බැංකොක්හි කේ.එල්.එම්

(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)

අපගේ ජාතික අභිමානය, KLM, වසර ගණනාවක් තිස්සේ බැංකොක් හි පවතී, මන්ද එය සැමවිටම වැදගත් ගමනාන්තයක් වූ අතර සමහර විට අවසාන ගමනාන්තයක් ලෙසද බොහෝ විට වෙනත් ආසියානු රටකට නැවතුම්පොළක් ලෙසද පවතී. ඔව්, මම දන්නවා, ඇත්තටම මට තවදුරටත් KLM කියන්න අවසර නැහැ, මොකද ඒක දැන් Air France/KLM. මට නම් එය KLM පමණි, එය මා බොහෝ ගමනාන්ත වෙත ගෙන ආ අතර එයාර් ප්‍රංශය ගැන මට කිව නොහැක.

මේ කතාව ලෑස්ති ​​කරද්දී 1952 වසරේ බැංකොක් සිට නෙදර්ලන්තයට ගිය අයගේ සංචාරක කතා අන්තර්ජාලයෙන් මට හමුවුණා. එම මාර්ගයේ KLM සමඟ මගේ පළමු ගමන වූයේ 1980 මාර්තු මාසයේදී බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා කරච්චි සහ ඇතන්ස් හි නැවතුම් සහිතයි. තවත් බොහෝ අය අනුගමනය කරනු ඇත.

සැබෑ KLM සේවකයෙකු සමඟ සංවාදය

දශක ගනනාවක් තිස්සේ KLM හි සේවය කරන KLM සේවකයෙකු වන Rick van de Wouw සමඟ සංවාදයක් පැවැත්වීම මට සතුටක් විය. රික් යනු තාක්ෂණික පුද්ගලයින් වන “නිල් පිරිමි ළමයින්ගේ” KLM බලකායේ කොටසකි. නිල් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ, මගීන් වශයෙන් අප වැඩිපුරම මුණගැසෙන ලස්සන නිල ඇඳුමින් සැරසුණු KLM සේවකයින්ට වෙනස්ව, කාර්මික ශිල්පීන් බොහෝ විට අඳින ඇඳුම් පැළඳුම් ය. නාවික හමුදාවේ අපිත් එකල “නිල් පිරිමි ළමයින්” යන යෙදුම දැන සිටි බව ඔහුට පැවසීම මට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය, නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඉන්දුනීසියාවේ හිටපු ලන්දේසි නැගෙනහිර ඉන්දීය කොදෙව්හි සගයන් සඳහා එය අඩු වැඩි වශයෙන් සෘණාත්මක යෙදුමක් විය.

(වචන 1000 / Shutterstock.com)

රික්ගේ සම්පූර්ණ තනතුර වන්නේ: Line Maintenance International සඳහා Area Operational Manager Asia. මම ඒකට පස්සේ එන්නම්, මුලින්ම Rick මට කිව්වේ Bangkok වල KLM ගැන දෙයක්.සාමාන්‍යයෙන් කියන්න පුළුවන් KLM එක මගීන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ තාක්ෂණය කියලා කණ්ඩායම් තුනකට බෙදන්න පුළුවන් කියලා. පළමු කණ්ඩායම් දෙක අතර තරඟය ලොව පුරා දරුණු වන අතර ලාභ ගුවන් ගමන් සහිත කුඩා ගුවන් සමාගම් නිරන්තර තර්ජනයක් එල්ල කරයි. වෙළඳපොලේ මෙම තරඟකරුවන් වැඩි වැඩියෙන් සිටීමත් සමඟ, KLM හි ඉංජිනේරු අංශය වැඩි වැඩියෙන් වැදගත් වී ඇත, මන්ද එම බොහෝ ගුවන් සමාගම් KLM හි ඉංජිනේරු සහ නඩත්තු සේවාවන් භාවිතා කරයි. KLM යනු ලෝකයේ සියලුම ආකාරයේ තාක්ෂණික සහාය සපයන විශාලතම සැපයුම්කරුවන් තිදෙනාගෙන් එකකි.

මගීන් සඳහා බැංකොක්හි KLM

අතීතයේදී, ඔබ KLM මගින් බැංකොක් වෙත ගමන් කළේ නම්, ආපසු පැමිණීමේ ගුවන් ගමන සඳහා ඔබේ වෙන් කිරීම නැවත තහවුරු කිරීමට සිදු විය. මෙය දුරකථනයෙන් කළ හැකි යැයි මම විශ්වාස කරමි, නමුත් මම සාමාන්‍යයෙන් සිලෝම් ප්‍රදේශයේ නැවතී සිටි අතර නැවත තහවුරු කිරීම සඳහා සෑම විටම KLM කාර්යාලය අසල නතර විය. එම කාර්යාලය පිහිටා තිබුණේ පැට්පොං සහ සූරිවොන්ග්සේ කෙළවරේ වන අතර මම නිතරම නෙදර්ලන්තයේ සුවඳක් දැනීමට කැමතියි. බොහෝ විට ලන්දේසි කාන්තාවක් පැමිණ සිටි අතර ඇය සමඟ මට කතාබස් කළ හැකි අතර, ඔබ වාසනාවන්ත නම්, දින තුනකට පමණ පෙර ලන්දේසි පුවත්පතක් තිබුණි.

නමුත් ඒ සියල්ල වෙනස් වූ අතර, කාර්යාලය විශාල කාර්යාල සංකීර්ණයකට මාරු විය, එය මා මීට පෙර ගොස් ඇත, නමුත් දැන් එය හරියටම කොහේදැයි මට මතක නැත. මේ දිනවල ප්‍රවේශපත්‍ර, වෙන්කරවා ගැනීම්, වෙනස් කිරීම් සහ දේවල් සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම අන්තර්ජාලය හරහා සිදු කරන බැවින් කාර්යාලය KLM වෙබ් අඩවියේ ද දක්වා නැත. එක් කාන්තාවක් ඉතිරිව සිටින බවත්, ඒ තායි ජාතිකයෙක් බවත් රික් මට පැවසුවා.

පියාසර කිරීම, ඇතුළුවීම, ගමන් මලු හැසිරවීම, ව්‍යාපාරික පන්තියේ විවේකාගාරය යනාදිය සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම බාහිරින් ලබාගෙන ඇති අතර ගුවන් යානා සඳහා සියලුම සැපයුම් සම්බන්ධීකරණය කර ඇත්තේ සිංගප්පූරුවේ KLM කාර්යාලයෙනි.

KLM නඩත්තු සහ ඉංජිනේරු

මම ඔබට බැංකොක් හි KLM හි තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරකම් ගැන කිසිවක් පැවසීමට පෙර, එය KLM හි විශාල පින්තූරයට ගැලපෙන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. KLM E&M යනු ලොව පුරා පුද්ගලයින් 5000කට වඩා සේවය කරන අංශයකි. මෙයින් විශාල කොටසක් ගුවන් යානයේ සමස්ත තාක්ෂණික නඩත්තුව සහතික කරන ඉහළ සුදුසුකම් ලත් තාක්ෂණික නිලධාරීන්ගෙන් සමන්විත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කාර්යය ආවර්තිතා නඩත්තු කිරීමේ විවිධ අදියරයන් දක්වා ඊනියා රේඛීය නඩත්තුව පමණක් නොව, එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම, කොටස් සහ සංරචක බෙදා හැරීම, තාක්ෂණික වෙනස් කිරීම් සහ අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් සමන්විත වන බවයි. එයාර් ප්‍රංශය සමඟ සහයෝගයෙන්, KLM යනු ලොව විශාලතම MRO (නඩත්තු, අළුත්වැඩියා සහ අලුත්වැඩියා) වලින් එකකි. ඔබට මෙම අංශය ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html

KLM Line Maintenance International

KLM E&M හි මෙම කොටස ලොව පුරා ගුවන් තොටුපළ 50කට වැඩි ගණනක ක්‍රියාත්මක වේ. KLM සහ Air France ගුවන් යානා සඳහා රේඛීය නඩත්තුව එහි සිදු කෙරේ. රේඛීය නඩත්තුව යනු එක් එක් ගුවන් යානය පිටත් වීමට පෙර සිදු වන වඩාත් පොදු පරීක්ෂණයයි. එය බිම් ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් විසින් සිදු කරනු ලබන වේදිකාවේ සුළු නඩත්තු කටයුත්තකි. මොවුන් ඉතා විශේෂිත ගුවන් යානා යාන්ත්‍රිකයන් වන අතර ඔවුන් කෙටි කාලයක් තුළ ගුවන් යානය දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කරති. හැකිතාක් දුරට, දෘශ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් පිරික්සුම් ලැයිස්තු භාවිතයෙන් කොටස් ද පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. මෙම ලැයිස්තු වලට අමතරව, පෙර ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සඳහන් කර ඇති අවහිරතා පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉවත් කරනු ලැබේ. පරීක්ෂාවකින් සහ නිල අනුමැතියකින් තොරව කිසිම ගුවන් යානයක් ගුවනට නොයයි. මෙය පිටත්වීම ප්‍රමාද වීමට හේතු විය හැකි නම්, මගියෙකු වශයෙන් ඔබ එය පිළිගත යුතුය.

බැංකොක් හි රේඛීය නඩත්තු ජාත්‍යන්තරය

බැංකොක් යනු KLM විසින් රේඛීය නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන ලොව පුරා ස්ථාන 50 න් එකකි. මෙය මූලික වශයෙන් සිදු වන්නේ KLM සහ Air France ගුවන් යානා සඳහා වන නමුත් බොහෝ කලාපීය ගුවන් සමාගම් ද KLM හට බැංකොක්හි සැපයිය හැකි සේවාවන් භාවිතා කරයි. KLM මෙම කාර්යය සඳහා තායිලන්තයේ 60 දෙනෙකු පමණ සේවය කරයි, සියලු තායි.

KLM හි මෙම ශාඛාව සඳහා බැංකොක් සිට Area Operational Manager Asia ලෙස Rick සේවය කරයි, ඔහු තායිලන්තයේ එකම Dutch KLM සේවකයා බවට පත් කරයි. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් රික් කිසි විටෙකත් KLM නිල ඇඳුමකින් නොපෙනීමයි. "Schiphol" සමඟ සම්බන්ධතා සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය, නමුත් විශේෂයෙන් කලාපයේ අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් සමඟ, ඔහු දැනට පවතින පාරිභෝගිකයෙකු ලෙස හෝ අනාගත ගනුදෙනුකරුවෙකු ලෙස සම්බන්ධතා පවත්වයි.

KLM සංරචක සැපයුම

සෑම නව ගුවන් යානයක් සඳහාම, ගුවන් සමාගමක් අවම වශයෙන් මූලික කොටස් සහ සංරචක තොගයේ තබා ගනී. ගුවන් යානයක් කොටස් 30.000කින් සමන්විත වන අතර සියලුම කොටස් තොගයේ තබා ගැනීම මිල අධිකය. KLM විසින් Boeing 787 සහ Airbus A350 සඳහා තායි එයාර්වේස් සමඟ මූලික පැකේජයට ඇතුළත් නොවන කොටස් සහ උපාංග සැපයීම සඳහා දිගුකාලීන ගිවිසුම් ඇත. KLM විසින් Bangkok සහ Thai Airways හි කොටස් තබා ගැනීමට ආයෝජනය කරයි, අවශ්‍ය නම් මෙය භාවිතා කළ හැක - ඇත්තෙන්ම අමතර ගාස්තුවක් සඳහා. ඉතා ලාභදායී කොටසක්, මට සහතික විය.

අවසානයේ

එය Rick van de Wouw සමඟ ඉතා ප්‍රසන්න සංවාදයක් වූ අතර, KLM සමඟ ප්‍රසන්න අත්දැකීම් හුවමාරු කර ගැනීමට අප සෑම කෙනෙකුටම හැකි විය. මගියෙකු ලෙස මම KLM සමඟ බොහෝ ගමන් කර ඇත, සාමාන්යයෙන් ඈත පෙරදිග හෝ ඕස්ට්රේලියාවේ සංචාරයක ආරම්භක ස්ථානය ලෙස බැංකොක් සැලසුම් කර ඇත. බැංකොක්හි සති දෙක තුනක දැඩි සංචාරයකින් පසු මම නැවත ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත KLM ගුවන් යානයකට ගොඩ වූ විට, මම එය නිවසට පැමිණීමක් ලෙස සැලකුවෙමි.