Khao Yai සිට ව්යාපාරික පන්තිය දක්වා
බැංකොක්හි සුවර්ණභූමි හි පිරික්සුම් කවුන්ටරයේ රේඛාව ඉතා විශාල වන අතර අවසානයේ අපගේ වාරය පැමිණි විට පරිගණක පද්ධතියේ යමක් වැරදී යයි. අපි බොහෝ දුරට එහි අන්තිමයා, නමුත් කවුරුන් සිනාසුණත් අවසාන වශයෙන් ...
එදින උදෑසන අපි Khao Yai හි ගත කළ අතර, අපගේ මළ පිට්ටනියේ අපි දකුණු පිටවීම දෙසට දිගු මාර්ගයක් ධාවනය කළෙමු, ලස්සන පින්තූර සහ හූව්හ්හ්හ්හ් හූප් ගිබන් සඳහා එහෙන් මෙහෙන් නතර විය. උද්‍යානයෙන් පිටත කිලෝමීටර් කිහිපයක් අපි කෑමට නතර වන අතර අපගේ ගුවන් යානය පිටත් වන්නේ අද රාත්‍රී 12 ට නොව 2 ට බව දැන ගන්න. එය පහසු කර ගැනීම වෙනුවට, හැකි ඉක්මනින් ධාවනය කිරීමට සහ තවත් පැය කිහිපයකට ගුවන් තොටුපලේ කාමරයක් කුලියට ගැනීමට අපි තීරණය කරමු.
කාර් එක දැන් සුදු පාට වෙනුවට අළු පාටයි. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය සති 3 තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු හානියක් සිදුවී නොමැති බව තායි කුලී කාන්තාව මගේ දුඹුරු ඇස් මත විශ්වාස කරයි. ගුවන් තොටුපලේදී අපට ෂටලයක් ඇතුළුව අසල හෝටලයක් සංවිධානය කළ හැකි අතර, අපි සවස 5 ට පමණ ඇඳේ වැතිර සිටිමු, තේ සහ චිප්ස් දවල් කමින්. ආපසු ෂටලය පෙරවරු 12:XNUMX ට ඇණවුම් කර ඇත. අනතුරු ඇඟවීමේ ඔරලෝසුව ක්‍රියා විරහිත වීමට ටික වේලාවකට පෙර මම අවදි වන අතර නියමිත වේලාවට හොඳින් විවේක ගත් නිවැරදි පර්යන්තයට අපව භාර දෙනු ලැබේ.
බොහෝ මේසවල කිරීමට කිසිවක් නැත, නමුත් එක් සමාගමක දැවැන්ත පෝලිමක් ඇත. ඒ නිසා අපිට ඒකට එකතු වෙන්න පුළුවන්. මම හෝටලයේ මාර්ගගතව පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ නොකිරීම ගැන මම කනගාටු වෙමි, මන්ද එවිට අපට වහාම පාහේ ඇවිද යා හැකිව තිබුණි. දැන් එය අපගේ වාරයට පැය එකහමාරකට ආසන්න කාලයක් ගත වන අතර ගමන් මලු පිරික්සුම වසා දැමීමට පෙර විනාඩි 10 ක් පමණි.
මේස ලිපිකරු ඇගේ තිරය දෙස නොසන්සුන්ව බලා සිටී. ගමන් මලු ටැගය මුද්‍රණ යන්ත්‍රයෙන් පිටතට නොපැමිණෙන අතර එය බෝඩිං පාස් සමඟද ක්‍රියා නොකරන බව පෙනේ. 'පරිගණකයේ ගැටලුවක්' ඇති බවත්, අපි ටිකක් ඉවසන්න කැමති නම් ඇය කාරුණිකව පවසන්නීය. අපට වැඩි තේරීමක් නැත, එබැවින් අපට ඉවසීම ඇත. එවිට ගමන් මලු ටැග් එකක් වනු ඇත. එය ගමන් මල්ල මත යයි, නමුත් එය පසුව පටිය මත පවතී. අපට තවමත් යම් ඉවසීමක් අවශ්ය වන අතර නැත, ප්‍රවේශපත්‍ර සම්බන්ධයෙන් නිසැකවම කිසිදු ගැටලුවක් නොමැත.
යතුරුපුවරුව මත ක්ලික් කිරීමක් සහ සමහරක් නාද වේ, පසුව තවත් ගමන් මලු ටැගයක් දිස්වේ, එය ගමන් මල්ල මත ද යයි. කෙසේ වෙතත්, එම අවස්ථාවේ දී, ගමන් මලු පිරික්සීම වසා ඇති අතර අපට ගමන් මල්ල කිසියම් කවුන්ටරයකට ලබා දිය යුතුය. තව විනාඩි 5කට පස්සෙත් අපිට බෝඩිං පාස් නැති නිසා ඩෙස් නෝනා කලබල වෙනවා. මට තවමත් මගේ ගමන් මල්ල රැගෙන යාමට අවශ්ය නම්. ඇත්ත වශයෙන්ම මට එය අවශ්යයි. මම ආපසු එන විට එය තවත් විනාඩි කිහිපයක් ගත වනු ඇත, නමුත් පසුව ප්‍රවේශපත්‍ර තිබේ. අපි ගමනේ පළමු කොටස සඳහා ව්යාපාරික පන්තියේ සිටීම සතුටට කරුණකි. පෙනෙන විදිහට අපේ ආසන දැනටමත් ගෙන ඇත.
ආරක්ෂාව සහ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය පාලනය කිරීමේදී එය තරමක් ආතතියට පත් වේ, අපගේ ගුවන් ගමන සඳහා අවසාන ඇමතුම නිවේදනය කෙරේ, අපි යානයට ලිස්සා යන අවසාන පුද්ගලයා වන අතර ටික වේලාවකට පසුව අපි අපගේ සම්භවය පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා දෙන්නේ මයිකේ ෂැම්පේන් තොලගාන විට සහ මම නැවුම්ව තොලගාන විටය. තැඹිලි යුෂ 'තැඹිලි' පුටු දක්ෂ ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා විය හැකිය, මේසය ඔබේ ආහාර තැටි මත තැබීමට තරම් විශාලයි, හැඳි ගෑරුප්පුව බරයි, කෝපි කෝප්පය සැබෑ කෝපි කෝප්පයකි, ඔබට ක්‍රොයිසන්ට් සහ සැන්ඩ්විච් දිගටම අල්ලා ගත හැකිය, ඔබට ලැබේ මේස රෙද්දක් සහ ලිනන් තුවායක් සහ භාරකාරිය පෞද්ගලිකව තමාව හඳුන්වා දෙයි. අපි ඒ හෝටලය ගැන කනගාටු වෙනවා. හොඳයි, එය නොමැතිව අපි ඉක්මනින්ම ගුවන් තොටුපළට පැමිණීමට ඉඩ තිබුණි, අනෙක් අය දැන් දිගු කර ෂැම්පේන් පානය කරනු ඇත. මම හිතන්නේ අපි දැන් ඉඳන් පෝලිමේ පිටිපස්සේ ඉඳීවි.
අවසානයේදී, ඒ අමතර සීනු සහ විසිල් සමඟ, අපි විනාඩියකට පෙර ඩුබායි හි නොසිටිමු. ඒ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ව්යාපාරික පන්තිය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල සේදීමකි. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත සම්බන්ධ වන ගුවන් ගමනේදී අපට නැවත එකිනෙකා ස්පර්ශ කළ හැකිය. අපේ පේළියේ 3 වන අසුන හිස්ව පවතින නිසා, එය තවමත් ව්යාපාරික පන්තියක් මෙන් දැනේ. සිහින් හැඳි ගෑරුප්පු, කුඩා මේසයක් සහ කඩදාසි තුවායක් සමඟ, එනම්. එක පාරක් අත්දැකීමක් ලැබීම සතුටක්.
30 මාර්තු 2015 වැනි දින තායි ගුවන් තොටුපළේ සර්වර්ණභූමියේදී මම එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ අත්දැකීම අත්විඳිමි, ඔහු උණු වතුර සොයා ගත්තා යැයි සිතූ එවැනි ලේඩිබෝයි කෙනෙකුගේ නරකම අත්දැකීම කවුන්ටරයේදී මම අත්වින්දෙමි. බෙල්ජියමේ තායි ගුවන් සේවයට මගේ අතෘප්තිය පෙන්වීමට ගෙදර ආවා, නමුත් මෙයද සාර්ථක වී නැත, ඔවුන් රළු ලෙස හැසිරෙන අතර අසන ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු නොදේ. ඔබගේ යාවත්කාලීනයට සුබ පැතුම්, එය තායි වාතය සමඟ නොතිබූ බව මට විශ්වාසයි, මන්ද ඔබ ප්‍රමාද වැඩි බැවින් ඔබ එහි නොසිටිය යුතුය
ජෝස්
ආර්ථික පන්තිය BKK - AMS සමඟ div වීම කලාතුරකින් සිදු නොවේ. ගුවන් සමාගම් "ඕවර් බුක්" බවට පත් වේ.
ඉඟිය...!! කාන්තාවන්, සාය/ගවුම්, පිරිමි, ජැකට් ඇතුළුවීමේදී ඔබ පිළිවෙලට ඇඳ පැළඳ සිටින බවට වග බලා ගන්න.
"නොමිලේ" උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා පිටියේ කාර්ය මණ්ඩලයට තේරීමක් කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඉහත සඳහන් දේ භුක්ති විඳින්න
මගීන්, සාමාන්‍යයෙන් "PATONG" වෙරළේ සිට පැමිණියාක් මෙන් පෙනෙන සංචාරකයින්ට වඩා ප්‍රිය කරයි.....!!!
PS ද ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට ඔබට හොඳින් හැඩගස්වා ගත හැකිය…
සුබ ගමනක්,
කාල්.
නිසැකවම එමිරේට්ස් සමඟ පියාසර කර ඇත, එය බොහෝ විට වැඩිදියුණු වී ඇත, එය මා සතුව ඇත.
අවාසනාවකට, සම්බන්ධක පියාසැරිය මගේ අන්තරාල ආසනය නොවූ අතර ආපසු පැමිණීම මා ඉල්ලා සිටි ආසනය දෙවරක් නොවීය, එබැවින් ඔබ ආසන අංකය සමඟ කලින් වෙන්කරවා ගන්නේ නම් එය අහඹු වේ.
මෙය ගුවන් තොටුපලේදී "බැස දැමීම" මෙන් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන බව සොයා ගත් අතර එහිදී ඔබව තවදුරටත් බස් රථයකින් ප්‍රවාහනය කරනු ඇත.
ඒකේ වැඩ කරන්නේ පීට්. තරඟය D ඉදිවෙමින් පවතී. ඊට පස්සේ ‘විදේශීය’ ගුවන් සමාගම් ඩී එකට යනවා, ඊට පස්සේ එමිරේට්ස් සී බිල්ඩින් කරනවා. Schiphol හි, ඔබ දැනට ප්‍රතිසංස්කරණ හේතුවෙන් යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න පිළිබඳව හොඳින් සොයා බැලිය යුතුය.
එමිරේට්ස් ප්‍රමාදයන් සම්බන්ධයෙන් මෑතදී සැබෑ ව්‍යසනයක් වී ඇත. මාසයකට වැඩි කාලයක් ඔවුන් නියමිත වේලාවට පැමිණ නැත. සහ කුඩා ප්රමාදයක් පමණක් නොව, පැය 2 දක්වා. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට දහවල් ගුවන් ගමන් දෙස බලන්න.
මට ආර්ථික අතින් එක ළඟ වාඩි වෙන්න බැරි නිසා (මෙය ප්‍රශ්නයක් නොවන බව මා පෙන්වා දී තිබියදී) මම මගේ දරුවන් සමඟ චීන ගුවන් සේවයේ ව්යාපාරික පන්තියට උසස්වීමක් ලබා ගත්තෙමි. අපට ලැබුණේ ගේට්ටුවේදී නවීකරණය කරන ලද බෝඩිං අවසර පත්‍රය පමණි: “අපට ඔබ වෙනුවෙන් නව ආසන තිබේ”. අපිව ප්ලේන් එකේ උඩට යැව්වම තමයි තේරුනේ මේවා හොඳ "නව ආසන" කියලා. (Bkk-Ams)
ඔන්න මම ආයෙත් ආවා.... වසර 30 ක් ලුෆ්තාන්සා හි සේවය කර, බැංකොක් වෙත පියාසර කර දුසිම් වාරයක් ආපසු පැමිණියේය. සෑම විටම පාහේ සම්පූර්ණ ගුවන් යානා. බොහෝ විට අවසාන නිදහස් ආසන (එනම් ගුවන් ගත වන විට සහ ගොඩබෑමේදී කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු අසල ඇති හිස් ආසන) ඔවුන්ගේ නිදහස් කාලය තුළ කොහේ හෝ යාමට අවශ්ය හෝ අවශ්ය පියාසර කරන පුද්ගලයින් සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ.
අපි බොහෝ වාරයක් "උත්ශ්‍රේණි" කර ඇත. වාසනාවකට මෙන් "අඩු ශ්‍රේණිගත කිරීම්" වලට වඩා.... ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ වෙන් කිරීම් නිසා ආර්ථිකය පිරී ඉතිරී යන බව ඔබ කල්තියාම දැන සිටියහොත්, ඔබ පිළිවෙලට ඇඳ පැළඳ සිටීද යන්න සොයා බැලිය හැකිය. සෑම ගුවන් ගමනකටම අනාවැකි අදාළ වන අතර එමඟින් මෑත වසරවලදී වෙන් කර ඇති මගීන් සංඛ්‍යාව සැබවින්ම පැමිණේදැයි තරමක් නිවැරදිව තීරණය කර ඇත. ඒ වෙනුවට ඉතා අඩුවෙන් ස්ථාන කිහිපයක් වෙන්කරවා ගන්න. එවිට මගීන්ගේ අතිරික්තය ව්යාපාරික පන්තියකට ගලා එනු ඇත, එහි ඉඩ ඇති තාක් දුරට.
මම මෑත වසරවල ව්යාපාරික පන්තියේ පමණක් වැඩ කළ නිසා, අපගේ මගී ලැයිස්තුව දෙස නොබලා, යමෙකු එහි පළමු වරට සිටියාද නැතිනම් ව්යාපාරික සංචාරයක දැයි මම ඉක්මනින්ම දුටුවෙමි. ඇතැමුන් මෙම ගුවන් ගමන උරා බොන බවත් පිරිනැමූ දේ රස වින්ද බවත් ඔබ දුටුවා. ඒක අපිට දෙගුණයක් බලපෑවා. අප සමඟ නිතිපතා පියාසර කරන ව්යාපාරික පන්තියේ අමුත්තන් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ දැන සිටි අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රියා කිරීමට බෙහෙවින් පහසු විය. කෙසේ වෙතත්, වැඩිදියුණු කිරීම් සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම ව්‍යාකූල වූ අතර අමතර අවධානයක් අවශ්ය විය, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි ද එය ලබා දුන්නෙමු. සමහර විට ඔබට "නමුත් ඒවා වැඩිදියුණු කිරීම්" යැයි පවසන සගයන් සිටියා. කොහොම වුණත් (මම වගේ හොඳ ළමයා) හැම වෙලාවෙම විරුද්ධ පැත්තට ඇවිත් කිව්වා අපි මේ අයව වැඩිපුර නරක් කරමු කියලා. සෑම ආගන්තුකයෙකුටම හැකිතාක් තනි පුද්ගලයෙකු ලෙස සැලකීම සැමවිටම මගේ මතය විය.
මම මෙයට අමතර අවධානයක් දීමෙන් සතුටක් ලැබුවා. ඒ වෙනුවට ඔබටත් බොහෝ දේ ලැබුණා. මීට වසර 32 කට පමණ පෙර පැවති පරිදි එවිට ඇති විය හැකි සුහදතාවය සහ සමහර විට සංවාද. හදිස්සියක් නැහැ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සමහර විට උණුසුම් මනුෂ්‍යත්වයක් නිර්මාණය විය. අද කාලේ ඔබට නැති තරම් දෙයක්. කාර්ය මණ්ඩල හිඟය, ආර්ථිකයේ වැඩි මගීන්, කෙටි ස්ථානගත කිරීම්, බොහෝ විට ඔබට ආර්ථිකයේ සේවාව හරහා ඉක්මන් කිරීමට සිදු වන අතර එවැනි ගුවන් ගමනක් සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවිය යුතු පුද්ගලයින් සඳහා ඔබට කාලය නොමැති තරම්ය.
සෑම විටම ව්යතිරේකයක් වන මෙම අත්දැකීම් පසුව අමතක නොවන අවස්ථා විය යුතුය. එසේත් නැතිනම් බ්ලොග් අඩවියේ මෙහි පළ කර ඇති පරිදි.
ඔබට මෙය අත්විඳීමට හැකිවීම ගැන මම සතුටු වෙමි. කිසිවෙකුට එය උදුරා ගත නොහැක!
උපුටා ගැනීම: 'ඒවා ගුවන්ගත වීමේදී සහ ගොඩබෑමේදී කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු අසල ඇති හිස් ආසන'.
මම කවදාවත් ඒක අත්විඳලා නැහැ. මම නිතරම දකිනවා කැබින් කාර්ය මණ්ඩලය නැමෙන ආසන මත වාඩි වී සිටින අතර, බොහෝ විට මගීන්ට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට මුහුණ ලා සිටින අතර, මගීන්ට වාඩි වීමට හිස් ආසන කිසිවක් මා දැක නැත.
මීට වසර 30 කට පෙර ජර්මානුවන් සමඟ එය වෙනස් විය හැකිය, මම නොදනිමි.
වඩා හොඳින් කියවන්න: සාමාන්‍ය මගීන් නැත, සාමාන්‍යයෙන් පියාසර කාර්ය මණ්ඩලයට අයත් පුද්ගලයින් පමණි. එවැනි ආසනයක් තිබේ නම්. ඔයා හිතන්නේ මම විකාර කතා කරනවා කියලද? ඔබ එය ඔබගේ ගුවන් ගමන් වල කවදාවත් දැක නැති නිසා එය නොපවතින බවක් අදහස් නොවේ. මට අඩු වැඩි වශයෙන් බොරු චෝදනා එල්ල වී ඇති බව විශ්වාස කළ නොහැක. මම ලියන දේවල් ගැන මිනිස්සුන්ට සැකයක් ඇතිවෙන එක මේ බ්ලොග් එකේ දෙවෙනි වතාවටත් වෙලා තියෙන්නේ, මම හිටපු සේවකයෙක් විදියට හැමදාම අත්දැකපු, මම කතා කරන දේ දන්නේ කොහෙද කියලා.
වෘත්තීය ප්‍රභාෂාවෙන්, මෙම ආසන පැනීමේ ආසන ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර ඉඩක් නොමැති නම් පමණක් ලබා දෙනු ලබන අතර පියාසර කරන පුද්ගලයින්ට හෝ අදාළ පුද්ගලයින්ට පමණක් ලබා දේ. ගුවන්ගත වීමේදී සහ ගොඩබෑමේදී ඔවුන් එහි වාඩි වී සිටින අතර ගුවන් ගමනේදී ඔවුන් අතරමග නොවන වෙනත් පැනීමේ ආසන වෙත ගෙන යනු ලැබේ. පියාසර කාර්ය මණ්ඩලය පමණක් ඇයි? මන්ද, හදිසි අවස්ථාවකදී, හැකි ඉවත් කිරීම සඳහා ඔවුන්ට උපකාර කළ හැකිය.
සාමාන්‍ය මගීන්ට කිසි විටක වාඩි වීමට අවසර නැත (ගුවන් ගමන අතරතුර ව්යතිරේකයක්, කාර්ය මණ්ඩලයේ අවසරය ඇතිව සහ වලංගු හේතුවක් ඇතුව. පුද්ගලික ගුවන් ගමනක් අතරතුර මමත් අවසාන මොහොතේ කිහිප වතාවක්ම පැමිණ ඇත.
නාසය සෝදන්න? ඔව් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ වේගවත් නොවන නමුත් වඩා සැපපහසුයි, මමම තෙල් කර්මාන්තයේ වැඩ කරනවා
බැන්ෆායි හි මගේ නිවස ඉදිවෙමින් පවතින අතර, සෑම විටම එමිරේට්ස් ව්යාපාරික පන්තියේදී ඕස්ට්‍රේලියාවට සහ ආපසු තායිලන්තයට හෝ නෙදර්ලන්තයට වසරකට 4/5 වතාවක් පියාසර කරන්න. කකුල, ආහාර, සහ සාමාන්‍ය ලෙස නිදා ගැනීමට හැකි වීම මම වැඩිපුර ගෙවීමට සතුටු වන ප්‍රතිලාභ වේ.
මට ව්යාපාරික පන්තියේ පියාසර කිරීමට සහ මේ සඳහා අමතර මුදලක් වෙන් කිරීමට පහසුව ද හේතුවකි. ඉතින් වැඩි දුරක් යනකොට ඒක ලොකු දෙයක් කියලා මම හිතන්නේ නෑ........
අහඹු ලෙස, ගුවන් සමාගම් ස්වභාවිකවම හැකි තරම් ආසන පිරවීමට උත්සාහ කරයි. මම මෑතකදී එමිරේට්ස් සමඟ ඩුබායි වෙත ගිය ගුවන් යානයේදී, සමහර ව්යාපාරික පන්තියේ මගීන් පළමු පන්තියට මාරු කර ඇති අතර හිස් වූ ආසන නැවත ආර්ථික මගීන්ගෙන් පිරී ගියේය.
හිතවත් කොර්නේලිස්, එය බොහෝ විට සිදු වේ. සාමාන්‍යයෙන් එය යම් තරාතිරමක් ඇති (පියාඹන කිලෝමීටර් ගණන අනුව) පළමු පන්තියේ වාඩි වීමට තෝරා ගන්නා අමුත්තන් ගැන සැලකිලිමත් වේ. එය සිදු කරනු ලබන්නේ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ආර්ථික අමුත්තන් පැමිණි විට පමණි.
ආර්ථික අමුත්තන් සමඟ ධුරාවලියක් ද තිබිය හැකිය. ව්යාපාරික පන්තියේ ගාස්තුව පාහේ ගෙවා ඇති අමුත්තන් ද ඕනෑ තරම් එහි සිටිති. ඒවගේම ව්යාපාරික පන්තියේ වාඩි වෙන්න කැමති යම් නියමු තත්වයක් ඇති අය ඉන්නවා.
ෆ්‍රැන්සුවා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය කිරීමට බොහෝ විට ප්‍රමාද වැඩියි, නැතහොත් ඉහළ තරාතිරමක කිසිවකු සංචාරය නොකළ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ප්‍රංශුවාට වාසනාව විය.
අපි ලබන බදාදා එමිරේට්ස් එක්ක බැංකොක් යනවා. මම පිළිවෙලට ඇඳ පැළඳ සිටින (අපි නිතරම ගමන් කරන) ඉඟිය මතකයේ තබා ගන්නෙමි, එබැවින් කවුද දන්නේ. අපි දැනටමත් Eva, KLM, Singapore Airlines සමඟ සිට ඇති අතර සෑම අවස්ථාවකදීම සංසන්දනය කරන්නෙමු.
Sjaak, මම Fransamsterdam සමග එකඟයි, මම කවදාවත් මගීන් ("නොමිලේ"?) කාර්ය මණ්ඩලය අසල වාඩි වී සිටිනු දැක නැත, ඔහු අදහස් කරන්නේ "නැමීමේ පුටුව" විය හැකිය. KLM හි මෙය "ගුවන් ගමන් ආරක්ෂණ නීතිවලට" පටහැනි නමුත් සමහර විට මෙය Lufthansa හි වෙනස් ලෙස සකස් කර තිබේද...?
ඔබ මීට පෙර ලිපියක ද ලියා ඇත, ඔබට වෙළඳපොළ ගම්මානයේ හුවා හින්හි බාට් 20 කට රසවත් කෝපි පානය කළ හැකි බව, ඔබට මට කියන්න පුළුවන්ද?
ලස්සන දවසක්,
කාල්.
Sjaak S, සාමාන්‍ය මගියෙකුට ජම්ප් සීට් එකේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු අසල වාඩි වී සිටින මගියෙකු නිවාඩුවේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු දැයි විනිශ්චය කළ නොහැක, ඔවුන් එසේ හඳුනා ගත නොහැක ... "කාර්ය මණ්ඩලය" නිවාඩුවක් ගත කරන බව KLM හි කේස් එකයි. , ඔවුන් දැනටමත් නැමෙන පුටුවේ අසුන් ගෙන සිටින්නේ නම්, හොඳයි... ඔවුන් ඔවුන්ගේ පියාසැරි ආරක්ෂණ විභාග සම්පූර්ණ කර තිබිය යුතුය. , සහ නිවාඩුවට ලොව පුරා පියාසර කරන විශ්‍රාමික "කාර්ය මණ්ඩල" සාමාජිකයින් ගණන් කළ නොහැකි ය, තවදුරටත් මෙම විභාග නොපවත්වයි ... මේවා ද හඳුනාගත නොහැක..!!
මම හිතන්නේ නෑ කවුරුවත් ඔයාට බොරු චෝදනා කරයි කියලා...!!
ලස්සන දවසක්,
කාල්.