ඒක තායිලන්තය ලස්සන රටක් කියන්න ඕන නෑ. ලොව පුරා සිටින මිලියන 15 කට අධික සංචාරකයින් තායිලන්තයට පැමිණෙන්නේ හිරු, මුහුද, වෙරළ, සංස්කෘතිය, ආහාර සහ ආගන්තුක සත්කාරය.
සංචාරක ව්‍යාපාරයට කෙටි කාලීනව විශාල මුදලක් උපයා ගත හැකි අතර ආර්ථික වර්ධනය සහ සමෘද්ධිය සහතික කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මහා සංචාරක ව්‍යාපාරයට බොහෝ අවාසි ඇත, එනම්:
- මුදල් අවසන් වන්නේ දේශීය ජනගහනය වැනි නිවැරදි පුද්ගලයින්ට නොව ධනවත් ආයෝජකයින් වෙත ය.
- කෘෂිකාර්මික ඉඩම් අතුරුදහන් වීම සහ ජලය ලබා ගැනීම වැනි දේශීය ආර්ථිකය සමඟ ගැටුම්.
- CO2 වැඩි වීම, අපද්‍රව්‍ය සැකසීමේ ගැටළු සහ අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් පරිසරයට තර්ජනයක්.
සංචාරකයන් සහ තායි රජය තවදුරටත් නිවාඩු ගමනාන්තවල පරිසරය, දේශීය ආර්ථිකය සහ සංස්කෘතිය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, අපට වසර 20 කින් පමණ එහි යාමට නොහැකි වනු ඇත. එවිට සුන්දර ස්වභාව රක්ෂිතයන් අතුරුදහන් වී ඇති අතර රසවත් දර්ශන තවදුරටත් නොපවතිනු ඇත.
තිරසාර සංචාරක ව්‍යාපාරය
තිරසාර සංචාරක ව්‍යාපාරය මේ ගැටලුවලට පිළිතුර විය යුතුයි. ස්වභාවධර්මය, සංස්කෘතිය සහ මානව හිමිකම් සුරැකීම කේන්ද්‍රීය වන සංචාරක ව්‍යාපාරය. නමුත් අවාසනාවකට මෙන්, තායිලන්තයේ බොහෝ සංචාරක ප්‍රදේශවල පරිසර දූෂණය සහ සංස්කෘතිය නැතිවීම අපට පෙනේ. අහස දූෂණය කරන විකෘති හෝටල් කුළුණු මෙයට උදාහරණයකි. නමුත් නව නවාතැන් සඳහා බුල්ඩෝසර් සියල්ලම බිමට සමතලා කරන වෙරළ තීරයන් සහ ස්වභාවික රක්ෂිතයන් ද වේ.
ගුවන් තොටුපළ
අද මම කියෙව්වා Koh Phangan ගුවන් තොටුපළක් ලැබෙනවා කියලා. මගේ මතය අනුව, දිවයින විනාශ වේ. Koh Samui සම්බන්ධයෙන්ද එයම සිදු වන බව ඔබ දැක ඇත. කලින් මනරම් දූපතක් වූ නමුත් ගුවන් තොටුපළ පැමිණීමත් සමඟ වේගයෙන් වෙනස් වී මහා සංචාරක ගමනාන්තයක් බවට පත් විය. එහි සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ.
තායිලන්ත රජය දිගුකාලීන සැලසුම් කිරීමේදී එතරම් ශක්තිමත් නොවේ. සංචාරක තායිලන්තයේ සාර්ථකත්වය එහි වැටීම ද අදහස් කළ හැකිය. අසල්වැසි බුරුමය, කාම්බෝජය සහ වියට්නාමය දැනටමත් දොරට තට්ටු කරමින් සිටිති. ඔවුන්ටත් අවශ්‍ය ලාබ ලබන සංචාරක පයියෙන් කොටසක්.
ඒත් සමහර විට ඔක්කොම හරි. එබැවින් සතියේ ප්රකාශය පිළිබඳ ඔබේ අදහස ඇසීමට අපි කැමැත්තෙමු: 'තායිලන්තය මහා සංචාරක ව්‍යාපාරයේ අවාසි අවතක්සේරු කරයි'
Koh Pa Ngan ගුවන් තොටුපළක් ලබා ගන්නා බව කියවන විට, මම වහාම සිතුවෙමි: ඒ Samui II වනු ඇත. කුඩා බංගලා ව්‍යවසායකයින් ව්‍යවසායකයාට විශාල මුදලක් ලෙස පෙනෙන දේ සඳහා මිල දී ගනු ඇත, නමුත් වසරකට පසුව ඉඟියක් බවට පත්වනු ඇත. බලශක්ති පරිභෝජන නිකේතන ඉදිකරනු ලබන අතර තිරසාරභාවය, පරිසර හිතකාමීත්වය, කුඩා පරිමාණ සහ ප්‍රජා ආත්මය වැනි විශාල ව්‍යාපෘති සංවර්ධකයින් සඳහා කුපිත කරවන ගැටළු බැංකොක්හි රැස්වීම් වලදී නිසැකවම සිනාසෙනු ඇත.
දැන් සමූහ සංචාරක ව්‍යාපාරයේ අන්තරායන් ඇත්ත වශයෙන්ම තායිලන්තයේ පමණක් නොව, තායිලන්තයේ මිනිසුන් තමන්ගේම වැරදිවලින් ඉගෙන ගන්නා බවක් නොපෙනෙන අතර තායිලන්තයේ වැරදිවලින් ඉගෙන ගත් බව පැවසූ අවට රටවල් උනන්දුවෙන් සිටින බව නොදනිති. බැටන් පොල්ල අතට ගන්න ඉගෙන ගන්න කියලා. හැමෝටම ගොඩක් කණගාටුයි.
තව අවුරුදු 20කින් වෙන දේ ගැන එයාලා කොච්චර කනස්සල්ලෙන් ඉන්න ඇතිද. නිකමට වටපිට බලලා පාරවල් අයිනේ, හිස් බිම්වල හැදෙන කුණු ගොඩවල් බලන්න, ඒක සංචාරක ව්‍යාපාරයේ වරදක් නෙවෙයි. උන්ට ඕවා වැඩක් නෑ.
ඔවුන් හුදෙක් ඔවුන්ගේ අපද්‍රව්‍ය අසල්වැසියන්ගේ වැටට විසි කරයි. ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් මුදල් උපයන්නේ නැත්නම්, ඔවුන් එය එහි තබා ඇත.
දැන් මාස 6ක් තිස්සේ අපි ළඟ නව පදිංචිකරුවන් ඉන්නවා. හොඳයි, ඒ කාලය තුළ ඔවුන් හිස් ඉඩමක් කුණු කන්දක් බවට පත් කිරීමට සමත් වූ අතර මොවුන් සංචාරකයින් නොවේ.
ක්ෂණික මුදල් ලාභය පමණක් මෙහි සම්මතය වන අතර ඒ නිසා කිසිවකු පරිසරය හෝ අනාගතය ගැන තැකීමක් නොකරනු ඇත.
@ තායිලන්ත ජාතිකයන් එතරම් පරිසර හිතකාමී නොවන බව හැරුණු විට, සමූහ සංචාරක ව්‍යාපාරය පරිසරයට එතරම් හිතකර නොවන බව තේරුම් ගැනීමට ඔබ අධ්‍යයනය කර තිබිය යුතු නැත.
Koh Pha Nang හි ගුවන් තොටුපළක් ඉදිකිරීම සඳහා බොහෝ ස්වභාවධර්මයට මග සැලසීමට සිදුවනු ඇත. ගුවන් යානා ඇත්තටම පිරිසිදු නැහැ.
'මගෙන් පසු ගංවතුර මානසිකත්වය' වීම නරකයි. තායි ජාතිකයන් ද සිතන්නේ එලෙස ය, ඒ නිසා කිසිවක් වෙනස් නොවේ.
එක ප්‍රොජෙක්ට් ඩිවලොපර් කෙනෙක් ඒක කරන්නේ නැත්තම් අනිකා ඒක කරයි, එක නගර සභාවක ඉඩ නෑ, තව එකක ඉඩ දෙනවා, එක පළාතක වැඩ කරන්නේ නැත්නම්, අපි ඊළඟට යනවා, එක රටකට අවසරයි , අපි අසල්වැසි රටට යනවා.
පරමාදර්ශී ලෝකයක, සැලසුම්, අවශ්යතා සහ සම්පත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිපූර්ණ ලෙස සම්බන්ධීකරණය කර ඇත, නමුත් එම ලෝකය සරලව නොපවතී. සහ වසර 20 කින්? කවුද එතකොට ජීවත් වෙන්නේ, කවුද ගණන් ගන්නේ. වසර 20කින් ලෝකය කෙබඳු වේදැයි කිසිඳු විශ්වාසවන්තභාවයකින් අනාවැකි කිව නොහැක.1981 දී ප්‍රංශයේ පළමු සාමාන්‍ය TGV මාර්ගය විවෘත කරන විට 2012 දී අධිවේගී දුම්රියක් කිසිදාක නොතිබෙනු ඇතැයි අනාවැකි කිව හැක්කේ කාටද? නෙදර්ලන්තයේ අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේද?, අත්හදා බැලීමේ පදනමක් මත හැර, වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිද? එවැනි විශ්වාස කළ නොහැකි අනාවැකි වලට ඔබේ සැලසුම් සකස් කිරීම ආර්ථික වශයෙන් වගකීම් විරහිත ය. 2005 දී Autorai ඉන්ධන සෛලය විසින් ආධිපත්‍යය දැරීය. ඔබ කවදා හෝ ඒ ගැන කිසිවක් අසා තිබේද?
මෙම බ්ලොග් අඩවියේ තායිලන්තයේ 'නැරඹිය යුතුම' ලැයිස්තුවේ අංක දෙක වන්නේ බැංකොක් ය. එහි ආදායම් වෙනස්කම් ඉතා කුඩා නිසා? එයට එතරම් නැවුම් වාතය ඇති නිසාද? ඔබට මෝටර් රථයකින් එහි සංචාරය කළ හැකි නිසා? අපි හැමෝටම වැඩක් නැහැ. නමුත් අපොයි, බැංකොක්හි හෝටල් කාමරයක රාත්‍රියකට යුරෝ 30 ක තිරසාර බද්දක් අය කිරීමට සිදුවුවහොත්, අපි දුරස් වී මිනීමැරුම් කෑගසමු.
koh phangan හි ගුවන් තොටුපළ එන විට, ඉදිකිරීම් වේගයෙන් සිදු නොවේ, බලපත්රයක් සඳහා අයදුම් කිරීම වැනි කුඩා විස්තරයක් "අමතක වී" ඇති බව පෙනේ.
එය කුඩා ගුවන් යානා සඳහා කුඩා ගුවන් තොටුපළක් වනු ඇත, මන්ද එය ඉදිකරන ලද තැන බොහෝ පැතලි භූමි ප්රදේශයක් නොමැති බැවිනි. මම හිතන්නේ එය ප්‍රධාන වශයෙන් තොන්ග් නයි පෑන් හි පිහිටි සුඛෝපභෝගී නිකේතන 3 සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි, ගුවන් තොටුපළ ද එහි ඉදිකරනු ලැබේ.
ගුවන් යානයක් එහි ගොඩබසින තෙක් මම එය විශ්වාස නොකරමි, මන්ද පසුගිය වසරවල ගුවන් තොටුපල කටකතා සියල්ලම සත්‍ය නම්, දැනටමත් ගුවන් තොටුපළවල් 10 ක් තිබෙන්නට ඉඩ තිබුණි.
මේ වතාවේ එය සත්‍යයක් විය හැකි යැයි මම බිය වන බව පැවසිය යුතුය.
මහා සංචාරක ව්‍යාපාරය සෑම විටම පරිසර දූෂණය ගෙන එයි. කෙසේ වෙතත්, එය දූෂණයට අමතරව ගෙන එයි
ඒ වගේම රැකියා අවස්ථා ගොඩක්. හෝටල් සහ වැනි නව නවාතැන් ගොඩනැගීම
ගුවන් තොටුපළ ආදිය මේ සඳහා උදාහරණ වේ. ස්ථානයේ Hua-Hin ඉතාලි එක පවා
සංචාරකයින් සතුටු කිරීම සඳහා වැනීසියේ නගරය ප්‍රතිනිර්මාණය කළේය.
විමසූ විට, තායිලන්තය මා කිව හැකි මහා සංචාරක ව්‍යාපාරයේ අවාසි අවතක්සේරු කරයි, නමුත්
විකල්පයක් තිබේද?
97 දී මගේ පළමු තායිලන්ත නිවාඩුවේදී මට මතක ඇති දේ, ෆුකෙට්හි ප්‍රධාන මාර්ගයක් තිබූ අතර ඔබට තවමත් අහස රේඛාවක් තිබුණි! Koh Chang හි මගේ මධුසමයේ සිට මට මතක ඇති දේ, එය තවමත් වල් වූ නමුත් දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම අහසේ නවීකරණය යටතේ පවතින අතර එය දැනටමත් වසර 12 කට පෙරය! ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රගතිය සඳහා නානකාමර එකතු කරන තාක් මගේ බිරිඳගේ ගමේ ගොඩනැගිලි සැලැස්මක්වත් ප්‍රතික්ෂේප නොකරන බව මම දන්නා දෙය, අපි ඉඩම මිලදී ගන්නා විට එය කොපමණ රයි ප්‍රමාණයක් නිවැරදි දැයි පවා මැන බැලූ අතර එය සරලව ගණනය කළේ පියවරෙන්ය ( ඔබ දැනටමත් එය අනුමාන කර ඇත) මම කනස්සල්ලට පත්ව සිටින දේ, හොඳයි, නැන්දම්මා එය සිනාසෙයි (පළිබෝධනාශක අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීම ext) මම ඕනෑවට වඩා නොස්ටැල්ජික් විය හැකි නමුත් මගේ නාසය දිගට වඩා දිගු වන අතර එය සියලුම ටීජයිස් ගැන කිව නොහැක වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව 🙂
මහා සංචාරක ව්‍යාපාරයෙන් තායිලන්තයේ අනාගතය සෘණාත්මකව බලපාන බව දවස මෙන් පැහැදිලිය, ධනවත් වීමට ප්‍රථමයෙන් ලොකුම ග්‍රාහකයින් වන අතර බොහෝ විට ඉතිරි කතාව, යහපත් ආර්ථික සංවර්ධනය සහ මානව සංවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි.
මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම කෘෂිකාර්මික ඉඩම් අතුරුදහන් වීමට හේතු වන අතර එවැනි දේ සිදු වුවහොත්, නමුත් මගේ මතය අනුව, තාලන්ඩ්හි ඇති ලොකුම අඩුපාඩුව නම්, විශේෂයෙන් කෘෂිකර්මාන්තයේ, ඇදහිය නොහැකි ලෙස බොහෝ "අවශේෂ නිෂ්පාදන" පුළුස්සා දැමීමයි. "තායිලන්තය ඉතා දිගු කාලයක් අතිශයින් දූෂිත රටක් ලෙස පවතිනු ඇති බව සහතික කරයි.
මෙහි උතුරේ මුළු කඳුවැටියක්ම මාස 3ක පමණ කාලයකට පාහේ නොපෙනෙන බවත්, අවුරුද්දේ ඉතිරි කාලය තුළ ගොවීන් තමන්ට තවදුරටත් භාවිතා කළ නොහැකි යැයි සිතන සෑම දෙයක්ම ගිනිබත් කරන බවත් මට හැඟෙන්නේ බොහෝ දෙනාගේ හැඟීමයි. තායිලන්තයේ පරිහානිය" කෘෂිකර්මාන්තය නිසාය.
බැංකොක් නගරයට දකුණු ප්‍රදේශයේ අපද්‍රව්‍ය දහනය කරන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් මට ඒ ගැන එතරම් විශ්වාසයක් නැත.
මගේ මතය අනුව, සමස්ත තායි ආර්ථිකය සංචාරක ව්‍යාපාරය වැනි විදේශීය යෙදවුම් මත ක්‍රියාත්මක වන අතර විශ්‍රාමිකයින් සහ විදේශිකයන් ඔවුන් සමඟ හොඳින් උපයාගත් මුදල් මෙහි ගෙන එන අතර බොහෝ අවස්ථාවල දී මුළු පවුලටම අඩු වැඩි වශයෙන් මූල්‍යමය වශයෙන් සහාය වන අතර මට කියන්න. පාරිසරික ප්‍රශ්නය ඇති වන්නේ සංචාරකයින් විසින් නම්, සාමාන්‍ය තායිලන්ත ජාතිකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිසර හිතකාමී බව, සියල්ල ප්ලාස්ටික් බෑග්වල යයි, එබැවින් නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉවතට විසි කරන බව ඔබ අපට නොකියන්න, මේ සඳහා තායි රජය වගකිව යුතුය. මේකට පයින් යන්න ප්‍රතිචාර නොදැක්වීමෙන්, බැංකොක් වල උන් දණ ගාගෙන වතුරේ උනහම කෑ ගහනවා, නමුත් මේවට එයාලම දොස් කියන්න ඕනේ, ඔය හැම ජරාවකින්ම කාණු හිර වෙනවා, ඒ නිසා ඔයාගේ පපුවටම අත දාගන්නවා රජය මෙයට එරෙහිව දැඩි ක්‍රියාමාර්ගයක් ගතයුතුව ඇත, මම ජීවත් වන තැන මගේ කාණුව සාමාන්‍ය පරිදි තබාගෙන සතුටින් ජලය බැස යයි, අනෙක් පසින් මීටර තිහක් පමණ එපිටින් මගේ තායි අසල්වැසියා සෑම වැසි වැස්සකටම පසු ගලා බසිමින් ප්ලාස්ටික් අපද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කරන අයුරු මම දකිමි , වැස්ස එන්න කලින් ඔයා ඒක කරනවා මම කරන්න ඕනද නැත්නම් මම සරලද? පරිසරය ගැන කතා කරමින්, එම යතුරුපැදි සියල්ලම මෙහි වාතයට හමා යන දේ කරුණාකර අමතක නොකරන්න. නිගමනය තායිලන්තය විදේශිකයන්ගෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි.
පරිසර හිතකාමී ලන්දේසි ජාතිකයෙකු වන Hans-ajax ගෙන් සුභ පැතුම්
තායිලන්තයේ බලවත් හා හිමි පන්තිය මුදල් ඉපැයීමේ ප්රතිවිපාක ගැන කිසිසේත් සැලකිලිමත් නොවේ.
බටහිර සංචාරකයන් අතුරුදහන් වීම සහ චීනයෙන් ජපානයෙන් කොරියාවෙන් සංවිධානාත්මක සංචාරක ව්‍යාපාරයක් ප්‍රචාරණය වීම නිසා සාමාන්‍ය තායිලන්ත ජාතිකයාට දේශීය ආදායම අහිමි වීම බලයේ සිටින අයට විශාල දෙයක්.
ඔවුන් පවා මේ දියුණුව ගැන සතුටු වෙනවා.
බටහිර සංචාරකයින් දේශීය ආර්ථිකය තුළ ඔවුන්ගේ මුදල් බොහෝමයක් වියදම් කරයි, සංවිධානාත්මක සංචාරකයින් ඔවුන්ගේ මුදල් සියල්ලම පාහේ මෙම සංචාරවල සංවිධායකයින් සමඟ වියදම් කරයි, ඔවුන් හැකි තරම් මුදල් ආපසු ලබා දෙන දේවල් සඳහා වියදම් කිරීමට වග බලා ගනී.
මහා සංචාරක ව්‍යාපාරය තායිලන්තයට නරකද?
හොඳයි, ඔබ සෑම තැනකම අසන සහ කියවන චියර්ස් වලට පටහැනිව, තායිලන්තයේ සංචාරක ව්‍යාපාරය එතරම් හොඳින් සිදු නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම වියට්නාමය, කාම්බෝජය, බුරුමය, ලාඕසය සූදානම්.
එබැවින් මෙම ලිපියෙන් යමක් ලිහිල් කර ඇති අතර එය නිවැරදිය. තායිලන්තයේ පරිසර දූෂණයට සංචාරකයින් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. තමන්ගේ කැදැල්ල වැඩිපුරම නරක් කරන්නේ තායිලන්ත ජාතිකයන්ය. වසර 20 කට පෙර එය දැනටමත් Koh Samed හි විශාල අවුල් ජාලයක් විය. මේ ගැන මගේ අදහස් උපහාසාත්මකව "සිනහව" පමණි, ඔබ දන්නවා එම සුප්‍රසිද්ධ තායි සිනහව. එම හෝටලයේ සියලුම අමුත්තන්ට ගමන් කළ යුතු හෝටලයේ කෙළවරේ පතායා හි මියගිය බල්ලා, දින කිහිපයකට පසු, මෘදු ලෙස කිවහොත්, රස්නයේ නැවුම් සුවඳක් නොතිබුණි. හෝටලයේ කළමනාකරු එයට කැමති වූයේ නැත. උපුටා ගැනීම: එය මගේ බල්ලා නොවේ. චියැං මායි සිට බැංකොක් දක්වා යන දුම්රියේ ජනේලය විවෘත කරන්න, අපද්‍රව්‍ය පහව ගොස් ඇත. පටායේ ඩීසල් කුලී රථ සිය ගණනින් වැඩි වේලාවක් නිෂ්ඵල ලෙස ධාවනය වන ඩීසල් කුලී රථ ගැන කුමක් කිව හැකිද? අනේ ඒක වචන වලින් කියන්න බැරි තරම් දුකක්. ආදිය, ආදිය…………
හෙලෝ,
තායි රජය මගේ නිහතමානී මතයෙන් පසුව ප්‍රධාන වශයෙන් තායි ජනතාව විසින් ඇති කරන පරිසර දූෂණය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න වඩා හොඳින් තම ජනතාව සූදානම් කළ යුතුය.
ප්‍රාථමික පාසලේදීම, දිගුකාලීන ප්රතිවිපාක ගැන දෙමාපියන් සහ දරුවන් දැනුවත් කළ යුතු අතර මෙය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඉගැන්විය යුතුය.
.
මක්නිසාද යත් සංචාරකයින් නොපැමිණෙන දුෂ්කර ප්‍රදේශවල පවා, තායි වැසියන් කිසිසේත් නොපෙනෙන නමුත් එයට හේතු වන දැවැන්ත දූෂණයක් ඔබ දකින බැවිනි.
ඔවුන් වෙත පැමිණෙන දේ ගැන ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොදැන සිටිති, දැන් ඔබ දැනටමත් සංචාරකයින් දූෂිත මුහුදේ පිහිනමින් දූෂිත වෙරළ තීරයේ රැඳී සිටිනු දකිනවා.
තව ටික කාලෙකින් උන් එන්නෙ නෑ!
තායිලන්ත රජය සහ පොලිසිය මෙයට එරෙහිව ක්‍රියා කළ යුතු නමුත් දූෂණය සහ නොසැලකිල්ල විසඳුම් මාර්ගයට හරස් වේ.
හැන්ක් ඔබ සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟයි. දූෂණය සහ උනන්දුව නැතිකම. සරලවම නිසා
එය ඔවුන්ගේ මනසට නොගැලපෙන නිසා සියල්ල සිදු වීමට ඉඩ දෙන රජයක් (මුදල් සහ වැඩිපුර මුදල් ගෙන ඒම සහ ඒ සඳහා කිසිවක් නොකර වඩා හොඳය)
එහි ප්‍රතිඵලය සමඟ ග්‍රාමීය ජනතාවගේ සංවර්ධනය බොහෝ පසුගාමී වේ
ඔබ බලාපොරොත්තු විය හැකි දේ අනුව, ඔවුන්ට බොහෝ විට සිතිය හැකි එකම දෙය නම් “මගේ තාත්තා මෙය කළා සහ ඔහුගේ පියා නිසා මම වෙනස් විය යුත්තේ ඇයි?
තායිලන්තය මේ ආකාරයෙන් ඉතා ඉක්මනින් අපායට යයි.
මම එය එතරම් අඳුරු බවක් නොදකිමි.. ඔබ සිංගප්පූරුව අත්කර ගෙන ඇති දේ දෙස බැලුවහොත් සහ මෙය දැනටමත් පසුගිය සියවසේ දී ය. තායිලන්තයටත් මෙය කළ හැකිද?
මට හොඳට මතකයි මම 16 දී Majorca ගුවන් තොටුපළට 1970 හැවිරිදි වියේදී ගොඩබසින විට, "ජේසු මොනතරම් අවුලක්ද" දැන් ස්පාඤ්ඤයේ සංචාරක ප්රදේශ බොහෝ දුරට පිරිසිදුයි.
බැංකොක්හි (සමහර විට?) බට් සහ වෙනත් අපද්‍රව්‍ය පාරට විසි කිරීම සඳහා දඩ මුදල් ලබා දෙන බව දැනටමත් කියවන්න. ප්රවේශයේ ආරම්භය! නමුත් මොන දේශපාලකයෝද මේක හයියෙන් කියන්න හදන්නේ.
හෙළා දැකිය හැකි මිනිස් හැසිරීම් පිළිබඳ මෙම ගැටලුව දැඩි දඩ මුදල් සමඟ කටයුතු කිරීම පහසුය. මෙය දූෂකයන්ට දැඩි ලෙස පහර දෙනු ඇත.
බැංකොක්හි පමණක් නොව, වසර ගණනාවක් තිස්සේ පවතින මෙම බට් ගැන එය සත්යයකි, එයට ඔබට බාත් 2000 ක් වැය වේ, නමුත් හේතුව සංචාරකයින්ගෙන් මුදල් සොරකම් කිරීම මිස දූෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීම අරමුණු කර නොගැනීමයි. තව ටික දුරක් යන විට තායි ජාතිකයෙක් ද එසේ කරයි, නැතහොත් ප්ලාස්ටික් ආහාර භාජන සහ බෑග් බිමට විසි කර මිනිසුන් හිස හරවයි. එබැවින් මෙය කාණ්ඩයට අයත් වේ - සංචාරකයින් වියළි කිරි දීම.
නිශ්චලව සිටීම පසුපසට යයි, එබැවින් කෝ ෆන්ගන් හි ගුවන් තොටුපළක් ඇති බව මම සිතමි. ඔබට තවදුරටත් සංචාරක ව්‍යාපාරය නැවැත්විය නොහැක! Koh Chang/past සහ දැන් බලන්න! පතායා (අවුරුදු 20 කට පෙර) සහ දැන් බලන්න! මුදල් ඉපැයීමට ඇත්තේ A ස්ථාන වලින් පමණි, ඔබ එහි සතුටු නොවන්නේ නම්, ඉසාන් වෙත යන්න, මම කොතැනක සිටියත් එය තවමත් SANOEK වේ. මාර්ගය වන විට, තායි ජාතිකයින්ට ගුවන් තොටුපළක් අවශ්‍යද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීමට අප කවුද? මට සාකච්චාවක් ඔව්/විහිලුවක් ලෙස පෙනුනද අවසානයේ අපි FARANG ලෙසම සිටිමු!
Moderator: මෙතැන් සිට ප්‍රාග්ධන (ප්‍රාග්ධන) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
Moderator: ඕනෑවට වඩා සාමාන්‍යකරණය සහ තහවුරු නොකළ.
විලෙම්, මම ඔබ සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වන අතර බොහෝ ස්ථානවල පාර දිගේ අපිරිසිදු බව මට ද පෙනේ, නමුත් නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ නීති විරෝධී ලෙස කුණු දැමීම සඳහා ඉහළ දඩ මුදල් නොතිබුනේ නම්, බොහෝ අය එය කරනු ඇතැයි මම සිතමි.
ඒ වගේම මම හිතන්නේ එය අසල්වැසි ප්‍රදේශය මත රඳා පවතී, මන්ද මා ජීවත් වන ප්‍රදේශය, වීදි ආදිය දිනකට දෙවරක් මදින අතර සියලුම අපිරිසිදුකම් පිළිවෙලට කුණු බෑග්වලට දමනු ලැබේ.
T