙකේ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ගැති ව්‍යාපාරවල මහජන පෙලපාලිවලට රට්චදම්නොයන් ක්ලැන්ග් දිගේ 2009කට වඩා වැඩි පිරිසක් මියයාමට හේතු වූ - 2010 සහ 20 දී වඩාත් මෑතකාලීන දේශපාලන විරෝධතා සහ පසුකාලීන මිලිටරි මර්දනයේ ඇඟවුම් ගැන සඳහන් නොකල යුතුය. මෙම මාවත බොහෝ විට දේශපාලනිකව වර්ණවත් ක්‍රියා සහ නිරූපණවලට විෂය වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ වීදියෙන් පිටවන ප්‍රබල, ඓතිහාසික වශයෙන් ආරෝපිත සංකේතවාදයයි. අවසාන කොටසේ, දුසිත් අසල සහ, අගමැති සහ කැබිනට් මණ්ඩලයේ නිල නිවස වන රජයේ මන්දිරය ඇතුළු රජයේ ගොඩනැගිලි රාශියක් ඇත. මීට අමතරව, මෑත කැළඹිලි ඉතිහාසය සමඟ සෘජු සම්බන්ධයක් ඇති ස්මාරක ගණනාවක් ද තිබේ. 1973 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිදුවීම් සහ වින්දිතයන් අනුස්මරණය කරන ස්මාරකය ඇත, නමුත් විශේෂයෙන් අනුසාවරි ප්‍රචතිපතයි හෝ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ස්මාරකය 1939 දී මාවත මැද වටරවුමක ඉදිකරන ලද අතර එය තනොන් රත්චදම්නොයන් ගේ සංකේතාත්මක අංගයක් පමණක් නොවේ. අසංඛ්‍යාත පෙලපාලි සඳහා රැස්වන ස්ථානයක් බවට පත් වන්න.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

බොහෝ සංචාරකයින් සඳහා නගරයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ වී ඇති වීදිය සමඟ අවසන් කිරීමට මම කැමතියි: තනොන් ඛාඕ සන් හෝ ඛාඕ සැන් පාර, එය බැක්පැකර්වරුන් අතර අතිශයින් ජනප්‍රියයි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ආරම්භ වූයේ චක්‍රබොන්ග්සේ පාර සහ රට්චදම්නොයෙන් ක්ලැන්ග් පාර සම්බන්ධ කරන වීදියක් ලෙස වන අතර එය ප්‍රධාන 19 න් එකක් හරහා කපා ඇත.^e නගරයේ සියවසේ සහල් වෙලඳපොලවල්. ඔබට අද එය සිතාගත නොහැකි නමුත් 19 දක්වා^e සියවසේ, මෙම දිස්ත්‍රික්කය ගොඩනැගුනේ නැති තරම් වන අතර ඔබට ප්‍රධාන වශයෙන් මෙහි කුඹුරු සොයා ගත හැකි විය. මෙයට සාක්‍ෂියක් ඇත්තේ අසල පිහිටි වට් චානා සොංක්‍රම් රට්චවොරමහාවිහාන් වන අතර එය 'බත් පිට්ටනියේ පන්සල' ලෙස පුළුල් ලෙස ප්‍රචලිත වී ඇත… වීදිය බොහෝ දුරට ප්‍රසිද්ධ/ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ ඝෝෂාකාරී වීදි වෙළෙන්දන්, දුම් දමන ආහාර කුටි, පච්ච කොටා ගන්නා ස්ථාන, ආහාරයට ගත හැකි කෘමීන්ගේ වර්ණ එකතුව සඳහා ය. , පූර්ව කොරෝනා කාලවල සංචාරකයින් දහස් ගණනින් දිනපතා නිතර පැමිණි ලාභ හෝටල් සහ ගණන් කළ නොහැකි අවන්හල් සහ බාර්…

හරියටම මගේ දෙයක් නෙවෙයි, නමුත් එක එක්කෙනාට එයාගේ දෙයක් නේද?