තායි ගුවන් තොටුපළට චීන මහා සංචාරක ව්‍යාපාරය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක

තායිලන්තය, රන් පන්සල්, සුදු වැලි වෙරළ, සිනහවෙන් සිටින සත්කාරක දේශය. එසේත් නැතිනම් ජනාකීර්ණ ගුවන් තොටුපලවල් සහ එපික් ට්‍රැෆික් ජෑම් වලින්ද?

චීන සංචාරකයින්ගේ උදම් රැල්ලකට මුහුණ දෙමින් සිය ගුවන් තොටුපළවලට තම ධාරිතාවෙන් ඔබ්බට මගීන් හැසිරවීමට බල කරන අග්නිදිග ආසියානු රාජ්‍යය එහි යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමට, සංචාරකයින්ට නව දූපත් සහ නගර විවෘත කිරීමට සහ ලාභ සාප්පු සවාරි, හෝටල් සහ ලිංගිකත්වය පිළිබඳ ප්‍රතිරූපය ඊළඟට වැඩිදියුණු කිරීමට බිලියන ගණනක් වියදම් කරයි. අවුරුදු 50 යි. නමුත් වෙනස සඳහා වසර ගණනාවක් ගතවනු ඇති අතර, ප්‍රමාදයන්, තදබදය සහ රජයේ මර්දනයන් සඳහා සිනහවන්ගේ දේශයට කීර්තියක් ලබා දී ඇති නරඹන්නන්ගේ සංඛ්‍යාව වැඩි වීම සමඟ නොගැලපේ.

උපාය මාර්ග

“අපගේ උපාය මාර්ගය අඩු මුදලකට, වැඩි ගණනකට අඩු නොවීය, එබැවින් අපි චීනයෙන් බොහෝ සංචාරකයින්ට ආරාධනා කළෙමු,” සුවිත් මැසින්සි පසුගිය මාසයේ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය. "මම හිතන්නේ අපි නුදුරු අනාගතයේ දී පරිමාවේ සිට අගය දක්වා ගමන් කළ යුතුයි."

මිලිටරි පිටුබලය ලබන ආන්ඩුව, ආර්ථිකයෙන් සියයට 18ක් වන සංචාරක ව්‍යාපාරය මත රඳා පවතී. විදේශ ගලා ඒම මේ වසරේ ආසියාවේ ශක්තිමත්ම මුදල් ඒකකයක් බවට පත් කර ඇත, දුර්වල දේශීය පාරිභෝගික ඉල්ලුම සහ පුද්ගලික ආයෝජන මධ්‍යයේ දීප්තිමත් ස්ථානයක්. එහි ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලවල ධාරිතාව දෙගුණ කිරීමේ ධාරිතාව ඩොලර් බිලියන 5 කට වඩා වැය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, ඉදිරි දශකය තුළ සංචාරකයින් මිලියන 68 දක්වා එම අනුපාතයටම විදේශීය සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීමට එය සැලසුම් කරයි.

බැංකොක් ගුවන් තොටුපල

නවීකරණයේ සහ තදබදයේ හදවතෙහි ඇත්තේ බැංකොක්හි ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළවල් දෙක වන Suvarnabhumi සහ Don Mueang වන අතර ඒවා සැලසුම් කළ ධාරිතාවට වඩා සියයට 40ක් වැඩි මගීන් හසුරුවයි. නව පර්යන්ත, පහසුකම් සහ අතිරේක ධාවන පථයක් වසරකට මගීන් මිලියන 130 දක්වා ධාරිතාව ගෙන එනු ඇත.

නමුත් 2022 වන තෙක් වැඩ නිම නොවනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ තායිලන්තයේ සංචාරකයින් දැන් අත්විඳින පළමු දෙය නම් ආගමන පොලිසිය විසින් විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පාලනයේ දිගු පෝලිම් බවයි.

තායි සංචාරක නියෝජිතයින්ගේ සංගමයේ ප්‍රකාශකයෙක් මෙසේ පවසයි: “ගුවන් තොටුපල ධාරිතාවේ හිඟකම හේතුවෙන් වසර තුනකින් හෝ පහකින් අපට සැලසුම්ගත සංචාරක වර්ධනයක් අත්කර ගත නොහැක. තායිලන්ත රජයට ඇති ප්‍රශ්නය නම් ඔවුන්ට අමුත්තන් සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වීමයි, නමුත් අපට ඔවුන්ව හසුරුවා ගැනීමට සහ නවාතැන් ගත හැකිද යන්න පළමුව පරීක්ෂා කිරීමට ඔවුන්ට අමතක වේ.

සංචාරක

සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තායිලන්තයට ඇති හැකියාව හමුදා කුමන්ත්‍රණයක්, සුනාමියක්, ගංවතුරක්, දේශපාලන විරෝධතා, ගුවන් තොටුපල අවහිර කිරීම් සහ ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයේ ප්‍රතිවිපාක නොසලකා හැර තිබේ. පසුගිය වසර 15 තුළ යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව, ජපානය සහ අග්නිදිග ආසියාවෙන් තවත් අමුත්තන් පැමිණ ඇත. නමුත් 2012 චීන මාර්ග චිත්‍රපටයක් වන "Lost in Thailand" සිට චීන අමුත්තන්ගේ පිපිරීම කර්මාන්තය වෙනස් කර ඇත.

චීන සංචාරකයින්

පසුගිය වසර පහ තුළ තායිලන්තයට පැමිණෙන චීන අමුත්තන් සංඛ්‍යාව තුන් ගුණයකින් වැඩි වී 8,8 දී මිලියන 2016 ක් දක්වා වැඩි වී ඇත. ඔවුන් නිල දත්තවලට අනුව සියලුම විදේශීය සංචාරකයන්ගෙන් හතරෙන් එකකට වඩා සහ විකුණුම්වලින් සියයට 28 කට වඩා නියෝජනය කරයි.

චීනයේ සංවිධානය කරන ලද සංවිධිත සංචාර මගින් උත්තේජනය වූ හදිසි ගලා ඒම, සත්කාරක රටට සුළු ප්‍රතිලාභයක් ලබා දුන් සාප්පු සවාරි සහ නැරඹුම් මාර්ග හරහා කණ්ඩායම් මෙහෙයවීම, ඊනියා ඩොලර්-ඩොලර් සංචාරක ව්‍යාපාරය පිළිබඳ චෝදනාවලට හේතු විය.

පසුගිය වසරේ, තායි රජය එම ශුන්‍ය ඩොලර් සංචාර සඳහා මැදිහත් වී, ක්‍රියාකරුවන් 29 දෙනෙකුට නඩු පවරමින්, චීන පැමිණීමේ තාවකාලික අඩුවීමක් ඇති කළ නමුත්, චීනයෙන් පැමිණි සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් විය.

අනාගත සැලැස්ම

එක් සැලැස්මකට ඩොලර් බිලියන 15 ක ජපන් පිටුබලය සහිත ද්විත්ව දුම්රිය මාර්ගයක් අගනුවර සිට උතුරේ චියැං මායි දක්වා මාර්ගයෙහි නගර සහ නගර විවෘත කිරීමට ඇතුළත් වේ. තවත් එකක් නම් ඉස්ලාමීය බෙදුම්වාදීන්ගේ නොසන්සුන්තාවයට ලක්වන ප්‍රදේශයක් වන බෙටොන්ග් හි දකුණේ නව කලාපීය ගුවන් තොටුපළක් ඉදිකිරීමයි. Phuket පසුගිය වසරේ නව ජාත්‍යන්තර පර්යන්තයක් විවෘත කරන ලද අතර, Phang Nga සහ Krabi වැනි අවට ප්‍රදේශ සඳහා දොරටුවක් වීමට බලාපොරොත්තු විය.

මීට අමතරව, 52 ගණන්වල වියට්නාමයට ඇමරිකානු B-150 බෝම්බ හෙලූ පතායා අසල පැරණි U-Tapao ගුවන් කඳවුර රජය විසින් ප්‍රතිසංස්කරණය කරමින් සිටී. චීනයේ අරමුදල් සහිත අධිවේගී දුම්රියක් උතුරු දෙසින් කිලෝමීටර් XNUMX ක් දුරින් පිහිටි බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ වෙත වෙරළ නිකේතනය සම්බන්ධ කරයි.

වැඩි-අඩු

අඩුවෙන් වැඩි උපාය මාර්ගයක් බලපෑමක් ඇති කළ හැකි බවට සමහර සලකුණු තිබේ. තායිලන්තයේ සංචාරක අමාත්‍යාංශයේ දත්ත වලට අනුව මේ වසරේ මුල් මාස 10 තුළ සංචාරක ආදායම සියයට 9 කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය නරඹන්නන් සංඛ්‍යාව සියයට 6,4 කින් අභිබවා ගොස් ඇත. නමුත් අමුත්තන්ගෙන් වැඩි ලාභයක් ලබා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත. තායිලන්තය මේ වන විටත් වෛද්‍ය සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා ලොව ප්‍රමුඛතම ගමනාන්තයක් වන අතර, දශක ගණනාවක් තිස්සේ හුදකලා වූ කඳුකරයේ සහ දර්ශනීය වනාන්තරවල ඉහළ මට්ටමේ සංචාරක නිකේතන පිහිටා ඇත.

තරඟය

තායිලන්තයේ සාර්ථකත්වය අසල්වැසි රටවලට අහිමි නොවේ. විශේෂයෙන් ඉන්දුනීසියාව සහ මැලේසියාව ද චීන මහා සංචාරක ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඉන්දුනීසියානු ජනාධිපති ජෝකෝ විඩෝඩෝ "නව බාලිස් 10 ක්" නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, රටේ මිලියන 40 ක නරඹන්නන්ගෙන් සියයට 11,6 කට වඩා වැඩි පිරිසකට සත්කාරකත්වය සපයන අයිලන්ඩ් ඔෆ් ද ගෝඩ්ස් හි සාර්ථකත්වය අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. මැලේසියාව අගනුවරට දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීම ඇතුළු නැගෙනහිර වෙරළ විවෘත කිරීම සඳහා බිලියන ගණනක් ආයෝජනය කරයි.

මූලාශ්‍රය: Natnicha Chuwiruch විසින් Bloomberg පිළිබඳ ලිපියක සංක්ෂිප්ත පරිවර්තනය