අතීතය, වර්තමානය සහ අනාගතය
De Inquisitor විසින් රචිත 'Nostalgia in the Isaan' කතාව බොහෝ දෙනෙකුට අළු අතීතයක මතකයන් පණගන්වනු ඇත. තායිලන්තයේ පමණක් නොව වසර ගණනාවක් පුරා බොහෝ වෙනස් වී ඇත.
17 හැවිරිදි වියේ පසුවූ මට මගේ අවසන් විභාග හොඳින් සමත් වූ නිසා මට කිරීමට අවසර ලැබුණු මගේ පළමු විදේශ සංචාරය ගැන නැවත සිතා බැලීමට මට සිදු විය. ලුසර්න් විලෙහි ස්විට්සර්ලන්තයේ වෙගිස් නගරයට පුහුණුකරු විසින් සංචාරය කරන ලදී. කඳු මුදුනේ ගිම්හානයේදී හිම, එය සංවේදනය විය. මිල හරියටම ගිල්ඩර් 79 ක් මතක තබා ගන්න සහ සම්පූර්ණයෙන්ම රැකබලා ගන්න. මීට වසර 25 කට පෙර විදුලි පහසුකම් නොතිබූ Koh Chang වෙත ගිය ගමනක් ගැනද නැවත සිතා බැලීමට සිදු විය. අඳුරේ පාර හොයාගන්න හැමෝටම භූමිතෙල් ලාම්පුවක් දුන්නා. සවස් වන විට ඔබට විදුලි ෂේවර් එක ජෙනරේටරයක් හරහා ආරෝපණය කළ හැකිය. වෙරළේ පහනක් අතැතිව ඇවිදින මිනිසුන් සමඟ ඒ ආදර සිදුවීම තවමත් ආදරයෙන් සිහිපත් කළ හැකිය.
මගේ ළමා කාලයට සාපේක්ෂව මේ දිනවල සංචාරය කිරීම කොතරම් පහසුද? එකල, මහලු අය නැවත ඒ ගැන පැමිණිලි කිරීමට පටන් ගත් විට, අතීතය ගැන කතා කිරීම හිරිහැරයක් ලෙස මම අත්විඳිමි. ඔබට අන්තර්ජාලය හරහා සම්පූර්ණ ගමනක් සූදානම් කළ හැකිය. ගුවන් ගමන් වෙන්කරවා ගැනීම, හෝටල් වෙන්කරවා ගැනීම, ජංගම දුරකථනය හරහා ප්‍රවේශ වීමේ හැකියාව ගැන සඳහන් නොකරන්න. අද දහවල් වෙරළ පාරේ පතායා හි දුටුවේ පැහැදීමෙන් සහ විටෙක භීතියෙන්, විවිධ පසුබිම් වල බොහෝ මිනිසුන් මගේ ඇස අසලින් ගමන් කරයි. සමහර වෙලාවට පිරිමිද ගෑනුද කියලා හොඳට බලන්න වෙනවා. කරාබු සහිත පිරිමි ළමයින් සහ පිරිමින් මෙන් අඳින කාන්තාවන්. නමුත් මම බාධා කරන්නේ කුමක් ද; එක් එක් තමන්ගේ.
ආසියාව හරහා දුම්රියෙන්
අනාගතයේදී ආසියාවේ විශාල ප්‍රදේශයකට දුම්රියෙන් ළඟා වීමට හැකි වන පරිදි පුළුල් දුම්රිය ජාලයක් ඉදිකිරීම පිළිබඳ කතාව The Nation හි කියවන්න. පේළි තුනක්: මධ්‍යම, නැගෙනහිර සහ බටහිරට යන මාර්ගය සැලසුම් කර ඇත. බැංකොක් සිට චීනයේ කුන්මිං දක්වා, මියන්මාරයේ මොහාන් දක්වා, ක්වාලාලම්පූර්, සිංගප්පූරුව හෝ නොම් පෙන් වෙත? අනාගත Trans-Asian දුම්රිය මාර්ගයට තව බොහෝ දුර යා යුතුව ඇත, එය පැහැදිලි වනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, තායිලන්තය සහ ලාඕසය දැනටමත් පටු මාපකයේ සිට වත්මන් සම්මතයට මාරු වීමට තීරණය කර ඇත. තායිලන්ත-චීන දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර් 250 ක වේගයකට ළඟා වනු ඇත. තවමත්, අපට තව වසර කිහිපයක් ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද සිංගප්පූරුවේ සිට චීනයේ යුනාන් පළාතේ අගනුවර වන කුන්මිං දක්වා දුම්රිය මාර්ගයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ සැලසුම් 1995 දී උපත ලැබූ බැවිනි. අහඹු ලෙස, ලාඕසය දැන් ධාවන පථය පුළුල් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එය 2021 දී අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
පාඨක ප්රශ්නය
තව දින කිහිපයකින් මගේ කාම්බෝජ සංචාරය ආරම්භ වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම තවමත් දුම්රිය මාර්ගයෙන් නොවේ. රට මට ආගන්තුක නොවන අතර කිහිප වතාවක්ම එහි ගොස් ඇත, නමුත් මෙම බ්ලොග් අඩවියේ පාඨකයන්ගෙන් මට තවමත් ප්රශ්නයක් තිබේ.
සියම් රීප් සිට නොම් පෙන් දක්වා බෝට්ටුවකින් ගමන් කිරීමට කැමතිය. එම හැකියාව පවතියි, නමුත් අන්තර්ජාලයේ සොයා ගත හැක්කේ අවසාන තෘප්තියක් නොලබන එක් සමාලෝචනයක් පමණි. තමන්ගේ අත්දැකීමෙන් මේ ගැන වැඩි යමක් කිව හැක්කේ කාටද? ස්තුතිය සමග!
හොඳයි, මම ලිපියේ ලේඛකයාට වඩා ටිකක් බාලයි, නමුත් ඔහුගේ කතාවට මමත් එකඟයි.
පළමු ස්වාධීන ගමන හංගේරියාවට බසයෙන්, පසුව තවමත් නැගෙනහිර කොටස. දේශසීමා හරස් මාර්ගයේ පැය ගණනක් බසයේ රැඳී සිටීම.
පසුව මගේ පළමු ආසියාවේ සංචාරයේදී, ඔබ ආරක්ෂිතව ගොඩ බැස ඇති බව දැක්වීමට පැමිණීමේදී එකතු කිරීමේ ඇමතුමක් ලබා දුන්නා. ඔබ නැවත පැමිණීමට දින දෙකකට පෙර තවත් දුරකථන ඇමතුමක් මගින් ඔබව Schiphol වෙතින් රැගෙන ආ බව තහවුරු කර ගන්න. ගෙදර එනකොටත් ඔයාට කතන්දර තිබුණා. දැන් ඔබේ පවුලේ අයව whatsapp හරහා සජීවී වාර්තාවක් හරහා දැනුවත් කරන්න.
පුද්ගලික විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් නොමැති ගුවන් යානා. Nachtvlucht, චිත්‍රපටයක් දෙවරක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ගොරවන වයෝවෘද්ධ ආසියානු කාන්තාවන් දෙදෙනෙකු අතර පැය 12ක සම්පූර්ණ කම්මැලිකම.
ඒ කාලය ගැන නොස්ටැල්ජියා? නෑ ඇත්තටම නෑ. මම වයසට යන තරමට මට ටිකක් සැනසීමක් අවශ්‍යයි. තරු කිහිපයක් ඇති හෝටලයක රාත්‍රිය ගත කළ හැකි විට ලී ලෑල්ලක් මත නිදා ගන්නේ ඇයි? අසහනය තරුණ පරම්පරාව සඳහා වේ, නමුත් දැන් සියලු දෙනා සමාජ මාධ්‍ය හරහා සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් ඔවුන්ට සම්පූර්ණ විසන්ධි වීම පහසුවෙන් අත්විඳිය නොහැක.
ඔව්, නොම් පෙන් සිට Siemrap vv දක්වා ගඟේ සුන්දර ගමනක් වසර ගණනාවකට පෙර ඔබට විශාල සහ කුඩා බෝට්ටුව අතර තේරීමක් තිබුණි; පැය 6ක් පමණ එම බෝට්ටුවේ සිටින විට දිගු කාලීනව ඉතා වෙහෙසකර වන රළ පහරට වඩා ඝෝෂාකාරී වීම කුඩා බෝට්ටුවේ අවාසියක් විය. නමුත් මේ අතර බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත, නමුත් ගඟ එලෙසම පවතී.
Heb het reisje 4 jaar geleden in omgekeerde richting gedaan en het was niet aan te raden .Ten eerste was het 7 lange uren .De ramen kletterden ,de mazoutlucht kon je in de hele boot ruiken ,de motor brulde je zat er opeen als sardienen en buiten kon je op het dak gaan zitten waar je bijna afwaaide . Je kon er wel een flesje water kopen en als je aankwam kon je rechtstreeks van de boot in de modder springen , toen dacht ik , dit nooit meer .Heb het vliegtuig terug genomen, heerlijk .
මම අත්දැකීම් වලින් කතා නොකරමි, නමුත් මම තවත් සමාලෝචන කිහිපයක් සොයාගෙන ඇති අතර එය ප්රධාන වශයෙන් දුක් වේ.
සමහර විට ඔබට බට්ටම්බන්ග් සිට සියම් රීප් දක්වා බෝට්ටු ගමනක් සැලසුම් කළ හැකිය, මිනිසුන් ඒ ගැන වඩාත් උද්යෝගිමත් ය.
https://www.camboguide.com/cambodia-destinations/battambang/battambang-siem-reap-scenic-boat-tour/
PnomPenh සිට Siemrap දක්වා බෝට්ටු සවාරිය ගැන මට ප්‍රතිචාරයක් දිය හැකිය, ගමන යන්නේ සුපිරි වේගවත් බෝට්ටුවකින්, මිනිසුන් බෝට්ටුවේ වහලයට යන විට මිනිසුන්ගේ අව් කණ්ණාඩි පිපිරී ගොස් නැති වී යයි. බෝට්ටුවේ ආසන තරමක් කුඩා ය. ගමනේ ආරම්භයේ දී එය සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද එවිට මිනිසුන් ජලයෙන් ජීවත් වන ආකාරය ඔබට පෙනේ, නමුත් ඉතා නොගැඹුරු වැවේ ඔබ වටා ඇත්තේ ජලය පමණි. පැමිණෙන විට ඔබට කියනුයේ බෝට්ටුව නොගැඹුරු ප්‍රදේශයේ සිරවී ඇත්නම්, ඔබේ බඩු බාහිරාදිය ඉවත් කිරීමට ඔබට උදව් කිරීමට කැමති පුද්ගලයින් සමඟ කුඩා බෝට්ටු පැමිණෙන බවයි. Siemrap වෙත පැමිණීමේදී එය අවුල් සහගතයි, මන්ද බොහෝ දෙනෙකුට ඔබට ප්‍රවාහනය සඳහා උදව් කිරීමට අවශ්‍ය වේ, ඔබ හෝටලය හරහා වෙන් කර ඇත්නම් පමණක් එය ගැටළුවක් නොවේ. අපි පොලිසියෙන් සහනයක් ලැබුවා, ප්‍රවාහනයට උදව් කළා. ගමනේ ආරම්භයේ දී පමණක් එය සිත්ගන්නා සුළුය.