පතායාට තවත් චීන මිලියනයක්!
සෑම වසරකම සුප්‍රසිද්ධ (කුප්‍රකට, ඔබ කැමති නම්) තායි නිවාඩු නිකේතනයට තවත් චීන සංචාරකයින් මිලියනයක් පැමිණෙනු ඇතැයි පතායා නගරය අපේක්ෂා කරයි. එම තීන්දුව පදනම් වී ඇත්තේ U-Tapao සිට Nan Ning සහ Nan Xang දක්වා නව සෘජු මාර්ග දෙකක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට AirAsia හි කැපවීම මතය.
චීන සංචාරකයින්ගේ අපේක්ෂිත වැඩිවීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, නගර ශාලාවේදී රැස්වීමක් පැවැත්විණි, එහිදී විවිධ බලධාරීන් සහ සංචාරක සංවිධාන මෙම වැඩිවීම සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව සාකච්ඡා කළහ. වැදගත් කරුණක් වූයේ U-Tapao ගුවන් තොටුපලේ සිට පතායා සහ කලාපයේ අනෙකුත් නගර වෙත හොඳ පොදු ප්‍රවාහන සම්බන්ධතාවයක් නොමැති වීමයි.
එයාර් ඒෂියා විසින් සැප්තැම්බර් 25 සිට U-Tapao සහ Nan Ning අතර සතියකට ගුවන් ගමන් හතරක් සහ U-Tapao සහ Nan Xang අතර සතියකට ගුවන් ගමන් 180ක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, ආසන 320 Airbus AXNUMX ගුවන් යානා දෙකක් භාවිතා කරයි. මෙම නව මාර්ග ඉතා සාර්ථක වනු ඇති බවට ගුවන් සමාගම විශ්වාසය පළ කරයි.
ප්‍රවෘත්ති සඳහා බොහෝ දේ ඇත, නමුත් මට තවත් එක් ප්‍රශ්නයක් තිබේ. එබැවින් එය එයාර්බස් A7 හි සතියකට ගුවන් ගමන් 320 ක් වනු ඇත, සෑම එකක්ම උපරිම වශයෙන් මගීන් 180 ක් ඇත. මෙයින් සතියකට තවත් සංචාරකයින් 1260ක් පැමිණෙන බව තීරණය කිරීමට මට පොකට් ජපන් අවශ්‍ය නැත. මෙය වසරකට 52 x 1260 = 65.520 සංචාරකයින් බවට පත් වේ. එය මිලියනයකට ආසන්න හෝ විශේෂ තායි ගණනය කිරීමේ ක්‍රමයක් යොදන්නේද?
මූලාශ්‍රය: PBS ඉංග්රීසි පුවත්
එය TAT හි ගණනය කිරීමේ පද්ධතිය ඉතා සුවිශේෂී සහ ඉතා සුවිශේෂී වේ.
අනපේක්ෂිත ප්‍රතිඵල ලැබෙන්නේ එතැනිනි.
අනෙක් අතට, බොහෝ සාමාන්ය තායිවරුන්ට මෙම ගණිතය කළ නොහැක, එබැවින් ඔවුන් නොදකිනු ඇත.
ආසන දෙකක් x 180 එයාර්බස් කතාව කියයි, එබැවින් 65.520 x 2 = 131.040 අමුත්තන් අපේක්ෂා කෙරේ.
ඔවුන්ට තායිලන්තයේ ඉතා විශේෂ ගුණකයක් ඇත. ඔවුන් අංකයක් නම් කර දිනකට අවම වශයෙන් ගුවන් යානා 16ක් ගොඩ බැසිය යුතු බව සොයා ගනී. ඉන්පසු ඔවුන් එයාර්බස් 320 යානයේ පිරිසැලසුම දෙස බලයි, මන්ද ඔවුන් කිසි දිනෙක එහි වාසය කර නැති නිසා අවසානයේ හෝටල් ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඔවුන්ට නිගමනය කිරීමට සිදු විය, නමුත් විශාල වාසිය නම් අනෙක් සියලුම සංචාරකයින් ඉවත්ව සිටීම සහ සමහර විට සියලු හොඳ කාන්තාවන් ද විය හැකිය.
විසඳුම වන්නේ පතායා සිට කිලෝමීටර 40 ක් පමණ දුරින් ගුවන් තොටුපළ අසල යම් ආකාරයක තුර්කි සංචාරක නිකේතනයක් ඉදිකිරීමයි. චොන්බුරි පළාතේ චයිනාටවුන්.
නමුත් ඔවුන්ගේ නොනවතින උද්යෝගය මෙම බ්ලොග් අඩවිය කාර්යබහුල කරයි.
අවසාන වශයෙන්: ආර්ථික වර්ධනය පිළිබඳ දැක්ම (6%) ද සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි අතර වර්ධනය ධනාත්මකව පවතී නම් ඔවුන් සතුටු විය යුතුය.
දකුණු චීනයේ සිට Rayong දක්වා HSL එකක් හොඳම විසඳුම වනු ඇත, නමුත් එවිට ආයෝජකයින්ට පැමිණිය යුතු අතර මෙය නොමැතිකම විශාලතම ගැටළුවයි.
මට විශ්වාසයි අවුරුදු 5කින් අවුරුද්දකට මිලියන 25ක ජනතාවක් පතායා වලට එයි කියලා......මම හිතන්නේ??
ඉතුරු ටික එන්නේ බස් එකෙන් 🙂
මම එයාර් ඒෂියා වෙබ් අඩවිය ටික වේලාවක් පරීක්‍ෂා කළ නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම (එසේම) ගුවන් ගමන් 7 කින් සමන්විත වේ.
නමුත් ඇදහිය නොහැකි තරම් අඩු මිලකට (සිට) 999 Bhat එක් මාර්ගයක්, ඇත්තෙන්ම.
එහි මිල සඳහා, චීන උණුසුම්, මම හිතන්නේ. ඒ නිසා බොහෝ දෙනෙක් වහලය මත වාඩි වනු ඇත (වහලය මත ද හැකි ය, ඉන්දියාවේ දුම්රිය දෙස බලන්න).
තායි සහ ගණිතය ????
විරැකියාව 0,7% ඔවුන්ට ලියාපදිංචි ක්‍රමයක්වත් නැහැ හ, හ, හෙ.
ඔවුන් ගණිතය දන්නේ නැහැ. නිසැකවම හදවතින් නොවේ. ස්ත්‍රී දූෂණයක් පිළිබඳ නවතම වාර්තාවලින් පසුව
ඔවුන් චීන කාන්තාවන් දෙදෙනෙකු සහ චීන ජාතිකයින්ගේ මංකොල්ලකෑම් (තුවාල සහිතව පවා) ගණනාවකට වගකිව යුතුය
චීනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පතායා වෙත යාමට ආශාවෙන් සිටී. ගෑනුන්ට ඕන එහෙම දූෂණයක්
කවදා හෝ අත්දැකීම්. ඒකත් නොමිලේ. ඒ නිසා ඔවුන් ඒකට යනවා.
යථාර්ථය වෙනස් වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම චීන ජනතාවගේ සංචාරක ව්‍යාපාරය පහත වැටෙනු ඇත.
ජෙන් පහත වැටී ඇත. එය ද පරිහානියට තරමක් උපකාරී වේ.
ඒ වගේ වාර්තාකරණයට මට හිනාවෙන්න විතරයි තියෙන්නේ.
ඊළඟ අනාවැකිය සමඟ TAT ට මම සුභ පතනවා.
Cor van Kampen.
කරදරකාරී දෙය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇති බව ඔවුන් පසුව ඔබට පැවසීමයි.
ඔබ අදහස් කරනු ඇත්තේ යුවාන් ..යෙන් ජපන් ජාතිකයින්ටය
පතායා යනු හෝ දැනටමත් විනෝද උද්‍යානයක් පමණක් වන අතර එය මහත් අනුකම්පාවකි
කිසිවක් මිලට නොගෙන මයික් ෂොපින් මෝල් හරහා දුවන, අනෙක් අමුත්තන්ව පාරෙන් ඉවතට තල්ලු කරන චීන ජාතිකයින් සමඟ කුමක් කළ යුතුද? පතායා බීච් පාරේ සහ වෙනත් සංචාරක බස් රථ නිසා ඊටත් වඩා සෙනඟක් සහ සෑම තැනකම මේ ඝෝෂාකාරී මිනිසුන් නිසා සාමයට බාධා ඇති වේ. හිරු සංචාරකයින් අඩු විනෝදයක් සහ Koh Larn වැඩි අපද්‍රව්‍ය නිපදවන වෙරළේ සිට වේග බෝට්ටු සමඟ Koh Larn වෙත සහ පිටවීම. ගුවන් ගමන් සඳහා විශේෂ මිල ගණන් වලට අමතරව, "සාමාන්ය" සංචාරකයින්ට මිල ගණන් අදාළ නොවන හෝටල්, උද්යාන පිවිසුම් ආදිය සඳහා අඩු මිල ගණන් ද ඇත. පිරිවැටුම් සංඛ්‍යා සඳහා වැඩි ඉදිකිරීම් අවශ්‍ය වන අතර, පතායා පවුලේ නිවාඩු නිකේතනයකින් චීන ජාතිකයින් සඳහා එක් විශාල විනෝද උද්‍යානයක් වෙත ලිස්සා යාමට හේතු වේ. මහා සංචාරක ව්‍යාපාරය උත්තේජනය කිරීමෙන් දිගු කාලීන වාසිවලට වඩා අවාසි ඇත.
හොඳයි, තායි සහ ගණිතය ...
ඔබට බාට් 2 × 40 ක් ගෙවිය යුතු අතර ඔබ 100 කින් ගෙවිය යුතු නම්, ඔවුන් ආපසු ලබා දිය යුතු දේ ගණනය කිරීමට පොකට් ජපන් රැගෙන යා යුතුය. එතකොටත් ඒක නිතරම වැරදියි....
1000 ට වැඩි ඉලක්කම් සමඟ එය ඉතා අපහසු වේ. මේ ආකාරයේ සංඛ්‍යා සමඟ තායි ජාතිකයෙකුට ඊනියා විශ්ව විද්‍යාල අධ්‍යාපනයක් ඇති අයට පවා නිවැරදිව ගණනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැක්කකි.
ගණිතය විෂය මාලාවට ඇතුළත් නොවේ
ඒක හරි, සෑම වසරකම මිලියනයක් චීන.. පැතුම සමහරවිට චින්තනයේ පියා....
මේ වන විට පසුගිය වසර 1/2 තුළ යුරෝපීයයන් සහ රුසියානුවන් අනෙක් අය අතර ශක්තිමත් ඉතා ශක්තිමත් පරිහානියකි.
පතායා හි සිටින කුඩා ස්වාධීන මිනිසාට මොනතරම් සාදයක්ද එය ගෙන එනු ඇත්ද, හෝටල් එවිට ඔබේ සිතුවිල්ල මට කිසිවක් ඇසෙන්නේ නැත, මන්ද චීන ජාතිකයන් සංවිධානයක් සමඟ පැමිණෙන නිසා ඔවුන් බොහෝ විට තනිවම ඇවිදීමට පවා එඩිතර නොවන නමුත් සංචාරයන්හි පමණි. පිරිමින් 25ක් පමණ සහ එම සියලුම චීන සංචාරක සංවිධානවලට හෝටල් කාමර ආසන්න මිලකට අවශ්‍ය වන අතර හෝටල් කාමර විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් එය හොඳ වනු ඇත. තවද, චීන ජාතිකයන් කුඩා ව්‍යවසායකයින්ගෙන් සාපේක්ෂව සුළු ප්‍රමාණයක් මිලදී ගනී, ඔවුන් සමහර විට යමක් දකිනු ඇත්තේ දැවැන්ත දෙපාර්තමේන්තු වෙළඳසැල් වල පමණි. මම හිතන්නේ බාර් සහ රෙස්ටුරන්ට් වලටත් වැඩිය ඔල්වරසන් දෙන්න ඕනේ නැහැ, මොකද ඒවා එතනත් පොලව දුවන්නේ නැති නිසා, සමහර විට 7elevens එකපාරටම බීම අලෙවිය තියුනු ලෙස ඉහල යනවා දකින්න ඇති.
චීන ජාතිකයන්ගේ දැවැන්ත ආක්‍රමණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වඩ වඩාත් ඈත් වී සිටින්නේ කවුද (නමුත් ඒ සඳහා අරාබි, රුසියානු, ඉන්දියානුවන් විශාල වශයෙන් පැමිණීම නිසා) බාර්වල, අවන්හල්වල ප්‍රාග්ධනය වියදම් කරන හොඳ පැරණි යුරෝපීයයන්, ඕස්ට්‍රේලියානුවන්, උතුරු ඇමරිකානුවන් , කඩ සාප්පු සහ සමහර කාන්තාවන්ට ඇත්තෙන්ම. ඔවුන් ටිකෙන් ටික පිලිපීනයට හෝ කාම්බෝජයට යන අතර ඔබ එය නම් කරන අතර අවසානයේ උපයන්නේ කවුද? සුභ පැතුම් පතායා.